铺装技术

摘要： 轨道作为城市轨道交通运转的基础,承担着轨道交通列车巨大外部动载荷的同时,也发挥着引导列车稳定运行的作用,同时也影响着轨道下端桥隧或路基的稳定^([1])。常规的轨道搭建通常利用扣件将钢轨、轨枕建成轨排,并通过现浇混凝土形成道床,此种方式对轨道铺设精度和道床浇筑质量控制困难,易形成道床裂缝,为后续维护带来不便。对一种新式的城市轨道交通装配式无砟轨道施工技术展开探讨,分析其在城市轨道交通应用的施工要点及控制策略。

摘要： 文章依托潮汕环线高速公路路面工程实体,在充分考虑潮汕地区降水量大、风大的特殊气候条件下,通过大量场内试铺和现场试验,提出特长桥面沥青铺装抗渗性能控制、平整度控制、上面层耐久性控制、均匀性控制的措施,实现了桥面防水层施工质量控制,桥面沥青的配合比设计控制,以及沥青混合料施工温度、工艺、质量检验关键指标的控制,解决了近海地区沥青桥面铺装存在的渗水、抗滑性能不足等质量通病,为其他近海地区桥面沥青铺装提供一定参考。

摘要： 为解决大规格瓷砖铺装的平整度问题,寻找到铺装技术的新方法,以广州某五星级酒店咖啡厅综合维修工程为例开展研究及实践,在项目实践中使用了一种“大规格瓷砖铺装中压合调平装置”的辅助技术装置,实现了铺装压合调平效果,提高了工程质量合格率,解决了传统铺装工序中对基层找平的高精度技术要求的难题。

摘要： 分析了园林道路铺装施工特点,如铺装施工流程复杂、涉及的内容多、受环境影响比较大等,并介绍了铺装施工准备内容,如加强材料准备、做好测量放样工作、加强图纸审核等,提出园林工程铺装施工要点,取得较好成效,旨在为有关人员提供参考与帮助.

摘要： 针对城市中小跨径"大纵坡、小半径"钢桥面铺装养护的技术难题,提出了一种由树脂碎石独立防水层+树脂黏层+快固高韧树脂铺装层组成的铺装结构,由此开展了对树脂碎石防水层粘结性能和抗剪性能的试验研究,并验证了快固高韧树脂混合料的路用性能.快固高韧树脂快速重置技术可实现防水层、铺装层无间断施工,养生周期仅需1.5 d.工程实践证明,该技术在市政钢桥面养护与新建工程中有重大推广价值.

摘要： 以深圳南坪快速路中山园钢桥面铺装为研究对象,设计浇筑式沥青混合料配合比,研究浇筑式沥青混合料的贯入度、流动性及低温性能,结果表明,60°C贯入度及其增量随浇筑式沥青混合料油石比的增加而增大、刘埃尔流动性则减小,油石比为7.2％、试验温度为-10°C时弯曲极限应变满足规范要求,60°C下动稳定度优异;在此基础上,制订钢桥面浇筑式沥青路面施工方案,阐述其施工工艺并提出施工质量控制措施.

摘要： 本文以鲁西南大数据中心(一期)IT机房工程的防静电活动架空地板铺装为例,介绍了防静电架空活动地板铺装的设计特点和重难点,提出了施工方法及操作要点;通过对防静电地板铺装技术的施工优化,保证了工程质量,提高了经济效益.

摘要： 近年民众的生活水平不断提升,对居住环境的要求提出更高的标准。建筑行业对园林工程项目的重视度也在不断提高,改善民众居住环境的同时,也符合国家提出的绿色环保节能理念。现代社会的发展,较重视人与生态环境的协同共存,城市园林工程建设是其中重要的核心工作内容,对推动社会的进步起到积极的作用。园林工程的土建施工管理水平和铺装技术质量直接影响项目的完工效果,工程管理人员在施工过程中应提高对土建施工管理和铺装技术的重视度。本文首先介绍园林工程土建施工的特点和施工质量的影响因素,然后提出优化园林工程土建施工管理的措施,最后详细介绍园林工程的铺装技术。希望本文的研究能对同行业从业者提供有价值的参考和借鉴。

