锚固体

摘要： 目前传统转矩式锚杆预紧力损失大、锚杆主动性利用率较低,难以满足深部复杂困难巷道的支护要求,因此提出了张拉式高预紧锚杆支护技术,开发了张拉预紧式锚杆锁具及相关构件,并对系统在实验室进行了锚杆拉伸试验,结果表明:在锚具锥度为6°时,整个锚杆拉伸过程直至锚杆破断后锁具都可实现自锁,锚杆破断时,锁具总后退距离平均为3.3 mm,验证了锁具系统的安全性、匹配性及稳定性.而后采用数值模拟的方法建立了巷道锚固分离体模型,对比了低、高预紧力下锚固体的变形破坏特征与能量演化机制,最终得出高预紧力锚杆比低预紧力锚杆更能提高锚固体强度,减小锚固体受载变形的破坏程度,高预紧力产生的高储能可有效提高锚固体破坏峰值,减小破坏时的总耗散能,有效提高锚固体峰后残余能量.基于理论分析结果,在王庄煤矿91采区运输大巷进行了张拉预紧式锚杆与普通转矩式锚杆的对比试验,据矿压监测结果显示采用张拉预紧式锚杆的巷道段两帮最大移近量减少了32.6％,证明了提高预紧力构建高储能锚固支护体系可以有效减小巷道变形.

摘要： 为减少南五下组煤辅助运输下山巷道两帮变形,西山煤电马兰矿在后续修复过程中使用新型锚固注浆体系对煤柱进行加固.介绍了新型锚固注浆体系支护技术,巷道采用新型锚固注浆体系支护后,取得了明显的效果.

摘要： 为深入研究注浆锚固应力分布变化规律,以圆形隧道开挖为例,将注浆锚杆与周围浆体视作锚固体,分析锚固体受力特征,推导锚固体轴应力和剪应力表达式.通过理论分析和数值模拟对比证明理论解析的合理性,并分析不同影响因素下锚固体应力分布的变化规律,通过数值模拟与理论对比分析验证解析方法的可行性.锚固体两端轴应力均接近0,且在中性点处轴应力最大;锚杆直径越小,中性点越靠近隧洞中心;锚杆长度L对应力分布的影响最大,锚固体直径ds、围岩内聚力c和初期支护施作时距掌子面的距离X1对应力分布的影响次之.

摘要： 为解决某矿39114工作面生产中出现的冒顶事故,在对其顶底板情况分析的基础上,对原支护方案及其存在的问题进行分析,提出工作面锚固体锚杆协同支护方案设计的原则,并在此基础上结合39114工作面的实际情况完成了锚固体锚杆协同支护方案,并对该方案实施80 d后的支护效果进行评估,得到理想结果.

摘要： 为了提升锚杆支护下围岩的稳定性,通过MATLAB软件对不同支护参数下围岩加固体的弹性模量、泊松比及黏聚力的变化趋势进行分析,并对不同弹性模量、泊松比及锚杆长度下围岩稳定性系数进行分析,给出了参数的变化趋势,为巷道围岩锚杆支护提供一定的参考与借鉴.

摘要： 为研究渗流作用下锚杆支护巷道的稳定性,应用等效分析方法,将锚杆的支护效果考虑成作用于锚固体两侧的1组夹紧力和强化围岩参数作用,并将渗流场转化为1组均匀分布在围岩中的一维径向体积力,同时考虑锚杆支护作用与渗流作用对围岩的影响,应用弹塑性理论,推导出了巷道围岩应力分布,得出了渗流作用下锚固体与围岩协调变形的塑性区半径方程,最后提出了围岩稳定性评价方法.结果表明:通过算例,对比分析了不考虑渗流作用和考虑渗流作用下,锚杆支护参数对围岩稳定性的影响;在相同的条件下,考虑渗流作用时需要锚杆提供更大的支护力.%To study the stability of bolt support roadway under seepage field, using the equivalent analysis method, the support effect of the bolt is considered as a set of clamping force acting on both sides of the anchor and the strengthening parameters of the surrounding rock. What’s more, the seepage field is transformed into a set of one-dimensional radial volume force uniformly distributed in the surrounding rock. At the same time, the effects of bolt support and seepage on surrounding rock are considered. Based on the elastoplastic theory, the stress distribution of the surrounding rock of the roadway is derived, and the radius equation of the plastic zone of the coordinated deformation of the anchor and the surrounding rock under the seepage is obtained. Finally, the evaluation method of the surrounding rock stability is proposed. The results show that the influence of bolt support parameters on the stability of surrounding rock under the effect of seepage and without seepage is compared and analyzed by numerical examples. Under the same conditions, the bolt is required to provide greater support when seepage is considered.

