锚链

摘要： 水下系泊锚链的受损程度与系泊力直接影响着海上浮式生产储油卸油船(FPSO)等系统的安全性和平衡性。针对传统系泊锚链磨损检测方法误差大、效率低等问题,本文提出了基于水下三维激光扫描技术的系泊锚链磨损检测方法。以水下机器人(ROV)作为可移动式作业平台,搭载水下三维激光对系泊锚链进行多站位扫测,采用迭代最近点算法拼接多站位点云得到系泊锚链的完整点云模型,量取锚链尺寸;经过与标定物甲板测量尺寸、船级社认证的ROV搭载特制卡尺量取的水下锚链尺寸双重对比,其误差均在亚毫米级,满足当前船级社已认定的系泊锚链磨损检测技术要求。水下三维激光扫测锚链得到的三维点云数据可作为评估锚链疲劳强度与系泊力的基础资料,对指导海上FPSO的完整性管理和安全评估具有积极意义。

摘要： 锚是船舶的主要系泊设备,其与船舶通过锚链连接;将锚抛在水底,可以使船停稳。锚主要由锚爪、锚冠、锚柄组成,锚柄通过卸扣与锚链连接,通过销轴与锚冠、锚爪连接,并可以在有限范围内相对旋转;锚爪顶部设计成尖锐的角,以提高锚爪的啮土性能(图1)。在航海技术学中,有关锚的操作有诸多成熟的技术和技巧。

摘要： 本文基于某浮码头工程案例,对岸上缆绳、水下锚链组成的混合式锚泊系统的受力特点进行研究。利用非线性有限元方法对锚链、缆绳和趸船组成的柔性空间结构体系进行精细化分析。计算发现,设计高水位时锚链张力大于设计低水位情况,此时对应锚链刚度相对较大,所以趸船位移小于设计低水位情况。对于混合锚泊体系,缆绳、锚链之间受力分配与水位有较大关联性;由于岸上缆绳一般为直线受力状态,不同水位张力大小变化幅度小于锚链变化幅度。设计低水位时锚链张拉刚度较小,此时岸上缆绳最大张力有所增加,荷载分担比例增大;设计高、低水位趸船最大横向位移出现位置也因为岸上缆绳限位作用呈现非一致性。本文计算模式以及相关结论可供类似工程参考。

摘要： 本文介绍了长江中下游某定位桩加锚链结合的新型浮码头结构的设计方法,主要包括浮码头设计中常见的两种定位方式:定位桩定位和锚链定位。本项目采用这两种定位方式结合的设计理念,解决了地形限制问题,同时较好地发挥了两种定位方式的优点。

摘要： 在航标管理中,浮标锚链是航道安全的重要保障,链系外观相似,数量多、重量大,没有稳固的身份标识,且传统的视觉标识在航标链应用和作业期间腐蚀磨损,难以分类。笔者根据近年航标器材管理经验,提出应用物联网技术,设计研发具备身份标识的新型链系全生命周期的管理系统,使锚链的管理更加便捷、规范。

摘要： 为提升浮标用锚链的质量管理水平,更好地发挥其助航效能,梳理历年来浮标用锚链质量管理中存在的问题,通过实例总结得出影响锚链质量和使用寿命的因素.针对缺陷提出改进措施:科学确定年度浮标用锚链采购需求量;严格把控采购关键环节,选取高品质浮标用锚链;多管齐下,完善浮标用锚链质量验收工作程序;制订浮标用锚链的保养措施.

摘要： 以一艘西非深水FPSO系泊线的海上安装提升作业为分析对象,阐述锚机总体布置和系泊线海上安装提升作业流程.基于API规范要求,运用时域耦合水动力分析方法和ARIANE7软件,计算FPSO系泊线海上安装提升工况的系泊线张力、船体中心点位移和艏向角等,为确定锚机的技术性能提供依据.

摘要： 针对锚链-锚链轮啮合过程,进行"进入-啮合-离开"动态受力分析,建立锚链-锚链轮刚柔耦合动力学模型,得到理想状态下锚链环和锚链轮接触点压力与时间的函数关系,利用仿真软件验证锚链-锚链轮刚柔耦合力学模型的正确性.理论计算和数值仿真结果表明,锚链和锚链轮在啮合过程中,锚链轮轮齿碰撞锚链侧比锚链碰撞锚链轮侧的应力和应变更大.

