长城汽车股份有限公司

摘要： 作为中国自主品牌车企的杰出代表和SUV的领导者之一,长城汽车在自主创新的道路上一直坚毅而勇敢,随着各大新工厂项目的陆续投产,长城汽车将在汽车制造技术方面上不断取得突破,一个个新车型的成功上市,预示着长城汽车的脚步不止于此。

摘要： 长城控股集团与泰州市人民政府签署长城汽车泰州项目合作协议,长城汽车在国内第八个整车项目确定落户泰州。长城汽车泰州项目由长城控股集团旗下长城汽车股份有限公司投资兴建。项目先期投资80亿元,将在江苏省泰州市高港区建设汽车整车、内外饰及底盘制造项目。同时,规划实施以汽车整车制造为核心、关键零部件为配套及汽车金融、汽车保险、共享出行等业务,未来将构建完整的汽车产业链体系,打造华东地区最具影响力的汽车科技产业园。

摘要： 2月20口,长城控股集团与泰州市人民政府在江苏省泰州市正式签署长城汽车泰州项目合作协议。至此,长城汽车在国内第八个整车项目确定落户泰州。江苏省副省长马秋林,泰州市市委书记、市人大常委会主任韩立明、泰州市市长史立军,长城汽车股份有限公司董事长魏建军,长城实业有限公司董事长郝建军,以及泰州市、高港区主要领导出席签约仪式。

摘要： 长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司签署战略合作框架协议。根据协议,双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作,并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。同时,双方还将就未来及先行技术展开研究与设计,并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作,以及合资合作的可行性,进一步落实WEY品牌“走上去、走出去”的全球化愿景,也彰显出长城汽车作为中国力量成为世界SUV领导者的决心。

摘要： 1月29日,长城汽车股份有限公司与中国移动通信集团河北有限公司在石家庄签订战略合作协议。未来五年,双方将结合自身业务发展需要,在产品、业务、信息化等领域展开全方位合作,并将重点在大数据应用、云计算、物联网、企业信息化等领域深入推进合作,前瞻性的探讨并推进5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。

摘要： 近日,英特尔同长城汽车股份有限公司(长城汽车)达成战略合作。未来,双方将在智能驾舱及智慧交通等领域开展合作,携手推动汽车智能化创新发展。当前,英特尔正以领先技术携手生态合作伙伴充分挖掘数据红利,为终端用户提供更好的驾驶体验,为自动驾驶做好准备,共同推动智能驾舱及智慧交通的发展进程。

摘要： 掌握核心技术，打造民族品牌，是中国汽车行业孜孜以求的目标。作为中国自主品牌车企的杰出代表和SUV的领导者之一，长城汽车股份有限公司（以下简称为“长城汽车”）在自主创新的道路上一直坚毅而勇敢，在发动机、变速器以及新能源汽车相关的多项核心技术方面不断取得突破，一个又一个产品成功装车，撑起了自主品牌汽车的脊梁。

摘要： 本公开公开的考虑用户有限理性出行的电动汽车充电站选址方法及系统，包括：获取待规划城市内的交通信息和用户信息；将交通信息和用户信息输入充电站地址规划模型中，求解获得充电站地址；充电站地址规划模型，基于用户有限理性选取出行路径，并结合电动汽车的充电行为确定电动汽车充电负荷的时空分布，根据电动汽车充电负荷的时空分布确定电动汽车的充电需求点，进而以充电站建设数量最少为目标，以至少存在一个充电站满足任意电动汽车的充电需求为约束条件，获取充电站地址。基于有限理性分析保证用户出行更加贴合实际情况，从而反映电动汽车实际充电需求，在满足用户充电需求的情况下，保证建设的充电站数量最少。

摘要： 本发明公开了一种汽车碰撞蜂窝壁障的有限元模型设计方法，包括用横截面为六边形的壳单元和将六边形壳单元的六个面连接起来的梁单元搭建蜂窝状六边体结构，再形成吸能蜂窝状壁障前、中、后端块体结构模型，形成三块一体的整块壁障，将整体的蜂窝状壁障模块安装在固定安装板之上，将壁障整体通过安装板固定在碰撞刚性台车上，通过梁单元的连接，将截面呈蜂窝六边形孔周边的六面连接起来，形成一个连接一体的蜂窝六边形结构体，建立与壁障模型块对应的模板文件，用于计算结果的自动化报告输出。本发明中的六边形周边六个边不是同节点相连的，而是通过梁单元将相临的边连接在一起，此连接方法是区别于目前所有壁障模型的最大特征。

摘要： 本发明公开了一种汽车保险杠与栏杆碰撞有限元分析方法，通过建立模型，利用等效于预紧力的压力载荷替换有限元模型中保险杠主梁与吸能盒的连接螺栓；并且在运算的过程中，考虑到车体与保险杆由于所加载荷具有多样性，可能出现复杂运动，因此在未接触时对汽车与保险杠模型采用刚体算法增加运算效率，在保险杠与栏杆接触时采用变形体算法保证计算精度。本发明旨在提高在多种运动形式下汽车保险杠与护栏碰撞问题的计算效率与计算精度。在进行有限元分析时，只需要改变K文件相关语句，就可以改变车体的运动形式和算法的转换，避免了重复性的工作，节省了研究人员的时间，高效解决问题。

