交叉效率

摘要： 针对数据包络分析(DEA)交叉效率模型的集结问题,文章提出了一种基于密度加权平均算子的交叉效率集结方法。首先通过改进的交叉效率评价模型得到交叉效率矩阵;其次考虑到由于统计误差等因素导致的数据误差和交叉效率评价值分布的疏密程度,结合密度加权平均算子,分别将各决策单元的交叉效率评价值集结为一个区间值;然后引入基于可能度的优序数区间排序方法对所有决策单元进行综合排序;最后通过算例证明所提方法是合理且可行的。

摘要： 在旅游行业的发展过程中,城市除了自身的投入外,与其他城市的关系也是一个重要的影响因素。竞争和合作是区域内城市之间最常见的两种关系。以2013—2018年四川省21个市(州)相关数据为样本,验证在不受外界干扰的理想条件下竞争-合作关系对城市旅游经济的影响时发现,四川省各城市在发展旅游经济的过程中,不仅合作能产生共赢,而且竞争也可以实现共赢;城市之间的竞争-合作关系具有动态变化的特点;成都“一城独秀”的优势在不断减弱;相邻城市如果存在稳定的竞争或合作关系会出现“虹吸”现象。因此,相邻城市之间旅游经济应差异化发展;一个城市发展旅游经济需要与其他城市互相帮助;选择合作抱团的对象时应当跳出只在本区域内选择的思维。

摘要： 传统的交叉效率集结过程通常采用算术平均方法,不仅会低估自评的重要性,而且未考虑决策者的风险偏好。针对上述问题,提出一种基于前景理论和熵权法的交叉效率集结方法。首先,求解交叉效率矩阵,运用熵权法确定他评过程中评价单元的指标权重。然后,引入前景理论以考虑决策者在交叉效率集结过程中的风险偏好,利用TOPSIS方法识别正负参考点,进而构造总体效用函数,得到前景交叉效率矩阵。随后,构建最大化前景价值模型,求解集结权重。该方法既考虑到交叉效率集结的相对重要性权重,又将决策者的风险偏好纳入到效率评价中,从而实现决策单元的全排序。最后,结合实例验证方法的有效性。

摘要： 从多时期角度出发,引入结转变量来反映连续时期间的关联性,同时考虑决策单元间的竞争与合作关系构建了动态竞合交叉效率模型,并进一步分析了系统整体交叉效率与各时期交叉效率的关系。在实证部分,利用动态交叉效率模型评价了2012-2016年度我国东部10个省市的R&D效率。研究发现:(1)我国东部大部分省市R&D效率呈现出缓慢波动下降的趋势;(2)我国东部省市的时期效率权重逐年增大;(3)我国东部省市R&D整体效率普遍较高,其中北京、上海等地效率相对较高,河北、福建等地效率相对较低。最后对R&D效率较低的地区如何提高效率提出了建议。

摘要： 改革开放以来,我国的工业发展水平持续高速发展,然而产业规模的快速扩张使得经济、资源和环境之间的矛盾逐渐显现,粗放式的发展模式使得工业产能过剩,大量的废物排放,给资源、生态、能源等带来了巨大的压力,环境问题与经济发展之间的矛盾日益突出,严重影响了经济的可持续发展。随着“十三五”规划的结束和“十四五”的实施,我国迎来了工业竞争优势转变的关键时期,因此,科学有效地评价我国工业生态效率十分重要。文中基于前人研究成果,总结了生态效率的概念、评价方法及实践应用,在效率评价时,考虑各省份间的竞争关系,运用基于帕累托最优的交叉效率模型对2014-2018年我国工业生态效率进行研究,以获得能够被所有决策单元接受的效率结果。结果表明:我国总体的工业生态效率水平处于较低水平,亟待提高;我国各地区的工业生态效率差异明显,东中西、东北部发展水平不均衡,东部地区工业生态效率水平远远高于其他地区。

摘要： 针对传统的DEA模型在评估过程中并未考虑决策者对相关指标权重的偏好,将最优最差方法(BWM)嵌入到传统DEA模型中,基于决策者偏好排序的判断矩阵,构建一种含有偏好的DEA-BWM评价方法。首先在保持传统DEA方法的优势基础上,构建了CCR-BWM评价模型对各DMU进行评价。同时考虑为了便于各决策单元在统一权重基础上相互比较,构建了CSW-BWM公共权重模型。另外考虑决策单元自评和互评,构建了NCE-BWM中立型交叉效率。然后采用min-max方法分别将上述三种多目标评价模型转换为单目标线性规划进行求解。最后,选择一组算例对三种模型的有效性与合理性进行验证。

摘要： 沿海港口对于城市和国家的发展都发挥着重要作用,而港口效率是影响港口贸易往来是否畅通的重要因素。因此本文选取我国14个主要沿海港口为样本,建立DEA交叉模型探究港口效率,并针对模型中存在平均交叉效率无法反映交叉效率值的权重关联性问题,在交叉效率矩阵中引入信息熵赋予各个决策单元(DMU)权重,从而得到综合交叉效率值。研究结果表明:改进的DEA交叉模型既能够区分并排序伪有效的DMU,又避免了极端权重导致结果偏大的缺陷,同时,还考虑了各个DMU之间的关联性,使结果更加符合客观实际。

摘要： 从自主创新和技术引进视角出发,将我国区域创新过程划分为知识创新、研发创新、技术引进和产品创新四个子阶段,考虑存在自由中间产出和非期望产出,构建四阶段混联DEA交叉效率模型.以我国大陆27个省、直辖市、自治区2016-2019年度的创新投入产出数据为样本来评价我国创新子阶段效率及整体效率.结果表明:我国区域创新整体效率较低,其中中部创新效率均值最高,东部低于中部,西部最低;我国区域创新各子阶段效率较低,表现为知识创新效率大于研发创新效率大于产品创新效率大于技术引进效率,且大多数地区子阶段间效率差异较大;我国区域创新整体效率低于知识创新、研发创新、产品创新子阶段效率,表明创新子阶段间还未建立良好的协调关系.

