铺装

摘要： 为解决传统施工技术在实际应用中存在各结构抗压强度低,影响施工整体质量问题,开展双层高黏高弹性SMA钢桥面铺装关键施工技术研究与应用研究。通过SMA混合施工材料制备、高弹性SMA摊铺与碾压、钢桥面铺装接缝位置处理,提出一种全新的施工技术。通过实验证明,新的技术在实际工程项目中可有效提高各结构抗压强度,延长钢桥使用寿命。

摘要： 为明确钢桥面板顶板-U肋焊缝焊根处裂纹对铺装层受力性能的影响,建立了钢桥面板节段模型,针对裂纹正上方铺装层细节,确定其最不利横向荷载工况,对比不同裂纹长度与深度对裂纹上方铺装层应力与变形的影响状况,并分析裂纹产生后对同一U肋不同位置处铺装层的影响状况.研究结果表明:裂纹未贯穿顶板时对铺装层影响较小;裂纹贯穿顶板后使得裂纹上方铺装层横向拉应力增大,对铺装层受力不利;同一U肋中裂纹对其正上方铺装层影响较大,对未开裂侧影响较小.

摘要： 现如今,在我国现代社会经济发展背景下,人们的生活水平与质量在原来的基础上实现了明显提升,这就对交通道路质量提出了更高的要求。但是,在水泥混凝土桥面铺装过程中,经常会面临各种裂缝问题的产生,而这些问题的存在对水泥混凝土桥面使用质量带来了非常严重的影响。本文主要针对水泥混凝土桥面铺装产生裂缝的原因进行了深入分析,并结合实际情况提出了一些有效的防治措施,希望能为相关人员提供合理的参考依据。

摘要： 记忆中的乡间道路,是雨后天晴的夏日傍晚,骑行于遍布车辙与蹄印的田埂之上,空气中散发着一股清新的青草气味。如今农机替代了畜力,铺装路面替代了田埂土路,乡村面貌正在不断改善。2003年之前,上海市农村公路总里程约5000 km;2003年进入建设大发展时期,里程数快速增加;2010年总里程达到10388 km后,开始进入平稳发展阶段;截至2020年底总里程达到11095 km,其中县道3237 km、乡道6451 km、村道1407 km。

摘要： 随着科技的飞速发展,大量新兴材料被应用于园林景观铺装,在满足人们需求的同时提升景观环境质量。基于此,对PC混凝土、透光混凝土、透水铺装等园林景观铺装新材料进行简要介绍,并提出传统铺装材料的创新策略,如表面处理方式创新、传统材料废弃物二次利用,以期能为园林景观设计提供重要支撑。

摘要： 随着国内玩车文化的进步发展,公路越野两用车这一在国外非常成熟的细分车型开始崭露头角,虽然整体市场相比其他车型来说较为小众,但也开始被越来越多的人接受,也有不少拥趸,笔者也是其中之一。这类两用车最大的特点在于,它不同于休旅、ADV、场地越野,而是集各家之所长,比休旅和ADV更轻更野,比纯越野来说又能在公路上合法、舒适地骑行,坑洼烂路、砂石路面、林间小道等非铺装路面越野行驶不在话下.

摘要： 浇筑式沥青混凝土具有良好的韧性、耐久性、粘结性、自流成型等特点,能够较好地吸收钢桥面的振动、弯曲、伸缩等变形,被广泛应用于钢桥面铺装,并对后期运营管理、全寿命周期和养护成本有着至关重要的影响。文章以兰海高速公路石湾互通匝道桥钢桥面浇筑式沥青混凝土的全过程铺装施工为例,介绍了浇筑式沥青混凝土铺装的工艺流程和控制要点,可为类似工程提供借鉴。

摘要： 随着荆岳长江大桥钢桥面使用年限不断增长,受高温天气、重载车辆荷载及钢箱梁正交异性板的受力变形的影响,其环氧沥青混凝土路面出现不同程度的网裂、连片坑槽及拥包等病害,普通的环氧坑槽、裂缝修补已无法满足维修需求。为了提高路面行驶质量、保证行车安全,本文结合荆岳长江公路大桥钢桥面铺装层病害,研究一套成熟、可靠、实用的大面积维修钢桥面铺装维修技术。

摘要： 基于西宁市湟水河大桥考虑不同铺装结构的研究表明,相较于C40混凝土,采用轻骨料混凝土进行桥面铺装,可减少20%自重;跨中位移减少12.5%;跨中纵桥向界面拉应力减少12.2%。所得结论可为轻骨料混凝土在桥梁维修加固工程中的应用提供参考。

