销售费用

摘要： 医药公司销售费用畸高已成为其行业通病,东阿阿胶也不例外.结合东阿阿胶2016-2020年的财报,从公司高毛利低净利的现状入手进行分析,发现近几年东阿阿胶销售费用较高,且销售费用的增加在一定程度上对公司业绩的提升和规模的扩张有促进作用,但对公司运营能力具有负面的影响,并且还可能会反噬利润.最后,针对销售费用产生的原因进行分析,提出相关建议,供其他医药公司参考.

摘要： 天马微电子股份有限公司(以下简称“深天马A”)日前发布了2021年年度报告。报告显示,公司业绩取得个位数增长,但扣非后的归母净利润出现两位数下滑,而且公司经营活动产生的现金流量净额同样出现超过20%的降幅。2021年,深天马A的研发人员数量比2020年减少12.45%,大批本科学历和硕士学历的研发人员流失,而公司研发费用减少但销售费用、管理费用却同比增加。

摘要： 2021年钢铁行业平稳运行,行业效益创历史新高。据中国钢铁工业协会统计,其会员企业2021年销售费用同比下降20.6%,企业销售费用下降,直接带来效益的提升。新形势下,销售费用如何管控值得探讨。本文主要围绕以客户为中心,运用多元化的销售模式,以G公司为研究对象,分析和探讨其销售费用的管理现状和存在的问题,并提出改进方向。

摘要： 由于主营业务不振,恒顺醋业的营收和净利双降。4月26日,恒顺醋业发布财报,2021年公司营收、净利分别下滑6.45%和62.28%。对于业绩下滑,恒顺醋业将其归因为主营调味品销售收入下降以及销售费用和研发费用增加。在主营业务不振之下,恒顺醋业宣布跨界处于风口的预制菜赛道,寻求业绩增长第二曲线。不过,随着海天味业、新希望等龙头筹措布局,预制菜这个赛道已经逐渐拥挤,作为调味品企业的恒顺醋业,在原料、渠道、冷链等方面尚存在短板,想要进一步打开市场并不容易。

摘要： 今年1月,沈东军谢幕,马峻上任,宣告着莱绅通灵珠宝股份有限公司(下称“莱绅通灵”)长达一年的公开内斗尘埃落定。近日,莱绅通灵发布2021年年度报告及2022年第一季度报告,也引来众多关注。报告指出,2021年,受国内疫情特别是南京禄口机场疫情等影响,以及商誉减值计提、加大品牌宣传力度导致销售费用有所增长等,莱绅通灵全年营业收入同比略有增长,但盈利水平下降较大。

摘要： 基于行为保险经济学的研究,人们往往低估小概率风险且不愿考虑遥远的未来,因而人们对长期人身险的需求较为疲弱,再加上长期人身险产品本身的复杂程度较高,导致长期人身险的销售比较困难,通常需要销售人员与消费者面对面沟通才有可能达成交易。同时,正是由于长期人身险销售难度高,寿险公司通常不愿雇佣以领取固定薪金为主的销售人员,而是雇佣以领取佣金为主的保险代理人来销售,以便将保单销售数量与销售费用完全挂钩,有效控制销售成本。

摘要： 目的 分析某地三家不同规模医疗机构连续4年的药品采购情况和典型药企连续4年的四费构成情况,综合评价药品集中带量采购政策对医院和药企的影响。方法 以三家医院2018年一季度—2021年一季度的药品采购数据为基础,分析政策实施前后医院药品成本的变化情况。以药企连续4年的财报为基础,分析药企四费的占比及变化趋势。结果 各医院连续5个季度药品集中带量采购金额逐季递增,采购成本下降显著。药企的研发费占比呈上升趋势,销售费占比呈下降趋势。结论 药品集中带量采购政策有效地改善了医疗机构的绩效,也促进了相关企业提升其竞争力和服务能力。

摘要： 随着社会大众对自身健康关注程度的逐渐提高,保健品也占据了越来越大的消费比重。在保健品市场日益拓展、消费需求日益增长的同时,保健品企业也面临着更加激烈的市场竞争。鉴于销售费用在保健品企业所有费用支出中占有不可忽视的比例,保健品企业必须加强对销售费用的有效管控,以此获取更多预期收益。文章从保健品企业销售费用的特点、作用与必要性分析入手,结合目前销售费用管控上存在的典型问题,就保健品企业销售费用管控体系优化提出一些看法与意见,以供参考。

