长江中游城市群

摘要： 以长江中游城市群的31个城市为研究对象,基于共生理论,运用熵值法、引力模型和区位熵等,从旅游能级、对外关联度、外向功能强度的视角,分析旅游产业共生协作水平和影响因素.研究结果表明,长江中游城市群旅游共生协作水平有待进一步提高,武汉一枝独秀,城市间发展不平衡问题突出,中心城市的主导和辐射作用不强,弱势城市已成为提高整体高质量、高水平共生发展的瓶颈,且城市群旅游产业共生协作主要受经济发展水平、交通基础设施、地理邻近距离三大因素的制约.

摘要： 实施创新驱动发展战略,是以习近平同志为核心的党中央统揽全局、顺应大势作出的重大决策。推进长江中游城市群创新发展是贯彻落实新发展理念、打造全国重要增长极的重要举措。2021年9月10日,长江中游三省协同推动高质量发展座谈会明确:长江中游城市群要打造具有全球影响力的科技创新策源地。张静、吴晗晗所著的《长江中游城市群区域创新合作与发展路径研究》,运用独特的视角、科学的实证、详实的案例对长江中游城市群区域创新合作进行了实证研究,并提出逻辑清晰的发展思路与切实可行的发展路径。

摘要： 通过改进引力模型和地缘系数,测算长江中游城市群先行政治、经济增长极的引力,探究潜在增长极的时空演化格局。结果表明:1)长江中游城市群潜在发展城市中心性分布不均,湖南、湖北、江西省分别呈“高值均衡化”“双核心化”“单核心化”特征。2)绝对地缘系数区域差异显著,湖南、江西两省具有“中心低、四周高”的特点,3个城市子群内部联系更多,存在省域行政切割现象;最佳地缘系数呈“双峰”型,受城市地缘政治引力影响较大的城市发展情况稍好于受经济引力影响较大的城市。3)潜在增长城市“边缘性”特征明显,集中于城市群周边,重心在西南方。结合城市发展潜力与城市群协调发展的现实需要,明确株洲、襄阳和九江3个一级增长极以及衡阳、宜昌和新余3个二级潜在增长极。

摘要： 从人口、经济、社会角度评价2007年、2012年和2017年长江中游城市群城镇化发展水平。结果表明:城镇化水平最高的是武汉市,最低的是天门市。2007—2017年长江中游城市群城镇化水平整体呈上升趋势,但空间分布不均衡:湖北省泰尔指数由0.1765变为0.1478,内部城镇化差异呈缩小趋势;湖南省泰尔指数由0.1049升到0.1055再降到0.1000,内部城镇化差异呈缩小趋势;内部城镇化差异最小的是江西省,泰尔指数由0.0552变为0.0574,略有增大趋势。

摘要： 长江中游城市群地跨湖北、湖南、江西三省,承东启西、连南接北,是推动长江经济带发展、促进中部地区崛起、巩固“两横三纵”城镇化战略格局的重点区域,在我国经济社会发展格局中具有重要地位。为落实“十四五”规划《纲要》关于推动长江中游城市群协同发展的部署要求,经国务院批复同意,近日国家发展改革委正式印发《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》,明确了未来一段时期长江中游城市群协同发展的方向路径和任务举措。

摘要： 围绕长江中游城市群技术创新合作网络结构特征与影响因素两个关键研究问题,以专利文献这一重要技术信息数据源为基础,提出一套系统可行的城市群技术创新合作网络分析模型。研究发现,长江中游城市群技术创新合作网络整体呈现为省内合作关系强、省际合作较弱;区域内“中间人”较缺失,阻碍了知识信息资金等传播的效能,降低了合作意愿;地理邻近性与技术创新合作绩效呈倒“U”型关系,且正处于上升态势,能够正向促进技术创新合作网络的发展;地理邻近性与制度邻近性的交互作用正向促进技术创新合作绩效,且二者交互作用大于其独立作用。

摘要： 咸宁是湖北省辖地级市,武汉城市圈和长江中游城市群成员之一。现辖1区1市4县,总面积10033平方千米,常住人口约265万。咸宁地处幕阜山脉与江汉平原的过渡地带,矗立着九宫山、黄龙山、潜山等佛道名山,分布有陆水、淦水、富水、高桥河等通江河流,呈半开半闭通四方之势。在保持地域文化特色的同时,不断吸收新的文化元素.

