长途客运

摘要： 本文运用社会网络分析方法、空间句法方法,研究江西省公路网络演变和基于客运班次的空间流网络的关联性,结果表明:①2005—2015年江西省高整合度公路逐渐由树形结构演变为环形结构,高整合度公路构成了全省的前景网络;②公路网络的全局整合度与客流网络的介数中心、接近中心、加权度中心的相关系数分别为0.72、0.57、0.64,全局整合度对长途客运网络的影响更大。研究表明,公路网络与客运班次网络是相互关联的多层复杂网络,进而对江西省公路网和长途客运网的协调、优化提出相关建议。

摘要： 为进一步提升珠海道路交通安全工作水平,预防和减少道路交通事故发生,珠海市开展为期一年的交通安全大整治工作。重点整治“两客一危一货一面”(长途客运车、旅游客运车、危化品运输车、货运车辆、农村面包车)、摩托车、电动自行车等车辆;整治“三超一疲劳”(超速、超员、超载、疲劳驾驶)、大车不靠右驾、乘摩托车不带安全头盔驾、乘汽车不系安全带、摩托车无牌证、超员、逆行、冲红灯、电动西行车违法上路、非法运营、酒驾醉驾等违法行为。

摘要： 随着后疫情时代的到来,长途客运市场份额进一步下滑。为了给长途客运行业提供科学的决策参考,结合人们需求的转变,分析长途客运行业面临的发展困境和机遇,提出后疫情时代转型升级的思路和策略。长途客运企业转型升级要立足于后疫情时代的市场需求,实现主营业务提升和跨界业务发展,并从系统规划、转变服务观念、升级管控手段、提升主营业务、转变合作方式、发展多元化跨界业务、提升品牌形象七个方面提出参考对策。

摘要： 现代交通运输系统及城镇化发展,推动了地区性的共城市化,促进了市郊及城际客运交通需求的持续增长。高速公路作为全国公路网的最重要组成部分,不但是社会经济发展的主动脉,在长途旅客运输中也发挥着重要的作用。为了对高速公路长途客运中的公交化服务问题进行研究,建立了以高速公路为载体的长途客运公交化服务优化模型,并采用Dijkstra算法对模型进行求解。研究结果表明:通过运用本文所构建的模型及算法能够得到不同需求状态下的最优方案,从而找到服务效率最高的路径。本项研究可以为长途客运公交化服务水平的提升提供理论支撑。

摘要： 2020年年初武汉爆发新冠肺炎疫情。为了尽快堵住疫情有可能大规模蔓延的漏洞,党中央高瞻远瞩,做出艰难决定:自2020年1月23日10时起,武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营;无特殊原因,市民不要离开武汉。武汉"封城",目的是外防输出、内防扩散。

摘要： 随着中国经济的高速发展,对各级政府治理的现代化要求越来越高,政府在公共交通领域的角色定位在悄然发生改变.全面解决各种交通方式之间的矛盾,实现交通网格的共赢式发展显得尤为重要.通过对Y市城市公交和长途客运面临的问题、这些问题产生的原因及公区交通发展对策等方面的剖析,可以发现政府主导下的共生发展效果明显.制定政府组织的公共交通共生策略,采用城乡一体化建设、综合场站建设、构建智能监控调度平台等模式,能够全面提升城市公共交通管理水平,促进城市公共交通健康发展,为人民的绿色出行和健康生活提供保障.

摘要： 随着中国经济的高速发展,对各级政府治理的现代化要求越来越高,政府在公共交通领域的角色定位在悄然发生改变。全面解决各种交通方式之间的矛盾,实现交通网格的共赢式发展显得尤为重要。通过对Y市城市公交和长途客运面临的问题、这些问题产生的原因及公区交通发展对策等方面的剖析,可以发现政府主导下的共生发展效果明显。制定政府组织的公共交通共生策略,采用城乡一体化建设、综合场站建设、构建智能监控调度平台等模式,能够全面提升城市公共交通管理水平,促进城市公共交通健康发展,为人民的绿色出行和健康生活提供保障。

摘要： “庚子事多变,鼠年开局惊。虽无刀剑影,却有死生情。”2020年1月23日凌晨,武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部发布第1号通告:“自1月23日10时起,全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营;无特殊原因,市民不要离开武汉,机场、火车站离汉通道暂时关闭。恢复时间另行通告。”

摘要： 当前中国的长途客运接驳运输还处于初级阶段,与传统道路客运组织模式相比,在驾驶员配置、场站设施利用及运输组织方面,因不同程度的困难和问题阻碍了接驳运输的快速推进,影响了中国长途客运接驳运输的经济效益与运输效率.为解决以上问题,本文首先详细阐述了开展长途客运接驳运输的背景,通过分析长途客运接驳运输不同组织模式的特点及其影响因素,对接驳运输组织模式进行了研究,提出了解决现行接驳运输运营组织中存在问题的解决方案和建议,为接驳运输企业运营组织提供参考.