摘要： 以南京市热河路、北京西路、市政府大院中胸径≥1 m的行道树悬铃木(Platanus spp.)为试验对象,利用树木雷达检测系统,在距树干0.5、1.0和1.5 m处,对不同铺装条件下悬铃木直径≥3 cm的根系进行探测。研究表明,随着距树干距离和土壤深度的增加,悬铃木直径≥3 cm的根数逐渐增多;草坪覆盖下悬铃木直径≥3 cm的根数和根系分布范围(12.35~120.00 cm)均小于铺装条件下的;当树池外全部为硬质铺装时,在距树干1.5 m处,65.83%直径≥3 cm的根系分布在深度40~150 cm土层中,根系分布的最深深度达148.07 cm。由此可见,铺装对源自地上部分的水分和养分的阻隔程度越大越促进根系深扎,根系分布最浅深度与铺装面砖或硬化铺装的厚度相关。

摘要： 本文主要从隧道路面的环境特点及要解决的主要问题出发,介绍了隧道路面的铺装结构及其铺装结构层材料的试验研究评价,阻燃改性沥青SMA主要技术性能,指出应根据隧道路面的不同特点,选择适宜的铺装结构和材料为我国大规模推广隧道路面沥青铺装技术,提高隧道路面的行车舒适性和安全性创造条件.

摘要： 钢桥面铺装是中国尚未解决的重大技术问题，海沧大桥钢桥面铺装对这一技术难题进行了认真研究，从材料、设计、生产、施工、试验等各个方面进行了认真严格把关，以期达到攻克难关、确保工程质量的目的。

摘要： 针对厦门海沧大桥钢桥面铺装的结构形式和使用条件，提出了防水粘接层的技术要求，设计了三个防水粘接层试验方案，通过三个方案的粘接、剪切、防水等性能比较试验的研究，筛选出了适合铺下层采用SMA结构的设计方案，并给了该层施工最佳用量的控制范围。

摘要： 该文介绍了一种使用有限单元法计算小型砌块铺装结构的计算模式，并对该方法进行了试验论证；该计算模式可为砌块铺装施工与设计提供较合理的理论依据。

摘要： 针对厦门海沧大桥钢桥面铺装的结构形式和使用条件，提出了防水粘接层的技术要求，设计了三个防水粘拉层试验方案，通过三粘接、剪切、防水等性能比较试验的研究，筛选出了适合铺装下层采用SMA结构的设计方案，并给出了该层施工最佳用量的控制范围。

摘要： 本发明可以在不产生较大振动及噪声的情况下，以较小的电力高效率地剥离沥青铺装体，并以块状加以处理。具体为：通过位于铺设在钢板(12)上的沥青铺装体(22)上方的电磁感应线圈(36)，将沥青铺装体(22)的下面熔融。并且，将具有热传导性，且剥离层(70)形成在上面的楔形剥离部件(60)插入沥青铺装体(22)下面的已熔融的层(74)中，从钢板(12)上剥离沥青铺装体(22)。因此，可以通过较小的电力剥离沥青铺装体(22)，并可将剥离后的沥青铺装体(22)以块状处理。

摘要： 本发明提供了一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法。本发明包括铺装杆，铺装杆同侧杆壁上开设有两个以上的安装槽；铺装杆上设有提示件，提示件位于相邻两个安装槽之间；提示件包括驱动组件、第一提示片，铺装杆上设有第一提示滑槽，第一提示滑槽贯穿于铺装杆的外杆面，第一提示片滑移连接于第一提示滑槽内，驱动组件包括驱动片、连接于驱动片上的连接杆，连接杆穿过铺装杆且延伸进入到第一提示滑槽内，第一提示片位于安装槽内的端部设有第一驱动斜面，连接杆背离驱动片的端部设有第二驱动斜面，第一驱动斜面与第二驱动斜面相互楔形配合；驱动片、连接杆往第一提示滑槽内滑移后，第二驱动斜面挤压第一驱动斜面，第一提示片滑移向第一提示滑槽外侧。降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

摘要： 本发明涉及城市排水技术领域，公开了一种便于透水铺装路面维护的透水铺装带及透水铺装路面。由于该透水铺装带为一个具有填充空间的带状外框结构，使得其可嵌在铺装路面的相邻两地板砖之间的缝隙中，并通过在填充空间中填充透水材料体，实现铺装路面的透水功能，当该透水材料体出现透水失效情况时，只需将成型的透水材料体从填充空间中取出，然后重新填充透水材料体或将经高压冲洗的透水材料体重新填入，即可完成透水铺装路面的维护，快速、方便且成本低廉，同时在维护时无需对铺装路面进行破除施工，可避免因破除大面积施工所造成的交通堵塞、噪音、粉尘等环境问题和资源浪费问题。

摘要： 本发明可以在不产生较大振动及噪声的情况下，以较小的电力高效率地剥离沥青铺装体，并以块状加以处理。具体为：通过位于铺设在钢板(12)上的沥青铺装体(22)上方的电磁感应线圈(36)，将沥青铺装体(22)的下面熔融。并且，将具有热传导性，且剥离层(70)形成在上面的楔形剥离部件(60)插入沥青铺装体(22)下面的已熔融的层(74)中，从钢板(12)上剥离沥青铺装体(22)。因此，可以通过较小的电力剥离沥青铺装体(22)，并可将剥离后的沥青铺装体(22)以块状处理。

