锥齿轮

摘要： 针对渐开线锥齿轮建模与数值仿真的复杂性、结构化六面体网格划分困难等问题,提出渐开线锥齿轮建模与网格划分参数化方法,编程搭建锥齿轮建模与网格划分参数化仿真分析专用软件平台。运用C++语言编写参数化主程序,进行图形界面可视化设计,搭建锥齿轮主参数输入模块。通过渐开线数学模型和锥齿轮的主参数精确建立插值点位置坐标,提出锥齿轮齿廓渐开线及三维实体结构的分块化合并六面体网格生成法,实现渐开线锥齿轮精确建模、正确规整高质结构化六面体网格生成和有限元分析全过程的参数化。此平台具有渐开线直齿锥齿轮建模速度快和结构化光滑六面体网格精度高、动力学分析操作快捷方便等优点,为解决锥齿轮的有限元结构化六面体网格划分和动力学分析提供一种参数化建模与仿真平台。

摘要： 某型航空发动机在使用时发生中央传动失效故障,故障首断件为中央传动从动锥齿轮,断口性质为高周疲劳。为剖析齿轮啮合与故障之间的关系,建立了包含主、从动锥齿轮的有限元模型,采用准静态的方法将啮合过程分成50个加载步,分析啮合过程中从动锥齿轮应力分布情况。结果表明:在啮合过程中从动锥齿轮最大应力位置不是裂纹起始部位。通过行波共振分析、振动应力测试、加工缺陷影响分析及故障复现试验,确定故障发生的主要原因为从动锥齿轮4节径后行波共振和啮合状态较差,而故障位置加工状态较差对故障的发生也起到促进作用。分析结果表明:齿轮节径型振动是航空发动机齿轮主要的破坏原因之一,在工作转速范围内节径型前、后行波振动均有可能被激起;齿轮啮合状态异常会显著提高振动应力水平。采用调整齿数、齿宽、辐板厚度等方式可将共振转速调出常用工作转速范围,避免齿轮发生振动疲劳破坏。

摘要： 以拖拉机传动装置为研究对象,分析主要传动机构中锥齿轮传动副存在的共振的风险。通过对拖拉机传动装置中弧形锥齿轮进行参数设计,并计算其接触应力、啮合频率及回转频率,建立锥齿轮传动副三维模型,并利用ANSYS进行接触应力和模态分析。结果表明:有限元分析所得接触应力与理论计算值相当,模态分析所得固有频率与啮合频率和回转频率相差较大,并未形成整数倍关系,因此传动过程中不会产生共振。根据前10阶模态图分析,传动过程中存在弯曲振现象,对齿轮传动结构进行参数优化,所得优化后结构可避免弯曲振现象,并有效降低了锥齿轮传动副体积。研究可为拖拉机锥齿轮传动装置的传动性能优化和轻量化提供理论支持。

摘要： 针对现有锥齿轮齿顶修缘人工打磨方法效率低、一致性差以及专用机床柔性差、调整困难等问题,研究一套锥齿轮齿顶修缘技术,对现有加工中心进行改造,设计合理的刀具、夹具,制定合理的工艺参数,选择典型的锥齿轮零件进行齿顶修缘工艺试验,将修缘误差控制在0.3mm内。该技术具有新颖性、创造性和实用性的特点,具有推广应用价值。

摘要： 本文针对锥齿轮滚轧成形技术领域的专利申请进行统计分析,包括国内外专利申请趋势、国内外专利申请地域分布、各国历年申请量、国内外主要申请人的申请量及其分布、申请人类型等多方面分析,并对锥齿轮滚轧技术的发展脉络进行梳理,着重对螺旋齿锥齿轮的技术发展、申请专利进行研究,做出锥齿轮滚轧成形技术发展脉络和专利技术分析。1.锥齿轮滚轧成形专利技术的发展历程锥齿轮的齿形结构主要有直齿、斜齿、弧齿(螺旋齿)、摆线、准双曲面等,对于具备直齿和斜齿的锥齿轮,因其齿线结构简单,采用滚轧成形制造已经成熟。

