交叉设计

摘要： 1.研究设计:应交代研究设计的名称和主要做法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性或横断面调查研究);实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计等);临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等)。主要做法应围绕4个基本原则(随机、对照、重复、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 1统计研究设计:应交代统计研究设计的名称和主要做法。如调查设计(是前瞻性、回顾性还是横断面调查研究)、实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等)、临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等);主要做法应围绕4个基本原则(重复、随机、对照、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 1.研究设计:应交代研究设计的名称和主要做法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性或横断面调查研究);实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计等);临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等)。主要做法应围绕4个基本原则(随机、对照、重复、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 1.统计研究设计:应交代统计研究设计的名称和主要做法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性还是横断面调查研究)、实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等)、临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等);主要做法应围绕4个基本原则(重复、随机、对照、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。2.资料的表达与描述:用x±s表达近似服从正态分布的定量资料,用M(QR)表达呈偏态分布的定量资料;用统计表时,要合理安排纵横标目,并将数据的含义表达清楚;用统计图时,所用统计图的类型应与资料性质相匹配,并使数轴上刻度值的标法符合数学原则;用相对数时,分母不宜小于20,要注意区分百分率与百分比。

摘要： 1统计研究设计:应交代统计研究设计的名称和主要做法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性还是横断面调查研究)、实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等)、临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等);主要做法应围绕4个基本原则(重复、随机、对照、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 1.统计学符号:按GB/T 3558.1-2009《统计学词汇及符号》的有关规定,统计学符号一律采用斜体。2.研究设计:应告知研究设计的名称和主要方法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性还是横断面调查研究),实验设计(应告知具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等),临床试验设计(应告知属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等);主要做法应围绕4个基本原则(重复、随机、对照、均衡)概要说明,尤其要告知如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 1统计研究设计:应交代统计研究设计的名称和主要做法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性还是横断面调查研究)、实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等)、临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等);主要做法应围绕4个基本原则(重复、随机、对照、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。2资料的表达与描述:用x±s表达近似服从正态分布的定量资料,用M(Q1,Q3)表达呈偏态分布的定量资料;用统计表时,要合理安排纵横标目,并将数据的含义表达清楚;用统计图时,所用统计图的类型应与资料性质相匹配,并使数轴上刻度值的标法符合数学原则;用相对数时,分母不宜小于20,要注意区分百分率与百分比。

摘要： 1.统计研究设计:应交代统计研究设计的名称和主要做法。如调查设计(分为前瞻性、回顾性还是横断面调查研究)、实验设计(应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等)、临床试验设计(应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等);主要做法应围绕4个基本原则(重复、随机、对照、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 研究论文如有量化测试指标时须有统计学分析的内容,并在方法部分提供统计学方法的描述,反应变量为单变量时请提供测量指标数据资料的性质(如计量数据资料及计数数据资料的表达方式)、多个样本计量数据资料正态分布检验方法的名称及方差齐性检验方法的名称、实(试)验设计方法及与之相匹配的统计学设计(如配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等)、与统计设计相应的统计方法名称(如t检验、方差分析)以及检验水准。

摘要： 统计研究设计应说明统计研究设计的名称和主要做法,如调查设计(分为前瞻性、回顾性或横断面调查研究);实验设计应交代具体的设计类型,如自身配对设计、成组设计、交叉设计、析因设计、正交设计等;临床试验设计应交代属于第几期临床试验,采用了何种盲法措施等。主要围绕4个基本原则(随机、对照、重复、均衡)概要说明,尤其要交代如何控制重要非试验因素的干扰和影响。

