铝铸件

摘要： 2021年,萨尔茨堡铝业集团(Salzburger Aluminium Group,SAG)取得了非常积极的成果。尽管由于病毒大流行、供应链问题、半导体危机以及由此导致的原始设备制造商生产停工带来的困难条件,集团的营业额依然大幅上升,销售额增长超过35%,达到2.07亿欧元,税前利润率达到7%。这是因为卡车对萨尔茨堡铝业集团燃油箱的需求是持续的,越来越多的原始设备制造商(尤其是在电动交通领域)依赖萨尔茨堡铝业集团定制的铝铸件(流变铸造:原始设备制造商铝轻质组件的关键)。

摘要： ZL101A铝合金轴承座在服役过程中发生严重的断裂失效问题,对其化学成分、硬度、金相组织及断口形貌等进行表征和分析,确定轴承座开裂性质和原因。结果表明:轴承座断裂模式为疲劳断裂,导致断裂的主要原因为轴承座材质存在严重的缩松缺陷,应力在缩松缺陷部位集中,逐渐萌生裂纹,导致断裂失效。缩松缺陷产生的原因为金属液补缩不充分或浇注过程中卷入大量气体。在设计浇注系统时,建议设置暗冒口可有效预防铸件产生该类型缩松缺陷,为铸造缺陷改善提供借鉴。

摘要： 位于印第安纳州谢尔比维尔(Shelbyville,Indiana)的木村铸造美国有限公司(Kimura Foundry America,Inc., KFA)宣布已经安装了一台新的容量440磅的铝合金熔炼炉,并已开始生产铝铸件。自2018年11月成立以来,该公司一直使用人造砂3D打印生产铸钢件和铸铁件。在满足客户对钢铁铸件需求的同时,木村美国(KFA)发现,其中许多客户还需要交货时间快的铝铸件。再加上汽车、航空航天和工程机械行业对铝铸件的需求不断增长。

摘要： 日前,由中国航空发动机集团组织的铝合金铸件清理自动化生产线评标工作完成,经专家组评选和审核,浙江万丰科技开发股份有限公司(以下简称:“万丰科技”)成功中标,意味着万丰“智”造将配套服务于中国顶尖的航空发动机产品升级。中国航空发动机集团是中央直接管理的国有特大型企业,是一家着力发展以航空动力控制系统为主的军品业务、设计制造航空发动机控制系统产品的专业企业,也是燃机控制系统产品的主要生产企业。

摘要： 据中国有色金属工业协会的统计,包括整车制造和汽车零部件出口在内,2019年中国汽车制造业铝消费总量为5935 kt,2011年~2019年的年复合增长率12%。2019年,中国乘用车平均单车用铝量140 kt,与前些年相比逐年提高,其中铝铸件占比约85%,板、带、箔、管、棒、型、锻件等加工材占比约15%,特别是一些新能源汽车在轻量化方面取得了很大进展,少数电动汽车的白车身铝化率达到了92%以上。

摘要： 2020年9月16日,宁波市生态环境局北仑分局发布消息,受理宁波拓普集团股份有限公司(“拓普集团”)轻量化汽车零部件生产技改项目的环评审批,并对外公示。该项目建成投产后,预计年新增铝合金控制臂24万件、模具300件。拓普轻量化汽车零部件生产技改项目建设位于宁波市大碶街道龙潭山路1号,拟投资2,000万元,利用现有厂区已建厂房,建筑面积63,085平方米,实施生产技改。

摘要： 岳阳市生态环境局汨罗分局,于2020年3月20日拟受理湖南省兴瑞精密制造有限公司年产8,000吨铝合金锌合金压铸件改扩建项目环评申请,并进行公示。本项目位于汨罗高新技术产业开发区,主要从事铝铸件、锌铸件的生产,属于有色金属精深加工。

摘要： 不久前,德国知名智库伊弗经济研究所发布报告称,7月份德国工业生产连续第三个月呈现出向好趋势。该研究所的专家指出,企业从疫情影响中恢复的程度具有较大行业差异性,不少领域公司已有扩大生产的计划。其中,汽车行业市场气氛轻微好转,生产指标从6月的49点小幅增至51点。受汽车工业当前发展的不确定性影响,未来汽车市场对铝铸件的需求也很难确定。为了给铝压铸厂一个方向,德国已做出了对2020~2025年铝铸件需求的预测。

