交叉路口

摘要： 2021年11月4日,广西玉林发生一起交通事故,两车事发前都是沿天河东路往二环南路方向同向行驶,进入路口后白色小车突然在农用车视线盲区内变道,引发了交通事故。据小车驾驶人覃某称,事发前他驾驶白色小车与农用车同向行驶,进入二环南路玉博公路交叉路口时自以为右侧车道的农用车要右转,于是就在没有确保安全距离的情况下,开启右转车灯并马上向右变道,结果与农用车发生了碰撞。

摘要： 7.7.5双左转向专用车道当平面交叉路口左转向预估车流量占直行车流量的较大比例(如大于10%~15%),且以单左转向专用车道无法在单一信号控制周期时间内疏散停等车流时,可思考采用双左转向专用车道。针对左转向车流量较大的信号控制交叉路口,双左转向专用车道是有效提升交叉路口实际容量的方法。

摘要： 交通拥堵是城市向高质量发展的一大阻碍因素,城市老城区往往极易成为交通拥堵的“高发区”,而道路交叉口又是拥堵的关键汇集点,改善交叉路口的拥堵现状,对缓解城市交通拥堵问题具有重要意义。文章以苏州市古城区内的十全街和相王路交叉口为研究对象,通过实地调研,分析该路段交通拥堵的原因,并提出优化策略。

摘要： 7.5.2.5路口的事故历史记录针对既有平面交叉路口,道路交通主管机关与执法单位最应重视的交叉路口绩效主要分为两大层面,一是运转绩效,重点在于容量与延滞分析;二是安全绩效,重点在于事故率、事故形态。其中,针对安全绩效而言,最重要的在于统计、分析交叉路口的交通事故总数、事故分类与分析其可能成因,以作为平面交叉路口交通工程优化、改善的根据。常见交叉路口的事故成因(仅针对道路相关因素)较多,列举如下:(1)几何线形不佳。

摘要： 在当今社会发生紧急事件后,车辆能否及时地达到现场成为了评价社会进步的指标。因此,提出了基于车联网技术的特殊车辆优先通行信号协调控制方法研究这一课题,基于车联网庞大的数据支撑,设计特殊车辆优先通行信号优先级别,对路口的相位进行计算,并预设锁定相位的范围,根据相位条件设置最小绿灯时长。基于车联网数据计算相应的信号周期,合理的信号周期是实现优先通行信号协调控制的前提。并在仿真软件中搭建车辆行驶的仿真条件,通过仿真车辆交叉路口的行驶,验证车联网技术信号协调控制方法的有效性,实验结果表明该方法的车辆延误时间最短。

摘要： 针对交叉路口中车辆间存在潜在碰撞危险的情况,提出一种基于碰撞概率的车辆碰撞预警方法。基本思想是首先对车路未来行驶行为进行建模;其次,通过预测车辆所有可能行驶行为来计算车辆间的碰撞概率,并与设定安全阈值进行比较,如果高于这个阈值,则触发预警。为对算法有效性进行验证,在Prescan和MATLAB软件上进行仿真实验,实验结果表明,该算法能够通过计算车辆的碰撞概率判断出车辆是否处于潜在的碰撞危险之中,并给驾驶员预警提醒,从而保证车辆的行驶安全。

摘要： 针对城市交叉路口的交通信号机与车辆检测器有线传输存在路面开挖和空中架设等问题,本文提出了一种基于LoRa无线技术的车辆检测系统组网设计,结合信号控制对交通流信息的实时传输要求,研究制定了无线组网方案、通信协议以及系统的硬件结构,通过搭建硬件系统以及进行简单的通讯测试实验,验证了系统方案的可行性。

摘要： 针对车辆在通过无信号灯交叉路口时存在等待时间长、通行效率低等问题,提出了一种基于增强型Dijkstra算法的优化调度方案。以智能车辆为研究对象,在将交叉路口网格化的基础上,综合考虑车辆在每个网格中的方向权值、安全权值和优先级权值,制定了动态网格权值赋值原则,进而搜索通行时间最短的路径。相比Dijkstra算法,提出的增强型Dijkstra算法实现了智能车辆在动态网格权值下最短路径的全局搜索,可以根据实际车辆环境灵活调整每个车辆的行驶轨迹。仿真结果表明,增强型Dijkstra算法不仅能够保持较低的冲突次数,还能有效减少车辆总通行时间。在100 m×100 m的双向六车道的交叉路口环境下,车辆平均停车延误减少1.5 s,冲突率下降13%。

