长春轨道客车股份有限公司

摘要： 李万君身着工作服,目光中充满坚毅,身上有股"钉钉子""一根筋"的执着精神。他说自己就是中车长春轨道客车股份有限公司的一名普通焊接工人。他从职业高中的一名普通毕业生,逐步成长为全国五一劳动奖章获得者、全国优秀共产党员、党的十九大代表。

摘要： 全国总工会、中央广播电视总台联合举办的2018年''大国工匠年度人物''发布活动,经过自下而上推荐、初选、评委会评选等环节,今天正式产生10位2018年''大国工匠年度人物''。2018年''大国工匠年度人物''发布活动自2018年6月启动以来,各级工会层层组织推荐选拔.

摘要： 中车长春轨道客车股份有限公司是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地,是中国地铁、动车组的摇篮。公司总部有新老两个整车制造厂区,并拥有24家子公司,其中境外子公司8家。公司经营业务主要由研发试验、轨道客车新造、检修及运维服务三大部分组成,客车新造包括动车组、城市轨道车辆、普通铁路客车三个主产品。近年来公司一直将安全生产标准化建设和持续改进作为安全管理的重要支撑和有效手段,通过积极探索,努力创新,做了大量卓有成效的工作。

摘要： 2019年4月16日,中车长春轨道客车股份有限公司为以色列特拉维夫“红线轻轨”项目研制的首列车在长春下线,这是我国100%低地板列车首次出口发达国家。该列车是目前世界安全防护等级最高的轻轨列车,十分“硬核”。以色列地缘政治环境复杂,该列车为以色列量身定制,在安全性能方面满足以色列安全局要求。列车采用防爆设计,车顶使用封闭式圆弧形外罩,如果炸弹落在车顶,将沿着弧线滑下。列车底架钢结构采用非铁磁性材料,可防止磁力炸弹吸附在车辆底部。车窗安装防爆玻璃,能够承受燃烧瓶爆炸产生的冲击。

摘要： 1月22日,中车长春轨道客车股份有限公司为成都轨道交通9号线一期项目制造的首列长编组列车下线。列车采用8辆长编组模式,最高运营速度可达100km/h。同时,列车还采用了目前城市轨道交通列车技术最前沿的最高等级(GOA4)全自动运行技术,具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能;搭配了通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置。

摘要： 日前,中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)与其澳大利亚合作伙伴唐纳公司联合获得澳大利亚悉尼城市双层客车项目二期采购订单。该订单包括新购17组双层客车以及车辆的维护保养服务合同。中车长客将负责列车的设计与制造。中车长客曾于2016年12月与唐纳公司联合获得一期24组悉尼双层列车的制造及维保合同。

摘要： 中车长春轨道客车股份有限公司（简称＂中车长客＂）日前研制出具有完全自主知识产权的全球首辆全碳纤维复合材料地铁车体。此次全复合材料车体的成功研发,不仅实现车体减重、节能减排降耗,提高安全性、舒适性和使用寿命等,更探索了碳纤维复合材料在轨道交通大批量工业化生产应用的方向和实施路径。

摘要： 一种卫星有限推力共面圆轨道自主轨道转移制导方法，本发明涉及一种卫星有限推力共面圆轨道自主轨道转移制导方法。本发明的目的是为了解决卫星在实际轨道转移过程中，存在发动机的推力幅值有限问题和轨道转移过程缺乏自主性及现有轨道转移数值方法计算量大的问题。步骤一：建立卫星轨道动力学模型；步骤二：卫星进入设计的椭圆滑行轨道；步骤三：根据得到的当前位置信息，判断卫星在椭圆滑行轨道中的位置是否满足开机约束条件，当达到开机约束条件后，在开机指令的控制作用下，发动机再次开机，进入第二次推力作用段；步骤四：卫星进入目标轨道。本发明应用于卫星轨道转移制导与控制领域。

摘要： 本发明公开了一种南方木艺有限公司网站设计与制作，所述南方木艺有限公司网站的网站构架包括前台和后台设计，所述前台设计包括公司首页、产品中心、公司简介、资讯中心、在线留言、关于我们和联系方式的栏目，所述后台设计包括后台登陆、管理员、产品中心、文章信息、综合设计和数据统计的栏目；可以详细的介绍公司的地理、性质、定位等等信息，还可以展示产品的图片、性能、价位等等，公司的动态、相关资讯等，可以在网站发布最近资讯，还可以及时调整产品价位，更加适应市场动态。

摘要： 本发明公开一种用热转印法制作的扫描图像，该种图像至少有两种扫描像素，其中至少两种扫描像素分别具有不同尺寸。同时，至少两种扫描像素可分别具有不同的光学结构，此外，还公开了用来制造这种扫描图像的热转印膜。

摘要： 本发明属于轨道控制领域，特别涉及一种脉冲轨道转移序列向有限推力轨道转移序列转换的方法，包括步骤一、确定航天器初始位置、初始速度和初始质量；步骤二、确定航天器的在脉冲点处位置、速度和质量；步骤三、根据航天器的整体质量、发动机比冲以及的速度增量，确定本次轨道转移所需要的燃料消耗量；步骤四、根据轨道转移所需的燃料消耗量以及发动机推力确定本次轨道转移所需要的时间；步骤五、采用离散、积分的方式将脉冲量转换为时间段内的有限推力；步骤六、采用tnw坐标系的X轴正方向作为推力方向进行方向修正。本发明能够在航天器轨道转移事前规划中得到准确的燃料消耗量、提高制导精度，降低轨道转移准备成本、提高最终的制导精度。