摘要： 注塑传动齿轮应用越来越广泛,但传统依靠经验塑料齿轮模具设计制造方式,不仅成本高而且研发周期长。在此以锥齿轮塑件为例,提出应用模流分析技术,通过注塑成型数值模拟方式,在模具设计制造前,获知锥齿轮成型特性,预判熔体流动成型质量,指导模具结构设计。实践证明,该方式能缩短研发周期,提高生产效率,降低生产成本。

摘要： 为正确评估不同标准中的轮齿强度计算结果,分析和比较了航空工业标准(HB)与国际标准化组织(ISO)标准计算锥齿轮轮齿弯曲疲劳承载能力。通过计算方法比较和实例计算对比2种途径,找出了2种标准计算公式的差异、修正系数种类和取值上的差异,及其对计算结果的影响。结果表明:2种标准考虑的影响因素不同,ISO标准相较HB考虑的因素更为全面,特别是在动载系数、应力修正、尺寸系数等参数计算上存在较大差异,使得采用ISO标准计算齿根应力基本值更小,齿根应力与许用齿根应力更大;ISO标准中提供的动载系数根据转速区域的不同采用的计算公式不同,提供的尺寸系数考虑了不同组织和热处理工艺对系数取值的影响,对计算结果更有指导意义。

摘要： 为开发西门子数控系统在弧齿锥齿轮加工机床中的人机界面,基于EasyXML编程语言开发了数控系统专用加工界面,利用西门子数控系统提供的文件功能实现了文件的管理操作,通过读取西门子数控系统的R值,将数控机床的运行参数显示到机床界面,通过写操作将相关参数写入到数控系统R变量,并实现了数控加工的控制。采用上述方法开发的弧齿锥齿轮加工机床数控系统已经大规模、商业化使用。

摘要： 拉丝机减速机由于高速级传动轴安装同心度问题造成减速机高速级齿轮副轴承、联轴器等部件频繁损坏,拉丝机整机运行速度慢,直接影响钢丝产量。通过详细分析其故障原因,针对性地政进减速机高速级传动方式,优化设计锥齿轮及带轮等零部件,综合考虑安装问题,对减速机高速级传动机构进行了优化设计及改进。优化改进后,设备可靠性大大提高,减速机维修工作量降低。设备运行速度的提高保证了其配套的钢绞线生产线的正常生产。

摘要： 针对通用单级锥齿轮,应用虚拟样机技术分析锥齿轮转速对接触应力和摩擦应力的影响.应用有限元技术分析转速、啮合位置对锥齿轮等效接触应力和等效弯曲应力的影响.将通过虚拟样机技术分析得到的载荷谱代入有限元分析软件中,得到的应力场与通过有限元技术分析得到的应力场进行对比,得出的结论为锥齿轮优化设计提供理论参考.

摘要： 某型油泵从动锥齿轮在产品寿命试验过程中,出现齿根断裂故障,为定位故障原因,为后续齿轮设计、生产和加工提供理论依据,开展齿轮振动特性及齿根过渡圆角对应力分布影响分析.建立齿轮有限元模型,进行振动固有特性计算;采用Campbell共振图法,获得工作转速状态下各共振点频率安全裕度.建立不同齿根过渡圆角模型,分析弯曲应力分布随过渡圆角变化趋势,得到工作转速状态下的应力安全裕度.齿根过渡圆角减小,加剧齿根应力集中,降低疲劳寿命,导致齿轮断裂故障.通过油泵锥齿轮断裂故障研究,给出齿根过渡圆角范围,严格控制加工参数,提高油泵锥齿轮工作寿命.

摘要： 某型航空发动机锥齿轮经磁粉检测,发现在其非工作面存在线性磁痕.利用渗透、金相宏观和微观检查、能谱分析等手段,确定了该线性磁痕的形成原因.分析结果表明,该磁痕是一种非相关显示,是由于锥齿轮近表面存在的残余奥氏体与基体的磁导率存在差异以及近表面的碳化物聚集引起漏磁场,从而吸附磁粉形成的.