摘要： 沥青混凝土路面铺装质量不达标,会使公路隧道承重性能、路面摩擦力等与实际标准不符,成为引发交通事故的主要原因之一。随着我国经济的不断发展,公路隧道建设规模及数量正不断提高,越来越多的高新技术被应用在实际建设中,为推动后续发展提供了帮助,其不仅关系到工程整体建设的质量,且关系到后期工程投入使用的安全性及稳定性,因此必须注重工艺创新与施工流程的完善,不断提高公路隧道工程项目的综合效益。

摘要： 2021年第二十三届中国国际地面材料及铺装技术展览会(DOMOTEX asia 2021)秉承促进地材行业发展的宗旨,借助展会平台与参展商、观众以及行业协会共同推动中国地板行业的技术创新和产业升级,助力行业与世界对话,促进全球地材行业健康可持续发展。以数字化营销赋能传统行业,设计师渠道整合跨界资源;打破“跨界即恃强凌弱”的认知,以成就彼此为出发点,共同打造地材圈与建筑装饰行业紧密交融的新生态。

摘要： 钢桥面铺装结构体系由防锈层、防水层、粘结层和沥青混合料组成，直接铺装于钢桥面顶板上，总厚度约3.5-8cm，目前国内外钢桥面铺装中大多采用浇注式沥青混凝土(GA)和环氧沥青混凝土，两者各有优缺点，我国钢桥面铺装历经引进、消化吸收国外桥面铺装技术和结合我国钢桥面铺装的一阶段经验和教训，进行的创新性探索两个阶段，目前现在仍在进行第二阶段的主要桥梁结构和典型桥梁有上海卢浦大桥、广西红光大桥、天津子牙河大桥等。

摘要： 主要介绍了研究的背景及意义，铺装层受力特征及标准，RubberStone(R)材料研发，总结与展望，桥面铺装的定义及功能:为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层,具有防水和耐磨耗的功能.

摘要： 透水铺装对调节城市小气候、减弱城市热岛效应及防水光反射污染等方面的功能,在城市建设各有关部门及禧会各界已形成共识。本文通过对城镇透水性铺装的作用机理、构造、材料的研究与生产工艺、施工疗法与工程实践进行了系统阐述,并提出了透水性铺装的展望。

摘要： 提出“钢板—剪力件—钢筋网—钢纤维轻集料混凝土”的新型钢桥面铺装组合方法。研究钢纤维轻集料混凝土力学性能及其与钢板组合件的静力学特性。结果表明：剪力件、钢筋网和高强高韧性钢纤维混凝土显著提高了钢桥面铺装体系的承载能力，阻止了铺装层的推移和掀起，提高了铺装层和钢桥面板协同一致变形的能力，并成功应用于实际工程。

摘要： 源水高架桥是同三国道粤境广湛高速公路中跨越黎湛铁路、325国道、雷州青年运河的一座特大桥,桥长1185m.也是国内第一次采用滑模摊铺桥面铺装层的特大桥,在施工中其机械配置合理,施工技术先进,施工工艺成熟,动态平整度σ<0.9mm,行车舒适.该工程荣获1999年度中国运输总工会授予的"全国优质工程"奖.文章主要介绍机械配置、桥面钢筋网布置、机械连续过桥施工工艺和遇到的新问题及建议.

摘要： 介绍改性环氧树脂薄层铺装在铺面工程中的应用现况及技术优势;分别阐述了改性环氧树脂薄层在水泥混凝土桥梁铺装、道路铺装、隧道铺装和钢箱梁铺装上的使用特点和工程经验.使用经验表明,改性环氧树脂薄层具有高抗滑、高粘结、高韧性、抗化学品腐蚀高、耐久性好、封水等优良的路用性质,值得推广应用.

摘要： 介绍改性环氧树脂薄层铺装在铺面工程中的应用现况及技术优势;分别阐述了改性环氧树脂薄层在水泥混凝土桥梁铺装、道路铺装、隧道铺装和钢箱梁铺装上的使用特点和工程经验.使用经验表明,改性环氧树脂薄层具有高抗滑、高粘结、高韧性、抗化学品腐蚀高、耐久性好、封水等优良的路用性质,值得推广应用.

摘要： 介绍改性环氧树脂薄层铺装在铺面工程中的应用现况及技术优势;分别阐述了改性环氧树脂薄层在水泥混凝土桥梁铺装、道路铺装、隧道铺装和钢箱梁铺装上的使用特点和工程经验.使用经验表明,改性环氧树脂薄层具有高抗滑、高粘结、高韧性、抗化学品腐蚀高、耐久性好、封水等优良的路用性质,值得推广应用.