摘要： 本发明公开了一种考虑用户有限理性的电动汽车充电需求分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过对活动属性分析，判断当前条件下该活动发生的概率，建立出行者的活动‑出行链间的转移关系；S2、建立出行者的活动‑出行链上的出行选择概率模型；S3、得到出行者在活动‑出行链上的转移规律和电动汽车在活动‑出行链上的充电规律；S4、分析得到出行者每日出行次数，结合出行者每日出行次数和每条活动‑出行链上电动汽车充电规律，获得电动汽车的日充电需求。本发明的方法相比于统计分析法不仅能够得到更具有普遍适用性的结论，同时能够揭示影响电动汽车充电需求变化的内在原因；相比于基于完全理性假设的电动汽车行为和充电需求分析方法更具有合理性。

摘要： 本发明公开了基于汽车碰撞仿真的有限元建模方法和系统，在汽车碰撞仿真中预测热成型冲压件是否由于点焊热影响而存在撕裂的风险，通过模拟仿真就能规避该风险，提高了汽车碰撞仿真的精度，快速有效，同时也便于相关技术人员掌握。其技术方案为：基于汽车碰撞仿真预测热冲压成型件沿点焊热影响区撕裂的有限元建模方法和系统在点焊区域建立“回字型”结构来模拟热影响区，通过有限元模拟来预测热冲压成型件在点焊热影响区撕裂的风险，通过仿真模拟大大节省了汽车开发周期和开发费用。

摘要： 本发明公开了一种南方木艺有限公司网站设计与制作，所述南方木艺有限公司网站的网站构架包括前台和后台设计，所述前台设计包括公司首页、产品中心、公司简介、资讯中心、在线留言、关于我们和联系方式的栏目，所述后台设计包括后台登陆、管理员、产品中心、文章信息、综合设计和数据统计的栏目；可以详细的介绍公司的地理、性质、定位等等信息，还可以展示产品的图片、性能、价位等等，公司的动态、相关资讯等，可以在网站发布最近资讯，还可以及时调整产品价位，更加适应市场动态。

摘要： 本发明公开一种用热转印法制作的扫描图像，该种图像至少有两种扫描像素，其中至少两种扫描像素分别具有不同尺寸。同时，至少两种扫描像素可分别具有不同的光学结构，此外，还公开了用来制造这种扫描图像的热转印膜。

摘要： 本发明提供一种汽车前后保险杠高低温摆锤等效有限元仿真方法，包括以下步骤：S201：获取前后保险杠模型；S202：提取整车模型的试验参数作为基准仿真参数；S203：将整车模型替换为等效简化模型；S204：将等效简化模型的参数和实际试验参数进行对标；S205：采用对标后的等效简化模型进行多轮前后保险杠高低温摆锤试验，根据每次的试验结果进行前后保险杠模型的参数调整，直至前后保险杠模型满足等效碰撞模拟的要求。本发明通过对汽车前后保险杠高低温摆锤模型进行合理有效地等效简化，缩减了模型的规模，大大缩短了计算时间，提高了保险杠低速碰撞中的仿真响应速度，缩短了开发周期。尤其针对换代车型，大大提高了研发效率。

摘要： 本发明涉及一种轮毂电机驱动电动汽车主动悬架系统有限频域鲁棒控制方法，首先，建立轮毂电机驱动电动汽车悬架系统动力学不确定性模型及其系统的状态方程；其次，设计轮毂电机驱动电动汽车主动悬架系统的多控制目标，包括限制电动汽车主动悬架的簧下质量动位移、轮毂电机车轮与地面接触的动载荷、电动汽车主动悬架作动器控制力以及人体敏感有限频域内扰动衰减；然后，为了使轮毂电机驱动电动汽车主动悬架系统满足多目标的性能控制要求，以定理推导的形式给出电动汽车主动悬架系统有限频域鲁棒控制控制器的存在条件、设计结果及主要过程；本发明不仅提高了主动悬架的使用寿命，同时有效提高了电动汽车的舒适性和操纵稳定性。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车双插臂悬挂衬套的有限元建模方法，所述悬挂衬套包括主簧橡胶件、第一流道板、第二流道板、金属骨架及金属外管，其中，所述主簧橡胶件和金属外管过盈配合；所述有限元建模方法包括划分所述主簧橡胶件、第一流道板、第二流道板、金属骨架及金属外管的网格；修改所述主簧橡胶件金属外管的过盈区域的网格；创建分析步，将修改后的所述金属外管的网格复位并加载。本发明在分析开始之前将金属外管的网格和主簧橡胶件的网格之间的干涉进行排除，有效防止分析过程中因为初始干涉而导致的分析报错中止或者分析结果错误的问题。