摘要： 在煤矿巷道预应力锚杆支护中,锚固体内锥形体的形成是预应力锚杆能发挥作用的重要原因.为了研究预应力锚杆作用下锚固体内的应力分布和锥形体的形成规律,采用ANSYS有限元分析软件,建立了含有单根锚杆的锚固体模型,并施加锚杆预紧力和围岩压力,研究了含预应力锚杆的锚固体内应力状态和锥形体的形成规律.结果显示:锚固体内的水平应力呈现出两头大中间小的"凹"形;锚固体内锥形体呈中空的"拳头"状;在靠近锚杆端部位置,锚固体内会产生一定的拉应力;锥形体轮廓与锚杆的夹角随着围压的增大而减小,随锚杆预紧力的增大而增大;锥形体端部高度随围压的增大而增大,随锚杆预紧力的增大而减小.

摘要： 锚杆支护煤巷冒顶具有突发性、巨大破坏性等特点,长期以来存在预报不及时问题.针对煤矿锚杆支护顶板支护效果监测现状,确定了影响煤巷顶板单体锚杆锚固体稳定性的波导指标,与巷道支护参数结合对煤巷顶板锚固体稳定性进行分级.采用Matlab建立了单体顶板锚杆锚固质量评价分析的人工神经网络模型,通过查询测站优良锚固质量锚杆比例确定顶板锚固体稳定性类型.运用Visual Basic语言和Matlab混合编程,开发了基于声频应力波法和BP神经网络的煤巷顶板锚固体稳定性智能识别系统.将研究成果应用于贺西矿煤巷顶板锚固体稳定性的智能识别,结果表明预测结果与现实情况吻合.

摘要： 针对我国锚固体抗拔力现场检测方法中的不足,借助压力传感器、位移传感器、数据采集盒等电子元件,建立了一个新的抗拔力测试系统。该测试系统首先利用数据采集盒将传感器传递过来的反映压力和变形的电流信号转换为数字信号,再由相关程序对数据进行降噪处理并绘制测试曲线。系统实现了测试过程中数据的自动采集和成图,有助于测试人员及时了解锚固体的受力状况,避免了锚固体张拉破坏。以惠莞高速公路ZK26+231～ZK26+520压力分散型锚索抗拔力检测情况为例,验证了该系统的实用性和可靠性。

摘要： 采用非线性有限元法,分析了全长粘结式锚杆在荷载作用下剪应力的分布规律,同时研究了被加固岩土体的性质对锚固体剪应力分布规律的影响.并将数值模拟的结果与理论计算以及试验结果进行了对比分析.分析表明,锚固体剪应力的分布非常不均匀;当荷载不大时,锚杆所受的剪应力分布范围较小,而最大剪应力数值较大;随着荷载的加大,剪应力的分布范围有向下扩展的趋势,但扩展的速度比较慢;锚固体所受的剪应力的大小和分布与岩体性质有密切的关系,岩石越坚硬,剪应力分布越集中,最大剪应力的数值越大;而岩体越松软,剪应力分布就越均匀,最大剪应力的数值就越小.

摘要： 利用相似材料模拟试验，研究了回采巷道周边锚固体的变形破坏特征，指出锚固体的变形破坏属于脆性破坏，其变形破坏过程是在外载作用下锚固体内形成主破裂面，然后以破裂面的剪胀为主。并且锚固体在最终失去承载能力前，锚杆轴向及与之垂直方向的变形呈协调变化。锚杆被拉断可以看作锚固体完全失去承载能力。

摘要： 在弹性状态下，根据锚固体的受力情况建立了锚固体的摩阻力分布模型。根据此模型，结合隧道围岩位移变化函数推导了全长注浆岩石锚杆在围岩变形下的全长受力分布函数。并结合工程实例，分析了锚杆的应力分布特征，得出了注浆岩石锚杆在围岩变形中受力的基本特征。

摘要： 运用理论分析及数值计算的方法对锚杆作用力的产生机理、分布规律、及其对岩体作用的力学效应进行了探讨，结果表明，锚杆与围岩间的相对位移或相对位移趋势是锚杆作用力产生的条件；若将锚杆及其作用下的围岩看作一个整体即锚固体，则锚杆作用的力学本质可概括为提高锚固体的内聚力、弹性模量、减小锚固体的泊松比以及改善锚固体所处的应力状态，而内摩擦角并无增长的可能。

