长期监测
长期监测的相关文献在1984年到2022年内共计398篇,主要集中在公路运输、建筑科学、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文225篇、会议论文10篇、专利文献266563篇;相关期刊174种,包括城市建设理论研究(电子版)、中国地质灾害与防治学报、科学技术与工程等;
相关会议10种,包括第六届海洋强国战略论坛、中国建筑学会地基基础分会2010学术年会、第五届全国预应力结构理论与工程应用学术会议等;长期监测的相关文献由1115位作者贡献,包括吴铭昊、姜绍飞、孙旭曙等。
长期监测—发文量
专利文献>
论文:266563篇
占比:99.91%
总计:266798篇
长期监测
-研究学者
- 吴铭昊
- 姜绍飞
- 孙旭曙
- 孙晓霞
- 支永艳
- 李建林
- 段玲玲
- 沈圣
- 潘登
- 赵永芳
- 邓华锋
- 冯敏洁
- 刘西拉
- 孙利民
- 宋晓冰
- 王鹏
- 田洪铭
- 谭贤君
- 赵增霞
- 赵武胜
- 陈卫忠
- 伊廷华
- 伍忠良
- 侯士通
- 冯久超
- 冯子亮
- 刘征宇
- 刘斌
- 刘艳秋
- 吕善翔
- 吴刚
- 吴青柏
- 周浩
- 唐伟杰
- 夏烨
- 宋杰
- 崔洪斌
- 庞守吉
- 张大伟
- 张淑香
- 张猛
- 张立垚
- 张运林
- 张鹰
- 徐磊
- 曲先强
- 曲春绪
- 朱广伟
- 朱琨
- 李宏男
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刘芳平;
邓勇军;
易文涛;
闫磊
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摘要:
为获得反映钢筋混凝土梁真实响应状态的疲劳应力值,提出基于实时应变监测信息的有效疲劳应力参数值模型.鉴于实时应变监测数据的周期循环特性,将其处理为标准循环块,采用低高频运算实现结构真实数据的提取;基于“傅里叶转换”进行转换分析及真实性验证,获得真实的应变数据.基于动态应变标准循环块特征,在随机波形应力峰值统计时只考虑主要峰值并将材料比例极限σ_(c)作为读数起点代替均值线,通过转换得到梁真实疲劳应力特征值.在不影响梁疲劳损伤前提下,基于应变能及损伤等效原理将变幅应力谱值转换为等效疲劳应力谱值.最后建立评估梁当前损伤状态的“实时状态分析模型”和预测梁后期损伤状况的“预测趋势分析模型”.
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邱坪贵;
赵宇阳;
黄文金;
朱志勇;
王奇
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摘要:
为了解决建筑垃圾占用土地资源及带来的一系列环境问题,同时验证建筑垃圾混合料的路用性能及其推广示范性,结合福州地铁二号线橘园洲站作为试验路段,进行了建筑垃圾混合料基础性能试验、基本路用性能试验、现场工艺试验、路基强度测试及路面沉降监测。研究结果表明:建筑垃圾的基本路用性能满足规范要求,在实际施工中可根据细集料的类型有选择性地采用粗集料未级配或级配后的建筑垃圾进行回填;使用建筑垃圾混合料作为回填料可在保证路基强度和刚度的前提下减少碾压次数;相比传统回填料,建筑垃圾混合料作为路基填料回填地铁车站基坑既可以减少路基碾压施工对车站结构及预埋市政管线的影响,又可以使回填路基具有更大的回弹模量和更好的长期路用性能。
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郑子洪;
郑伟成;
郑蓉;
唐战胜;
陈旭波;
骆争荣
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摘要:
香果树Emmenopterys henryi是第四纪冰川孑遗植物之一、国家二级保护植物。本文从生物学、生态学以及生理特性、遗传多样性和繁育技术等方面综述了过去40年国内外学者对香果树的保护生物学研究的成果,梳理了前人研究的空白与不足。本文认为,目前对于香果树花芽分化,雌、雄配子体和胚胎发育的研究仍存在空白,缺少针对香果树与其他物种种间关系的研究,今后应借鉴森林大型监测样地的研究方法,综合各学科的技术手段对香果树开展长期系统的监测研究,以期更深入地了解香果树的濒危机制,做好香果树的保护工作。
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孟安康;
于倩祥;
周胡;
迟书凯;
黎明
