长联

摘要： 宁安铁路安庆长江大桥主桥连续钢桁梁斜拉桥全长1364.6 m,铁路4线,有砟桥面。道砟槽由底板、挡砟墙、防水层和耐磨层4部分组成,宽度9.5 m,底板和挡砟墙为钢筋混凝土结构。底板厚15 cm,纵向通长设置,通过剪力钉和钢桥面板结合成整体。挡砟墙高1.05 m,纵向设温度断缝。与道砟接触的耐磨层纤维混凝土厚6 cm,纵横向设有锯缝。耐磨层和底板之间采用聚氨酯卷材做防水层。道砟槽在4—7月期间施工,按底板→挡砟墙→防水层→耐磨层的顺序进行,分幅分段完成。对于主跨跨中道砟槽中线点位置,按照从两端钢梁分别联测至跨中处两者坐标差的分中值位置进行确定,挡砟墙高度均随钢梁面起算。采取底板预留后浇段,底板和耐磨层在夏季升温时间段浇筑、3~4次收浆抹面工艺等技术措施,实现长联薄底板全长无裂纹,耐磨层开裂少。采用端模包侧模的抽钎脱模法成形挡砟墙断缝。长联薄板结构道砟槽防开裂施工技术可为类似工程提供借鉴。

摘要： 文章比选了连续梁、刚构-连续组合梁、连续刚构的桥式方案,比选了不同顶推力的合龙顶推方案,选择了经济合理、受力合理、外观协调的(48+4×80+48)m刚构-连续组合梁方案,此方案集高墩、长联于一桥。研究结果表明:通过选取刚构墩数量及尺寸、合龙顶推力,可优化、平衡施工过程及成桥后的桥墩受力状态,充分利用桥墩混凝土性能且保证全桥纵向线刚度足够大。研究过程及结论可为高墩、长联铁路预应力混凝土桥梁的设计提供有益的经验。

摘要： 华夏大地,风物堪夸,数不尽九万里河山锦绣,道不完五千年岁月沧桑。不才在游历名山大川时曾记录下无数吟咏,但令我常常回味的是今天我要和大家分享的两副长联。位于杭州萧山区的湘湖以其秀丽风景而被誉为西湖的"姊妹湖"。这里发掘的跨湖桥文化遗址,是国家级文物保护单位,出土了世界上最早的独木舟,把浙江文明推到史前八千年;湘湖城山之颠的越王城遗址,距今已有2500多年的历史,是当年勾践屯兵抗吴的重要军事城堡,见证了"卧薪尝胆",是迄今为止保存最好的古城墙遗址;湘湖是唐代大诗人贺知章的故里,李白、陆游、文天祥、刘基等历代名人在此留有不朽诗文。

摘要： 甲秀楼长联是楹联大师刘韫良的旷世杰作,是他才华、心血和情感的高度凝结。刘韫良用3000副楹联,很精细地写出了清末民初的社会历史,这些楹联是史无前例,至今仍无人能超越的成就。甲秀楼长联之所以成为传世经典,是因为贵州的自然气脉兴旺,乡土文脉丰富,加之联语写得有筋骨、有人气、有温度、有豪气、有梦想,竟然成了天人合一、知行合一的产物。

摘要： 西北一城际铁路特大桥主桥采用(80+4×144+80)m刚构-连续组合梁,梁体采用单箱单室直腹板截面梁,利用MIDAS/Civil软件建立主桥计算模型进行动力特性计算,并对比不同固结方式、桥墩墩身壁厚、横系梁设置方案下桥梁的自振特性,得出最优桥墩设计方案.通过主桥结构静力计算验证桥梁设计方案的合理性并确定合龙顺序,中跨合龙时施加6000 kN顶推力以改善墩身内力.箱梁纵向计算及横向环框计算表明,本桥采用的双薄壁刚构墩在最不利荷载工况下能满足结构安全使用的要求.