摘要： 随着行业规模见顶以及由于调控带来的行业利润水平下降,房企开始向管理要红利,企业在降本增效方面积极探索。其中,房企的营销费用作为企业项目销售的重要直接推手以及三费的重要组成部分之一,如何提高营销费用的组合拳的有效使用,实现营销费用成果最大化,对企业提质增效,成本管控有着重要的意义,是企业成本管理中的重点。

摘要： 财政部福建监管局在医药行业会计信息质量检查中发现,企业通过虚构交易事项套取现金,造成销售费用高企,并直接推动药品出厂价格虚高。本文详细阐述了企业造假过程及手段,分析其产生背景及原因并提出思考,希望能够为我国进一步深入推进医疗体制改革提供参考。

摘要： 一种可试算车辆费用的移动销售辅助系统及方法，其可对客户预订购的车辆进行费用试算。该系统包括有一车辆销售员手持的移动终端、一应用服务器及一数据库服务器。其中，该移动终端包括有一帐户设定模块、一查询模块、一数据处理模块、一连接切换模块、一试算模块、一数据同步模块、一数据节选器模块及一数据存储区。利用数据同步模块，移动终端可以很方便地与应用服务器进行数据同步。而利用试算模块，移动终端能对需进行试算的试算对象进行费用试算。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本发明公开了一种零售商向供应商收取商品销售返利费用的计算方案，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：根据返利协议合同中签定的要素与规则进行抽象建模，并在所建模型中配置1个以上返利费用计费规则，形成规则模型数据结构；步骤S2：通过MQ系统向规则模型数据结构中上传流水数据，其中，流水数据包括业务时间、商品编码、供应商编码、门店编码、促销编码、移动平均成本以及业务数量数据等步骤。本发明通过通过可通过对返利费用计算的业务场景与流程进行抽象、建模，灵活地根据协议制定多条返利规则，规则快速筛选与压单逻辑处理，将复杂的计费流程采用软件系统实现，解放人力成本，提升流水返利费用的计算效率。

摘要： 本发明公开一种五位一体新能源销售示范中心费用支付系统及使用方法，包括：销售终端的用户识别装置、销售终端的消费记录装置、支付处理终端。用户识别装置用于识别用户身份证，并将用户的身份信息发送至消费记录装置；消费记录装置用于记录本次消费数据，并关联消费者的身份信息，将数据发送至支付处理终端；支付处理终端用于完成本次消费费用的支付。本发明使得五位一体新能源销售示范中心的费用支付变得准确而便捷，有效避免了支付过程中由于销售种类繁多而造成的账单错乱等问题。

摘要： 本发明公开了一种网上销售配送费用自动计算方法，其中，具体步骤如下：步骤a、定义一以重量以及一个重量区间为参数的条件参数公式，当所述重量落在所述重量区间内时所述条件参数公式的值为1，当所述重量落在所述重量区间外时所述条件参数公式值为0；步骤b、根据邮政资费表定义一以重量为自变量，以邮政资费表中的重量区间划分的分段函数，所述分段函数值的值为最终资费；步骤c、将步骤b中分段函数中的每个函数与一个以该函数所在重量区间为参数的所述条件参数公式相乘，并将乘积相加得出最终资费。本发明的有益效果是：配送费用计算准确性高、适应性强，算法简单不增加系统额外开销且调整灵活，不需要停业更新，可直接进行配送费用优惠方案的计算。

摘要： 一种可试算车辆费用的移动销售辅助系统及方法，其可对客户预订购的车辆进行费用试算。该系统包括有一车辆销售员手持的移动终端、一应用服务器及一数据库服务器。其中，该移动终端包括有一连接切换模块、一试算模块、一数据同步模块、一数据节选器模块及一数据存储区。利用同步模块，移动终端可以很方便地与应用服务器进行数据同步。而利用试算模块，移动终端能对需进行试算的试算对象进行费用试算。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。