摘要： 介绍改性环氧树脂薄层铺装在铺面工程中的应用现况及技术优势;分别阐述了改性环氧树脂薄层在水泥混凝土桥梁铺装、道路铺装、隧道铺装和钢箱梁铺装上的使用特点和工程经验.使用经验表明,改性环氧树脂薄层具有高抗滑、高粘结、高韧性、抗化学品腐蚀高、耐久性好、封水等优良的路用性质,值得推广应用.

摘要： 通过介绍广东省肇庆旧马房大桥钢桥面铺装处治工程的沥青混凝土铺装层的设计、施工及对钢桥面沥青混凝土铺装的关键问题所进行实验和分析,对旧钢桥面铺设沥青铺装层的关键技术做一探讨,供同行参考.

摘要： 本发明可以在不产生较大振动及噪声的情况下，以较小的电力高效率地剥离沥青铺装体，并以块状加以处理。具体为：通过位于铺设在钢板(12)上的沥青铺装体(22)上方的电磁感应线圈(36)，将沥青铺装体(22)的下面熔融。并且，将具有热传导性，且剥离层(70)形成在上面的楔形剥离部件(60)插入沥青铺装体(22)下面的已熔融的层(74)中，从钢板(12)上剥离沥青铺装体(22)。因此，可以通过较小的电力剥离沥青铺装体(22)，并可将剥离后的沥青铺装体(22)以块状处理。

摘要： 本发明涉及一种多种复合铺装材料联合应用铺装公路钢桥桥面的技术方法，其包括粘合层、卷材和散料。其特征是粘合层、卷材和散料依次、分层铺装轧实。其中的粘合层为防水、防锈、对钢性桥面附着力强的喷涂料，卷材为以无机、高强、低弹编织物作支撑网架，以聚氨酯沥青混凝土为填充料组合而成的片状、可打卷的展铺铺装材料。散料为粗集料、矿粉、沥青多，细集料少的改性沥青混凝土，本发明与现有技术相比，具有防水、防腐保护钢桥桥面，协同强化桥面刚性，抗延展、推移和断裂、不易出现脱层、裂缝、车辙、推堆、抗疲劳、老化等特点，同时还具有工业生产适应性强、用料少、造价低，养护、维修容易等优点。因而，本发明具有很好的推广使用前景。

摘要： 本发明提供了一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法。本发明包括铺装杆，铺装杆同侧杆壁上开设有两个以上的安装槽；铺装杆上设有提示件，提示件位于相邻两个安装槽之间；提示件包括驱动组件、第一提示片，铺装杆上设有第一提示滑槽，第一提示滑槽贯穿于铺装杆的外杆面，第一提示片滑移连接于第一提示滑槽内，驱动组件包括驱动片、连接于驱动片上的连接杆，连接杆穿过铺装杆且延伸进入到第一提示滑槽内，第一提示片位于安装槽内的端部设有第一驱动斜面，连接杆背离驱动片的端部设有第二驱动斜面，第一驱动斜面与第二驱动斜面相互楔形配合；驱动片、连接杆往第一提示滑槽内滑移后，第二驱动斜面挤压第一驱动斜面，第一提示片滑移向第一提示滑槽外侧。降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

摘要： 本发明涉及城市排水技术领域，公开了一种便于透水铺装路面维护的透水铺装带及透水铺装路面。由于该透水铺装带为一个具有填充空间的带状外框结构，使得其可嵌在铺装路面的相邻两地板砖之间的缝隙中，并通过在填充空间中填充透水材料体，实现铺装路面的透水功能，当该透水材料体出现透水失效情况时，只需将成型的透水材料体从填充空间中取出，然后重新填充透水材料体或将经高压冲洗的透水材料体重新填入，即可完成透水铺装路面的维护，快速、方便且成本低廉，同时在维护时无需对铺装路面进行破除施工，可避免因破除大面积施工所造成的交通堵塞、噪音、粉尘等环境问题和资源浪费问题。

