锂聚合物电池

摘要： Nordic Semiconductor发布具有多协议短距离无线连接并支持嵌入式机器学习(ML)的多传感器原型构建平台Nordic Thing-y:53(“Thingy:53”),是在最短开发时间内构建具有ML功能的先进无线概念验证原型的理想平台。Thingy:53平台基于Nordic的nRF5340先进多协议系统级芯片(SoC),这颗SoC具有双核Arm Cortex M 33并结合了公司的nPM1100电源管理IC(PMIC),以及具有一个电源放大器/低噪声放大器(PA/LNA)范围扩展器的nRF21540前端模块(FEM)。这款原型构建平台配备了可充电1350 mAh锂聚合物电池以及多个运动和环境传感器,支持低功耗蓝牙(Bluetooth Low Energy(Bluetooth LE))、Thread、Matter、Zigbee、IEEE 802.15.4、NFC和蓝牙mesh协议,并且直接预装了嵌入式ML固件。Thingy:53核心组件nRF5340 SoC具有专用应用处理器和网络处理器。Arm Cortex M33应用处理器的时钟频率为128 MHz,确保原型平台能够处理高级算法和与嵌入式机器学习相关的复杂计算任务,其1 MB闪存和512 KB RAM确保为最复杂的应用提供充足内存。网络处理器则专为节能运行而设计,带有自己的计算资源,从而确保实现稳健强大的无线连接,而不会影响执行应用软件。

摘要： 全新的5G竞速无人机作为一项体育赛事,无人机竞速已经变得越来越受欢迎。然而板载摄像头的拍摄颗粒感与实时性,仍有着较大的改进空间。好消息是,T-Mobile已同Drone Racing League携手,推出了一款全新的5G竞速无人机。据悉,Magenta 5G是一款紧凑型的四轴飞行器,可提供超过2.4公斤(5.3磅)的推力。在锂聚合物电池的加持下,Magenta 5G每次能够飞行5分钟,极速可达60mph(9&5km/h),并穿越1英里长的范围。

摘要： 在笔者参与的航模和无人机教学培训中,一项重要支出就是电池的更新。通常,航模和无人机都使用锂聚合物电池。成品电池价格不菲、使用寿命较短,如管理不善,还易发生膨胀、泄漏等情况。近年电动汽车的社会保有量增长迅猛,从车上拆解下的各种动力锂离子电池大量流入市场,其中有不少高质量电池。若将此类电池组成航模与无人机使用的电池组,那么成本可大幅下降。

摘要： 当下,不管是智能手表,还是智能眼镜,越来越多的人青睐智能穿戴设备,也因此对于电子产品续航能力弱的问题越来越担忧。想想看,准备刷手机付款没电关机了,或坐公交时手机没电无法支付车费,或戴着智能手环运动突然没电导致步数计算少了几千步,这些场景你是否似曾相识?可是,随着一种更轻更薄更大容量的电池上市,你的这些困扰或许就能解决。

摘要： 目前航标上使用的能源组多由太阳能电池组件和铅酸蓄电池组成,这种能源组具有质量重、体积大、维护不便等缺点,给一线航标作业人员现场维护工作带来诸多不便.本文探讨一种基于锂聚合物电池的新型航标能源组,通过分析其构成、特点及实用性,旨在为一线航标作业人员提供一种轻便化的新型能源,减轻其劳动负担.

摘要： 华硕灵耀3Pro内置73Wh锂聚合物电池，拥有长达约10小时的电池续航能力。除了长效续航为用户提供稳定电量外，灵耀3Pro还采用快充技术，支持充电49分钟，电量充满60％。由于灵耀3Pro搭载的电池是锂聚合物电池，与液锂电池相比，这种电池具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性等多种明显优势，也使得灵耀3Pro拥有轻约1．8kg、薄约18．9mm的轻薄机身。

摘要： 为了准确得到多旋翼无人机锂聚合物电池在不同的工作状态下的剩余电量,以电流模拟积分法为电量统计基础,将电池温度、充放电电流等因素对锂聚合物电池电量的影响等效为电池内阻的变化,利用卡尔曼滤波估计法对锂聚合物电池的剩余电量进行估计.实验发现这种方法可自适应电池老化引起的电量衰减,并能有效地补偿充放电过程电流积分误差的累积,通过选择合理的参数可得到不同工作状态下电池较为真实的剩余电量.从而为全自主控制多旋翼无人机系统提供可靠的剩余电量参考.%To accurately get the remaining capacity of the multi-rotor unmanned aerial vehicle lithium polymer battery under different working conditions,based on current analog integration for power statistics,the effect of battery temperature and current on the remaining capacity of lithium polymer battery was equaled for battery intemal resistance change.The remaining capacity of lithium polymer battery was estimated by using the Kalman filter method.It's found that this method can be adaptive for power attenuation caused by aging,and can effectively compensate current integral error accumulation.Choosing reasonable parameters can get more real remaining capacity under different working conditions.This method can provide more reliable remaining capacity reference for autonomous control multi-rotor unmanned aerial vehicle system.