摘要： 以公共选择学派和区域经济学的相关理论为指引,从外部视角出发,沿着“区位因素—赋能结构—环境规制收益结构—环境规制选择互动均衡”的分析范式,对流域和边界区位因素向流域城市群环境规制选择的赋能结构、对流域城市群环境规制互动的影响效果及影响机理等问题进行系统探讨,研究结果表明:区位因素对流域城市群的环境规制互动具有重要的调节作用,无论是流域还是边界区位因素均加剧了其向低水平同质竞争均衡退化的风险,但不同区位因素对区域环境规制互动升级的干扰机制存在一定的差别。其中,流域因素主要借助其复杂的赋能结构来引导上游地区采取低水平环境规制策略,并凭借其对低水平环境规制的优先选择权迫使下游地区采取跟随性的环境规制方案,最终诱使长江中游城市群的环境规制互动退化为低水平同质竞争均衡;与此相对,边界区位因素则通过其单一的赋能内容和非均衡的赋能范围来改善边界地区采取低水平环境规制策略的政治激励,提高边界城市实施低水平环境规制的政治政绩,刺激边界地区采取低水平环境规制策略,最终使得边界地区的环境规制互动陷入低水平竞争均衡的陷阱。通过进一步研究发现,阻碍长江中游城市群环境规制互动升级的障碍有二:一是长江中游城市群的生态环境治理结构与流域因素的赋能结构严重错位;二是省以上和省际生态环境管理体系相互分割,为边界区位因素的赋能创造了前提条件。

摘要： 从经济、生态、社会、基础设施和制度五个维度构建城市韧性评价体系,考察2003—2019年长江中游城市群城市韧性的时间演进和空间分异特征,结果表明:长江中游城市群城市总韧性稳步提升,城市间韧性差距逐渐扩大,省会城市总韧性高,但区域带动作用不强;基础设施韧性在五个维度中逐渐占据主导地位,经济韧性和社会韧性提升迅速,制度韧性逐渐落后于城市韧性的其他方面;城市群内城市韧性的层级分布特征明显,其他城市与省会城市存在较大落差;高韧性城市呈现团块化的分布结构,多分布在主要水系周边;城市群城市韧性的障碍因子主要集中在社会韧性、基础设施韧性和制度韧性方面。改善空气质量,推进工业节能减排,提升城市开放程度和优化人口结构是破除韧性障碍的针对性举措。

摘要： 长江中游城市群是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一,实现该区域高效协同发展对于打造全国重要增长极具有重要意义。基于水-碳-生态足迹评估长江中游城市群资源环境压力,引入基尼系数分析城市群水-碳-生态足迹与经济、人口、水资源的平衡性,并构建深度神经网络模型预测水-碳-生态足迹的未来变化趋势。结果表明:长江中游城市群2000—2015年的人均生态足迹由1.98hm^(2)增至4.06hm^(2),人均碳足迹由0.27hm^(2)增至0.56hm^(2),年平均增幅分别为6.56%和6.5%;人均水资源生态足迹整体呈先下降后上升,最后趋于平衡的变化趋势;大部分城市的水资源超载指数为正值,总体水资源状况良好,湖南和江西水资源状况优于湖北。长江中游城市群面临巨大资源环境压力,且大部分来自于碳排放压力。研究期内,江西省资源环境压力由中上等级升至较高等级;湖南省资源环境压力基本处于高等级;湖北省资源环境压力均处于很高等级。城市群人口分布、经济发展、水资源分布与水-碳-生态足迹的匹配关系较差。从生态足迹角度来看,综合基尼系数均值为0.456,处于"一般不匹配"范围,研究期内呈现缓慢下降趋势,表明区域间整体协调性增强;从碳足迹角度来看,人口、GDP和水资源基尼系数均有逐年增加的趋势;综合水资源生态足迹基尼系数达到了0.421,处于"一般不匹配"范围;从资源环境压力角度来看,水资源基尼系数年均值达到0.774,处于"严重不匹配"范围;综合基尼系数逐年上升,处于"严重不匹配"范围。而足迹预测结果显示长江中游城市群未来的人均水-碳-生态足迹变化幅度较小,均值分别为1.01、0.74、5.04hm^(2),湖北的整体生态环境仍不理想。通过分析区域水-碳-生态足迹变化特征和发展平衡性,以期为长江中游城市群经济、环境和资源之间的协调发展提供科学依据。