摘要： 几年前,南滨路一栋藏在半山的“筒子楼”因电影《少年的你》而走红,吸引来不少市民和游客打卡。循着社交平台的攻略按图索骥,我们在烟雨路与南滨路的交叉路口找到了这个网红打卡地的入口。由一棵饱经沧桑的黄葛树开始,一条弥漫烟火气的小巷,把我们带入海棠溪的历史与现实。

摘要： 交叉路口是车辆、行人的汇聚点和离散点,也是交通事故发生的集中区域。因此,在市政工程建设中,改建道路交叉口交通组织是否合理至关重要。通过对交叉路口交通组织的常见施工技术进行分析,结合相关规范提出相应的解决方案及建议,为市政改建道路在交叉口交通组织方面提供参考。

摘要： 针对当前交叉口信号灯模糊控制器结构参数固定的缺陷，提出了一种新的分级模糊控制器用于交叉路口交通流的控制与优化。该控制器能有效地减少规则数，易于提取模糊规则，能够显著改善交叉路口的通行能力。仿真实验结果证明该模型是有效的。

摘要： 车辆驾驶行经非号志化交叉路口判断行车路权时，是否有足够时间与距离来判断之安全分析，可藉以提供改善措施之参考。而本研究采用三角视距原理、运动学原理作为理论基础，勾勒出路口的动态模型，再引入停车视距、最短煞停距离、应变视距，来解析车辆的行动路径进行仿真分析。至于研究对象则以非号志化平面十字路口为主，考虑一对一车道路口、二对二车道路口、二对一车道路口与一对二车道路口，进行以路权和各种情境的模拟分析，并佐以现场调查与实验。经由本研究分析，显示车辆驾驶行经非号志化交叉路口时，倘若没有明确的标线标志与闪光号志来表示行车路权时，则常会来不及采取因应措施，而发生交通事故。因此，建议平面非号志化交叉路口应明确以标线标志与闪光号志来表示行车路权，藉以保障非号志化交叉路口行车安全，降低交通事故发生。

摘要： 交叉路口的交通行为研究是智能交通领域一个重要的研究方向,在提高交通效率和缓解交通堵塞等方面具有实用意义.而交通数据采集和获取是研究过程中的首要难题,尽管现在已经有很多成熟的传感器技术能够应用,但其数据采样率和精度都十分有限.本文利用一种新的基于分布式激光传感器网络的交通数据获取系统,在交叉路口进行了两次真实数据采集实验,并对实验数据进行处理输出,实现了对移动目标的检测与跟踪.在此基础上,通过统计车辆通行轨迹,分析了交叉路口的一些交通特性.

摘要： 智能交通作为一种复杂系统,其多重信息充满不确定性和模糊性,如交通状态的分类和确定;模糊集合因其在处理模糊信息方面的优势在交通状态分析上具有一定的应用,但是其中的隶属函数的确定多依据人工设定,使得其处理结果的准确性有待提高.本文探讨在数据层次上采用k-means算法确定模糊集合的隶属函数并尝试采用语言动力系统理论在语言层次上描述交通状态的动力学规律。

摘要： 道路交叉口是车流、人流汇集的焦点,同时也是交通事故高发点.文中通过调查福州一些典型道路交叉口处违反交通法规行人人数及行人忍耐限度时间,分析了道路交叉口处行人与车辆驾驶员的行为和心理,重点讨论了如何在保持道路通畅、运输能力不受影响前提下,合理对交通指示灯进行配时,保证行人安全这一问题.

摘要： 以实际应用为目标,提出了一种考虑了实际行驶车速、交叉路口间距、相位相序等因素的双向绿波设计方法,并在济南市济齐路沿线五个交叉路口进行实地验证,先后两天对济齐路进行交通数据对比调查,通过评价指标对比,证明了新方法的有效性和实用性.

