长大下坡

摘要： 为研究长大下坡路段货车运行特征,提高运行速度预测模型的有效性,确保车辆在长大下坡路段安全行驶,收集西南地区某高速公路连续长大下坡路段断面车速数据,对货车速度时空分布特性及车速离散程度进行分析,并通过Q-Q概率图和单样本K-S检验对长大下坡货车速度分布特征进行检验,得到长大下坡路段货车行驶速度分布特性,根据分布特性进行运行速度模型误差分析,确定误差原因及修正变量,最后建立货车运行速度预测修正模型,并进行模型修正前后有效性对比分析。结果显示:货车在长大下坡路段行驶过程中,随着下坡距离增长,速度先逐渐降低,随后趋于稳定,车速离散程度随着下坡距离及交通量增长而增加;货车车速特性不随时段变化产生明显差异;长大下坡路段断面车速符合Logistic分布的规律,速度高度集中且对称于高峰速度值;现有运行速度预测模型预测货车运行速度时具有误差,速度误差主要原因是模型未考虑交通密度的影响,基于此建立的货车运行速度预测修正模型相对误差降低了4%~14%,有效性明显提升。由此可为长大下坡运行速度研究提供理论基础,提升货车下坡安全性。

摘要： 兰临高速公路兰州起点至新七道梁隧道北出口(兰州端)长度21.37km,平均纵坡3.53%,属长大下坡。近年来兰临高速通道教育量骤增。长下坡路段的安全压力加大,交通事故时有发生。针对既有旧路进行规范符合性、事故统计、风险排查等分析研究,依据分析结果,对既有兰临高速下行线采取新建货车专用道,增加安全检查站,新增避险车道的工程;既有旧路上行线路面、交安提质改造,解决兰临长下坡路段纵坡问题,同时进一步将对改造后路段进行安全性分析,彻底解决长大纵坡交通安全隐患问题。

摘要： 文章主要对山区高速公路长度较大,且坡度较陡路段的交通事故分析,捋清各种事故的共同特点和诱发因素,从事故状况、路线状况、事故原因分析、交通设施的角度对湖北沪渝高速公路鄂西段提出了安全改造方案,由于运营的原因,现在进行安全改造不太可能采用路线的措施.上面所提到的措施可以同时运用,也可以选用其中一种或几种,都将在一定程度上减少事故次数、降低事故严重程度.在此基础上,为鄂西段高速公路的安全管理提出一些参考建议,为高速公路长大下坡路段的安全设计与风险管控提供有益的指导.

摘要： 本研究在山区干线公路长大下坡段进行实车试验,采集驾驶员心率、行车速度、坡度及坡长,并运用偏相关性分析得出,心率增长率与行车速度、坡度、坡长具有相关性。在此基础上通过SPSS建立长大下坡驾驶员心率增长率模型。标定驾驶员心率增长率达到39%时心理恐惧失措容易发生安全事故,运用模型对各坡度对应最大坡长进行修正,以期对山区干线公路长大下坡坡长设计作参考。

摘要： 对长大下坡路段的事故原因进行分析,取得影响长大下坡路段安全特性的主要因素.再通过GSRS模型建立刹车鼓温度模型,对山区长大下坡路段中六轴重型货车在总载重和运行速度不同时的刹车鼓温度变化规律进行研究,并据此提出相应的安全保障措施建议.

摘要： 在界定长大下坡路段概念的基础上,分析了长大下坡路段制动器热衰减机理及事故机理,并以下坡路段行车制动器温升模型为基础,以某国道走马岭坡道北行向K150+950—K150+953段和K231+473—K244+476段为例,进行了路线方案优化设计及安全行车保障措施分析.理论分析及大量实践表明,高速公路长大下坡路段的交通事故发生频率远高于上坡路段和其他路段,且在长大下坡路段行车制动器因长时间使用,温度持续升高,一旦超出其工作温度则有可能引发制动器失灵和交通事故.通过分析制动器温度与坡长、坡度、行车荷载之间的关系,继而优化设计,采取有效措施,可以减小长大下坡路段事故发生的概率.

摘要： 以汶马高速公路为例,针对项目区路线长大下坡、地质灾害分布广泛、桥隧抗震设防烈度高、狭窄地形下互通布设困难等特点,总结了总体设计原则,提出了长大下坡安全运营设计对策,创新了崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害处治设计方法,研究了桥梁、隧道抗震设计措施,提出了基于地域文化基因的景观设计理念,研究成果可供高烈度高山峡谷区高山公路设计参考.

摘要： 山区普通公路受地形条件约束,需要克服高差设置连续坡度,加之驾驶人的超速、超载等行为,导致长大下坡路段交通事故频发.本文结合S306蕉城东胡隧道至金涵路口K29+055～K16+590段长大下坡路段综合治理,制定长大下坡综合治理方案,供同类项目参考.