摘要： 有个著名的老铁匠,打的铁链比谁都牢固,可是因为他木讷又不善言辞,所以卖出的铁链很少。有人说他太老实,但他却不管这些,仍旧一丝不苟地把铁链打得又结实又好。有一次,他打好了一条巨链,装在一艘大海轮的甲船上做了主锚链。这条巨链放在船上好多年都没有机会派上用处。

摘要： 浮式生产储卸油装置(FPSO)的系泊设施需要进行防腐蚀设计。本文介绍了FPSO所属石油公司的企业标准对水下系泊系统防腐蚀设计的技术要求,从深水海洋环境、结构选材、防腐涂层和阴极保护等方面对深水FPSO水下系泊系统防腐蚀设计进行总结。考虑腐蚀环境要素影响、阳极消耗、防腐涂层破损和布置空间等因素,选定铝合金牺牲阳极的材质和尺寸;计算FPSO掣链器船体基座和水下系泊系统所需的保护电流密度和阳极的发生电流,确定水下系泊系统各部位的阳极用量和布置。

摘要： 为了实现船舶抛起锚时锚链的精确计数,减轻船员工作负担,本文介绍了一种软轴式锚链计数器.该锚链计数器是从汽车测速里程表的设计中得到启发,依据船舶实际工作中抛起锚的要求设计而成.船舶起锚、抛锚时由于锚链收放长度与锚机链轮转动周长是相等的,利用软轴传导来自锚机的转速,经过变速齿轮箱,在计数鼓轮上显示节数,从而实现锚链计数的目的.该计数装置构造简单、不易损坏且成本低廉,能够有效减轻船员工作负担,广泛适用于不同类别、不同吨位的船舶.

摘要： 本文介绍了船用锚链的分类和应用,分析了锚链制造中常用的闪光对焊和中频逆变电阻对焊方法的优缺点和发展趋势.闪光对焊热效率较高、焊接质量较好、可焊金属和合金的范围广,但焊接时飞溅大、污染环境、能耗大,会出现裂纹、夹渣、毛刺等焊接缺陷.中频逆变电阻对焊锚链可以获得更高的焊接质量、生产效率和经济效益,焊后无须清除毛刺,节能降耗显著,成本低、无飞溅、对环境污染小,目前应用于中小直径锚链的焊接,是今后锚链焊接的主流方向.

摘要： 在湖上试验中观察到主动声纳回波背景中存在与目标回波特性类似的强干扰,经理论分析与试验验证,证实为锚链的反射引起.这表明在发射声源级较大时,锚链干扰不可忽视,采用钢丝绳代替锚链，且把抛双锚改为抛单锚。钢丝绳直径约1 cm，其反射强度远小于锚链。且抛单锚时试验船顺风拉紧钢丝绳，钢丝绳较轻，倾角较大，声基阵能远离钢丝绳，这样大大降低了反射干扰。采取这个措施后，干扰背景最大未超过5OOmV.

摘要： 系泊系统是单点输油装置重要的组成部分.在单点系泊装置运营过程中,为防止大抓力锚承受垂向荷载,从而使得锚头在海底中被拉起,在单点系泊系统设计时锚链应留有足够的富余长度.大抓力锚的入泥深度决定锚链的入泥长度,进而影响系定位系泊时锚链的富余长度,正确认识大抓力锚入泥深度和锚链入泥长度对系泊系统的影响是单点系泊安全设计的关键.

摘要： 在海洋平台的建造过程中,经常需要一些船只提供物资,这些船只需要抛锚定位,当海底已铺设管道或有电缆存在时,抛锚时锚链在海底的位置和高度就成为必须加以控制的因素,本文针对海洋平台安装过程中,锚链的提升高度和位置展开相应的分析计算,计算结果可直接指导设计.

摘要： 该文介绍了镇江锚链厂研制的２０ＭＮ锚链拉力试验机，这是我国目前最大力值的卧式拉力试验机，该试验机用于超大规格（Φ１１１～Φ１５２ｍｍ）锚链的拉断试验。文中阐述了该试验机的主要技术指标、结构型式和关键技术。

摘要： 本文以海潜Ⅱ型遥控潜水器的作业实例描述了ROV在海洋石油行业的应用,介绍了在不同的应用中的作业内容,分析了在作业中存在的问题和解决方法.