摘要： 单线铁路长联大跨连续梁目前较为少见,需精细化分析.本文以国内最大的单线铁路连续梁桥(100+3×180+100)m为依托工程,建立了主梁实体单元等4种数值模型,分析了0号块和跨中截面应力分布状态,对比量化了各模型计算径向力效应和温度效应的差异.研究结果表明:(1)由于支座宽度对负弯矩折减的影响,支点上方的0号块顶板应力明显小于0号和1号块交界处的应力,未考虑此影响的杆系单元模型结果偏于保守;(2)预应力钢束径向力导致底板中部出现横向拉应力,若以主梁实体单元模型中钢束径向力引起的应力为基准,框架杆系单元计算结果偏于不安全;(3)采用主梁杆系单元计算移动荷载作用下跨中截面应力和梯度温度截面应力偏于安全.

摘要： 同一民俗事象在口头传统与图像叙事的表述中,具有显著的交互指涉关系,但具体叙事情节的口头表达与图像描绘,并不一定能在时间序列上呈现直接的对应性.这些叙事情节在特定仪式中的演述过程,不仅会发生“图”与“言”的时空错位,甚至图像叙事就不是口头传统所描绘的内容,而只是一种固化的仪式环节.因此,口头传统与图像叙事的交互指涉就需要一个媒介的引导.对于这种现象,畲族“做功德”仪式中的“功德歌”演述与描绘盘瓠神话的长联就是这种以身姿为媒介实现交互指涉关系的典型代表.

摘要： 渝利铁路蔡家沟特大桥主桥(80+3×144+80)m预应力混凝土刚构-连续梁桥,具有桥墩高、墩型新、联长长等特点,通过对本桥梁体及桥墩等分析计算,研究采用合理的结构尺寸及型式,取得了较好的结果,可为同类长联高墩大跨连续刚构桥的设计提供借鉴和参考.

摘要： 杭州钱江铁路新桥是沪杭甬客运专线和杭长客运专线跨越钱塘江干流的客运专线连续梁桥,该桥桥面宽、跨度大、单联跨数多长度大,结构受力纵横向均较复杂,空间效应极其明显,其关键技术设计需要得到重视与研究.结合杭州钱江铁路新桥有限元模型及车桥耦合动力分析,对剪力滞效应、偏载系数效应、抗震及减震措施、大位移伸缩缝、车桥耦合振动等关键技术问题进行了研究.活载偏载下剪力滞效应显著,正应力与扭转剪应力偏载系数存在差异,黏滞性阻尼可有效减少制动墩顺桥向水平地震力和面内弯矩,TW450型伸缩装置可满足梁端伸缩大位移要求,设计列车运行速度范围内桥梁与车辆动力响应满足要求.%Qianjiang new railway bridge located in Hangzhou is a high-speed railway continuous beam bridge for both the Hangzhou-Ningbo and Shanghai-Hangzhou-Ningbo dedicated passenger lines to cross over Qiantang River. The bridge is characteristic of wide deck, large span, multi and large spans in a single bridge link, complicated vertical and horizontal structure forces, and obvious spatial effect, which address the importance of key technological design. In this paper, with the help of the finite element model and dynamic analysis of vehicle-bridge coupling of Qianjiang new railway bridge, some key technical problems such as shear lag effect, partial load factor effect, earthquake resistance and shock absorption measures, large displace-ment expansion joint, coupled vibration of vehicle and bridge are studied. The results show that the shear lag effect is obvious and the normal stress and shear stress are different. The viscous damping can effectively reduce the horizontal seismic force along the bridge and the bending moment in pane on the braking pier. Telescopic device TW450 can meet the requirements of large expansion displacement on the beam end and the dynamic responses of both the bridge and the train are adequate for the designed speed of the train.

摘要： 山区长联刚构桥常具有边主墩受力与高墩稳定性较难满足的特点.文中以一102 m+4×190 m+102 m跨度、175 m墩高刚构桥为例,通过对高墩2种结构对比设计及通过系梁设置、合龙顶推、改变合龙顺序等方法,使长联刚构桥边主墩受力与中高墩稳定性满足要求的同时降低了主墩混凝土用量.

