长三角区域
长三角区域的相关文献在2003年到2022年内共计668篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理、工业经济
等领域,其中期刊论文645篇、会议论文23篇、专利文献495885篇;相关期刊391种,包括领导决策信息、江南论坛、科学发展等;
相关会议21种,包括中国经济规律研究会第24届年会暨经济体制改革与区域经济发展理论研讨会、2014年高等教育国际论坛、第十届长三角科技论坛环境保护分论坛等;长三角区域的相关文献由722位作者贡献,包括上海中学数学编辑部、孙靓、方涛等。
长三角区域—发文量
专利文献>
论文:495885篇
占比:99.87%
总计:496553篇
长三角区域
-研究学者
- 上海中学数学编辑部
- 孙靓
- 方涛
- 无1
- 曹新新
- 赵菁奇
- 周肇光
- 孙艾薇
- 宋青
- 张仁开
- 赵定东
- 邵炳军
- 郑萱1
- 上海师范大学
- 严茹莎
- 乔利平
- 傅学良
- 冯学钢
- 刘冬
- 刘天晓
- 刘志彪
- 刘殿国
- 刘海莹
- 单海燕
- 卢清
- 向淑阳
- 周慧洋
- 周敏
- 周昌林
- 周正柱
- 周泽康
- 周磊
- 孙立坚
- 张杰
- 张菁
- 张静
- 徐剑
- 徐梦佳
- 徐美娜
- 戚方亮
- 戴东生
- 房真
- 易凌
- 曲洪建
- 本刊编辑部
- 朱书慧
- 朱慧
- 朱晓东
- 李振冲
- 李灿
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徐维祥
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摘要:
主持人语:长三角区域是我国一体化发展发育较早、基础较好的区域,进一步推动高质量发展一体化是国家打造增长极、构建参与全球竞争支撑力量的战略部署。从1983年开始,长三角一体化先后经历了五次浪潮,取得了长足发展,长三角产业处于内部分工持续优化、省际分工持续深化、区域协同持续强化阶段。
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张鎏;
何静
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摘要:
自“轨道上的长三角”提出以来,“三省一市”高铁、城际铁路推进力度空前强劲,未来枢纽站点的新建及原有站点的改扩建将成为城市发展的新契机与热点。文中从有利于用地高效的功能业态角度切入,通过对具有一定代表性的国内一、二、三级铁路枢纽地区的POI数据进行分析,以及对选点枢纽地区的功能业态类型与配比情况分圈层识别与解读,剖析枢纽地区功能业态集聚特征与一般规律,并提出与铁路交通诱发需求相匹配的主导业态、与枢纽等级及距离相匹配的业态分布、与通勤特征相匹配的主导业态细化分异等功能业态适应性建议,支持枢纽地区健康、稳定、持续性发展。
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赵冰洁
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摘要:
本文选取长三角区域三省一市2009—2019年的相关数据,以变异系数法求得各指标权重,构建长三角区域科技金融与高新技术产业协同发展的综合指标和耦合度模型,对长三角区域11年内科技金融与高新技术产业两个子系统耦合度进行分析,并得出两系统协同发展有待加强的结论。
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周正柱;
许理
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摘要:
促进市场一体化进程,加快构建商品和要素无障碍流动、公平竞争的现代经济体系,已成为长三角区域市场经济发展中的重大现实问题。为此,本文围绕市场一体化的内涵与理论基础、国外典型经验借鉴、长三角地区市场一体化发展的困境与策略展开讨论。研究结果表明,长三角地区市场一体化发展存在经济发展不平衡、交易市场同质化竞争现象明显、行政技术壁垒阻碍一体化进程、缺乏完善的协调体制机制、对外开放水平不平衡等问题。为此,本文提出要缩小经济差距、优化产业结构、打破壁垒、设立服务机构、提高对外开放程度等助推市场一体化发展的策略。
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马子玉;
李巍;
王琦
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摘要:
在区块链等新技术与金融业务深度融合以及区域经济一体化趋势日益加深的研究背景下,以2001—2019年长江三角洲区域39个城市为样本,考察金融发展对区域经济一体化的影响。研究发现,金融水平的提高有利于区域经济的协同发展,该推动作用在浙江省表现最为明显,安徽省次之,最后为江苏省。除金融发展因素外,政府的管理水平、对外贸易情况以及与外界联系的便利程度等对区域一体化同样具有显著的影响。在金融发展作用于经济一体化的过程中,TFP发挥了传导机制的作用。
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张孝存;
阿世政;
李丹阳
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摘要:
建筑业对实现我国“碳达峰”"碳中和"目标具有至关重要的影响。本文以建材生产与运输、建筑施工与拆除,以及建筑运行的全过程为目标,建立建筑业碳排放统计分析方法,并以经济总量规模和发展潜力最为突出的长三角区域为例,开展了“十一五”至“十三五”期间建筑业碳排放的实证研究,从而为建筑业碳排放现状分析及峰值预测提供参考。
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无;
上海中学数学编辑部
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摘要:
为推进江苏、浙江、安徽和上海三省一市的中学数学青年教师在数学课程教学上的发展,《上海中学数学》编辑部已连续三年举办长三角区域中学数学青年教师教学设计大赛。2021年中学数学青年教师(高中组)教学设计大赛获奖名单已在本刊、本刊官网和微信公众号公布。2022年,本刊将举办长三角区域中学数学青年教师(初中组)教学设计大赛,欢迎踊跃参赛。本次大赛具体事项安排如下。
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章建光