摘要： 本文以海潜Ⅱ型遥控潜水器的作业实例描述了ROV在海洋石油行业的应用,介绍了在不同的应用中的作业内容,分析了在作业中存在的问题和解决方法.

摘要： 本文以海潜Ⅱ型遥控潜水器的作业实例描述了ROV在海洋石油行业的应用,介绍了在不同的应用中的作业内容,分析了在作业中存在的问题和解决方法.

摘要： 本发明公开了一种锚链入舱堆积仿真及锚链舱容积余度分析方法，分析方法步骤包括：根据锚链舱、锚链、导链滚轮、锚机轮、锚链管、锚杆、锚冠和锚唇的尺寸参数建立锚链入舱三维模型的虚拟样机，对锚链入舱三维模型进行多刚体接触碰撞动力学仿真，根据锚链堆积几何形态建立锚链舱堆链的数学模型，对锚链堆积体积进行量化回归分析，根据量化回归分析结果对锚链舱容积进行余度分析，进行锚链舱最优容积设计。本发明的一种锚链入舱堆积仿真及锚链舱容积余度分析方法根据锚链堆积几何形态建立锚链舱堆链的数学模型，极大的提高了船舶舱室空间利用率，锚链入舱堆积的动态仿真和量化分析对整个锚系零件的布置和拉锚运动设计的可靠性进行了数字化验证。

摘要： 本发明提供了一种锚链加载设备，包括加载基座，加载基座包括连接架、底座、第一固定支座和第二固定支座，底座上设有加载轨道和输链轨道，输链轨道相对于加载轨道对称设置，输链轨道上滑动设有输链支架，输链支架上设有输链夹爪，加载轨道和输链轨道沿锚链的长度方向设置，第一固定支座上设有夹紧装置，第二固定支座上设有2个加载油缸，第二固定支座的背离第一固定支座的一侧设有活动支座，加载油缸内的活塞杆与活动支座连接，活动支座上设有夹紧装置，第一固定支座、第二固定支座和活动支座形成加载区域。本发明的加载设备的加载油缸的行程短，适用于多种型号的锚链。本发明还提供一种锚链长度测量方法，合理高效。

摘要： 一种锚链用钢和使用了该锚链用钢的锚链，所述锚链用钢的化学组成以质量％计为C：0.15～0.45％、Si：0.6％以下、Mn：1.00～2.50％、P：0.1％以下、S：0.05％以下、Al：0.1％以下、N：0.01％以下、Sn：0.01～0.5％、Cr：0.1％以下、Cu：0.1％以下、Ni：0～5.0％、Sb：0～0.5％、Mo：0～1.0％、W：0～1.0％、V：0～1.0％、Ca：0～0.01％、Mg：0～0.01％、REM：0～0.01％、Nb：0～0.1％、Ti：0～0.1％、B：0～0.01％、余量：Fe和杂质，满足[1‑3.26Sn+0.25Cr≤0.80]和[Sn/Cu≥1.0]。

摘要： 一种锚链用钢和使用该锚链用钢的锚链，所述锚链用钢的化学组成以质量％计为C：0.15～0.45％、Si：0.6％以下、Mn：1.00～2.50％、P：0.1％以下、S：0.05％以下、Al：0.1％以下、N：0.01％以下、Cu：0.01～1.0％、Ni：0.01～5.0％、Cr：0.1％以下、Sn：0～0.5％、Sb：0～0.5％、Mo：0～1.0％、W：0～1.0％、V：0～1.0％、Ca：0～0.01％、Mg：0～0.01％、REM：0～0.01％、Nb：0～0.1％、Ti：0～0.1％、B：0～0.01％、余量：Fe和杂质，且满足[(1‑1.35Cu)(1‑0.37Ni)+0.25Cr≤0.80]和[Cu/Ni≤5.0]。

摘要： 本发明公开了一种锚链拉力测试前后锚链长度值测量装置，包括外部框架，外部框架包括底板以及设置在底板两侧的侧板，外部框架的底板上设有龙门车架，龙门架上设有驱动龙门架运动的驱动机构，外部框架其中一侧侧板上设有与导向滑轨相平行的磁条，龙门车架上靠近磁条的一侧设有位移测量小车；位移测量小车包括设置在龙门车架上的底座，底座上设有垂直于外部框架侧板的方向运动的滑动座，滑动座靠近侧板的部分上设有与侧板表面相配合的滚轮，底座上设有将滑动座推抵至侧板上的弹簧，滑动座靠近侧板的部分上还设有与侧板上磁条相配合的磁栅尺，当滚轮与侧板接触时，磁栅尺与侧板的距离为1‑2mm。