摘要： 不久前,德国铸造协会(VDG)第三届成型论坛在慕尼黑应用科技大学举办。亚世科化学公司(ASK Chemicals)添加剂产品经理Ismail Yilmaz在论坛上介绍了其公司创新的不含锂的添加剂产品,并讲解了如何在节约资源且保持铸件质量稳定的前提下,在铸铁及铝铸件中使用新型无锂添加剂(图1)。

摘要： 据《铝时代(Aluminium Times))2018年第5期P4报道,2025年全世界铝铸件及压铸件的市场份额可达973.6亿美元(US$97.36billion)。这在铝产业中是增长最快的板块之一,其驱动力有二:一是汽车工业为了节能降耗,力求减轻车的质量,以铝代铁代钢进程大大加快;二是结构工业用铝量在进一步上升。

摘要： 汽车工业发展迅速的今天，对发动机轻量化要求越来越高。汽车发动机相当一部分零部件都有铝合金铸件代替。为了满足发动机的性能要求,对铝合金铸件提出了更高的要求。铸件内部不得有缩松,缩孔，裂纹等缺陷。为了解决以上问题，通常采取在芯盒、砂芯和模具上安放冷铁等方法。主要介绍冷铁在铝铸件铸造中的新型应用。

摘要： 本文以某一汽车铝铸件为例，对该铸件在倾转式浇注机上的金属型铸模工艺及模具结构设计，以及工艺技术难点及解决办法等方面进行了阐述。

摘要： 本文以某一汽车铝铸件为例，通过对该铸件金属型铸模结构及浇注系统的改进，提高了汽车铝铸件的产品质量，达到了消除汽车铝铸件渣孔的目的，取得了比较好的经济效益和社会效益。

摘要： 本文介绍了大型耐压壳体铝铸件采用低压铸造生产的技术要点及其设备、模具和工艺,并对产品质量和经济效益进行了分析.

摘要： 在铝的熔炼过程中，不可避免地会产生氧化夹杂物，如果不采用合理的方式对铝熔体进行净化处理，那么在铝熔体凝固后，这些氧化夹杂物将遗留在铝铸件或铸锭内部，进而降低力学性能、加工性能以及最终产品的表面质量。一种非传统的固体熔剂添加方法与铁坩埚激冷法相结合,辅以机械抛光和电解抛光两种工艺对样品剖面进行抛光处理,研究了固体熔剂净化法去除铝熔体内氧化夹杂的机理.研究中首次观察到了残留在铝样品内部的、凝固后的熔剂形貌以及熔剂在净化温度下对铝熔体中最为常见的氧化夹杂一氧化膜(氧化铝膜)的润湿行为.针对铝熔体内不同类型与分布的氧化膜以及氧化膜尺寸和固体熔剂颗粒尺寸的相对大小的不同,提出了3种熔剂对氧化膜的润湿机制:吸附机制、包裹机制和渗透机制,并在此基础上阐明了熔剂除去铝熔体内氧化膜的机理.其中,渗透机制从热力学角度阐明了熔剂能够在铝液的气氛中润湿氧化夹杂.最后,建立了熔剂除杂的铺展模型,该模型为固体熔剂成分和颗粒尺寸参数的优化提供了理论支持.

摘要： 随着汽车排放标准的提升，降低汽车发动机排放、降低耗油、提高燃烧效率，使轻量化对于汽车业的发展具有重要意义。在材料发面，很多铸钢、铸铁类结构件、功能件正逐步被密度较小的铝合金或其他合金所替代，包括一些汽油发动机的缸体缸盖。近年来，国内铝合金铸造技术取得了重大的进展和突破。本文分析了铝合金铸件重力铸造中，浇注方式、铝水质量以及工艺参数对铸件质量的影响。

摘要： 本文论述了泡沫陶瓷过滤器在汽车铝合金铸件生产中对铝液的“净化”作用、浇注系统设计原则及使用过滤器的效果,指出使用泡沫陶瓷过滤器是生产高质量铝铸件的有效手段。

摘要： 铝液质量对压铸件的产品质量有非常大的影响,优良的流槽传输系统可以减少铝液吸气量,控制铝液温度和夹杂物含量.