摘要： 以横断山区高速公路连续长大下坡路段为例,基于货车温升控制的长大下坡安全评价方法,分析了缓坡、超载及强制停车区对货车安全运营的影响.结果表明,连续长大下坡路段上部设置缓坡对货车制动鼓降温效果不明显,中下部路段缓坡降温效果较好,中下部缓坡越长降温梯度越大;采用均匀纵坡比陡缓相间的纵坡设计更利于行车安全;货车超载将大幅提高全路段制动鼓温度,应严格控制;提出在制动鼓温度超过200°C路段适当位置设置避险车道、增强路面抗滑性能及桥梁护栏防护等级,增设长大下坡余长提醒标志、隧道出入口过渡路段视线诱导及安全警示等措施的建议.

摘要： 山区国省干线公路是公路交通中的一个重要组成环节,尤其是我国国土幅员辽阔,山区道路的建设是必有的,但是面对着山区道路同样会遇到许多的问题,尤其是长大下坡路段,经常会出现交通事故,这些问题亟待解决.本文就山区国省干线公路长大下坡路段避险车道,对其设计方法作出相关的探讨.包括引道与交角，避险车道宽度，避险车道长度，避险车道坡度，避险车道材料，以及其他设施等方面。

摘要： 山区公路由于地形限制存在较多长大纵坡，山区公路交通事故资料显示，一半以上交通事故发生在长大纵坡，其中绝大多数发生在下坡路段，重型车辆在长大下坡路段刹车毂温度过高致使制动失灵是事故的主要致因;本文应用统计学的理论。综合考虑车辆载重、车速、坡长、坡度等因素，设计刹车毂温度理场试验，运用SPSS回归建立刹车毂温度预测模型，模型预测的长大下坡路段刹车毂温度值可为避险车道位置的选定提供依据。

摘要： 本文通过介绍高速公路长大下坡的事故形态及目前安全治理措施的局限性,借鉴国内外经验,立项进行强制制动设施的科研课题,以解决高速公路长大下坡的安全问题.

摘要： 一种长大下坡场景下重载机车自动驾驶空气制动运用方法，包括如下步骤：S1：重载机车主动执行贯通试验策略；S2：确定重载机车是否能正常发挥效能；S3：以判断是否满足空气制动缓解条件；S4：判断是否执行制动缓解操作；S5：确认重载机车是否需要启动空气制动；S6：选择空气制动施加策略；S7：重复执行S3和S4；S8：机车驾驶员接管机车控制权。本发明基于列车空气制动为主、机车动力制动为辅的空电联合控速降速控制策略，能够有效控制列车速度并保证列车在长大下坡道的运行安全，为司机在长大下坡道操纵列车运行提供了司控指导，更加有效地起到控速和防止超速的作用。

摘要： 本发明一个或多个实施例提供一种列车长大下坡控制方法、装置及电子设备，包括：输出长大下坡制动区间第一把闸的减压指令，根据减压情况获取下一把闸减压量系数比最小约束；根据减压量系数比最大约束以及最小约束确定第二把闸的减压量系数比；获取第二把闸的充风时间，根据换算空气制动力理论计算模型获取第一理论空气制动力，并结合第二把闸的减压量系数比获取第二把闸的空气制动力；查询模型获取第二把闸的减压量；列车到达减压地点时控制输出第二把闸的减压指令，根据减压情况更新最小约束，以预测计算下一把闸需要输出的减压量。本发明能够提前预测下一把闸的减压量，设计自动驾驶长大下坡可变减压量策略，提高列车标准化操作水平。

摘要： 本发明公开了一种安全长大下坡路段，包括交替设置的上凸路段和普通路段，普通路段为直线路段或下凹路段；急缓路段拐界前方的下坡路面上设有呈减速带形状的路面涂层；急缓路段拐界前方路段右侧设有栏杆，栏杆包括横杆，横杆通过若干竖杆支撑于地面，各竖杆的侧壁沿上下方向交替设有第一色层和第二色层，第一色层和第二色层由不同颜色的颜料喷涂而成，各组竖杆上第一色层和第二色层的总数量由后向前依次减少直到每根竖杆上第一色层和第二色层的总数量降为两个。本发明设有用于车辆制动器降温的喷气系统。本发明还公开了相应的车辆降温方法。本发明能够通过喷气降温和主动利用视觉效果提升行车安全性，不消耗水资源，有利于环境保护。