摘要： 本实用新型涉及锚链回收技术领域，尤其涉及一种可防止锚链滑脱跳动的锚链轮。其技术方案包括：安装座和轮架，安装座正面的两侧皆焊接有安装板，且安装板的内部转动安装有锚链轮主体，锚链轮主体外部的两侧皆固定安装有护板，轮架的内部转动安装有压轮，且轮架的顶部焊接有连接板，安装座的内部固定安装有支撑杆，且支撑杆的内部活动安装有伸缩杆，支撑杆的两侧皆固定安装有挂杆。本实用新型通过各种结构的组合使得本锚链轮可以对锚链回收时进行压紧处理，同时可以进行防跳动处理，增加了对锚链回收的稳定性，且本锚链轮可以对锚链回收的路径进行引导，从而可以对锚链进行规整回收，增加了对锚链回收的规整性。

摘要： 本实用新型公开了一种锚链生产用便于与锚链连接的拉力检测装置，属于检测技术领域，本实用新型包括检测机体，所述检测机体顶端一边角位置处固定安装有同步定位组件，所述同步定位组件至少包括固定架、卡柱、固定杆和连接绳，所述检测机体顶端一边角位置处设置有固定架，所述固定架内侧设置有两个卡柱，本实用新型通过同步定位组件，便于工作人员对两个卡柱进行同步移动，降低了工作人员移动卡柱难度，无需工作人员对卡柱移动方向进行限定，从而便于工作人员对放置的锚链位置进行固定，降低了工作人员定位锚链的难度，同时，通过两个卡柱对锚链的限定，避免卡柱在使用时由于锚链受到的拉力出现形变的现象。

摘要： 本申请涉及锚链环制造领域，公开了一种锚链自动弯环机锚链环坯料成型装置，包括工作台，所述工作台的上表面一体成型有若干个固定柱，所述工作台的内部通过螺栓固定有若干个二号液压推杆，所述二号液压推杆的输出端通过三脚架配合螺栓固定有一号承接轴，且所述一号承接轴的外表面贯穿所述工作台的上表面，能够被二号液压推杆带动的一号承接轴推动，挤压在固定柱的外表面发生折弯，同时能够被三号液压推杆带动的二号承接轴挤压在固定柱的外表面发生二次折弯，再有一号液压推杆带动的弧形推块对两端进行第三次折弯，从而使得锚链环能够快速从棒状折弯成O状，进而提高了锚链环加工制造的效率。本申请具有提高锚链加工制造的效率的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种锚链自动弯环机锚链环坯料成型装置，包括机身、弯环成型胎具、弯曲滚轮水平移动机构和锚链环坯料成型机构，机身包括上平板、下平板、数块垂直连接板和数根支腿。弯环成型胎具位于机身的一端内，包括形状对称的上胎具和下胎具，上下闭合的上胎具和下胎具的外周形状与锚链环坯料的内周形状匹配，弯曲锚链环坯料成型机构和滚轮水平移动机构前后直线连接。本实用新型可将加热过的棒料先弯成U形，再弯成长圆形的锚链环坯料，从而实现了连续和高效地自动将棒料经过两次弯曲成长圆环形的锚链环坯料，确保锚链环坯料外形质量及待焊对接端口相对位置的一致性，提高了后续工序锚链环的闪光焊接质量和工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种锚链拉力测试前后锚链长度值测量装置，包括外部框架，外部框架包括底板以及设置在底板两侧的侧板，外部框架的底板上设有龙门车架，龙门架上设有驱动龙门架运动的驱动机构，外部框架其中一侧侧板上设有与导向滑轨相平行的磁条，龙门车架上靠近磁条的一侧设有位移测量小车；位移测量小车包括设置在龙门车架上的底座，底座上设有垂直于外部框架侧板的方向运动的滑动座，滑动座靠近侧板的部分上设有与侧板表面相配合的滚轮，底座上设有将滑动座推抵至侧板上的弹簧，滑动座靠近侧板的部分上还设有与侧板上磁条相配合的磁栅尺，当滚轮与侧板接触时，磁栅尺与侧板的距离为1‑2mm。