长期性能

摘要： FRP筋复合材料因具有轻质高强和优异的耐久性能被广泛用于土木工程结构中。然而,偏低的弹性模量可能导致FRP筋增强混凝土梁(RC)出现挠度过大等适用性问题,因此近年来FRP筋预应力结构得到了越来越多的关注。本文从材料和结构两个层面对FRP筋预应力混凝土梁的长期性能进行了综述,系统阐述了FRP筋的蠕变和松弛性能及影响因素,总结了FRP筋预应力混凝土梁的长期持荷试验和有限元分析成果,介绍了基于龄期调整有效模量法的梁截面时变分析方法以及FRP筋预应力梁长期挠度计算公式。研究表明FRP筋的应力松弛较钢绞线严重;不同种类的FRP筋中,CFRP筋的抗松弛性能最好。同时,CFRP筋预应力混凝土梁的长期挠度也低于钢绞线预应力混凝土梁。本文最后对现有FRP筋预应力混凝土梁的不足之处提出了研究建议。

摘要： 针对滇中高液限土,对不同生石灰掺量的改良土进行了击实试验、CBR试验、回弹模量试验、收缩试验以及干湿循环试验。试验结果表明,加入生石灰可以显著增大高液限土的CBR值及回弹模量,并明显减小试样的膨胀系数及收缩系数,显著改善高液限土的性能,并且生石灰最优掺量为3%左右。高液限土在干湿循环作用下的性能迅速劣化,而加入生石灰改良后,在5个干湿循环周期后,改良土的性能不仅没有衰减,反而有一定的增强,生石灰对高液限土的长期性能改良效果显著。

摘要： 为应对当前面临的公路长期服役性能保障和防治技术的不足,由湖南省交通科学研究院有限公司、湖南省交通建设质量监督检测有限公司、中国科学院武汉岩土力学研究所共同开展的“潮湿地区公路路基长期性能演变规律与综合保障技术”研究项目从研究潮湿多雨地区非饱和路基土体的特殊工程力学性质出发,以保障路基的长期服役性能为目标,系统深入地分析归纳了潮湿多雨地区典型路基长期性能的演变规律,探索了公路路基质量快速检测技术,从防治、监控、诊断和治理多方面提出了保障潮湿多雨地区公路路基长期服役性能的技术方法与措施,尝试促进公路路基检测、设计技术水平的提高,降低潮湿多雨地区公路工程地质灾害的发生频率,对我国公路工程具有指导作用。

摘要： 由于我国桥型众多,构造特点和受力特性各不相同。要想使“健康手环”适配于不同的桥型,就要针对单桥合理选择监测参数。合理的监测参数设计是解决信息量和获取成本间矛盾的有效手段,还是现有规范体系下全面掌握桥梁结构健康状况的有效途径,更是解决一揽子结构健康监测方案的前提及开展后续评估工作的基础。

摘要： 桥梁长期性能与安全可靠性研究创新团队始终坚持以国家需要、行业发展为导向,做行业进步的推动者、科技创新的引领者,在我国桥梁检查养护技术发展的各个历史阶段,发挥了重要的推动作用。

摘要： 某地新建高层混凝土剪力墙结构住宅楼中使用部分冶金渣状骨料替代普通粗骨料引发混凝土构件胀裂损伤,通过对混凝土胀裂损伤的调查及损伤原因分析探讨,经长期性能试验、膨胀效应等效计算等研究,提出了针对该类工程事故结构的长期性能评价方法。

摘要： 为评估斜拉桥混合梁结合段的长期受力性能,建立钢混结合段实体-板壳有限元模型,运用Fortran语言在用户子程序中开发混凝土和连接件的时变本构.研究混凝土的徐变作用和连接件的刚度时变特性对结合段传力构件的传力比例、连接件作用力、钢梁与混凝土梁的应力传递及预应力损失的影响.结果表明:长期作用10年,时变刚度本构的焊钉传力比例较徐变初期增加12%,焊钉最大剪力增加约50%,焊钉承剪安全性降低.结合段钢与混凝土之间出现应力重分布,钢梁应力增加.预应力徐变损失终值约为6%,结合段混凝土抗裂安全储备削弱.混合梁结合段设计宜考虑混凝土徐变效应.