摘要： 一种卫星有限推力共面圆轨道自主轨道转移制导方法，本发明涉及一种卫星有限推力共面圆轨道自主轨道转移制导方法。本发明的目的是为了解决卫星在实际轨道转移过程中，存在发动机的推力幅值有限问题和轨道转移过程缺乏自主性及现有轨道转移数值方法计算量大的问题。步骤一：建立卫星轨道动力学模型；步骤二：卫星进入设计的椭圆滑行轨道；步骤三：根据得到的当前位置信息，判断卫星在椭圆滑行轨道中的位置是否满足开机约束条件，当达到开机约束条件后，在开机指令的控制作用下，发动机再次开机，进入第二次推力作用段；步骤四：卫星进入目标轨道。本发明应用于卫星轨道转移制导与控制领域。

摘要： 本发明公开了一种基于测试和有限元仿真的客车后视镜疲劳耐久分析方法，首先建立后视镜的有限元模型，完成有限元模型建立后进行模态分析，通过对后视镜的自由模态和约束模态测试，得到固有频率和振型以及模态阻尼比，对后视镜模态仿真与模态测试结果进行整理和分析，通过路谱测试，得到后视镜安装点在五种路面下XYZ三个方向的加速度时域信号，并进行数据处理得到五种路面在三个方向的加速度PSD谱，对每个方向的加速度PSD谱进行包络处理，作为振动疲劳仿真的输入，搭建疲劳分析流程，计算损伤；根据仿真结果对后视镜进行合理的评价，直到仿真结果满足实际需要为止。本发明能够降低开发成本,提高开发的效率和精确性，从而解决上述问题。

摘要： 一种在具有可重入工序的客车涂装车间中有限缓冲区动态容量预留方法，属于客车生产工艺技术领域。通过预测客车将折返执行可重入工序的工位上加工的客车发生变化情况，即折返执行可重入工序所对应缓冲区资源释放概率，在排产过程中为执行可重入工序的客车将折返要进入的缓冲区动态预留容量，使得将执行可重入工序的客车能够顺利折返进入到有限缓冲区中，不会滞留在其当前工位中，从而使得该工位出现阻塞的概率下降，降低因客车争夺缓冲区资源而导致严重连续阻塞现象对生产进程的影响，降低生产过程中死锁现象发生的概率，从而保证了客车涂装车间生产进程能够顺利的进行。

摘要： 本发明公开了一种客车薄壁复合材料间再夹芯结构的有限元建模方法和装置，其中，方法包括：对导入客车的几何模型中的夹芯材料几何模型进行分割，并对分割后的夹芯材料几何模型进行网格划分，以生成相应的夹芯材料实体单元；在夹芯材料实体单元表面生成壳单元以模拟夹芯材料表面的薄壁复合材料；查看所有壳单元的法线方向，并将同一个组件里的壳单元的法线方向调整为一致，以及将同一个组件里的壳单元材料方向调整为一致；定义夹芯材料实体单元的材料类型及属性和壳单元的材料类型及属性；直至完成客车各部分有限元模型建模，并将各模型进行合装，以便于计算分析。本发明实施例的方法能够准确模拟客车结构的几何信息，提高了有限元分析的准确性。

摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道客车的端墙及轨道客车，其中，端墙包括防撞柱结构，防撞柱结构包括柱主体和内筋板。柱主体为空心管状结构，柱主体包括柱体和封闭板，柱体包括构造成U型结构的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，第一侧壁和第二侧壁沿端墙的厚度方向相对且间隔设置，第三侧壁连接在第一侧壁和第二侧壁之间，封闭板与第三侧壁相对设置，封闭板盖合在第一侧壁和第二侧壁之间的开口上。内筋板，从柱主体的底部沿柱主体的长度方向向上延伸，内筋板沿宽度方向的两侧分别与第一侧壁和第二侧壁连接。采用本申请中的方案，能够提高防撞柱结构的强度、抗压缩承载能力和弹塑性。

摘要： 本实用新型提供一种轻型客车车身车架有限元模态分析机构，包括箱体，所述箱体顶部的左侧竖向栓接有固定柱，所述固定柱顶端的中心处竖向栓接有连接柱，所述连接柱的顶端栓接有显示器，所述箱体顶部的右侧竖向栓接有接线柱，所述接线柱的顶端栓接有检测仪，所述检测仪的内腔设置有分析机构。本实用新型通过显示模块、焊点检测头、振动测试头、图形显示面板和参数数据显示屏的配合，可对轻型客车车身和车架的质量参数信息数据以及焊点形式信息数据进行建模分析，继而图形显示面板和参数数据显示屏分别对车身和车架的信息数据和立体图像进行显示，便于使用者直观查看车架和车身的整体质量信息，提高轻型客车的整体质量。