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摘要:
基于海上风机多源实测数据,包括塔筒及基础结构的动力响应数据、机组运行数据和现场环境数据,分析不同工况下风机结构响应的统计特征,得到环境和工况对结构响应的影响。结果表明:该风机结构的加速度响应以机舱坐标系侧向为主振方向;在风速达到额定风速时,加速度响应强度达到最大,随着风速进一步提高,结构加速度响应强度呈下降趋势;在停机状态、启停机过程和低转速运行工况下,塔筒顶部测点的加速度响应强度大于其他测点,而在变转速运行和额定转速运行工况下,塔筒中部测点的加速度响应强度最大。在进行海上风机结构振动监测时应重点关注风机塔筒顶部和中部的加速度响应特征变化。
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郭肖;
邸德家;
何祖清;
庞伟;
毛军
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摘要:
针对水平井产出剖面测试需求和传统生产测井技术的局限性和建立数字化油田所需的单井生产数据不够精细,提出了量子点示踪剂产出剖面测试技术,对长水平井进行长时间生产动态监测。建立了瞬态监测阶段和稳态监测阶段量子点示踪剂产出模型,提出了量子点示踪剂产出剖面采样、检测和解释的流程。通过1口水平井的应用论证了智能示踪剂技术在监测水平井各段油水产量的有效性,说明了量子点示踪剂监测技术具有连续分相态、分段监测井下生产动态的功能。智能示踪剂产出剖面测试与解释技术可以实时监测一口井的生产健康情况,发现产水段,为见水井精细调剖堵水提供帮助,为数字化油井和油田的建立提供精细化的数据。
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闫宏业;
郝建英;
蔡德钩;
李竹庆;
吕金
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摘要:
为解决铁路路基监测系统长期供电难题,基于压电效应提出铁路路基压电俘能方法,通过研究压电材料、结构和电学连接方式研发了铁路路基压电俘能装置。通过有限元分析压电俘能装置安全系数,确定其各构件尺寸,并将该装置应用于兰新高速铁路进行现场检验。结果表明:铁路路基内压电片存储的电能与其所受铁路路基动应力的二次方成正比;铁路路基压电俘能装置最大位移为0.2 mm,各构件最小安全系数为8.5,最大安全系数为15.0,满足机械装置安全要求;经现场验证,铁路路基压电俘能装置的开路电压均峰值为252.4 V,可满足路基监测系统供电需求。
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孙巍锋;
常洲;
兰恒星;
晏长根;
杨万里;
徐伟
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摘要:
基于长期原位监测对高寒阴湿区边坡土体温湿响应规律研究存在的不足,选取甘肃双达高速公路沿线土-岩二元结构边坡为研究对象,构建远程监测系统对边坡浅层土体温温度及大气降雨开展了为期2年多的现场监测,结合傅里叶模型与Pearson相关性分析方法,揭示了边坡土体水热迁移及降雨入渗规律,分析了边坡土体温湿度相互作用效应。研究结果表明:(1)边坡浅层土体温湿度随时间呈简谐式周期变化,且变化幅度随埋深逐渐减小,2 m深度处土体月平均温度变化具有一定滞后性,滞后时间约为30 d。(2)年内3月与9月,土体月平均温度曲线出现“纽结”现象,使边坡呈现出由春夏季表热而内凉向秋冬季表寒而内温转变的趋势。(3)春季降雨期,土体含水率增长仅发生在50 cm深度以内;夏季降雨期,降雨引起更深层土体含水率变化,因雨水持续性补充,浅层土体湿度长时间保持在35%以上。(4)土体温湿度存在较高的正相关关系,随土体埋深增加温湿度相关性增强,不同时期温湿度相互影响程度不同,年内温湿度相关性表现出“循环圈”效应。研究成果可为进一步认识边坡土体水文响应规律、水-热相关性与坡面侵蚀机理提供一定参考。
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于宏洲;
柳慧;
张运林;
宁吉彬;
郭妍;
胡同欣;
杨光
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摘要:
为获得野外地表细小可燃物含水率数据开展林火预测预报工作,设计一套可在野外长期、自动获取地表细小可燃物含水率的监测系统。含水率监测系统中太阳能供电装置负责电力输出,利用单片机控制带动称重传感器,进行可燃物质量数据获取,北斗模块将数据传输至计算机终端,或者通过蓝牙传送数据至手机终端,通过终端内置含水率算法即可获取可燃物含水率数据。该含水率监测系统经历极端环境测试、长期监测测试和跨区域验证测试,在长期监测中表现良好,决定系数R^(2)为0.98,跨区域验证中平均绝对误差最大值为10.8%。经与人工测量含水率对照,该含水率监测系统在野外含水率获取方面具有节约人力和降低误差等优势,可有效提高森林火险预报的精确度。
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苏芝敏;
张红星;
任玉芬;
赵娟娟;
郭培培;
孙旭;
王效科;
欧阳志云;
逯非;
周伟奇
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摘要:
城市植物是城市生物多样性的重要组成部分。城市植物多样性的长期定点监测与研究对保护城市生物多样性具有重要的意义。本文基于2007、2014和2020年对北京城区中的植物物种的三次实地调查结果,整理出北京城区植物物种名录数据集。本数据集包括维管植物物种130科535属1059种。通过对北京城区植物物种的全面摸底调查和长期监测,为城市植物多样性时空格局、植物对城市变化环境的响应等方面的研究提供数据支持。
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摘要:
间:有专家研判分析,流感和新冠肺炎存在叠加风险,秋冬季即将到来,公众需要进行哪些准备,在日常生活中有哪些是需要注意的?专家解答:目前,全球仍然处于新冠肺炎大流行阶段,因此,在今年秋冬季或者是冬春季,有可能出现流感和新冠肺炎叠加流行的风险。针对这种风险,我们采取了一系列措施,比如:1.长期监测流感和新冠肺炎活动水平和特征,动态开展风险评估,及时发布预警信息。2.在发热门诊,对发热患者要进行排查和分诊,及时识别诊断流感和新冠肺炎。
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XIAO Xin;
肖鑫
- 《2018年全国钢桥技术交流会暨第十一次学术年会会议》
| 2018年
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摘要:
以一钢桁桥健康监测系统为基础,研究了基于长期监测的钢桥构件承载力可靠性评估方法,根据承载力极限状态方程,探讨了各参数的分布;分析了应变信号的特点;并采用该桥12个月内的监测数据对杆件进行了承载力可靠度评估;重点研究了温度效应对构件承载力可靠指标的影响.研究结果表明:由移动车辆振动引起的应变很小,移动车辆荷载产生的静态应变信号对杆件承载力可靠指标起控制作用;该桥实测活载作用分布呈现双峰分布,可采用两个正态分布进行加权描述;杆件承载力可靠指标在12个月内变化幅度较小,且都小于目标可靠指标,可认为当前桥梁结构状况良好;温度效应对杆件承载力可靠指标影响较大,考虑温度效应后杆件承载力可靠指标有所减小,且温差越大,变化越明显.总的来看,基于健康监测的钢桥构件承载力可靠性评估方法能有效的利用监测数据对桥梁进行评估,具有较强的适用性,且在评估中,应充分考虑温度荷载的影响.
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SHENG Yan;
盛堰;
WANG Zhaoshan;
王兆山;
FENG Jiuchao;
冯久超;
LV Shanxiang;
吕善翔;
WU Zhongliang;
伍忠良
- 《第六届海洋强国战略论坛》
| 2013年
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摘要:
天然气水合物大规模勘探和开采必须首先对水合物的环境效应及环境灾害进行研究和评估,天然气水合物海底环境效应长期监测装置长期驻留海底,实现水合物多参量环境数据监测、采集和传送,使用低功耗嵌入式设计水下控制系统,可以降低功耗,实现更长时间、稳定的水合物海底环境长期监测.本文以S3 C64IOA为主处理器,设计了面向天然气水合物海底环境效应长期监测的嵌入式水下控制系统.该控制系统具有通用的硬件接口和良好的可扩展性,运行winCE操作系统,定期启动多参量传感器模块和监测仪器进行数据采集、存储,供电模块根据监测频率进行周期性供电.测试表明,所设计的控制系统运行平稳,在降低功耗方面具有较好的性能.