摘要： 采用石灰石粉与粉煤灰、矿渣粉、钢渣粉、天然火山灰复合配成多种石灰石粉复合掺合料,分别掺30％、50％该复合掺合料,研究水泥胶砂流动度比和7d、28d、56d、90d、360d、720d的水泥胶砂抗压强度,以分析不同等级石灰石粉与不同种类和等级掺合料复合后对水泥胶砂流动度和抗压强度的影响差异.结果 表明:石灰石粉复合掺合料均可以在一定程度上改善胶砂流动性能;石灰石粉与粉煤灰、矿粉进行二元和三元复合后在30％、50％掺量下的720d胶砂抗压强度均能接近或超过纯水泥;普通石灰石粉与天然火山灰复合后在30％掺量下的720d胶砂抗压强度接近纯水泥,50％掺量时720d胶砂抗压强度显著降低;普通石灰石粉与二级钢渣粉复合后的720d胶砂抗压强度显著低于纯水泥.

摘要： 为量化再生粗骨料掺入对多跨连续钢-混凝土组合板长期性能的影响,基于ABAQUS软件建立组合板的非线性热力耦合有限元模型,模型考虑非均匀收缩、非均匀徐变以及混凝土开裂的耦合影响;利用18组足尺试验数据验证模型的可靠性,并对现有规范方法的适用性进行评述;在此基础上,研究不同荷载分布下再生粗骨料取代率对五跨连续组合板长期性能(挠度及支座弯矩)的影响。研究结果表明:基于龄期调整的有效模量法,通过设置温度梯度模拟组合板中混凝土的非均匀收缩、非均匀徐变特性,可有效预测钢-再生混凝土组合板的长期性能,试件跨中挠度的有限元与试验结果最大相差20.3%;掺入再生粗骨料对多跨连续组合板长期性能的影响显著,且不同荷载分布下的影响规律相似,取代率为50%和100%时,组合板在均布荷载作用下的跨中挠度分别增加22.1%和45.0%,支座负弯矩分别增大5.3%和10.8%;与均布荷载作用相比,考虑非均布荷载的钢-再生混凝土组合板长期挠度和支座负弯矩均有所增大,幅值在10%以内。

摘要： 近日,本刊从中国交通新闻网获悉,科技部办公厅印发《关于组织填报〈国家野外科学观测研究站建设运行实施方案〉的通知》,公布了新一批国家野外科学观测研究站建设名单。交通运输部推荐申报的北京大杜社公路长期性能、青海青藏高原公路冻土工程和粤港澳大湾区港珠澳大桥工程安全三个野外科学观测研究站成功纳入国家站布局建设,填补了交通运输领域国家野外科学观测研究站布局的空白,实现了交通运输领域国家科技创新基地建设的新突破。

摘要： 预应力混凝土斜拉桥受混凝土徐变收缩影响,其结构状态会发生变化,包括索力、主梁内力和挠度等.以某对称混凝土斜拉桥为工程实例,分别研究了徐变和收缩的影响,讨论了刚性支承连续梁法确定的内力状态的稳定性,以及节段施工周期下混凝土收缩徐变影响的变化.基于分析结果,为提高提混凝土斜拉桥的长期性能,提出索力适当超张拉,加强混凝土养护和适当加大各节段施工周期等方法.

摘要： 本文结合公路桥梁的特点,从材料、构件、结构三个层面归纳形成了公路桥梁的性能要求.在此基础上根据基于性能的设计(Performance-Based Design,即PBD)思想,在多层面性能要求的基础上,建立了基于多层面性能的设计框架,该框架可作为未来公路桥梁性能设计的参考.根据建立性能设计方法的研究需求,结合国外公路桥梁长期性能研究(Long-Term Bridge Performance Program,即LTBP)情况,提出了基于长期性能的设计方法(Long-Term Performance-Based Design,即LTPBD)的概念,以实现桥梁长期安全管理和服务社会这一世界桥梁工程界追求的理想目标.