摘要： 近年来随着全球化和信息化的逐渐发展,基于“流数据”的城市网络研究逐渐成为区域与城市研究的热点.本文基于腾讯迁徙人口数据,引用复杂网络中的概念和相关方法,对长江中游城市群春节前夕城市人口流动的空间格局和网络结构特征进行分析和探讨.研究表明:长江中游城市群人口流动网络规模特征明显,各城市之间人口流动规模差异明显,武汉市、长沙市和南昌市三大中心城市特征显著;城市群与外部省域的人口流动网络总体呈现出向“邻”性和向“优”性的圈层分布特征;长江中游城市群城市间受行政壁垒和地理距离限制影响较大,城市群整体相比各个子群内部网络联系不够紧密.本文对于促进区域人口资源等要素流动和城市群空间治理与发展具有一定的研究意义.

摘要： 在经济全球化进程加快的背景下,以大都市为核心的城市群已经成为参与全球竞争的主力军.城市群的建设能够有效推动新型城镇化发展,并成为带动区域发展的新经济增长极.长江中游城市群作为我国探索新型城镇化的第一个跨区域的试验区,对其城镇化质量特征进行分析,有助于进一步理解我国城市群在新型城镇化道路建设中的探索.本文通过从"人口、经济、社会、基础设施、生态环境和城乡统筹"6各方面选取10个指标,采用因子分析方法探索长江中游城市群31个城市城镇化质量特征,并提取发展实力、发展潜力、发展韧性3个公因子.研究发现,长江中游城市群区域城镇化差异较大,综合得分前三分别为武汉、长沙和南昌,且三者得分数值相差较大;各省内极化现象严重,缺乏有序梯度变化,区域次级中心城市不突出;湖北"三足鼎立",湖南"一支独大",周边城市城镇化水平均靠后;自然环境资源及基础设施方面较好的城市城镇化水平较高.

摘要： 长江中游城市群城镇化水平较低,发展速度缓慢,整体呈现人口外流趋势.文章从人口和经济两个维度,对长江中游城市群城镇化发展的演变进行分析,发现长江中游城市群城镇人口呈现向特大城市和县城首尾两端集聚态势,但经济发展呈现向特大城市和大城市高位集聚态势.根据长江中游城市群人口与经济演变特征,结合国家社会经济发展趋势和要求,提出以大都市区为引领,以特色中小城市为补充的多层次城镇化发展策略,推动长江中游中游地区新型城镇化发展.

摘要： 基于长江中游城市群30 个地级市间的公路、铁路客运与百度指数数据,运用Arcgis 可视化和社会网络分析法,研究城市群空间网络结构特征与合作路径及其影响因素.研究结果表明:长江中游城市群处于城市群发育的初级阶段,集聚效应大于扩散效应;网络结构特征整体上以为武汉、长沙、南昌为中心,以京广线为发展轴,在一定范围类越靠近中心其交通信息通达性越好,超出一定范围,开始出现区域次中心雏形;跨省地级市交往不密切,资源要素未得到充分流动.这与城市综合发展实力及基础设施以及行政壁垒有关.针对问题,提出未来打破行政壁垒,加强交通设施建设,推动区域共建共享平台的建设的建议.