摘要： 随着交通事业的蓬勃发展，修建山区公路已经成为目前高速公路建设的一个重点，在山区高速公路建设过程中需要跨越大量的深谷、大型冲沟、U形谷地，超高墩大跨长联连续刚构桥梁得以广泛应用。通过对目前在建的世界最大墩高的连续刚构桥——三水河特大桥结构分析过程以及计算过程中的关键问题进行介绍，对该类桥型计算分析过程中的关键问题进行了总结，希望能对同类型桥梁的结构分析提供借鉴。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 本发明公开了一种双联双挂点耐张绝缘子串三维模型自动调长的方法，包括：步骤1，生成金具链；步骤2，拆分金具链；步骤3，生成金具链内的备选调整方案；步骤4，匹配铁塔挂点与金具链；步骤5，确定金具链的最终调整方案；步骤6，计算金具链的变换矩阵；步骤7，计算金具的变换矩阵。本发明是在绝缘子串已经悬挂在铁塔指定挂点上后，根据实现的挂点位置对串部件所在的位置姿态上进行微调，以达到串和塔身挂点完全吻合的效果。

摘要： 本发明公开了一种多联长叶片精铸件蜡模组合校正工装，包括下板体和上板体，上板体和下板体之间通过立柱固定连接，上板体顶面安装有叶片支撑件，叶片支撑件上放置叶片蜡模，上板体上开设有通槽，下板体上滑动连接平移座，平移座上安装六点定位组件，六点定位组件穿过通槽定位支撑叶片蜡模；本发明通过叶片支撑件配合六点定位组件对叶片蜡模进行支撑、校正和定位，通过平移座在下板体上滑动实现对不同位置的叶片蜡模进行支撑，便于单片叶片蜡模的精确组合，本发明对叶片蜡模的变形校正的同时避免叶片蜡模再次变形，有效的控制多联叶片铸件的尺寸，提高了铸件的尺寸精度和合格率，大大减少了铸件的生产周期。

摘要： 提供一种三导贴片式L型长时程动态心电记录仪（20），包括从壳体（1）的底面露出的第1～4氯化银片（R1、R2、L1、Zo）。在检测时，第1～3氯化银片用于拾取第1～3信号拾取点位置的心电检测信号。在第1氯化银片（R1）与第3氯化银片（L1）之间构成胸部“－”字型导联B，用于记录左心房的P波特征电压。第1氯化银片（R1）与第2氯化银片（R2）之间构成胸部“∣”字型导联A，用于记录右心房的P波特征电压。第2氯化银片（R2）与第3氯化银片（L1）之间构成胸部“/”字型导联C，用于记录左右心房的混合P波特征电压。通过针对体表的三个非等电部位，有选择性地放大左右心房电活动，使P波显示得更加清楚和明显。

摘要： 用于长轴泵的防振动型联轴结构，包括第一半联轴器、第二半联轴器和位于第一半联轴器、第二半联轴器之间的加强板，所述的加强板上设有若干个呈环形阵列的腰型槽，第一半联轴器的底部设有第一圆弧插销和第一圆弧凹槽，第二半联轴器上设有与腰型槽和第一圆弧凹槽配合相连的第二圆弧插销和与腰型槽和第一圆弧插销配合相连的第二圆弧凹槽。本防振动型联轴结构对电机轴和泵轴的连接部位起到防振动作用，在联轴结构中加装了加强板和密封橡胶圈，解决了联轴结构由于第一半联轴器和第二半联轴器配合不充分而导致接触面发生磨损的问题，提高了联轴结构的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种控制多跨长联曲线连续刚构桥纵向变形的弹性连接装置，所述弹性连接装置设置于钢箱梁和混凝土桥墩之间，包括插接到所述混凝土桥墩中的H型钢二和H型钢三包括H型钢一，H型钢二、三、四、无之间均焊接连接，弹簧钢片与H型钢一、五通过螺栓连接在同一平面。本发明提供的弹性连接装置可以给多跨长联曲线连续刚构桥梁的梁体提供一定限度的纵向刚度，可以有效控制温度作用下梁体的纵向位移，进而减小墩柱内力，不仅避免了墩与梁、墩与承台固结区域发生强度超限的破坏，而且避免了梁端支座剪切破坏、伸缩缝挤压破坏的发生，为结构的安全和耐久性提供了保障。