摘要： 本文选用掺加UEA、AEA、以及MgO膨胀剂制成的膨胀混凝土,并进行了力学性能和长期性能试验,根据试验结果分析和对比了各种膨胀混凝土的抗压强度、静弹性模量、收缩性能、抗碳化性、抗钢筋锈蚀性能、抗冻性、动弹性模量以及抗氯离子渗透性能.为工程中膨胀剂的选择和膨胀混凝土的实际应用提供了依据.

摘要： 岩石物理力学性能研究是高放废物处置库选址、设计、建造和运行过程中不可或缺的一个重要研究方面.经过全国筛选对比,已初步确定甘肃北山地区为我国高放废物处置库重点预选区.本文对甘肃北山深部完整岩石物理力学性能和高温长期性能进行了系统的研究.甘肃北山地区的深部主岩为似斑状二长花岗岩和英云闪长岩,似斑状二长花岗岩均匀性好,两种主岩均具有高密度、低孔隙率、高力学强度、低变形和高脆性的特性.当温度升高到90°C,似斑状二长花岗岩的长期强度比室温时大约降低10％;随着恒载应力的降低,似斑状二长花岗岩达到破坏的时间显著增长.围压对岩石的长期性能有着重要的影响,随着围压的增加,轴向蠕变变形量明显增加.在相同的应力比下,导致岩石断裂破坏的时间随着围压的减小而缩短.本次研究得到了甘肃北山深部完整岩石物理力学性能的定量化参数,为高放废物处置库场址选择和场址评价以及未来的地下实验室和处置库的设计和建造提供了必要的基本资料.

摘要： 介绍了瑞士Grimsel地下实验室开展的研究缓冲岩心回填材料长期性能的全尺寸高放废物工程屏障试验项目(FEBEX),该项目开始于1994年运行至今,为目前世界上运行时间最长的研究缓冲回填材料长期性能的原地场内试验.通过对该项目总结归纳,提出我国地下实验室缓冲岩心回填材料长期性能现场试验研究规划和分阶段目标、任务及意义.

摘要： 随着高层超高层建筑的跨越式发展,高强超高强混凝土用量不断增多,应用于各项工程中的混凝土对耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性、经济性等各项性能指标提出了更高的要求.为了解自密实混凝土的长期性能及耐久性能,对C70自密实混凝土进行了抗渗、抗冻、氯离子扩散系数试验研究.本研究依托于武汉中心C60自密实混凝土的研究与设计,通过对C70自密实混凝土的力学性能、耐久性能及长期性能的研究,配制出抗渗等级大于P12,28天龄期的氯离子扩散系数为1.30×l0-8cm2·s-1的C70自密实混凝土.

摘要： 2000年,交通部开展实施西部交通建设科技项目(简称西部项目).西部项目坚持"四个为主"的指导原则,立足西部地区,面向交通行业,分年度安排实施西部项目.项目实施紧密依托351个重要建设工程中所面临的重大技术问题,在特殊地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域,对公路水路交通基础设施规划与勘测、设计与施工、养护与管理等方面急需的重大关键技术开展研究,有力地支撑了西部交通工程建设,巨大地提高了西部交通科技整体水平,在"稳定、培养、引进相结合"的人才发展战略指导下,培养了大批交通科技人才.

摘要： 2000年,交通部开展实施西部交通建设科技项目(简称西部项目).西部项目坚持"四个为主"的指导原则,立足西部地区,面向交通行业,分年度安排实施西部项目.项目实施紧密依托351个重要建设工程中所面临的重大技术问题,在特殊地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域,对公路水路交通基础设施规划与勘测、设计与施工、养护与管理等方面急需的重大关键技术开展研究,有力地支撑了西部交通工程建设,巨大地提高了西部交通科技整体水平,在"稳定、培养、引进相结合"的人才发展战略指导下,培养了大批交通科技人才.