摘要： 越野车型后桥锥齿轮运行约3万km后,发现后桥漏油.拆开后轿发现从动锥齿轮断成两块.一半含11齿的小块记作S,已经掉下来.另一半含28齿大块记作L(一齿为各半),仍固定在支架上.传动轴上输入齿轮掉一齿.该小轮为9齿,大齿轮为38齿,传动比为i=4.22.当车速为100km/h时发动机转速约3000r/min,变形箱五档速比为0.9.齿的断裂属过大弯曲应力断裂,前进(正转)及后退均有断齿.最后在后退(倒车)时造成齿的基背脆断,这是弯曲应力、轴向力及径向力综合作用的结果.研究认为齿圈的断齿及本体断裂起因于固定螺栓的松脱,支撑不稳,产生打齿,最后导致齿圈基背断裂.

摘要： 冷摆动辗压工艺具有设备吨位小、成形零件精度高且力学性能好、成形过程绿色节能等优点,是具有特殊优势的冷锻工艺.本文使用DEFORM-3D有限元软件通过对一种锥齿轮摆辗成形的数值模拟,验证了冷摆辗工艺成形该类型零件是可行的,总结了锥齿轮冷摆辗过程的变形规律,并对国产冷摆辗设备的研制提出了性能上的要求.

摘要： 良好的润滑是保证齿轮传动平稳、高效运行的必要条件.本文简要介绍了弹流润滑理论及现代弹流理论近期发展情况,综述了近年来国内外学者们在齿轮弹流润滑及锥齿轮弹流润滑方面的研究,并指出未来锥齿轮弹流润滑的发展方向.

摘要： 以弧齿锥齿轮热-冷联合成形工艺为研究对象,应用AFDEX软件模拟不同锥度坯料的热锻过程和非等距热锻齿形的冷精整过程,分析了材料流动规律.通过有限元模拟和工艺试验结果的对比分析,验证了非等距热锻齿形的合理性,确定了合理的工艺参数:坯料锥度θ应小于齿根锥角Φ,齿面精整量a不小于模数的10％,齿根精整量b为0,为弧齿锥齿轮的成形工艺提供了理论基础.

摘要： 齿轮是航空发动机的重要部件,某型航空发动机在使用过程中出现了两起发附主动锥齿轮断裂故障.为了分析齿轮的断裂性质和原因,本文对齿轮的部分残骸进行了外观检查,对齿轮断口进行了宏、微观检查和分析,对断口上的疲劳弧线进行了观察.并对齿轮的材质进行了分析,并对发动机的振动特性进行了试验和计算.发现锥齿轮在工作转速范围内存在共振.结果表明,某型发动机附件机匣主动锥齿轮断裂的断裂性质为疲劳断裂,齿轮断裂为二节径振动所致.

摘要： 研究了航空附件传动直齿锥齿轮的固有振动特性，通过有限元分析软件ANSYS11．0采用旋转周期对称法对齿轮的三维实体模型进行了模态分析，得到了齿轮的低阶固有频率和主振型，并与考虑旋转预应力影响的固有特性进行对比分析，结果表明：旋转预应力对本文所研究的锥齿轮的固有特性影响不大。所得结论为发动机齿轮系统的振动分析和设计提供参考，也为齿轮系统的动态响应计算奠定了基础。

摘要： 本文通过工业技术软件化的介绍,并基于索为自主研发的工业APP开发平台,给出了锥齿轮设计APP的开发原理和步骤,最终通过锥齿轮设计APP的应用案例说明工业技术软件化及工业APP对提高工作效率和质量的重要意义.

