长三角地区
长三角地区的相关文献在1996年到2022年内共计4624篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理、工业经济
等领域,其中期刊论文4427篇、会议论文187篇、专利文献462744篇;相关期刊1783种,包括领导决策信息、江南论坛、今日上海等;
相关会议108种,包括第九届长三角科技论坛——航空航天科技创新与长三角经济转型发展分论坛、2010昆山·中浦长三角高层论坛、第六届长三角科技论坛——长三角气象科技论坛等;长三角地区的相关文献由4780位作者贡献,包括王明志、张明香、吴采莲等。
长三角地区—发文量
专利文献>
论文:462744篇
占比:99.01%
总计:467358篇
长三角地区
-研究学者
- 王明志
- 张明香
- 吴采莲
- 本刊编辑部
- 靖学青
- 弘荧
- 江霞
- 吴润元
- 刘志彪
- 北京国际城市发展研究院战略研究部城市一体化课题组
- 池子华
- 刘颖
- 吴威
- 李斌
- 范剑文
- 马红霞
- 冯峰
- 冯晔(摄)
- 刘争义(摄)
- 姚懿函
- 姜帆
- 李小敏
- 李莉
- 江南
- 董林艳
- 许亚宣
- 赵玉婷
- 高洁
- 何骏
- 冯洁
- 吴越
- 姚耀军
- 孟文砚
- 宁钟
- 张敏
- 张浩
- 思鼎
- 息旺能源
- 李庆华
- 李强
- 樊士德
- 段学军
- 潘晨聪
- 王云
- 王娟
- 王宇
- 王文平
- 王磊
- 王竹
- 王颖
-
-
-
段睿媛
-
-
摘要:
本文以长三角地区各城市作为研究对象,选取2010-2019年样本数据构建基准回归与中介效应模型,分析数字金融对技术密集型产业的影响.研究结果表明:在未添加任何变量时,数字金融凭借科技效能与数字技术,更有助于提升技术密集型产业在制造业总产值中的比重,且经济发展水平对技术密集型产业发展产生负向促进作用;从时间异质性角度来看,在2010-2012年中,数字金融对技术密集型产业并不产生显著影响,但从2013年开始产生显著影响;从渠道机制角度来看,数字金融对技术密集型产业的正向推动作用,为技术密集型产业提供高附加值服务、给付足够资金是提升技术密集型产业产值的关键因素,并且通过提高金融市场化水平有助于推动技术密集型产业优化升级.基于此,本文提出在借助数字金融资源平台化优势的同时,还需关注市场化监管、内涵式发展,推动金融市场健康可持续发展.
-
-
梁潆月;
李兰英
-
-
摘要:
依据1995-2019年长三角地区农业相关数据,利用IPCC碳排放系数法计算出该地区农业碳排放量,并对计算结果进行EKC曲线分析,进一步使用LMDI分解法分析农业碳排放的影响因素及其贡献度。结果表明:长三角地区农业碳排放与农业人均GDP之间存在EKC曲线关系;农业生产效率是长三角地区农业碳减排的主要原因;农业劳动力规模对农业碳减排的作用也尤为重要;长三角地区农业碳排放量不断增加的首要因素为农业经济发展水平;农业生产结构一定程度上也造成了农业碳排放量的增长。根据上述研究结论,对长三角地区农业低碳发展提出政策建议:提高农业生产效率;优化农业生产结构;助力农业机械化和规模化的推进;树立低碳循环发展理念。
-
-
方忠
-
-
摘要:
推动沿海地区高质量发展是江苏践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求作出的重大战略部署。2021年12月,国务院批复了《江苏沿海地区发展规划(2021—2025年)》,这是指导江苏沿海地区今后一段时间经济社会发展的纲领性文件和编制相关规划的重要依据。高水平推进江苏沿海地区高质量发展,对于提升苏中苏北整体发展水平、支撑长三角地区更高质量一体化、服务国内国际“双循环”具有重要意义。
-
-
王鹏;
魏薇;
蔡旭荣;
刘菲;
王成睿
-
-
摘要:
采用基于概率的完整性震级(PMC)方法,选取长三角地区测震台网173个地震台站及周边省市地震台2009—2020年记录的2 722个地震,计算各地震台及长三角地区的地震监测能力,为测震台网优化提供科学参考。分析结果表明,研究区域内测震台网的监测能力存在不均匀现象,在台站密布的苏北和江浙沪交界地区,地震最小完整性震级ML为0.8~1.2,而在台站稀疏、覆盖层较厚的苏中地区,安徽大部及浙江沿海地区,监测能力稍弱,最小完整性震级ML为1.5~2.0。
-
-
-
-
摘要:
长三角地区合作与发展联席会议召开,1月11日,长三角地区合作与发展联席会议以视频形式召开。会议深入学习贯彻习近平总书记关于扎实推进长三角一体化发展重要讲话和指示批示精神,全面总结2021年长三角一体化发展工作,研究安排2022年工作任务。会议强调,要按照习近平总书记赋予长三角地区的“三大使命、七项任务”,胸怀“两个大局”,牢记“国之大者”,充分发挥经济压舱石重要作用,合力稳定宏观经济发展大盘。
-
-
胡素琴
-
-
摘要:
为应对气候变化、实现经济生态可持续发展,2020年9月,我国向全世界正式提出了“3060”双碳目标,即力争二氧化碳2030年前达到峰值,2060年前实现碳中和。为此,绿色低碳转型将是我国未来很长一段时间的经济发展要求。长三角地区(江浙沪皖)是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位,其三省一市地域面积35.9万平方公里、常住人口2.2亿,分别占全国的1/26和1/6。长三角绿色金融经济发展在全国处于领先地位,但也存在诸多问题,应在完善政策体系,形成分工合力,提高创新能力等方面予以应对。
-
-
李婷;
杜代玲
-
-
摘要:
扎实推进长三角一体化发展为包括安徽在内的长三角地区发展注入强大动力。安徽省叠加长三角一体化发展、“一带一路”、长江经济带、促进中部地区崛起等重大国家战略,地位作用突出、乘数效应彰显,在实现高质量发展进程中动力更强、底气更足。如何实现安徽省更高质量一体化发展,形成“一市三省”协调有序的高质量发展是当前和今后一个时期的重大课题。
-
-
付强强;
李俊
-
-
摘要:
目的:了解长三角地区成年人新型冠状病毒疫苗接种意愿及其影响因素,为制定接种策略提供科学依据。方法:采用网络平台便利抽样对安徽省芜湖市、浙江省杭州市以及上海市金山区部分成年人进行接种意愿及认知情况调查,采用多因素logistic回归模型分析接种意愿的相关因素。结果:共调查2859人。疫苗接种的总体意愿为81.46%,总体高认知率为37.67%。多因素logistic回归分析显示,本科以下、担心自己感染新冠肺炎、预测新冠肺炎疫苗的上市时间<12个月、觉得疫苗技术成熟、认为应强制所有人接种、疫苗收费、同等价位选择国产疫苗、疫苗认知促进维度高认知、认知障碍维度高认知及疫苗总体维度高认知的人群更愿意接种新冠肺炎疫苗。结论:长三角地区成年人对新冠肺炎疫苗接种意愿较高,与学历、预测疫苗上市时间、疫苗技术安全成熟、疫苗选择及认知程度等有关。应根据疫情防控的实际情况,及时优化国家和地方疫苗接种策略,按照从重点人群到普通人群,分批有序地开展疫苗接种工作。
-
-
许宏波;
王凌云
-
-
摘要:
钱塘凭着深入骨髓的围垦拓荒精神,集聚资源、实干笃行,奔着“打造世界级智能制造产业集群、长三角地区产城融合发展示范区、全省标志性战略性改革开放大平台、杭州湾数字经济与高端制造融合创新发展引领区”的目标,努力走出一条高质量发展的新路子上个世纪50年代至90年代,成千上万的围垦大军在杭州东部的钱塘江两岸缔造了“人类造地史上的奇迹”,靠着肩挑背扛和筑堤圈围让盐碱荒滩变成了万亩农田。这就是浙江省杭州市钱塘区的前身。
-
-
李悦
- 《第十五届(2020)中国管理学年会》
| 2020年
-
摘要:
加快"双一流"高校的建设是中国重大的教育战略,对其进行科技创新能力的测算与评价对中国“双一流”高校的建设有着十分重要的意义.通过运用熵权-TOPSIS法测算2014-2018年长三角地区29个“双一流”高校的科技创新能力,分析在地区及时间的不同维度下创新能力产生差距的原因,并提出相应的对策建议.结果显示中国长三角地区“双一流”高校的科技创新能力差异显著,科技成果及其转化与人力资源投入对高校的科技创新投入、产出有十分重要的影响.