摘要： 本发明公开了一种基于空气制动的重载列车长大下坡操纵优化方法，通过获取重载列车的基础数据，构建列车纵向动力学模型，并根据基础数据对列车纵向动力学模型进行参数校验，并基于校验后的列车纵向动力学模型构建列车多目标优化计算模型；完成对列车多目标优化计算模型构建标准二次型，利用标准QP模型进行解算，得到优化操纵序列；本发明通过细化空气制动模型建立更加准确的重载列车动力学仿真模型，量化表征重载列车在长大下坡空气制动性能的变化规律，从而基于标准QP模型，得到优化操纵序列，有效支撑并优化重载列车在长大下坡的操纵策略，保证了重载列车的安全平稳运行。

摘要： 本发明涉及公路交通领域，具体涉及一种长大下坡路段车辆制动器温度预警系统及预警方法。本发明对车辆制动器温度进行多点联合监测，能向车辆驾驶员发布更为准确的制动器温度预警信息，使车辆驾驶人员及时了解车辆制动状态，从而采取相应措施使制动降温，避免发生因制动失效导致的追尾、碰撞或侧翻事故。

摘要： 本发明一个或多个实施例提供一种列车长大下坡控制方法、装置及电子设备，包括：输出长大下坡制动区间第一把闸的减压指令，根据减压情况获取下一把闸减压量系数比最小约束；根据减压量系数比最大约束以及最小约束确定第二把闸的减压量系数比；获取第二把闸的充风时间，根据换算空气制动力理论计算模型获取第一理论空气制动力，并结合第二把闸的减压量系数比获取第二把闸的空气制动力；查询模型获取第二把闸的减压量；列车到达减压地点时控制输出第二把闸的减压指令，根据减压情况更新最小约束，以预测计算下一把闸需要输出的减压量。本发明能够提前预测下一把闸的减压量，设计自动驾驶长大下坡可变减压量策略，提高列车标准化操作水平。

摘要： 一种长大下坡场景下重载机车自动驾驶空气制动运用方法，包括如下步骤：S1：重载机车主动执行贯通试验策略；S2：确定重载机车是否能正常发挥效能；S3：以判断是否满足空气制动缓解条件；S4：判断是否执行制动缓解操作；S5：确认重载机车是否需要启动空气制动；S6：选择空气制动施加策略；S7：重复执行S3和S4；S8：若重载机车不需要启动空气制动，则重复执行S5；S9：机车驾驶员接管机车控制权。本发明基于列车空气制动为主、机车动力制动为辅的空电联合控速降速控制策略，能够有效控制列车速度并保证列车在长大下坡道的运行安全，为司机在长大下坡道操纵列车运行提供了司控指导，更加有效地起到控速和防止超速的作用。

摘要： 本发明提供一种高速公路长大下坡段用防撞防护系统，包括连续排列的若干防护栏单元及设于防护栏单元外围的上位主机，防护栏单元包括可拆卸的固定连接且表面涂有防腐防水涂料的橡胶长方体和橡胶直角三棱柱，橡胶直角三棱柱的侧面朝向公路行车道且第一底面与橡胶长方体的前侧面对齐邻接，橡胶长方体左右两侧从上至下贯通设有固定孔，橡胶直角三棱柱侧面嵌设有若干自动测距仪和报警器，自动测距仪自动测量驶来车辆车头与防护栏单元之间的距离，并将距离数据经无线传输模块上传至上位主机，上位主机将距离数据与预设阈值比对，并在距离数据超过预设阈值时经无线传输模块控制报警器启动相应策略。本申请能实现自动避撞并能减轻车辆撞击变形损毁。

摘要： 一种适用于高原、高寒、长大下坡道的多用途平车，其包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动系统、智能检测系统；转向架为内置轴箱悬挂焊接转向架，其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成，轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，两个轴承在两车轮内侧，制动盘位于两轴承内侧，轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧；车钩缓冲装置为智能连挂装置；智能检测系统设置在转向架上，包括发电装置和检测装置。本多用途平车集智能检测、智能连挂于一体，在恶劣环境下，减少了人为操作，极大降低了人为劳动强度，且通过曲线性能强，适用于高原、高寒、长大下坡道环境。

摘要： 一种适用于高原、高寒、长大下坡道的多用途平车，其包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动系统、智能检测系统；转向架为内置轴箱悬挂焊接转向架，其由轮轴装置、轴箱及其悬挂装置、构架组成、制动装置、弹性旁承、心盘连接装置组成，轮轴装置由车轴、车轮、制动盘和轴承组成，两个轴承在两车轮内侧，制动盘位于两轴承内侧，轴箱及其悬挂装置置于车轮内侧；车钩缓冲装置为智能连挂装置；智能检测系统设置在转向架上，包括发电装置和检测装置。本多用途平车集智能检测、智能连挂于一体，在恶劣环境下，减少了人为操作，极大降低了人为劳动强度，且通过曲线性能强，适用于高原、高寒、长大下坡道环境。