摘要： 本发明可以在不产生较大振动及噪声的情况下，以较小的电力高效率地剥离沥青铺装体，并以块状加以处理。具体为：通过位于铺设在钢板(12)上的沥青铺装体(22)上方的电磁感应线圈(36)，将沥青铺装体(22)的下面熔融。并且，将具有热传导性，且剥离层(70)形成在上面的楔形剥离部件(60)插入沥青铺装体(22)下面的已熔融的层(74)中，从钢板(12)上剥离沥青铺装体(22)。因此，可以通过较小的电力剥离沥青铺装体(22)，并可将剥离后的沥青铺装体(22)以块状处理。

摘要： 本发明涉及一种钢桥面铺装结构及其铺装方法，其中铺装结构包括钢桥面板，钢桥面板上铺设有第一防水层，第一防水层的表面铺设有第二防水层，第二防水层的表面铺设有混凝土承力层，混凝土承力层的表面铺设磨损层；第一防水层由改性环氧树脂、粉煤灰颗粒和细沙混合组成，该第一防水层的厚度为4‑8mm；第二防水层由改性环氧树脂和碎石混合组成，该第二防水层的厚度为8‑12mm；混凝土承力层在铺装完成后在其表面形成若干的缩缝，所述缩缝内填充细沙；本发明解决了钢桥面铺装防水性能差，钢桥面易腐朽，抗剪能力差，桥面使用寿命不长的问题。

摘要： 本发明涉及一种多种复合铺装材料联合应用铺装公路钢桥桥面的技术方法，其包括粘合层、卷材和散料。其特征是粘合层、卷材和散料依次、分层铺装轧实。其中的粘合层为防水、防锈、对钢性桥面附着力强的喷涂料，卷材为以无机、高强、低弹编织物作支撑网架，以聚氨酯沥青混凝土为填充料组合而成的片状、可打卷的展铺铺装材料。散料为粗集料、矿粉、沥青多，细集料少的改性沥青混凝土，本发明与现有技术相比，具有防水、防腐保护钢桥桥面，协同强化桥面刚性，抗延展、推移和断裂、不易出现脱层、裂缝、车辙、推堆、抗疲劳、老化等特点，同时还具有工业生产适应性强、用料少、造价低，养护、维修容易等优点。因而，本发明具有很好的推广使用前景。

摘要： 本发明提供了一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法。本发明包括铺装杆，铺装杆同侧杆壁上开设有两个以上的安装槽；铺装杆上设有提示件，提示件位于相邻两个安装槽之间；提示件包括驱动组件、第一提示片，铺装杆上设有第一提示滑槽，第一提示滑槽贯穿于铺装杆的外杆面，第一提示片滑移连接于第一提示滑槽内，驱动组件包括驱动片、连接于驱动片上的连接杆，连接杆穿过铺装杆且延伸进入到第一提示滑槽内，第一提示片位于安装槽内的端部设有第一驱动斜面，连接杆背离驱动片的端部设有第二驱动斜面，第一驱动斜面与第二驱动斜面相互楔形配合；驱动片、连接杆往第一提示滑槽内滑移后，第二驱动斜面挤压第一驱动斜面，第一提示片滑移向第一提示滑槽外侧。降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

摘要： 本发明公开了一种地面铺装底座、铺装组件及铺装方法。地面铺装底座包括：支撑件，所述支撑件包括承载面、以及背向所述承载面的第一插接部，所述支撑件上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的轴线垂直于所述承载面；底盘，所述底盘上设置有与所述第一插接部配合的第二插接部，所述第一插接部与所述第二插接部沿所述螺纹通孔的轴向插接；螺柱，所述螺柱螺接于所述螺纹通孔中，通过旋转所述螺柱调节所述承载面与所述底盘的距离。采用本发明实施例所提供的地面铺装底座、铺装组件和铺装方法，解决了地面找平的问题，并且提高了管线铺装的便捷性。

摘要： 本实用新型涉及城市排水技术领域，公开了一种便于透水铺装路面维护的透水铺装带及透水铺装路面。由于该透水铺装带为一个具有填充空间的带状外框结构，使得其可嵌在铺装路面的相邻两地板砖之间的缝隙中，并通过在填充空间中填充透水材料体，实现铺装路面的透水功能，当该透水材料体出现透水失效情况时，只需将成型的透水材料体从填充空间中取出，然后重新填充透水材料体或将经高压冲洗的透水材料体重新填入，即可完成透水铺装路面的维护，快速、方便且成本低廉，同时在维护时无需对铺装路面进行破除施工，可避免因破除大面积施工所造成的交通堵塞、噪音、粉尘等环境问题和资源浪费问题。