摘要： 2000年,交通部开展实施西部交通建设科技项目(简称西部项目).西部项目坚持"四个为主"的指导原则,立足西部地区,面向交通行业,分年度安排实施西部项目.项目实施紧密依托351个重要建设工程中所面临的重大技术问题,在特殊地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域,对公路水路交通基础设施规划与勘测、设计与施工、养护与管理等方面急需的重大关键技术开展研究,有力地支撑了西部交通工程建设,巨大地提高了西部交通科技整体水平,在"稳定、培养、引进相结合"的人才发展战略指导下,培养了大批交通科技人才.

摘要： 2000年,交通部开展实施西部交通建设科技项目(简称西部项目).西部项目坚持"四个为主"的指导原则,立足西部地区,面向交通行业,分年度安排实施西部项目.项目实施紧密依托351个重要建设工程中所面临的重大技术问题,在特殊地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域,对公路水路交通基础设施规划与勘测、设计与施工、养护与管理等方面急需的重大关键技术开展研究,有力地支撑了西部交通工程建设,巨大地提高了西部交通科技整体水平,在"稳定、培养、引进相结合"的人才发展战略指导下,培养了大批交通科技人才.

摘要： 本发明涉及聚对苯二甲酸丁二醇酯作为闭孔硬质聚氨酯泡沫的气体扩散屏障的用途，涉及包含闭孔硬质聚氨酯泡沫——其至少部分地被包含至少一个由聚对苯二甲酸丁二醇酯组合物形成的层的层体系覆盖——的隔热元件，以及涉及包含所述隔热结构的制品和装置，如冰箱、隔热面板、管道隔热件、热水器和隔热运输箱。

摘要： 本发明涉及多元醇混合物，其包含：(b1)至少一种具有10‑60mg KOH/g的羟值并且具有高比例的氧化乙烯的聚醚多元醇，(b2)至少一种具有10‑100mg KOH/g的羟值、低比例的氧化乙烯和至少40％伯OH基的聚醚多元醇，和(b3)至少一种具有10‑100mg KOH/g的羟值、低比例的氧化乙烯和不超过30％伯OH基的聚醚多元醇，和b5)基于100重量份的组分b1)至b3)为0.25‑10另外重量份的聚脲，任选作为基于组分b1)至b3)中一种或多种的分散体多元醇的组分存在。本发明进一步涉及使用本发明的混合物制备软质聚氨酯泡沫的方法，可由此获得的软质聚氨酯泡沫，以及可由此获得的软质聚氨酯泡沫作为家具的缓冲元件或作为座椅元件的用途。

摘要： 本发明公开了一种基于深度学习的路面长期性能预测模型的构建方法，该模型是将LSTM长短期记忆网络和BPNN反向传播神经网络通过注意方法进行融合的LSTM‑BPNN特征融合模型。本发明通过分析国内外学者基于深度学习在路用性能中的预测模型，根据路面长期性能数据库的数据特性，将数据特征划分为基本特征和时序特征，结合不同特征数据，构建的LSTM‑BPNN神经网络长期性能预测模型，使它们在预测路用性能方面，发挥自身网络优势，各司其职，关联耦合，充分捕捉不同类型气候变化与路用性能变化趋势的潜在关联性，从而更加准确的预测未来的路面路面长期性能。

摘要： 本发明公开了一种考虑中长期性能的乳化沥青冷再生混合料试件的制备方法，包括：将拌和均匀的乳化沥青冷再生混合料装入马歇尔试模中，在马歇尔击实仪上进行初步击实；其中，所述的乳化沥青冷再生混合料在拌和过程中不加水；将初步击实后的试件连同试模一起侧放入90±1°C蒸汽养护箱中初步养生5±0.2h；取出试件，立即在马歇尔击实仪上进行二次击实；将二次击实后的试件连同试模一起侧放入60±1°C鼓风烘箱中二次养生40±1h；将二次养生完成的试件取出，侧放在地面上，冷却、脱模后制得马歇尔试件。本发明考虑了乳化沥青冷再生混合料在实际工程中存在的中长期性能增长，弥补了现有设计方法仅考虑早期性能的不足。