摘要： 这款充电器输入电压9-40V、充电电流0．1-30A、放电电流0．1-3A、最大充电功率1000W，支持电池类型包括锂铁电池、锂离子电池、锂聚合物电池、高压锂电池以及镍氢电池等。

摘要： 通信局(站)的电源维护以保证稳定、可靠、安全供电为其总技术要求,维护工作的基本任务之一是保证电源设备向通信设备不间断地供电,供电质量符合标准,预防严重障碍(由于通信电源设备故障造成的交换局交换设备和一级干线、二级干线、传输设备的通信中断)发生,降低电源系统的不可用度.为了保证通信生产可靠、准确、安全、迅速,我们可以将通信设备对通信电源的基本要求归纳为:可靠、稳定、小型智能和高效率.

摘要： 介绍了无人机用锂电池的特点,分析了锂电聚合物的安全隐患以及电池对无人机续航时间的影响,阐述了无人机技术的发展和锂电池技术的关系.

摘要： 本文简述了锂离子电池和锂聚合物电池的构成、工作原理及电极材料特性,着重介绍了锂离子电池和锂聚合物电池的优缺点.通过优缺点的对比以及对目前微小卫星中锂离子电池的应用情况分析,说明了锂聚合物电池在微小卫星领域的研究意义以及良好的应用前景.

摘要： 新型材料的应用，促进了锂离子电池行业的迅猛发展。闷内锂离子电池、锂聚合物电池的发展已呈蓬勃之势，这样对国内相应的电池材料需求就尤显迫切。本文重点对国内锂离子电池、锂聚合物电池所用正极材料的现状、发展进行介绍。

摘要： 锂离子导电的陶瓷材料和聚合物材料的复合物制造了用于锂电池的优良的分隔物和电解质。陶瓷材料为锂离子提供了高电导率的通路，增强了导电性较差的聚合物材料的性能。聚合物材料提供柔性、粘合性和空间填充性能，减轻了刚性陶瓷材料断裂或分层的趋势。通过使用添加剂和涂层，可以使聚合物和陶瓷之间的界面具有低离子电阻。

摘要： 锂离子导电的陶瓷材料和聚合物材料的复合物制造了用于锂电池的优良的分隔物和电解质。陶瓷材料为锂离子提供了高电导率的通路，增强了导电性较差的聚合物材料的性能。聚合物材料提供柔性、粘合性和空间填充性能，减轻了刚性陶瓷材料断裂或分层的趋势。通过使用添加剂和涂层，可以使聚合物和陶瓷之间的界面具有低离子电阻。

摘要： 一种均质固体聚合物合金电解质，包含总共100%重量的下面功能聚合物的混合物：(a)数量为5-90%重量的功能-I聚合物，包括聚丙烯腈基(PAN-基)固体聚合物和聚甲基丙烯酸甲酯基(PMMA-基)固体聚合物之一，其具有优良的粘附性和离子导电性，(b)数量为5-80%重量的功能-II聚合物，包括聚偏1，1-二氟乙烯基(PVdF-基)固体聚合物和PMMA-基固体聚合物之一，其具有优良的有机溶剂电解质兼容性，(c)数量为5-80%的功能-III聚合物，包括聚氯乙烯基(PVC-基)固体聚合物和PVdF-基固体聚合物之一，其具有优良的机械强度。该固体聚合物合金电解质具有优良的离子导电性、与有机溶剂的兼容性和机械强度。一种锂聚合物电池和锂离子聚合物电池，制备如下：用该固体聚合物合金电解质制成复合阳极和阴极，并堆叠该固体聚合物合金电解质和复合阳极(阴极)若干次，其具有优异的粘附性、机械稳定性、低/高温特性、快速放电、充/放电性能、以及电池容量和电池循环寿命特性。

摘要： 一种带有改进安全措施的电池单元、一种使用该电池单元的锂聚合物电池及一种制造该锂聚合物电池的方法。锂聚合物电池有电池单元和容纳电池单元的壳体，其中电池单元包括：阴极板，带有阴极集电体和阴极活性材料层；阴极导线，与阴极集电体电连接；阳极板，带有阳极集电体和阳极活性材料层；阳极导线，与阳极集电体电连接；分隔件，插入阴极板和阳极板之间使阴极板和阳极板彼此绝缘；绝缘元件，形成于阴极导线和阳极导线中的至少一个上，以防止阴极导线与阳极板之间或阳极导线与阴极板之间的短路。在电池单元中，阴极板、分隔件和阳极板彼此顺序、重复地叠置起来。因此，与锂聚合物电池合为一体的绝缘元件能够增强电池的安全性。