摘要： 随着城市道路和交叉路口的扩建，机动车交通信号灯距待车区越来越远。并且随着私家车保有量的高速速增长，城市道路上机动车辆密度越来越高高。再加上道路上的公交客车、货运车辆等大型车辆高度尺寸一般超过3.5米，以上因素不可避免的造成城市道路车辆不易观察现在设置的交通信号灯。因此《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006中的相关规定，已经不能满足现代城市内交叉路口的信号灯发展需求。本文通过对交叉路口车辆观察交通信号指示灯现状进行分析，提出了对道路交通信号灯的修改措施。

摘要： 在中国绝大多数人都借助公交和自行车来完成自己的出行任务,因此在道路设计、交通管理以及信号控制中充分考虑行人和骑车人的安全尤为重要.随着北京市建设规模不断扩大,快速路已成为主要交通道路,高架桥下交叉路口的设计和控制应是保障城市道路畅通和制定交通管理政策的重要方面.对北京四环路高架桥下交叉口道路设计和信号控制对行人和自行车行为的影响进行调查,根据国外交通信号控制规范,结合行为学和心理学知识,本着优先考虑行人安全的原则,对交叉口的停车线位置,人行横道及自行车道设计,行人信号控制等提出改进意见,并对一些交通策略的制定提出了建设性意见。

摘要： 设计了—种交叉路口车辆交通实时调度策略,建立了交叉路口交通系统的受控着色PN模型,定义了单个方向上路口车辆的整体等待时间和平均等待时间,实时的根据两个方向上整体等待时间的差值和平均等待时间的差值实现红绿灯的切换。

摘要： 眉山市被联合国开发计划署列为“21世纪中国城市規划管理”项目示范城市。本文阐述了城市交叉道口规划设计的目的、原则和方法,进而对眉山市的三类(十字形、五叉形、七叉形)道口的渠化设计进行介绍。实践结果,交通秩序有了很大的改善,人车安全人为提高,交通事故下降,受到国內外专家的一致好评。可在中小城市推广。

摘要： 本发明旨在替换三色交通灯或停车信号以便于使驾驶员能够受益于交叉出口处的通行权交替，而在并行车道拥挤或无车辆的情况下不产生任何延长或多余的等待时间。本发明包括由交通灯控制器控制并且表示交通法规中的强制停车或让行路标的发光信号(3)。发光信号保持点亮，只要并行车道灯(在可用时)为绿灯(1)、黄灯(2)，或只要并行车道的停车/让行信号(在可用时)关闭。将三色交通灯与信号(3)在相同的路标上结合以便于明确表达通行权是有利的。

摘要： 公开了交叉路口警报方法、处理系统、交叉路口警报系统及车辆。交叉路口警报方法包括以下步骤：接收来自安装在车辆上的相机的图像序列；处理该图像序列以便生成光流数据，该光流数据包括与该图像序列中的对应特征相关联的运动向量列表；分析该光流数据以便通过计算穿过位于道路中的向量的直线的所有交叉点的平均点来计算消失点；考虑该消失点和先前帧的边界框列表来计算水平滤波子集并且从该光流中滤波出水平运动向量；对该光流子集进行聚类并且生成边界框列表以检索场景中的移动对象，其中，该列表被发送至警报生成设备；以及生成输出视频，该输出视频示出该检测到的移动对象被边界框包围的输入场景。

摘要： 本发明公开了一种城市平面交叉路口用隔离岛及交叉路口改造设计方法，在允许停车的进口道上增设呈直角梯形的限制区域，并在限制区域内安装隔离岛。限制区域位于路边停车带近交叉口端，与路边停车带接近等宽设置，通过一定长度的过渡段，引导车辆从接近道路中线的地方驶入交叉口。隔离岛，能在停放车辆与人行横道制造物理性障碍，同时限制机动车违章停放。与现有技术相比，本发明充分考虑了我国很多城市步行和非机动车交通比例较高的特点，能同时实现对车辆通行路径、车辆停放行为的制约，并能有效提高司机与行人的安全视距、缩短行人过街距离，对减少交叉口处车辆和行人冲突非常有利。另外，本申请的隔离岛和改造设计方法简单，容易实施。