摘要： 一种实现在体压力传感器长期性能稳定的方法，通过在PDMS膜上通过化学气相沉积的方法沉积了一层parylene材料，由于parylene沉积层的存在，阻隔了压力腔内部界面流体与生物组织液的相互渗透，保证了压力腔内部化学成分和界面流体体积的稳定，将其应用在体压力传感器封装，可以保证压力传感器性能的长期稳定，进而可以实现在体压力传感器的长期稳定性。

摘要： 本发明属于纤维增强混凝土结构耐久性测试技术领域，本发明提供了一种基于加速实验方法的纤维布‑混凝土界面长期性能的表征方法，包含考虑服役循环载荷的纤维布‑混凝土界面性能自然暴露实验；采用室内加速实验方法研究加速环境下纤维布‑混凝土界面耐久性；建立实际服役状态和室内加速环境下纤维布‑混凝土界面剪切性能相关关系。本发明为考虑服役载荷的FRP加固混凝土结构的自然暴露实验的进行和研究提供了实验方法及设备；通过建立FRP‑混凝土界面性能(粘结强度、刚度、断裂能)的加速衰退与自然衰退的相关关系，提出基于仿真加速实验、并以界面破坏机制和加速因子为表征参数的FRP‑混凝土界面长期性能的表征方法。

摘要： 本发明公开了一种混凝土桥梁长期性能监测指标体系构建的方法和装置，该方法包括以下步骤：S1、从预设的信息源中提取结构性能指标，并分析得到各类结构性能指标的计算公式；S2、依据计算公式对各类结构性能指标进行计算分析，并对计算分析结果进行条理化及层次化处理；S3、建立具有递阶层次结构的评估指标体系，并分析确定各类结构性能指标的权重及评定标准；其中，所述结构性能指标包括抗弯刚度因子、应变相关系数、冲击系数相关系数及中性轴高度。有益效果：本发明从理论上推导桥梁性能监测指标，利用有限元软件验证了性能监测指标对桥梁性能的表征能力，提出了一种用于混凝土桥梁长期性能监测的指标体系。

摘要： 本发明公开了一种长期性能优异的纤维改性SMA‑13沥青混合料，以沥青混合料的质量百分比计，所述混合料包括纤维0.30~0.45%和矿料93.98%~94.78%，以及占矿料总重量5.50%~6.40%的SBS改性沥青，其中，纤维为亲油类6mm短切玄武岩纤维。本发明采用亲油类6mm短切玄武岩纤维对SMA‑13沥青混合料进行改性得到了一种长期性能优异的SMA‑13沥青混合料，其高温性能、低温以及水稳性能都比常规掺木质素纤维SMA‑13沥青混合料有着显著的提升。

摘要： 本发明公开了一种基于深度学习的路面长期性能预测模型及其构建方法，该模型是将LSTM长短期记忆网络和BPNN反向传播神经网络通过注意方法进行融合的LSTM‑BPNN特征融合模型。本发明通过分析国内外学者基于深度学习在路用性能中的预测模型，根据路面长期性能数据库的数据特性，将数据特征划分为基本特征和时序特征，结合不同特征数据，构建的LSTM‑BPNN神经网络长期性能预测模型，使它们在预测路用性能方面，发挥自身网络优势，各司其职，关联耦合，充分捕捉不同类型气候变化与路用性能变化趋势的潜在关联性，从而更加准确的预测未来的路面路面长期性能。

摘要： 本发明公开了一种路面长期性能预测方法及装置，该方法包括：预先根据采集的路网中各路段的基础数据确定性能预测模型及模型参数；所述基础数据包括静态数据和动态数据，所述动态数据至少包括：路况检测数据；获取当前待检测各路段的路况检测值；利用所述性能预测模型确定所述路况检测值对应的检测年份；根据所述性能预测模型，确定所述检测年份后所述路段的性能预测值。利用本发明，可以有效提高预测结果的准确性。