摘要： 本发明提供了一种市政工程道路铺装构件、铺装结构及铺装方法。本发明包括铺装杆，铺装杆同侧杆壁上开设有两个以上的安装槽；铺装杆上设有提示件，提示件位于相邻两个安装槽之间；提示件包括驱动组件、第一提示片，铺装杆上设有第一提示滑槽，第一提示滑槽贯穿于铺装杆的外杆面，第一提示片滑移连接于第一提示滑槽内，驱动组件包括驱动片、连接于驱动片上的连接杆，连接杆穿过铺装杆且延伸进入到第一提示滑槽内，第一提示片位于安装槽内的端部设有第一驱动斜面，连接杆背离驱动片的端部设有第二驱动斜面，第一驱动斜面与第二驱动斜面相互楔形配合；驱动片、连接杆往第一提示滑槽内滑移后，第二驱动斜面挤压第一驱动斜面，第一提示片滑移向第一提示滑槽外侧。降低出现人身伤害以及车辆伤害的概率。

摘要： 本发明公开了一种地面铺装底座、铺装组件及铺装方法。地面铺装底座包括：支撑件，所述支撑件包括承载面、以及背向所述承载面的第一插接部，所述支撑件上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的轴线垂直于所述承载面；底盘，所述底盘上设置有与所述第一插接部配合的第二插接部，所述第一插接部与所述第二插接部沿所述螺纹通孔的轴向插接；螺柱，所述螺柱螺接于所述螺纹通孔中，通过旋转所述螺柱调节所述承载面与所述底盘的距离。采用本发明实施例所提供的地面铺装底座、铺装组件和铺装方法，解决了地面找平的问题，并且提高了管线铺装的便捷性。

摘要： 本发明涉及城市排水技术领域，公开了一种便于透水铺装路面维护的透水铺装带及透水铺装路面。由于该透水铺装带为一个具有填充空间的带状外框结构，使得其可嵌在铺装路面的相邻两地板砖之间的缝隙中，并通过在填充空间中填充透水材料体，实现铺装路面的透水功能，当该透水材料体出现透水失效情况时，只需将成型的透水材料体从填充空间中取出，然后重新填充透水材料体或将经高压冲洗的透水材料体重新填入，即可完成透水铺装路面的维护，快速、方便且成本低廉，同时在维护时无需对铺装路面进行破除施工，可避免因破除大面积施工所造成的交通堵塞、噪音、粉尘等环境问题和资源浪费问题。

摘要： 本发明涉及一种透水地面的铺装方法及其铺装的透水铺装结构，所述的铺装方法包括如下步骤：1）铺装准备：将待施工的地面压实整平，然后铺设一层碎石，整理平整后铺设一层细沙进行找平；2）铺设砖块：从铺装区域的边缘处开始铺装，先放置一块透水砖，待透水砖放置完成后，沿着透水砖的边缘放置一圈非透水砖块，形成一个铺装单元；3）在铺装完成的铺装单元旁边进行另一个铺装单元的铺装；4）重复1）～3）的步骤，直至完成待施工区域的铺装。本发明提出了一种生态的地面铺设方法和透水铺装结构，其不仅考虑了地面的生态性能，而且很好的解决了成本较高及铺设灵活度的问题，可以在铺设工程中大范围应用。

摘要： 本实用新型涉及城市排水技术领域，公开了一种便于透水铺装路面维护的透水铺装带及透水铺装路面。由于该透水铺装带为一个具有填充空间的带状外框结构，使得其可嵌在铺装路面的相邻两地板砖之间的缝隙中，并通过在填充空间中填充透水材料体，实现铺装路面的透水功能，当该透水材料体出现透水失效情况时，只需将成型的透水材料体从填充空间中取出，然后重新填充透水材料体或将经高压冲洗的透水材料体重新填入，即可完成透水铺装路面的维护，快速、方便且成本低廉，同时在维护时无需对铺装路面进行破除施工，可避免因破除大面积施工所造成的交通堵塞、噪音、粉尘等环境问题和资源浪费问题。

摘要： 一种桥面复合铺装块及铺装该铺装块的桥梁，包括依次设置的石料板、第一加强板、蜂窝板和第二加强板。按照本实用新型提供的桥面复合铺装块与现有技术相比具有如下优点：本实用新型较传统的桥面铺装结构力学性能、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗老化性能、抗变形能力等均有大幅度提高，并且具有重量轻、使用寿命长、抗疲劳开裂等特点，较好的解决了当前的桥面铺装结构宜发生滑动、推移、开裂、坑槽、车辙和鼓包等各种病害的问题，能适用于各种硬质桥面铺装；同时采用石料板作为桥面复合铺装块的上表层更加美观、耐磨。