摘要： 目的：比较受试佐米曲普坦片和胶囊与Astrazeneca Pharmacenticals LP Wilmington，DE 19850生产的参比佐米曲普坦片在健康人体内的药代动力学过程，并评价其生物等效性。rn 方法：24名健康男性志愿者按体重配对、随机三交叉单剂量口服佐米曲普坦5mg，用高效液相色谱分离质谱选择性离子检测的内标法测定血浆中药物浓度。rn 结果：单剂量口服佐米曲普坦参比制剂和2种受试制剂5mg后，三者的主要药代动力学参数：参比制剂、受试片剂、受试胶囊的AUC0-14分别为46.13±15.41 h·ng/ml和45.94±17.56 h·ng/ml，45.73±15.24 h·ng/ml；AUG0-(分别为48.30±15.93 h·ng/ml和47.85±18.22 h·ng/ml，47.91±16.10 h·ng/ml；Cmax分别为8.84±2.86 ng/ml和8.90±3.23 ng/ml，8.42±2.53 ng/ml；Tmax分别为2.2±1.4 h和2.3±1.0 h，2.7±1.2 h；t1/2(Kel)分别为2.92±0.62 h和2.85±0.61 h，2.88±0.38 h；MRT分别为4.94±0.72 h和4.88±0.67 h，4.97±0.54 h。由AUC0-14计算，2种受试制剂相对生物利用度分别为99.6％(17.5％和100.8％(15.9％。rn 结论：2种受试制剂与参比制剂生物等效。

摘要： 重庆是中国最大的山地城市,由于地形条件限制和路网结构的制约,重庆的城市立交具有独特的个性和魅力.详细介绍了重庆市7座立交工程,并分析了城市立交给城市带来的便捷及负面影响，未来山地城市立交的发展方向:按照“适用、经济、绿色、美观”的建设方针，进一步提升城市立交的综合设计水平，在立交方案设计中，改变观念，优先安排人行、公共交通设施，再安排车行交通设施，把人行系统的便捷性、安全性与舒适性放在机动车系统之前谋划，突出城市立交的使用功能以及节能、节水、节地、节材和环保，突出环境友好与绿色发展，推广使用钢结构、工厂化预制与装配式施工，让更有特色的城市立交提高城市品位。精致的设计既能够创造经济价值，提升城市品质，又能够在更高的人口密度状态下创造出充满生机的社区氛围。城市立交应当结合提升街道环境质量共同建设，创造出良好的场所精神，形成以人为中心的城市空间形态，创造城市美好生活。

摘要： 重庆是中国最大的山地城市,由于地形条件限制和路网结构的制约,重庆的城市立交具有独特的个性和魅力.详细介绍了重庆市7座立交工程,并分析了城市立交给城市带来的便捷及负面影响，未来山地城市立交的发展方向:按照“适用、经济、绿色、美观”的建设方针，进一步提升城市立交的综合设计水平，在立交方案设计中，改变观念，优先安排人行、公共交通设施，再安排车行交通设施，把人行系统的便捷性、安全性与舒适性放在机动车系统之前谋划，突出城市立交的使用功能以及节能、节水、节地、节材和环保，突出环境友好与绿色发展，推广使用钢结构、工厂化预制与装配式施工，让更有特色的城市立交提高城市品位。精致的设计既能够创造经济价值，提升城市品质，又能够在更高的人口密度状态下创造出充满生机的社区氛围。城市立交应当结合提升街道环境质量共同建设，创造出良好的场所精神，形成以人为中心的城市空间形态，创造城市美好生活。

摘要： 重庆是中国最大的山地城市,由于地形条件限制和路网结构的制约,重庆的城市立交具有独特的个性和魅力.详细介绍了重庆市7座立交工程,并分析了城市立交给城市带来的便捷及负面影响，未来山地城市立交的发展方向:按照“适用、经济、绿色、美观”的建设方针，进一步提升城市立交的综合设计水平，在立交方案设计中，改变观念，优先安排人行、公共交通设施，再安排车行交通设施，把人行系统的便捷性、安全性与舒适性放在机动车系统之前谋划，突出城市立交的使用功能以及节能、节水、节地、节材和环保，突出环境友好与绿色发展，推广使用钢结构、工厂化预制与装配式施工，让更有特色的城市立交提高城市品位。精致的设计既能够创造经济价值，提升城市品质，又能够在更高的人口密度状态下创造出充满生机的社区氛围。城市立交应当结合提升街道环境质量共同建设，创造出良好的场所精神，形成以人为中心的城市空间形态，创造城市美好生活。