摘要： 本文基于DMSP/OLS夜间灯光影像数据确定城市样本，对长江中游城市群城镇体系规模分布及空间演化特征进行分析，主要结论如下:从长江中游城市群城镇体系总体空间格局看，该区域城市空间分布表现为一种特殊的以武汉都市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群为“核心”，以其周边区域为“外围”的C-P结构。从城市群的变动趋势看，长江中游城市群城市集中度持续增强。结合自然环境、交通通道和区位等地理要素，从夜间灯光数据判断，长江中游地区城镇体系格局可概括为“三核三群五轴”的空间结构。从经济空间联系强度格局演化看，长江中游城市群城市组团“多极化、碎片化”特征显著，这反映出武汉、长株潭、南昌等城市辐射带动能力明显不足。

摘要： 采用2009-2013年的统计数据,运用超效率DEA模型及Malmquist指数并结合Tobit回归对长江中游城市群31个城市的生态效率进行测算及影响因素分析.研究表明:长江中游城市群生态效率整体呈上升态势,但区域差异明显,武汉、长沙、南昌三省会城市生态效率最高,表现出明显的"极化现象";技术进步是生态效率提升的内在动力;产业结构高度化水平、研发强度对生态效率产生正向影响,利用外资程度对生态效率产生负向影响,而城镇化率的影响不显著.最后,根据实证分析结果,提出了如下政策建议:第一,提升武汉、长沙、南昌等区域中心城市的辐射带动能力;第二,加大区域科技投入,提升技术进步水平;第三,转变生产生活方式,促进各类主体生产生活方式"绿色化".

摘要： 基于2000-2010年人均GDP均值,运用聚类分析法将长江中游城市群各地市分为发达地区、次发达地区和欠发达地区三类,分别构建面板数据模型实证研究产业结构变迁对经济增长的影响.研究结果表明:对发达地区而言,笫二、三产业的发展能有效促进经济增长,而笫一产业与经济增长负相关;次发达地区和欠发达地区的三次产业发展均与经济增长正相关,但产业结构变迁对经济增长的影响在各地市之间存在差异.

摘要： 武汉都市圈是长江中游城市群发展的重要动力源之一,对实现“一带一路”合作倡议及长江中游地区高质量发展具有重要意义.本研究采用腾讯人口迁徙数据构建该地区的有向城市网络,利用有向转变中心性、控制力及相关分析对其网络空间结构特征、影响因素进行研究.结果表明该地区已形成等级化、网络化的空间结构,以武汉为核心辐射整个都市圈的空间发展模式;城市可划分为高中心性高控制力的核心城市、具有一定控制力的人口扩散型城市及典型的人口扩散型城市三种类型,武汉市人口资源来源地覆盖整个都市圈,但对不同区域资源吸引力存有差异.究其影响因素,城市的经济规模、就业机会、收入水平及可达性对城市的网络地位、功能等产生了显著影响.本研究总结了武汉都市圈有向网络空间结构及发展特征,为实现区域战略布局提供支撑.

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明涉及一种用于城市及城市群水体水流死角的生态控导结构，包括至少两级平行设置在水流死角的来水侧上的控导堰，所述控导堰沿水流方向逐渐靠近岸线错位设置，所述控导堰为整体呈楔形的石笼网结构，所述控导堰内部设有沿水流方向内径逐渐减小的若干导流通道，所述导流通道的出口位置较入口靠近岸线，所述导流通道的出口靠近水中央的一侧1/3～1/2圆周或侧边设有水流导控板，所述控导堰的石笼网结构内沿水流方向填充片状碎石或废弃瓦片。本发明的生态控导结构通过对水流的层层导流，重新规划水流路线，从而彻底解决常规水流条件下产生的水流不畅问题，显著改善水流死角环境污染及景观效果。

摘要： 本发明提供了一种长江中游地区一年三代鲜食玉米的育种方法，属于农作物种植技术领域。本发明利用长江中游地区的温、光、海拔等自然资源及设施条件，掌握当年三代育种材料的催芽、育苗时期和提前收获时间，实现一年三代种植，充分利用了温、光、土地等利用率，缩短育种年限、加速育种进程、节约育种成本。