摘要： 本发明公开了一种大跨长联连续桥梁减震控制方法，包括S1、构建大跨长联连续桥梁的动力有限元分析模型，将磁流变阻尼器作为连续桥梁的减震控制装置并构建控制器动力模型，共同作为减震控制系统；S2、对于减震控制系统，采用考虑容错的半主动控制方案对连续桥梁进行出力控制；S3、对随机地震激励下的连续桥梁结构进行抗震可靠性分析，确定最优出力控制方案对连续桥梁进行减震控制。本发明针对控制部位的磁流变阻尼器在运行过程中可能出现失效故障影响正常出力控制的情况，对作动器的故障模式进行了分析，并基于此将容错控制考虑进半主动控制方案中，通过对故障出力做出增压补偿来达到保持半主动控制方案预期减震效果的目的。

摘要： 本发明涉及一种无伸缩缝长联高架桥及其施工方法，包括桥面结构以及若干个桥墩，桥面结构包括主桥以及设置在主桥两端的引桥，若干桥墩沿桥面结构的长度方向排列，主桥与引桥之间设有伸缩装置连接，主桥包括位于中部的第一部分、位于两端的两个第二部分，第一部分与第二部分之间设有第三部分连接，第一部分与桥墩之间设有固定支座，第二部分与桥墩之间设有摩擦摆减隔震支座，第三部分与桥墩之间设有加速度锁定支座。为满足医院、实验室以及芯片生产的工厂附近对环境的要求，其只在主桥的两端设置伸缩装置，主桥联长较长，可以减少车辆在主桥上的跳车振动与噪音，而固定支座、加速度锁定支座以及摩擦摆减隔震支座可以保证主桥的抗震性能。

摘要： 一种长联无缝桥建合一高架车站结构，以降低结构超静定次数，释放温度及收缩、徐变次内力，大幅度降低车站工程建设及维护费用。包括车站上部结构和沿线路方向间隔设置的墩柱、承台。墩柱包括柔性连接墩柱、刚性连接墩柱。柔性连接墩柱设置在车站上部结构的两纵向端部，其上端、下端通过混凝土铰分别与车站上部结构、对应的承台形成柔性连接，车站上部结构和承台与柔性连接墩柱之间可产生纵向转角，将上部传递而来的纵向弯矩通过纵向转角释放，仅竖向分力由混凝土铰传递至柔性连接墩柱或承台。刚性连接墩柱设置在两侧柔性连接墩柱之间，其上端、下端分别与车站上部结构、对应的承台固结为一体，车站上部结构所产生的纵向力通过各刚性连接墩柱分担。

摘要： 本实用新型涉及一种长联多跨双层城际铁路十字箱梁桥，由桥墩以及从上自下设置在桥墩上的上层十字箱梁和下层十字箱梁组成；上层十字箱梁由上层十字横梁和镶嵌于上层十字横梁内的上层箱梁组成；下层十字箱梁由下层十字横梁和镶嵌于下层十字横梁内的下层箱梁组成；上层十字横梁置于下层十字横梁上方且相平行。桥墩施工完，采用满堂支架施工法分三段浇筑下层十字箱梁，再以下层箱梁作为基础分三段浇筑上层箱梁。本实用新型共用桥墩基础形成立体交通，充分利用土地资源；降低了桥梁建筑高度，节省了材料；下层十字横梁与桥墩固结，增强了结构的横向联系和稳定性；采用分层和分段的方法施工，可节省支架用量，具有良好经济效果。

摘要： 一种长联多跨连续箱梁超长预应力穿束结构，包括箱梁梁体，穿设在箱梁梁体中的钢绞线，所述箱梁梁体分为浇筑完成的B段以及位于B段两侧未浇筑的A段和C段；还包括支架，其搭设在箱梁梁体正下方；穿索机，其包括设置在A段钢绞线孔道入口处的第一穿索机，设置在B段钢绞线孔道入口处的第二穿索机，设置在C段钢绞线孔道入口处的第三穿索机。本实用新型将长联多跨连续箱梁分为三段，在每一段的钢绞线孔道入口处设置穿索机，通过多个穿索机分多段接力穿束，实现了长联多跨连续箱梁的钢绞线穿束，省时省力，降低了人工成本。