摘要： 重庆是中国最大的山地城市,由于地形条件限制和路网结构的制约,重庆的城市立交具有独特的个性和魅力.详细介绍了重庆市7座立交工程,并分析了城市立交给城市带来的便捷及负面影响，未来山地城市立交的发展方向:按照“适用、经济、绿色、美观”的建设方针，进一步提升城市立交的综合设计水平，在立交方案设计中，改变观念，优先安排人行、公共交通设施，再安排车行交通设施，把人行系统的便捷性、安全性与舒适性放在机动车系统之前谋划，突出城市立交的使用功能以及节能、节水、节地、节材和环保，突出环境友好与绿色发展，推广使用钢结构、工厂化预制与装配式施工，让更有特色的城市立交提高城市品位。精致的设计既能够创造经济价值，提升城市品质，又能够在更高的人口密度状态下创造出充满生机的社区氛围。城市立交应当结合提升街道环境质量共同建设，创造出良好的场所精神，形成以人为中心的城市空间形态，创造城市美好生活。

摘要： 本发明公开了一种城市平面交叉路口用隔离岛及交叉路口改造设计方法，在允许停车的进口道上增设呈直角梯形的限制区域，并在限制区域内安装隔离岛。限制区域位于路边停车带近交叉口端，与路边停车带接近等宽设置，通过一定长度的过渡段，引导车辆从接近道路中线的地方驶入交叉口。隔离岛，能在停放车辆与人行横道制造物理性障碍，同时限制机动车违章停放。与现有技术相比，本发明充分考虑了我国很多城市步行和非机动车交通比例较高的特点，能同时实现对车辆通行路径、车辆停放行为的制约，并能有效提高司机与行人的安全视距、缩短行人过街距离，对减少交叉口处车辆和行人冲突非常有利。另外，本申请的隔离岛和改造设计方法简单，容易实施。

摘要： 本发明公开了一种立体巴士路段道路交通组织设计及交叉口道路交通组织设计系统；其立体巴士路段道路交通组织设计系统包括立体巴士专用轨道、中央隔离带、限高龙门架、可升降分隔栏、立体巴士下方小汽车车道、路侧车道、立体巴士检测装置、汇入车道、车道信号灯；立体巴士交叉口道路交通组织设计系统包括立体巴士交叉口进口道渠化区域、可升降分隔栏、预信号灯、主信号灯、停靠站、限高龙门架和交叉口出口道区域。本发明在尽量减少对于现有道路设计的改变的基础上，与单独设立公交专用道相比节省了道路空间，同时还利用道路上方空间开行立体巴士，结合站台进行交叉口道路交通组织设计，提高了公共交通的运营服务水平。

摘要： 一种交叉口可见度确定设备，包括确定在交叉口处的可见度的ECU(10)。当自车(P)接近带有停车标志的交叉口时，ECU(10)计算自车(P)的轨迹矢量与推测分别地将要来自交叉口的右侧和左侧的交叉目标(Q，R)的虚拟轨迹矢量相交叉的冲突点(CP1，CP2)。基于关于交叉目标(Q，R)的类型和行进位置的信息计算冲突点(CP1，CP2)。ECU(10)基于冲突点的位置、右侧和左侧可见度对象距离(D2，D3)、和自车(P)的当前位置而设置从自车(P)观察到的、在交叉口处的可见度确定区域(S1，S2)，并且基于可见度确定区域(S1，S2)计算被用作示意在交叉口处的可见度是良好还是不良的可见度参数的可见度距离(D1aT，D1bT)。