摘要： 本发明公开了基于多层次分类模型的长江中游沿岸林地信息提取系统，包括影像收集模块、温湿度收集模块、信息处理模块、中央数据库、信息对比模块以及信息整合模，所述影像收集模块的输出端与信息处理模块的输入端连接，所述温湿度收集模块的输出端与信息处理模块的输入端连接，所述信息处理模块与中央数据库互相连接，所述信息处理模块的输出端与信息对比模块的输入端连接，所述中央数据库的输出端与信息对比模块的输入端连接，所述信息对比模块的输出端与信息整合模块的输入端连接，本发明有效提高了信息提取速度，同时，利用中央数据库中的庞大数据经行对比分析，进一步加快信息的提炼，且最终得到的信息更为准确。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据的城市群综合城市流测度方法及系统，测度方法包括以下步骤：首先，以大数据技术为基础，通过网络爬虫等手段，获取城市流数据；其次，采用归一化方法，对城市流数据处理，得到无量纲数据；然后，运用熵技术支持下的层次分析法，确定各类城市流的权重；最后，测度城市群地区综合城市流的强度指数。通过本发明，能够从网络大数据中快速提取用于测度城市群地区城市流的基础数据，进而确定各自的权重、测算综合城市流强度，解决了相关技术在城市群地区空间联系强度测度中需要耗费大量成本获取基础数据、且所获取的基础数据存在时效性滞后的问题，实现了对城市群地区空间联系强度的动态测度，并提高了时效、降低了成本。

摘要： 本发明涉及一种用于城市及城市群水体水流死角的生态控导结构，包括至少两级平行设置在水流死角的来水侧上的控导堰，所述控导堰沿水流方向逐渐靠近岸线错位设置，所述控导堰为整体呈楔形的石笼网结构，所述控导堰内部设有沿水流方向内径逐渐减小的若干导流通道，所述导流通道的出口位置较入口靠近岸线，所述导流通道的出口靠近水中央的一侧1/3～1/2圆周或侧边设有水流导控板，所述控导堰的石笼网结构内沿水流方向填充片状碎石或废弃瓦片。本发明的生态控导结构通过对水流的层层导流，重新规划水流路线，从而彻底解决常规水流条件下产生的水流不畅问题，显著改善水流死角环境污染及景观效果。

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明公开了一种基于乘用车和商用车车流数据来定义城市群的方法，包括获取乘用车辆和商用车辆上报的车联网数据，分别根据乘用车车流和商用车车流定义城市群，在进行数据的筛选及合并城市之后的城市群。本发明的有益效果是：对城市群，一般都是国家采用规划界的标准进行选取。但是由于城市之间的经济联系一直缺乏数据，所以规划界往往采用交通基础设施、人员流动推测、案例以及直觉等方法来综合地定义城市间的经济联系。通过设置的独特的车流数据和方法模型，可以代表城市之间的经济联系，所以能用车流数据更加科学地定义城市群。同时，本评估办法，可以根据更新的数据，每年滚动评估，让决策者和观察家科学地看到城市群的变化。

摘要： 本发明涉及智慧城市地理信息服务技术领域，尤其涉及一种城市群地表要素观测能力时空认知方法及存储介质。本发明解决了现有的城市群地表要素监测缺乏空天地协同规划布局机制，以及缺乏一种全面的认知方法对传感器的观测能力与观测的可信度进行评估的问题，构建了观测能力时空认知模型，提出城市群地表要素观测能力时空认知方法。比较现有的地表要素监测模式，本发明通过设定地表要素监测任务认知准确率，采用卫星、无人机及地面监测站等多平台传感器协同观测，对地表要素进行全方位、时空无缝感知，并依据观测能力时空认知模型对观测资源对监测任务的匹配能力进行评估，最终得出一种观测能力认知准确率达到预期目标的城市群地表要素监测方案。

摘要： 本发明提供一种融合属性型和流动型大数据的城市群高质量发展指数测算方法，采用数据动态抓取与清洗方法、大数据分析统计方法以及网络分析方法，确定各目标空间单元分维度评估综合指数、各目标空间单元区域中心网络辐射综合指标，并将所述分维度评估综合指数与所述区域中心网络辐射综合指数加权综合，得到各目标空间单元的高质量发展指数。利用所述各目标空间单元的高质量发展指数，对各目标空间单元进行评估。本发明建立了适合高密度、强流动的中国城市群高质量发展的指标体系，通过融合流动网络数据与属性数据，实现高精度动态评估，为城市群高质量发展水平进行诊断，对城市群优势、潜力地区与短板维度进行识别和挖掘，为城市发展评估、城市规划、交通设施与基础建设等公共设施布局等提供支撑。