摘要： 本文根据本公司开展班线接驳运输试点的实际情况,就试点工作中遇到的运管执行不到位和交警配合不紧密等困难与障碍因素逐一进行了认真分析,并在此基础上提出了加强交通运输部门与公安交警部门的政策互通和扩大道路长途客运接驳运输开展的范围等化解矛盾的对策建议.

摘要： 长途客运作为道路客运的一个重要组成部分,在促进区域经济协调发展、满足人民群众长途出行需求等方面发挥了重要作用,然而,长期以来,长途客运安全风险高、运输效率低、服务质量差等问题一直无法得到有效根除,严重制约了长途客运安全发展、科学发展.2013年1月20日,根据交通运输部指示精神,全国13个省(自治区、直辖市)开展了长途客运接驳运输试点工作,改革创新长途客运运输组织方式.以接驳运输为契机,通过政策引导,市场运作,加快客运资源整合、结构调整、积极培育龙头骨干客运企业等措施,尽快提升长途客运规模化、集约化、网络化发展水平,有利于业转型升级.

摘要： 台北转运站为台北市第一座立体化长途客运转运站，并于2009年8月19日启用营运，进驻“国道”客运路线38条，平均每日进出转运站班次达4,800班次，春节、母亲节、清明节及中秋节等传统重大节日为“国道”客运返乡输运高峰，2009年中秋节为台北转运站营运后第一个面临之重大节日，依据各进驻转运站客运业者提报预估发班数高达2,078班次，尖峰流量将于假期前一日（2009年10月2日）及假期最后一日（2009年10月4日）达到高峰，预估尖峰小时进、出站达330 班次，高于转运站营运业者推估转运站容量上限270班次及营运前压力测试最大进站流量248班次。为有效快速输运返乡民众，及避免庞大流量影响转运站营运及造成周边交通壅塞，台北市公共运输处针对台北转运站2009年中秋节连续假期实施站外下客、站内上客营运管制，以期输运期间人、车顺畅。

摘要： 本发明涉及一种公路客运长途班次调配方法和系统，该方法包括：选取至少两条不同始发地至目的地的线路班次为联程综合班次，其中所述各联程综合班次包括至少两个相近时间途经相同站点的上车站点；将所述上车站点中的最靠近目的地的站点指定为转乘站点；将所述上车站点中除去转乘站点的站点指定为组合上车站点；分别指派各联程综合班次途经不同的组合上车站点载客；各组合上车站点按进站班车配客；各联程综合班次在相近时间到达转乘站点时，乘客转乘目的地班车直达目的地。此方法可统一调配各台线路班车行经不同区域上车站点，进站载客，既充分有效地提高班车资源使用率，又增加上车站点方便乘客就近上车，又节省乘客的在途时间。

摘要： 本发明涉及一种公路客运长途班次调配方法和系统，该方法包括：选取至少两条不同始发地至目的地的线路班次为联程综合班次，其中所述各联程综合班次包括至少两个相近时间途经相同站点的上车站点；将所述上车站点中的最靠近目的地的站点指定为转乘站点；将所述上车站点中除去转乘站点的站点指定为组合上车站点；分别指派各联程综合班次途经不同的组合上车站点载客；各组合上车站点按进站班车配客；各联程综合班次在相近时间到达转乘站点时，乘客转乘目的地班车直达目的地。此方法可统一调配各台线路班车行经不同区域上车站点，进站载客，既充分有效地提高班车资源使用率，又增加上车站点方便乘客就近上车，又节省乘客的在途时间。

摘要： 本发明公开了一种城市公交与长途客运协同的调度方法，由市内公交运输企业和长途客运企业成立客流信息共享中心，该客流信息共享中心包括历史数据库和实时数据库；历史数据库中具有长途客运车站的日常长途车辆到达的时间和客流的长运历史数据，公交车上乘客的上车和下车站点及时间、人数的公交历史数据；长途客运班车的司机在即将到达城市长途车站时，提前将预计到达时间和下车人数上传到客流信息共享中心的实时数据库；并通过计算，即可确定特定时间段内的总配车数量、单向配车数量及发车间隔，从而完成调度。本发明通过组建客流信息共享中心，从而实现城市长途客运车站区域的市内公交调度与所到达的长途客流的协同。