摘要： 本发明公开了一种城市平面交叉路口用隔离岛及交叉路口改造设计方法，在允许停车的进口道上增设呈直角梯形的限制区域，并在限制区域内安装隔离岛。限制区域位于路边停车带近交叉口端，与路边停车带接近等宽设置，通过一定长度的过渡段，引导车辆从接近道路中线的地方驶入交叉口。隔离岛，能在停放车辆与人行横道制造物理性障碍，同时限制机动车违章停放。与现有技术相比，本发明充分考虑了我国很多城市步行和非机动车交通比例较高的特点，能同时实现对车辆通行路径、车辆停放行为的制约，并能有效提高司机与行人的安全视距、缩短行人过街距离，对减少交叉口处车辆和行人冲突非常有利。另外，本申请的隔离岛和改造设计方法简单，容易实施。

摘要： 本发明属于铁道规划设计领域，具体涉及一种两非交叉走向复线高速铁路互通设计的联络线最优设计方法。该方法将两条预可研或既有双线线路走向第一线位和第二线位，设计成局部范围具有第一交叉点和第二交叉点的两个交叉点的平面设计方案，并分别互联互通设计有C至B地联络线、A至C地联络线、D至B地联络线、A至D地联络线、B至C地联络线、D至A地联络线、B至D地联络线以及C至A地联络线。使得两非交叉走向复线高速铁路所有联络线都满足零上跨正线的方式，桥梁比最低，局部限速范围较小，工程投资较小。

摘要： 本发明公开了一种立体巴士路段道路交通组织设计及交叉口道路交通组织设计系统；其立体巴士路段道路交通组织设计系统包括立体巴士专用轨道、中央隔离带、限高龙门架、可升降分隔栏、立体巴士下方小汽车车道、路侧车道、立体巴士检测装置、汇入车道、车道信号灯；立体巴士交叉口道路交通组织设计系统包括立体巴士交叉口进口道渠化区域、可升降分隔栏、预信号灯、主信号灯、停靠站、限高龙门架和交叉口出口道区域。本发明在尽量减少对于现有道路设计的改变的基础上，与单独设立公交专用道相比节省了道路空间，同时还利用道路上方空间开行立体巴士，结合站台进行交叉口道路交通组织设计，提高了公共交通的运营服务水平。

摘要： 本发明涉及一种道路平面交叉口竖向设计的计算机辅助设计方法,其特征在于：在分别建立了道路平面交叉口竖向设计的设计对象外部模型和设计对象计算机三维内部模型基础上，自动构建交叉口面片集合，提供了灵活多样的面片封闭线（包括路脊线、路边线、路端线）的标高输入及转换计算模式，自动生成等高线及等分线。本发明克服了传统计算机辅助设计软件的不足。本方法具有设计速度快、方便、所见即所得等特点，大大提高了道路平面交叉口竖向设计效率和质量。

摘要： 本发明涉及交叉流过滤方法、用于获得至少一种交叉流过滤参数的方法和用于获得至少一种交叉流过滤参数的系统。

摘要： 一种RF MEMS交叉点式开关（1），包括第一传输线（10）和与第一传输线交叉的第二传输线（11）以及开关元件（12）；第一传输线（10）包括两个隔开的传输线部分（100、101），并且开关元件将所述两个隔开的传输线部分（100、101）永久电连接；第二传输线（11）在两个隔开的传输线部分（100、101）之间与第一传输线（10）交叉；该RF MEMS交叉点式开关（1）进一步包括用于至少在第一位置与第二位置之间致动开关元件（12）的致动装置（121），在第一位置中开关元件（12）将第一传输线（10）的所述两个隔开的传输线部分（100、101）电连接并且将第一传输线（10）与第二传输线（11）电断开，在第二位置中开关元件（12）将第一传输线（10）的所述两个隔开的传输线部分（100、101）电连接并且还将两个传输线（10、11）电连接在一起。

摘要： 本实用新型揭示了交叉带分拣小车、交叉带分拣机及交叉带分拣系统，交叉带分拣小车，包括车架及设置在所述车架上的输送机构，所述车架的至少一端设置有滑触线集电器。本方案通过在交叉带分拣小车端部设置滑触线集电器，相对于常规的将滑触线集电器设置在底部的结构，更加便于滑触线集电器的组装与维护，同时也有利于减小整机的高度，能够有效地在多层交叉带设备中应用。