摘要： 本发明提供了一种在其表面上具有散热层的电池外壳和使用该电池外壳的锂聚合物电池。该散热层可改善电池的散热性和机械强度，也能改善PTC器件的响应性。该电池外壳包括具有第一和第二表面的金属层，在金属层的第一表面上的散热层，和在金属层的第二表面上的流延聚丙烯(CPP)层。该锂聚合物电池具有电连接于保护电路模块的PTC器件。该PTC器件直接接触该电池外壳的散热层，从而改善该PTC器件的响应性。

摘要： 本发明涉及一种层叠锂聚合物电池的单体电池的结构，其中电极端子设置在锂聚合物电池的各个单体电池的表面上，并且交替层叠，从而仅仅通过层叠操作可以串联连接单体电池，而不需要额外的连接装置。所述电池系统包括第一单体电池和第二单体电池，每个单体电池都具有袋以及阳极端子和阴极端子，所述阳极端子和阴极端子连接到所述袋的表面并沿向上和向下方向相反弯曲。在这种情况下，第二单体电池的阴极端子直接连接到第一单体电池的阳极端子。

摘要： 一种均质固体聚合物合金电解质,包含总共100%重量的下面功能聚合物的混合物:(a)数量为5－90%重量的功能－I聚合物,包括聚丙烯腈基(PAN－基)固体聚合物和聚甲基丙烯酸甲酯基(PMMA－基)固体聚合物之一,其具有优良的粘附性和离子导电性,(b)数量为5－80%重量的功能－Ⅱ聚合物,包括聚偏1,1－二氟乙烯基(PVdF－基)固体聚合物和PMMA－基固体聚合物之一,其具有优良的有机溶剂电解质兼容性,(c)数量为5－80%的功能－Ⅲ聚合物,包括聚氯乙烯基(PVC－基)固体聚合物和PVdF－基固体聚合物之一,其具有优良的机械强度。该固体聚合物合金电解质具有优良的离子导电性、与有机溶剂的兼容性和机械强度。一种锂聚合物电池和锂离子聚合物电池,制备如下:用该固体聚合物合金电解质制成复合阳极和阴极,并堆叠该固体聚合物合金电解质和复合阳极(阴极)若干次,其具有优异的粘附性、机械稳定性、低/高温特性、快速放电、充/放电性能、以及电池容量和电池循环寿命特性。

摘要： 一种带有改进安全措施的电池单元、一种使用该电池单元的锂聚合物电池及一种制造该锂聚合物电池的方法。锂聚合物电池有电池单元和容纳电池单元的壳体，其中电池单元包括：阴极板，带有阴极集电体和阴极活性材料层；阴极导线，与阴极集电体电连接；阳极板，带有阳极集电体和阳极活性材料层；阳极导线，与阳极集电体电连接；分隔件，插入阴极板和阳极板之间使阴极板和阳极板彼此绝缘；绝缘元件，形成于阴极导线和阳极导线中的至少一个上，以防止阴极导线与阳极板之间或阳极导线与阴极板之间的短路。在电池单元中，阴极板、分隔件和阳极板彼此顺序、重复地叠置起来。因此，与锂聚合物电池合为一体的绝缘元件能够增强电池的安全性。

摘要： 本实用新型涉及锂电池保护板芯片技术领域，公开了一种单节锂电池和锂聚合物电池保护芯片功能检测装置，包括底座、上盖板、滑动板、U型金属弹片、插脚以及L形拨杆，滑动板可左右滑动地嵌设于容置槽内设置，上盖板的上端壁的两侧沿长度方向分别凹设有多个第一芯片引脚插槽，滑动板的上端壁的两侧沿长度方向分别凹设有多个第二芯片引脚插槽，U型金属弹片分别依次嵌设于第一芯片引脚插槽和第二芯片引脚插槽内，圆弧形驱动部可转动地嵌设于第一支撑板的内侧壁与滑动板的内侧壁之间形成的间隙内，本实用新型能够有效避免待测芯片引脚发生松动而导致的接触不良现象，有效保证芯片的测试精度，且结构简单，操作使用方便，实用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种锂聚合物电池封装结构及电池包，其中。该锂聚合物电池封装结构包括下壳体、上盖，所述下壳体内设置有容纳空间，其中，还包括保持架，所述保持架设置在所述下壳体内，所述保持架包括可拆卸连接的上支架和下支架，所述上支架和所述下支架围成一个用于容纳电池的空间，所述上支架的上部连接于所述上盖内，所述下支架的外形尺寸与所述下壳体的容纳空间的尺寸相匹配，所述上盖与所述下壳体固定连接。本实用新型结构设计科学合理，可使得电池在电池包的内部固定效果良好，电池在电池包内不发生相对运动，保护电池的电池极耳。