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SANG Yunlong;
桑运龙;
ZHAO Fang;
赵芳;
LIU Xuezeng;
刘学增;
YAN Shaoyang;
严邵洋
- 《2018中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十届年会》
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摘要:
在役公路隧道开展长期监测的重要性已得到普遍性认识,但目前养护作业仍以结构检查为主,运营期监测实施案例不多,仅通过检查较难及时跟踪病害发展、准确评价结构安全状况,也不利于长期监测技术的发展.文章以穿越严重不良地质段的隧道工程为例,综合考虑施工揭露不良地质条件及运营期病害特征,研究制定了针对性的长期监测方案,并开展实际应用,进而基于监测数据评价结构技术状况,指导维修养护.通过研究,制定了涵盖建设期、运营期的长期监测方案,包括建设期严重不良地质段的预埋监测及运营期的病害部位监测,明确了不同阶段及部位的监测内容、断面、测点位置、仪器选型、自动化监测方法等.长期监测数据有效反映了自断面开挖起结构外部荷载、内力受围岩劣化影响的变化过程及分布特征.位于断层及围岩过渡段处的监测断面,围岩压力相对较大;在施工初期,围岩压力逐渐增大并趋于稳定;隧道投入运营后,围岩压力出现较大波动,隧道运营半年后,围岩压力逐渐减小并趋于稳定;衬砌裂缝、沉降变形与围岩压力变化基本一致;截止目前预埋监测断面围岩压力、结构内力、病害段裂缝及变形已基本稳定.衬砌裂损技术状况值为2,左拱腰结构安全系数由2.8降至1.8,降幅35.7%,与技术状况值基本吻合.依据评价结果,对不同类型病害提出了处治建议,指导了隧道结构养护维修.
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ZHANG Hongru;
张鸿儒;
ZHAO Yuxi;
赵羽习;
LI Zhihui;
李智慧
- 《第四届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛》
| 2016年
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摘要:
以再生骨料混凝土在框架结构中的应用为工程背景,将分布于框架结构对称位置的再生及普通混凝土构件进行长期监测,分析再生骨料混凝土应用于不同类型构件的可行性.在实验室测试原位浇筑的再生与普通骨料混凝土抗压强度,在现场对再生及普通骨料混凝土梁、板、柱构件进行混凝土应变的长期对比监测.分析结果表明:采用优化配合比设计的再生骨料混凝土,其强度略低于普通骨料混凝土;当再生骨料混凝土应用于各类实体构件时,其早龄期抵抗由于干缩效应引起的拉应变的能力优于普通骨料混凝土,但再生骨料混凝土抵抗由于荷载及温度变化引起变形的能力劣于普通骨料混凝土;再生骨料混凝土各类构件应变发展与普通构件相当,再生骨料混凝土可应用于框架结构的梁、板、柱等构件中.
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Chen Zhe;
陈哲;
Zhou Jiming;
周计明;
Qi Lehua;
齐乐华
- 《第十四届全国塑性工程学术年会》
| 2015年
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摘要:
利用百分表和钳工台开发了一套适用于长期监测无负载条件下构件尺寸变化的装置,并对真空吸渗挤压工艺制备的Cf/Mg复合材料环形薄板件厚度方向尺寸变化进行了为期175天的长期监测,分析了Cf/Mg复合材料薄板在无负载条件下的尺寸稳定性.结果表明,设计开发的尺寸稳定性监测平台稳定性能良好,可用于尺寸变化的长期监测;由真空吸渗挤压工艺制备的Cf/Mg复合材料环形薄板件,前20天的尺寸变化范围保持在50μm内;120天后其厚度方向尺寸相对变化保持在5.1%内,说明其尺寸稳定性良好.
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刘静;
周智;
李惠;
欧进萍
- 《第二届全国土木工程研究生学术论坛》
| 2004年
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摘要:
本文利用光纤光栅的智能感知特性,研制开发出光纤光栅智能地秤.它的基本思想是将光纤光栅置于钢筋混凝土组合梁内,利用光纤光栅监测梁的变形间接获得导致梁体变形的汽车荷载.首先,根据实际公路路面测量荷载监测的需要,设计制作了光纤光栅智能地秤的称重系统:本地秤的上部以混凝土板作为承重台,下部设置六根组合梁,每根组合梁的中部与混凝土板形成近似点支撑,每根组合梁为简支梁.这样,汽车的荷载被6根组合梁分解,数值上为6根梁上分担的总和.此外,将光纤光栅传感器封装入玻璃纤维筋内,形成玻璃纤维增强塑料-光纤光栅智能复合传感筋,并埋入混凝土的上部,使其与梁体协同工作.然后,对光纤光栅智能地秤进行了标定,并将其结果与理论分析结果进行了对比.最后,根据设计的基本理论方法和试验标定结果,利用Labview软件开发平台开发了光纤光栅智能地秤智能监测系统.