摘要： 传动系统是直升机的重要组成部分,设计重量更轻的新型传动系统能极大地提升直升机性能,而无级变速系统能够充分利用发动机性能.提出了一种基于锥齿轮行星传动机构的无级变速传动系统,介绍了基于锥齿轮行星传动机构的无级变速传动系统的基本结构和工作原理,推导了传动比的计算公式,并利用ADAMS对该机构进行了运动学仿真.

摘要： 一种锥齿轮传动装置，具有两个锥齿轮。锥齿轮具有轮齿并以转速围绕旋转轴线旋转。其形成交角时相交于轴线交点。锥齿轮通过齿面相互作用。计算机根据和齿面齿形不同的数据确定齿面齿形。数据针对多个相关于交点的半径反映相应接触路径的特征。接触路径相应于接触点顺序当锥齿轮旋转时齿面在接触点上相互作用。计算机为接触路径确定齿面齿形，即在所有接触点中相互作用的齿面相关于相应半径具有共同法线，其和相应滚动点相交。滚动点在旋转轴线之间和交点间隔半径并根据关系式tanγ＝sinδ/(ω

摘要： 本发明公开了一种锥齿轮箱及其箱体和一种锥齿轮箱的安装调整方法。该锥齿轮箱箱体包括左箱体和右箱体，左箱体的左侧设置有空心筒状结构的左悬臂，左悬臂内设置有与左半轴适配的第一安装孔，左悬臂的外侧能够通过左轮安装轴承安装左车轮；右箱体的右侧设置有空心筒状结构的右悬臂，右悬臂内设置有与右半轴适配的第二安装孔，右悬臂的外侧能够通过右轮安装轴承安装右车轮，并且，右箱体上设置有用于安装输入锥齿轮轴的输入安装孔。可见，本发明公开的锥齿轮箱及其箱体是一种刚度和承载能力更强的新型产品，并且，本发明提供的锥齿轮箱的安装调整方法，能够解决锥齿轮箱的密闭箱体内的轴承轴向调整及锥齿轮啮合印迹调整难题。

摘要： 本发明公开了一种螺旋锥齿轮机床及螺旋锥齿轮倒棱方法，包括工件主轴、X轴滑台、Y轴滑台以及刀具箱体，所述工件主轴设于主回转轴，所述刀具箱体设有刀具主轴；所述刀具箱体的一侧设有在倒角时与螺旋锥齿轮机床的各个轴系联动的齿轮倒角装置；所述齿轮倒角装置包括回转体和回转驱动装置；所述回转体通过倒角回转轴与所述回转驱动装置相连接，所述回转体的内部设有驱动单元以及由所述驱动单元驱动的倒角主轴，所述回转体的两端设有由所述倒角主轴带动的第一倒角刀具和第二倒角刀具。该机床能够对其所加工的锥齿轮的大端齿形棱线、小端齿形棱线及齿顶棱线部分分别进行精确的倒角加工。

摘要： 本发明涉及轴承领域，公开一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环及其主锥齿轮轴承，包括一体成型的环体，环体上设有环形槽，环形槽的圆周底面上均布有数量至少为三个的分流槽，分流槽一侧贯通环体的右侧壁并形成形状为弧形的前分流口，分流槽的底面设有倾斜到前分流口的导流面，靠近前分流口一侧的环体侧壁上设有数量为若干个的甩油翅片，所有甩油翅片环绕且均布在靠近导流面一侧的环体上，相邻甩油翅片之间形成甩油槽。甩油翅片结构设计一方面在离心力的作用下，将通过前分流口流入的润滑油泵送到前轴承处，实现前轴承的润滑；另一方面，增加润滑油流动面积，提升了散热效果，降低润滑油的温度。

摘要： 一种锥齿轮部件，其具有多个齿，该多个齿沿轴线方向突出并朝向外周侧延伸，且在周向上以一定的节距排列，其中，该锥齿轮部件具有在绕中心轴线卷绕的状态下被赋予与多个齿的排列图案对应的形状的纤维材料。