-
-
韦胜
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
-
摘要:
当前,我国高铁正处于快速发展阶段,很多城市已经实现了多个高铁站点的布局,即高铁"一城多站"现象,然而这一布局模式也导致了诸多城市问题的出现,如选址不合理、客流稀少以及可达性差等.鉴于国内外对于这一现象研究存在较大空白,本研究以长三角地区为例开展具体研究.首先,通过高铁网络的发展演化过程分析,总结出了长三角高铁"一城多站"背景下的4种高铁线型与站点的空间关系模式.其次,针对这4种空间关系模式和未来高铁站点地区发展预控问题,分别探讨了现状高铁"一城多站"的主要问题及其成因.最后,提出了相关应对策略.
-
-
浦静姣;
徐宏辉;
姚波;
于燕;
张超;
单萌
- 《第一届全国碳中和与绿色发展大会》
| 2021年
-
摘要:
卤代烃类温室气体是温室效应潜能(GWP)较高的温室气体,大气寿命长,多种物种被列入《蒙特利尔议定书》和《京都议定书》限排的物种中.长三角地区是中国经济发展较快,并且氟化工产业发达的区域,是全国卤代烃类温室气体排放量较大的地区之一.本研究采用位于杭州远郊地区的临安区域大气本底站周采样获得的卤代烃浓度,分析2011-2017年长三角地区卤代烃类温室气体浓度分布特征和变化趋势,估算长三角地区的排放强度.结果显示,2011-2017年,长三角地区大部分第一代和第二代消耗臭氧层物质(ODS)物种浓度持续下降,少数物种浓度出现小幅回升,年增幅在2%以内.第二代ODS物种在该地区仍然有较高的排放,且排放量为当前ODS中最大,但排放量的增幅已经开始趋缓或下降.长三角地区大部分氢氟碳化物(HFCs)浓度均出现快速增长,年增幅基本均在5%以上,HFCs在该地区的排放量处在较快的增长阶段;长三角ODS的替代进程整体上处于HFCs替代氢氯氟碳化物(HCFCs)过程中,CFC-11、CFC-13、CFC-114、CFC-115、CCl4等第一代ODS还有待于进一步控制,HCFC-22的替代过程尚待推进.
-
-
许佳;
顾民
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
-
摘要:
交通发展是长三角地区实现“高质量、一体化”的重要基础和保障,示范区交通不仅是交通系统内部的融合,更应体现交通与城市、交通与区域发展的融合.本文所理解的“生态绿色一体化”是基于示范区区域本底特征、城乡发展阶段以及互联互通实际需求提出的交通协同发展模式.以此为导向,借鉴一江一河规划、风景道规划、科创小镇等实践经验,以交通为载体通过交通与环境、交通与旅游、交通与创新产业的融合,探索示范区交通一体化实践途径,为区域交通一体化相关政策和规划实施提供参考.
-
-
田琳
- 《2020年中国城市规划信息化年会》
| 2020年
-
摘要:
全球化背景下,区域城市网络嵌入到原本的地理空间结构中,关于城市间功能联系的研究也越来越受到关注,其中人口流动是各类流动要素在空间上的具体体现.本文基于高德人口迁徙大数据,以上海都市圈9个城市为研究对象,借助社会网络分析方法,构建上海都市圈人口跨城迁徙网络,分析不同特征时段区域内部和对外跨城联系的网络结构特征与联系强度的变化,以期为上海都市圈的空间规划和数字治理提供参考.研究表明:上海都市圈城市间人口迁徙联系紧密,城市网络显现出扁平化特征;各城市对外联系主要集中在长三角地区内,且联系强度随地理距离的增加而递减,其中上海承担了对外联系的中心职能;无论是区域内部联系还是对外联系,周末的联系强度略高于工作日,节假日联系强度显著高于前二者;人口的跨城流动是不对称的,节假日和春运期间这种不对称性更为明显,其中上海、苏州、宁波在人口迁徙的城市网络中控制力更强,无锡、常州、嘉兴、湖州则偏向处于被支配的地位.