摘要： 本申请公开了一种长途客运公交车辆数量分配优化方法及其相关装置，方法包括：获取长途客运站发往的各区域在上周d的公交车辆分配预测值和各区域在上周d的实际运送乘客数，其中，各区域在上周d的公交车辆分配预测值基于预置优化模型计算得到；根据各区域在上周d的所述实际运送乘客数与基于各区域在上周d的所述公交车辆分配预测值确定的可运送乘客数的偏差对所述预置优化模型进行调整，得到调整后优化模型；通过所述调整后优化模型预测各区域在本周d的公交车辆分配量，改善了现有技术存在的根据预测结果分配的车辆数量跟实际搭载乘客数偏差较大，无法实现动态调整，不能满足实际需求的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种便于放置包裹的具有防盗功能的长途客运汽车，包括若干放置机构，放置机构包括包裹箱、防盗机构、休息机构、两个平移机构和两个升降机构，升降机构包括平移板、驱动单元、移动块、固定块、伸缩架和固定板，包裹箱包括底板、背板、顶板、封板、连接组件和两个侧板，防盗机构包括插杆、插环和延伸板，底板内设有插孔，便于放置包裹的具有防盗功能的长途客运汽车通过升降机构降低包裹箱的高度，方便用户轻松地将包裹放置于包裹箱内，使该设备简单使用，不仅如此，在防盗机构中通过插杆使包裹箱形成一个固定的封闭的环境，使他人无法打开封板偷盗，起到良好的防盗效果，提高了设备的实用性。

摘要： 一种移动智能的长途客运电子商务系统设计方法。本系统设计方法采用计算机软件技术进行系统程序的开发，通过移动互联网技术实现远程通信与数据传输，采用地理信息技术与GPS定位技术实现地理信息的应用，其系统的主要功能有旅客信息查询、电子商务服务以及地理定位与地图信息的展示等，通过系统结构的开发与功能的实现，用户可以通过智能手机实现铁路服务的票务预订、在线商务以及旅行信息的查询，为用户带来极大的便利。

摘要： 本发明实施例提供了一种长途客运小件快运成本核算运价制定辅助决策系统和方法。该系统包括：模型模块、视图模块和控制器模块，控制器模块分别与模型模块和视图模块连接，模型模块包括运量预测子模块、成本核算子模块和运价制定子模块；控制器模块通过视图模块获取用户的输入信息，根据输入信息中的用户请求判断使用哪一个模型模块处理，处理后再反馈给哪一个视图模块显示输出信息。本发明能够利用运量预测子模块、成本核算子模块和运价制定子模块，对长途客运中小件货物运送的运量预测、成本核算和运价制定进行辅助决策，实现长途客运中小件货物运输的信息化和智能化。

摘要： 一种长途客运汽车运用风能调控热量的装置，包括车体，在车体内设置有风能输送部件，该风能输送部件的入风口安装在车体的前部，风能输送部件的出风口安装在车体的后部，风能输送部件的输送部设置在车体内，通过车辆行驶，使得车体外形成的风流，直接从风能输送部件内穿过，从而将车体内产生的热量带走，又减轻了车辆前进的阻力。本发明改变了人们的传统思维观念，使汽车行驶自然形成的风力、风速、风量和冷风，直接为汽车本身所用。变不利为有利、变有害为有益、变无用为有用——大自然的风，直接造福乘客和车辆。为汽车的研究和开发又开辟了一条路径。

摘要： 本发明公开了一种城市公交与长途客运协同的调度方法，由市内公交运输企业和长途客运企业成立客流信息共享中心，该客流信息共享中心包括历史数据库和实时数据库；历史数据库中具有长途客运车站的日常长途车辆到达的时间和客流的长运历史数据，公交车上乘客的上车和下车站点及时间、人数的公交历史数据；长途客运班车的司机在即将到达城市长途车站时，提前将预计到达时间和下车人数上传到客流信息共享中心的实时数据库；并通过计算，即可确定特定时间段内的总配车数量、单向配车数量及发车间隔，从而完成调度。本发明通过组建客流信息共享中心，从而实现城市长途客运车站区域的市内公交调度与所到达的长途客流的协同。

摘要： 一种长途客运汽车运用风能调控热量的装置，包括车体，在车体内设置有风能输送部件，该风能输送部件的入风口安装在车体的前部，风能输送部件的出风口安装在车体的后部，风能输送部件的输送部设置在车体内，通过车辆行驶，使得车体外形成的风流，直接从风能输送部件内穿过，从而将车体内产生的热量带走，又减轻了车辆前进的阻力。本实用新型改变了人们的传统思维观念，使汽车行驶自然形成的风力、风速、风量和冷风，直接为汽车本身所用。变不利为有利、变有害为有益、变无用为有用——大自然的风，直接造福乘客和车辆。为汽车的研究和开发又开辟了一条路径。