摘要： 本发明提供自动生成配备信号机交叉路口车辆的停止比例的装置及方法。从配备信号机交叉路口信息存储部中，选择成为确定配备信号机交叉路口的停止比例的对象的配备信号机交叉路口作为对象交叉路口，根据设定的规则，提取到达该对象交叉路口之前通过的配备信号机交叉路口作为通过交叉路口的提取通过交叉路口，对探测车的行车历史数据按照从该通过交叉路口通过该对象交叉路口的每条路线进行分类，对于被分类的每条路线，对该探测车停止在该对象交叉路口的比例作为停止比例进行确定。

摘要： 交叉路口路径生成设备及交叉路口处车辆控制方法和设备。提供了交叉路口路径生成设备及交叉路口处车辆控制方法和设备，该交叉路口路径生成设备及交叉路口处车辆控制方法和设备能够通过以下操作来在交叉路口处提供安全自主驾驶：使用地图信息和/或图像信息来计算交叉路口区域中的作为车道的切断位置或车道的相交位置的交叉点的准确位置，基于计算出的交叉点位置来精确地计算交叉路口中的车辆移动路径，并且根据计算出的车辆行驶路径来自动控制车辆的行驶。

摘要： 公开了交叉路口警报方法、处理系统、交叉路口警报系统及车辆。交叉路口警报方法包括以下步骤：接收来自安装在车辆上的相机的图像序列；处理该图像序列以便生成光流数据，该光流数据包括与该图像序列中的对应特征相关联的运动向量列表；分析该光流数据以便通过计算穿过位于道路中的向量的直线的所有交叉点的平均点来计算消失点；考虑该消失点和先前帧的边界框列表来计算水平滤波子集并且从该光流中滤波出水平运动向量；对该光流子集进行聚类并且生成边界框列表以检索场景中的移动对象，其中，该列表被发送至警报生成设备；以及生成输出视频，该输出视频示出该检测到的移动对象被边界框包围的输入场景。

摘要： 本发明公开了一种城市平面交叉路口用隔离岛及交叉路口改造设计方法，在允许停车的进口道上增设呈直角梯形的限制区域，并在限制区域内安装隔离岛。限制区域位于路边停车带近交叉口端，与路边停车带接近等宽设置，通过一定长度的过渡段，引导车辆从接近道路中线的地方驶入交叉口。隔离岛，能在停放车辆与人行横道制造物理性障碍，同时限制机动车违章停放。与现有技术相比，本发明充分考虑了我国很多城市步行和非机动车交通比例较高的特点，能同时实现对车辆通行路径、车辆停放行为的制约，并能有效提高司机与行人的安全视距、缩短行人过街距离，对减少交叉口处车辆和行人冲突非常有利。另外，本申请的隔离岛和改造设计方法简单，容易实施。

摘要： 本发明提供自动生成配备信号机交叉路口车辆的停止比例的装置及方法。从配备信号机交叉路口信息存储部中，选择成为确定配备信号机交叉路口的停止比例的对象的配备信号机交叉路口作为对象交叉路口，根据设定的规则，提取到达该对象交叉路口之前通过的配备信号机交叉路口作为通过交叉路口的提取通过交叉路口，对探测车的行车历史数据按照从该通过交叉路口通过该对象交叉路口的每条路线进行分类，对于被分类的每条路线，对该探测车停止在该对象交叉路口的比例作为停止比例进行确定。

摘要： 本发明提供自动生成干线道路和窄马路的交叉路口处的行进道路规则信息的装置及其方法。针对作为干线道路和窄马路的交叉路口的特定交叉路口，首先设为禁止右转和横穿直行。在此基础上，在使用外部信息能够充分地确认在该特定交叉路口允许右转和横穿直行时，解除该方向的行进道路规则。作为外部信息利用探测信息和交通规则数据。

摘要： 本发明公开了一种城市交叉路口多功能一体化杆件，涉及室内装潢技术领域，包括杆体7，所述杆体7上安装有创意结冰标记组件。本发明通过设置创意结冰标记组件，在壳体内填充胶体，从而可以在光通过时展示出光通道，通过设置半反射镜组，可以展示出类似雪花的光通道标记，更加醒目且具备创意。本发明通过设置多个伸展式吸光件，从而可以根据不同温度来开启不同数量的光通道，当气温逐渐降低时，伸展式吸光件依次开启，通过其开启的个数来进行多级别提醒，提醒行人或车辆，当前道路的液体凝固风险等级，让行人和车辆减速慢行，避免行人被路上的凝固后的液体绊倒或车辆打滑。