-
-
许新宇;
祝钰;
蔡鹏飞
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
-
摘要:
基于"城镇空间-农业空间-生态空间"的视角,以长三角城市群26个地市为评价单元,引入非期望产出和超效率理念,构建超效率SBM-DEA国土空间效率评价模型,并建立涵盖9个投入指标、6个期望指标和3个非期望指标的指标体系.结果表明:1)传统模型效率值明显高于SBM模型效率值,说明不考虑非期望产出的效率值高估了城市实际状态;基于超效率的SBM模型能够更好地识别各地市间的优劣关系;2)根据单项评价可知,长三角城市群城镇空间效率相对较高,农业空间效率各地市间差异较大,而生态空间效率则要远远低于城镇空间和农业空间;3)根据综合评价可知,受生态空间影响,长三角城市群国土空间综合效率处于相对较低水平,城市群内部效率值分布较为离散;不同地市的国土空间效率制约因素存在差异;随着工业化的推进,城市国土空间效率呈现出下降趋势;空间分布上呈"西高东低"态势,池州—铜陵—宣城—马鞍山区域效率值相对较高,杭州—金华—绍兴—宁波区域相对较低.因此,在继续推进经济转型升级和生态文明建设的同时,长三角城市群各地市应结合自身的发展短板,从科技创新投入、农业先进技术应用、耕地资源保护、生态保护刚性管控与弹性引导方向,因地制宜地建立更为有效的激励和约束机制,从而促进国土空间效率的整体提高.
-
-
关嵘
- 《第二十届中国国际工业博览会论坛》
| 2018年
-
摘要:
为了贯彻落实习近平总书记关于推动长三角更高质量一体化发展的重要指示,由上海、浙江、江苏、安徽等开发区协会倡议成立的开发区联盟今天成立了,这是长三角地区开发区为实现高质量发展推动区域合作的重要举措,也是中国开发区发展史上的一件大事.
-
-
-
薛永晗
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
-
摘要:
城市群的发展是城市发展的重要规律,且城市群协同一体化发展是一种客观规律要求和必由之路,如何实现协同创新是城市群一体化发展的关键.本文以京津冀与长三角为例,以各城市合作申请的专利数量为参数,主要采用社会网络分析法和GIS空间分析法,重点从城市群的社会网络关系和空间组织特征两个方面比较分析京津冀与长三角的创新联系.研究表明:(1)从社会网络关系的层面来看.长三角城市群的社会网络关系中参与创新合作的城市更多,网络密度更高,子群团体更为丰富;(2)从空间组织的方面来看,京津冀城市群由"单核+多节点"逐渐向"双核+多节点"的创新网络格局发展,长三角城市群由"单核+多节点"逐渐向"多中心+多节点"的创新网络格局发展.
-
-
薛永晗
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
-
摘要:
城市群的发展是城市发展的重要规律,且城市群协同一体化发展是一种客观规律要求和必由之路,如何实现协同创新是城市群一体化发展的关键.本文以京津冀与长三角为例,以各城市合作申请的专利数量为参数,主要采用社会网络分析法和GIS空间分析法,重点从城市群的社会网络关系和空间组织特征两个方面比较分析京津冀与长三角的创新联系.研究表明:(1)从社会网络关系的层面来看.长三角城市群的社会网络关系中参与创新合作的城市更多,网络密度更高,子群团体更为丰富;(2)从空间组织的方面来看,京津冀城市群由"单核+多节点"逐渐向"双核+多节点"的创新网络格局发展,长三角城市群由"单核+多节点"逐渐向"多中心+多节点"的创新网络格局发展.