摘要： 铝液质量对压铸件的产品质量有非常大的影响,优良的流槽传输系统可以减少铝液吸气量,控制铝液温度和夹杂物含量.

摘要： 铝液质量对压铸件的产品质量有非常大的影响,优良的流槽传输系统可以减少铝液吸气量,控制铝液温度和夹杂物含量.

摘要： 本发明公开了一种耐热铝硅合金材料、铸造方法及耐热铝硅合金铸件，按照重量分数计，包括如下组分：Si：7.0～8.0%，Cu：1.8～2.0%，Mn：0.3～0.5%，Mg：0.4～0.6%，Ti：0.15～0.3%，B：0～0.07%，余量为铝；其中杂质成分不超过0.15%。本发明通过在铸造铝硅合金中添加Cu、Mn元素并对合金成分进行优化，提高了合金的高温性能，耐热温度高达到250°C，能够在保持合金良好铸造工艺性同时，又具有良好的耐热性能，且合金在高温时的瞬时拉伸性能优异，均高于已有铸造Al‑Si合金的高温性能。

摘要： 本发明涉及金属表面阳极氧化处理的领域，且涉及用于生产耐腐蚀铝硅合金铸件的方法，且更特别地涉及用多步阳极氧化循环优化高硅含量的阳极氧化铸铝件。此外，本发明涉及耐腐蚀铝硅合金铸件及其用途。

摘要： 本申请提供了一种铝铸造合金，其具有高机械性能和高电导率的优化组合的潜力，并且也具有高的可铸造性。这根据本申请来实现，其中铝铸造合金由以下元素组成(以质量％计)，Ce：0.2％至3.0％，Si：0.5％至1.5％，Fe：0.1％至1.2％，Mg：0.2％至1.0％，任选的一种或多种选自组“Zn、Sr”的元素，各任选元素的含量为，Zn：≤0.8％，Sr：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质，所述杂质任选地包括选自组“Ti、Cr、Mn、V”的元素，其含量限制为总计小于0.025％。本申请还提供了一种具有高机械性能和高电导率的优化组合的铝铸造部件，以及一种允许由根据本申请的铝合金可靠地制造这种铝部件的方法。

摘要： 本发明提供了一种铝硅合金，包括：Si 7.5～11.5wt％；Cu 4～5wt％；Ni 2.0～3.5wt％；Mg 0.4～0.8wt％；Fe 0.6～1.44wt％；Co 0.10～0.24wt％；V 0.3～0.72wt％；Hf 0.05～0.1wt％；Y 0.05～0.1wt％；K0.005～0.01wt％；Na 0.005～0.010wt％，其余为Al。本申请还提供了铝硅合金铸件的制备方法。本申请通过铝硅合金中各种元素含量的选择，尤其是Fe、V和Co含量关系的限定，使得到的具有短针状铁相、优异高温强度和导热性的铝硅合金可作为活塞材料，满足现有及未来柴油机活塞技术指标不断提升的需求。

摘要： 本发明公开了一种耐热铝硅合金材料、铸造方法及耐热铝硅合金铸件，按照重量分数计，包括如下组分：Si：7.0～8.0%，Cu：1.8～2.0%，Mn：0.3～0.5%，Mg：0.4～0.6%，Ti：0.15～0.3%，B：0～0.07%，余量为铝；其中杂质成分不超过0.15%。本发明通过在铸造铝硅合金中添加Cu、Mn元素并对合金成分进行优化，提高了合金的高温性能，耐热温度高达到250°C，能够在保持合金良好铸造工艺性同时，又具有良好的耐热性能，且合金在高温时的瞬时拉伸性能优异，均高于已有铸造Al‑Si合金的高温性能。