摘要： 一种锥齿轮传动装置，具有两个锥齿轮。锥齿轮具有轮齿并以转速围绕旋转轴线旋转。其形成交角时相交于轴线交点。锥齿轮通过齿面相互作用。计算机根据和齿面齿形不同的数据确定齿面齿形。数据针对多个相关于交点的半径反映相应接触路径的特征。接触路径相应于接触点顺序当锥齿轮旋转时齿面在接触点上相互作用。计算机为接触路径确定齿面齿形，即在所有接触点中相互作用的齿面相关于相应半径具有共同法线，其和相应滚动点相交。滚动点在旋转轴线之间和交点间隔半径并根据关系式tanγ＝sinδ/(ω

摘要： 本发明涉及机械检测技术领域，尤其涉及一种螺旋锥齿轮噪声检测装置，其包括主动驱动单元、从动驱动单元、检测单元、噪声采集分析单元和底盘。被测主动锥齿轮传动连接于主动驱动单元的输出端，被测从动锥齿轮传动连接于从动驱动单元的输出端，主动驱动单元和从动驱动单元被配置为能够使被测从动锥齿轮与被测主动锥齿轮分离或啮合连接，主动驱动单元和从动驱动单元均设置在底盘上。检测单元能够检测被测主动锥齿轮和被测从动锥齿轮的转速和扭矩，噪声检测分析单元能够采集和分析噪声数据。本发明还提供螺旋锥齿轮噪声检测方法，使用该螺旋锥齿轮噪声检测装置配合该螺旋锥齿轮噪声检测方法，能够准确测量得到螺旋锥齿轮的啮合传动噪声。

摘要： 本发明公开了一种制造锥齿轮组的方法，步骤一：将合金粉末按配比均匀混合；步骤二：将合金粉末送入模具，并由压制成毛坯件；步骤三：将所述毛坯件烧结成半成品件；步骤四：将半成品件进行倒角或者钻孔；步骤五：将完成倒角或钻孔的半成品件进行淬火；步骤六：将半成品件进行去毛刺；步骤七，将去除毛刺的半成品进行绞孔；所述锥齿轮组包括第一锥齿轮和第二锥齿轮；所述步骤四中，生产第一锥齿轮时，步骤四为倒角，生产第二锥齿轮时，所述步骤四为钻孔；本发明，通过预先设置的模具，可以将锥齿轮组的生产实现流程化，对模具精度的控制，就能够对生产精度、生产效率进行控制，相比较传统的切削工艺，本方法的精度更高，效率更好。

摘要： 本发明涉及轴承领域，公开一种用于主锥齿轮轴承润滑的甩油环及其主锥齿轮轴承，包括一体成型的环体，环体上设有环形槽，环形槽的圆周底面上均布有数量至少为三个的分流槽，分流槽一侧贯通环体的右侧壁并形成形状为弧形的前分流口，分流槽的底面设有倾斜到前分流口的导流面，靠近前分流口一侧的环体侧壁上设有数量为若干个的甩油翅片，所有甩油翅片环绕且均布在靠近导流面一侧的环体上，相邻甩油翅片之间形成甩油槽。甩油翅片结构设计一方面在离心力的作用下，将通过前分流口流入的润滑油泵送到前轴承处，实现前轴承的润滑；另一方面，增加润滑油流动面积，提升了散热效果，降低润滑油的温度。

摘要： 本实用新型涉及一种主动锥齿轮和螺母的锁紧结构及主动锥齿轮总成，包括主动锥齿轮、突缘、锁紧螺母、锁片和开口销，所述的突缘的花键孔与主动锥齿轮的花键轴配合安装；锁紧螺母的螺纹孔与主动锥齿轮的螺纹径配合安装并拧紧；锁片的径向圆孔与主动锥齿轮的径向圆孔对齐，锁片的端面分布齿与锁紧螺母的端面分布齿啮合；开口销分别穿过主动锥齿轮、锁片的径向圆孔，并折弯锁紧。本实用新型提升可维修性能，降低维修成本。