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摘要:
城市是社会信用体系建设的最基本单元,也是体系运行的基本单位。长三角区域作为首个创建国家社会信用体系建设区域合作示范区,62个全国社会信用体系建设示范城市(区)中,长三角区域城市(区)有26个,占比达42%。杭州等城市探索推出的城市信用分,创新打造互认互通平台,对加快促进长三角区域信用一体化建设具有引领示范效应。城市信用分作为城市信用建设的创新突破点,已经成为社会信用体系建设的重要载体。
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施小花
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摘要:
长三角地区区域作为我国各类体育行业的创新性活动与其他创新元素的集散地,理念革命性创新、科技革命性创新及其发展方式革命性优势凸显。研究人员认为,在长三角地区发展共享创新性体育产业,有效地整合长三角区域资源,形成长三角体育产业发展的共同体,通过各种市场主体之间的协作共治,促进长三角体育产业链与创新性产品链的深度融合,充分发挥了共享型区域经济全球化一体化优势,是对实现长三角地区体育产业提供更高品质和可持续发展的有效尝试。本篇文章将就当代长三角区域一体化背景下体育产业高质量发展进行深入的分析以及相关的数据研究。
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周肇光
- 《中国经济规律研究会第24届年会暨经济体制改革与区域经济发展理论研讨会》
| 2014年
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摘要:
从我国区域经济宏观效应上看,长三角区域以全国2%的面积、1/10的人口,创造了全国1/5以上的GPT、1/4以上的财税收入、1/3以上的进出口和1/3以上的外资.其城市经济发展水平已成为全国经济最发达地区之一.规范政府责任行为,是正确处理好政府与市场关系,提升长三角区域城市生态文明建设法制协调力的根本保障。在长三角区域城市生态文明建设中,既要增强政府责任意识,又要明确如何通过提升政府法制协调力来规范政府责任行为,也就是说,政府要有所为、有所不为。在城市生态文明建设方面,党的十八大报告明确告诉人们,“保护生态环境必须依靠制度。要把资源消耗、环境损害、生态效益纳入经济社会发展评价体系,建立体现生态文明要求的目标体系、考核办法、奖惩机制。”针对当前长三角区域城市生态文明建设的现状和特点,加强法制环境建设非常重要,因此,从长三角区域城市生态文明建设法制协调的主体来看,应当加快长三角区域生态环境一体化保护法建设,从长三角区域城市生态文明建设法制协调的行为来看,应当加快长三角区域生态环境一体化监管法建设,从长三角区域城市生态文明建设法制协调的效果来看,应当加快长三角区域城市生态环境一体化保护效果评价和质量互认法建设,以及从长三角区域城市生态文明建设法制协调的结果来看,应当加快长三角区域城市生态环境一体化保护执法机制建设。
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张仁开
- 《第七届全国技术预见学术研讨会》
| 2012年
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摘要:
战略预见作为战略思维的重要方面,是制定区域科技发展战略规划,保证和增强区域科技发展战略规划科学性、可行性的重要方法。运用战略预见方法谋划区域科技发展已成为国内外科技发展战略制定的重要趋势.长三角区域是我国科技资源最密集、科技实力最雄厚的地区之一.文章运用战略预见的基本原理和方法,对长三角区域科技未来发展的目标、路径和政策进行了科学研判和预见.
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李建彬;
刘梦园
- 《第七届长三角科技期刊发展论坛》
| 2010年
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摘要:
介绍了我国科技期刊的现状,剖析了当前科技期刊的突出问题及其成因。一方面研究出版业发达的西方国家办刊模式,其中的共性特征和成功经验对长三角区域乃至全国的科技期刊发展都有重大启示。另一方面,长三角区域的科技创新和研究成果的推广应用为科技期刊提供了丰富的内容资源,具有其他地区不可比拟的优势。最后探讨了长三角区域科技期刊联盟的发展方向和前进道路。
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王小婷
- 《2014年高等教育国际论坛》
| 2014年
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摘要:
区域高等教育协调发展是打破行政、体制和空间等局限进行结构整合、资源配置、管理统筹、制度重建的一个复杂过程.它包括三个不同层次的协调:子系统高教内部协调、区域高教内部协调、区域高教外部协调.结合理论分析和关系梳理,立足区域系统整体宏观视野,从上述三方面分类别、多角度构建了区域高等教育协调发展指标体系,具体指标有25个,力求从规模、结构、投入、效益等方面来测度高等教育在区域系统内不同维度的协调发展水平.
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肖海平;
谷人旭
- 《“产业集群、区域创新与区域治理”学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
长三角区域一体化背景条件下,边界区域经济合作与协调程度关系到长三角区域经济空间结构演进的稳定性及上海对周边地域的辐射带动效应.运用Barro回归方程结合重力模型,以边界区县域为研究对象,对沪苏浙边界区2000-2009年的边界效应进行实证分析,结果发现,沪苏浙边界表现出一体化趋势,但边界效应对县域经济一体化趋势存在一定的阻碍作用;从动态的角度来看,沪苏浙边界效应既呈持续下降趋势,各省市间又表现出不完全相同的时空演化过程;交通条件的改善促进了沪苏浙区域一体化进程,但对边界效应的影响又表现出一定的显著性,这有别于已有相关成果认为交通条件对沪苏浙区域一体化影响不大的结论;最后,从区域一体化背景、行政区经济、生产方式、产业结构和交通建设等方面分析了沪苏浙县域在经济合作与协调发展中边界效应形成及其演变的原因.
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