摘要： 本申请提供一种铸造铝硅合金及其制备方法和航空或汽车铸件用铝硅合金，其成分按照质量百分含量计，包括：Si 6.8％‑7.2％、Mg 0.45％‑0.65％、Mn0.1％‑0.2％、Ti 0.1％‑0.2％、Er 0.07％‑0.1％、Sr 0.01％‑0.02％、TiB2 0.08％‑0.12％、Fe≤0.2％，Al余量。本申请通过优化铝硅合金成分，采用纯度为99.00‑99.77％的铝锭作为原料，匹配适量TiB2陶瓷颗粒，配合热处理工艺，制备低成本的高强韧性的铝硅合金,其力学性能与高纯铝生产的合金性能相当，但成本相较于使用高纯铝锭制备的硅铝合金下降40％以上，改善了高力学性能合金因杂质受限带来的高昂成本的问题，从而扩展了高强韧硅铝合金的应用领域。

摘要： 本发明公开了一种铝铸件生产时用的铝水转运包，包括底座、第一伸缩杆、支撑座、弧形安装槽、弹性绷带、定滑轮、U形安装板、滚轮、第二伸缩杆、线形滑槽、螺纹杆、限位杆、U形板、不完全齿轮、连杆、包盖、浇注管嘴、拉杆、罐体、转杆、轴杆、弧形滑槽、线形安装槽和弧形伸缩杆。本发明可以更好的带动罐体缓慢倾斜，这样一来可以更好的对铝水的倾倒量进行控制，极大的提高了工作效率，同时也极大的降低了工作人员的工作强度，提高了安全性；通过设置第一伸缩杆以及第二伸缩杆，可以更好的对罐体在竖直方向进行减震，通过设置定滑轮以及弹性绷带，可以更好的对罐体在水平方向进行减震，同时对罐体进行绷紧。

摘要： 本发明提供了一种废铝料回收制造铝铸件的装置及方法,目的是解决现有废铝料杂质过多影响铸件品质问题及熔炼效率低的技术问题。该装置包括：传送机构、除杂破碎装置、脱水除油机构、预热炉、熔化炉及压柱装置。该废铝料回收制造铝铸件的方法包括：（1）初步去除杂质；（2）二次除杂；（3）脱水除油；（4）预热；（5）熔炼；（6）浇注。本发明废铝料输送过程中先对废铝料进行预处理初步除杂，其次经破碎后再进行二次深度除杂，从而大大减少了含铁物质进入熔化炉内，进而有效提高了铝铸件的品质。同时，除杂后的铝料进入熔化炉之前，先利用预热炉进行预热升温，从而缩短了铝料在熔化炉内的加热速度，进而提高了熔炼效率。

摘要： 本实用新型涉及铸铝设备技术领域，尤其是一种吊运式铝铸件铝水转运箱，包括吊环、横梁、侧板、安装板、箱体，吊环固定在横梁的中部，所述侧板的上端固定在横梁两侧，其下端均固定有安装板，箱体转动安装在两个安装板之间，箱体的上方设有开口，且其一侧设有浇口，左侧安装板上固定有减速装置，减速装置的输出端连接箱体的转轴，其输入端固定设有下链轮，横梁的左侧转动安装有手轮，所述手轮的转轴上设有上链轮，所述上链轮和下链轮通过链条连接，通过将手轮固定在横梁上，方便浇铸时操作人员站立操作，同时远离浇口位置，改善操作环境，保证操作安全，同时筒状箱体设置浇铸时操作更稳定，筒状箱体平置时容量相对更大，使浇铸操作更准确可控。

摘要： 本实用新型涉及铝素材熔解装置技术领域，且公开了一种铝铸件锻造的铝素材熔解装置，包括底座和溶解料筒，所述底座的右上端安装有溶解料筒，所述溶解料筒的右下侧开设有出料口，所述溶解料筒的左上端开设有入料口，所述溶解料筒的右侧壁并位于出料口的上方处设置有支撑平台，所述支撑平台的上端安装有电磁加热控制器，所述溶解料筒的外侧中间处设置有绝缘隔热层，所述绝缘隔热层的外表面设置有感应线圈，本实用新型通过设置输送轨道、清洗凹槽、清洗水箱、输送管道、清洗管、连通水管和清洗喷嘴，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对需要熔解的铝素材上附着的污泥进行预先清洗处理，有利于提高加工的铝铸件产品质量。