摘要： 海天大厦地下工程的抗浮采用了抗浮锚杆,工程实践证明采用新型抗浮锚桩解决地下工程抗浮问题比传统灌注桩无论是造价上,还是施工工艺上都比较有较大优越性。本工程对抗浮锚桩从设计到施工检测进行了实践,为今后类似工程设计积累了经验。

摘要： 海天大厦地下工程的抗浮采用了抗浮锚杆,工程实践证明采用新型抗浮锚桩解决地下工程抗浮问题比传统灌注桩无论是造价上,还是施工工艺上都比较有较大优越性。本工程对抗浮锚桩从设计到施工检测进行了实践,为今后类似工程设计积累了经验。

摘要： 海天大厦地下工程的抗浮采用了抗浮锚杆,工程实践证明采用新型抗浮锚桩解决地下工程抗浮问题比传统灌注桩无论是造价上,还是施工工艺上都比较有较大优越性。本工程对抗浮锚桩从设计到施工检测进行了实践,为今后类似工程设计积累了经验。

摘要： 一种复合锚固体和利用该锚固体的管道连接装置及其安装方法，复合锚固体中的弹性体为底宽顶窄的直条形多面体，其底面、左、右端面均为平面且底面呈等腰梯形，其顶面为平面与平面曲折连成的曲面，若干个齿条间隔镶嵌在弹性体长度L方向上，齿条锯齿齿顶方向与连成曲面的各平面的长边平行，弹性体水平面上开设有若干个沿其长度L方向均布的退让部，沿弹性体宽度W方向，一个齿条与至少一个退让部相邻。将至少一个复合锚固体首尾相接形成环形锚固体后放入管道连接装置承口的锚固仓内后，锯齿和插口外壁咬合。上述复合锚固体及管道连接装置生产制造简单、使用方便、锚固效果好且适配于不同管径管材，连接装置的安装方法操作简单、工作效率高。

摘要： 本发明一种具有三层保护双锚固段预应力锚固体系及其锚固方法，包括由内锚固段、自由段、外锚固段和锚头段组成。外层粘结剂、波纹管、内层粘结剂对锚固体系的内、外锚固段形成三层保护，外层粘结剂、波纹管、套管、内层粘结剂对自由段形成四层保护，大幅提高锚固结构抗腐蚀能力。双锚固段形成了锚固持力端和保持预应力持力端。与普通单锚固段锚固方法相比，其优点在于特殊设计的外锚固段能有效抑制表层岩土体的蠕变、风化、腐蚀、爆破、地震等因素对锚固体系的影响，达到避免或减少预应力损失的目的。本发明施工简单、可操作性强，与现有锚固方法相比工序改变很少，对于永久锚固体系而言具有明显的优越性，可广泛应用于边坡、基坑等岩土工程加固。

摘要： 一种复合锚固体和利用该锚固体的管道连接装置及其安装方法，复合锚固体中的弹性体为底宽顶窄的直条形多面体，其底面、左、右端面均为平面且底面呈等腰梯形，其顶面为平面与平面曲折连成的曲面，若干个齿条间隔镶嵌在弹性体长度L方向上，齿条锯齿齿顶方向与连成曲面的各平面的长边平行，弹性体水平面上开设有若干个沿其长度L方向均布的退让部，沿弹性体宽度W方向，一个齿条与至少一个退让部相邻。将至少一个复合锚固体首尾相接形成环形锚固体后放入管道连接装置承口的锚固仓内后，锯齿和插口外壁咬合。上述复合锚固体及管道连接装置生产制造简单、使用方便、锚固效果好且适配于不同管径管材，连接装置的安装方法操作简单、工作效率高。

摘要： 本发明提供了一种确定锚固结构锚固体合理锚固长度的方法，本发明依据理论计算获得的锚固体界面应力分布规律，推导出锚固体临界锚固长度的计算公式，在综合分析锚固结构安全度的基础上，将锚固体临界锚固长度乘以安全系数作为锚固体合理锚固长度的计算公式，并进行现场试验以保证工程的安全性。相对于规范关于锚固体界面平均剪应力的假设，本发明导出的锚固体合理锚固长度的计算公式，更能较准确的反映锚固结构实际受力状态，且确定的锚固长度与现场实测吻合，对于改变现行锚固结构设计中锚固长度采用的过长、设计过于保守等问题具有重要的理论意义与实践价值，市场应用前景广阔，社会效益显著。

摘要： 本发明提供一种锚固结构、锚固结构的加工方法及外锚固体系。一种锚固结构，包括：金属套筒和锚杆杆体，所述金属套筒的一端为外端，另一端设有内端管，外端和内端管之间为灌胶段，内端管的内径与锚杆杆体直径相同，锚杆杆体经内端管伸入至灌胶段。本发明所提供的锚固结构可以有效减小外锚固长度，充分发挥杆体材料抗拉强度，提高锚固可靠性。

摘要： 本发明一种具有三层保护双锚固段预应力锚固体系及其锚固方法，包括由内锚固段、自由段、外锚固段和锚头段组成。外层粘结剂、波纹管、内层粘结剂对锚固体系的内、外锚固段形成三层保护，外层粘结剂、波纹管、套管、内层粘结剂对自由段形成四层保护，大幅提高锚固结构抗腐蚀能力。双锚固段形成了锚固持力端和保持预应力持力端。与普通单锚固段锚固方法相比，其优点在于特殊设计的外锚固段能有效抑制表层岩土体的蠕变、风化、腐蚀、爆破、地震等因素对锚固体系的影响，达到避免或减少预应力损失的目的。本发明施工简单、可操作性强，与现有锚固方法相比工序改变很少，对于永久锚固体系而言具有明显的优越性，可广泛应用于边坡、基坑等岩土工程加固。

摘要： 本发明提出了一种低浆液粘度高锚固体强度的聚氨酯锚固剂及制备方法，所述锚固剂至少包括以下组分：复合聚醚多元醇；环氧有机硅树脂；有机锡与有机铋复配协同催化剂；以及多异氰酸酯。本发明提出的一种低浆液粘度高锚固体强度的聚氨酯锚固剂，以含有端氨基及多烷氧基硅基团的有机硅与双酚A型环氧树脂为原料，通过碱性开环反应制备得到，原料浆液粘度降低至150～300mPa·s，使得制备的聚氨酯锚固剂具有良好的流动性和可注性，且固化后得到的聚氨酯锚固体压缩强度可达65～100MPa，可用于采煤工作面与巷道联接处及围岩十分松软破碎的巷道掘进的加固与支护。

摘要： 一种复合锚固体和利用该锚固体的管道连接装置，复合锚固体中的弹性体为底宽顶窄的直条形多面体，其底面、左、右端面均为平面且底面呈等腰梯形，其顶面为平面与平面曲折连成的曲面，若干个齿条间隔镶嵌在弹性体长度L方向上，齿条锯齿齿顶方向与连成曲面的各平面的长边平行，弹性体水平面上开设有若干个沿其长度L方向均布的退让部，沿弹性体宽度W方向，一个齿条与至少一个退让部相邻。将至少一个复合锚固体首尾相接形成环形锚固体后放入管道连接装置承口的锚固仓内后，锯齿和插口外壁咬合。上述复合锚固体及管道连接装置生产制造简单、使用方便、锚固效果好且适配于不同管径管材。

摘要： 本实用新型提供一种锚固结构、连接锚固结构和外锚固体系。一种锚固结构，包括：金属套筒和锚杆杆体，所述金属套筒的一端为外端，另一端设有内端管，外端和内端管之间为灌胶段，内端管的内径与锚杆杆体直径相同，锚杆杆体经内端管伸入至灌胶段。本实用新型所提供的锚固结构可以有效减小外锚固长度，充分发挥杆体材料抗拉强度，提高锚固可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种锚固体，包括连接件，所述连接件设在所述锚固体的顶部，其结构特点是，所述锚固体的上部为实心的配重体，所述锚固体的下部为开口向下的凹槽结构，所述凹槽结构位于所述配重体的下方并与所述配重体相连接，所述排气管穿过所述配重体与所述凹槽结构相连通。本实用新型的锚固体通过在其下部设置凹槽结构，利用水下的不透水土体使锚固体的下部形成真空腔结构，再通过与凹槽结构相连通的排气管与外部的抽真空设备相连接，可在下部凹槽结构（真空腔结构）内形成负压，有利于锚固块沉入土体中，有效利用土体侧向的土压力提供的水平抗力，并可通过力学计算进行验证。