摘要： 针对冷链物流投资决策问题,提出了一种基于前景理论和区间交叉效率的决策方法.考虑到决策者不同的心理偏好以及参考点在前景函数中的重要性,在前景理论与区间交叉效率融合的过程中,首先将参考点定义为区间数的形式,并且对于每个被评价的决策单元,选择区间交叉效率值中的最大值和最小值同时作为参考点,得到两个区间交叉效率前景值矩阵.进而,通过引入反映决策者态度的参数,将两个区间交叉效率前景值矩阵进行集成,通过对态度参数的调整可以反映不同乐观水平决策者的主观偏好.最后,将提出的决策应用于冷链物流企业投资决策的实例中,验证了该方法的有效性和适用性.

摘要： 为使液化天然气(liquefied natural gas,LNG)船舶管理公司准确掌握LNG船的实际运营状况及管理水平,结合LNG船运输特点,从健康安全环境、船舶管理和船舶营运3个方面构建LNG船运输绩效评价指标体系.针对数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)在绩效评价中仅能处理定量指标的问题,引入证据推理法来处理定性指标.首先运用DEA交叉效率模型对船舶营运中的投入产出指标进行处理,得到的DEA交叉效率矩阵采用熵权法进行集结,再把集结后的交叉效率值作为船舶营运指标的评价值,最后使用证据推理法完成LNG船运输绩效评价.以某LNG船舶管理公司的7艘LNG船的运输绩效评价为例,分析方法的可行性和有效性.结果 表明,所构建的方法能够准确衡量LNG船的实际运营情况,可以为LNG船的运输管理工作提供参考.

摘要： 数据包络分析(DEA)作为效率评价的一种重要方法,受到了越来越多的关注.交叉效率评价方法作为在DEA排序方面行之有效的方法,近年来得到了长足的发展.本文综述了交叉效率三个方面的研究进展:交叉效率不唯一性研究;交叉效率的集结问题;博弈交叉效率研究.最后展望了交叉效率研究的未来.

摘要： 在介绍交叉效率评价方法的基础上，分析了在利用最终平均交叉效率值对决策单元进行评价时所存在的诸多缺陷，结合合作博弈理论，放松确定最终效率值的平均化假设，把需要作评价的各个决策制定单元作为合作博弈的局中人，定义了各子联盟的特征函数值，通过计算该合作博弈中各决策单元的shapley值，从而得到各决策单元在最终评价中的权重。最后通过一个算例说明该方法的有效性，并且指出了未来研究方向!

摘要： 本发明公开了一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法，包括以下步骤：（1）采集交叉口的交通数据；（2）进口道直行与右转车道功能设计，确定相应转向类型的车道的数量；（3）车道流量与临界车道流量计算；（4）信号相位设计；（5）信号配时设计；（6）进口道左转车道功能设计；（7）偏置转向专用车道长度设计，计算渐变段与展宽段长度；（8）设计出口道车道功能；（9）计算交叉口进口道渠化几何参数；（10）计算出口展宽车道的渐变段与展宽段长度。本发明充分利用交叉口转向交通量数据与道路条件信息，形成一套完整的信号交叉口渠化设计流程，有助于交叉口通行效率提升。

摘要： 本发明涉及快递物流分拣技术领域，且公开了一种效率高的智能立体交叉式快递物流分拣装置，包括分拣框、驱动电机和风机，所述分拣框呈顶部壁面为开口状的矩形块，分拣框的内部设置有四个旋转轴，旋转轴的侧壁上固定安装有固定轴承，旋转轴上远离分拣框内侧壁的一端均活动安装有传动转轴，传动转轴呈越靠近中心高度越低的倾斜状。本发明中，传动网上的物料可以随着传动网的表面移动至相对应的接收板的顶部壁面上，方便对快递件按照重量进行分类，且因为接收板呈越靠近中心的一端高度越高的倾斜状，所以在接收板顶部壁面上的快递件会沿着接收板的顶部壁面向远离中心的一端滑动，避免快递件受到撞击而损坏的情况发生。

摘要： 本发明提出了一种基于T字型交叉口车辆控制系统的通行效率控制方法。本发明后台控制中心通过多个车辆的车辆位置、多个车辆的车辆速度、多个车辆的前车间距构建车辆信息矩阵，进一步构建主支路车辆信息矩阵以及支路车辆信息矩阵；后台控制中心通过整合主支路车辆信息矩阵以及支路车辆信息矩阵建立线性规划模型；后台控制中心在主路和支路两个方向的预计到达时间不满足约束条件时,进一步分析车辆的预计到达冲突区的时间并生成调速方案。本发明有效降低异质交通流环境下无信号控制T字型交叉口的行车延误，提升了交叉口的通行能力，使得交通出行更加方便快捷。

摘要： 本发明提供了一种基于宏观基本图的交叉口控制效率的分析方法，首先通过在背景路网中输入交叉口的渠化方式和组织方案、不同比例的交通流结构以及由不同比例交通流结构所对应的交通控制技术模型而计算得出的不同交叉口信号控制方案，建立了宏观基本图的数学模型，然后通过采集交通流的参数数据，绘制出宏观基本图并进行曲线拟合，进而初步判定交通控制技术的优劣，再通过通行效率的恒定公式进一步比较不同交叉口信号控制方案中交通流的平均速度，实现对交通控制技术的优劣进行精准甄选。所述方法计算简单，可对不同交通流结构下交通控制技术的交叉口效率进行精准评价，满足了对发展有效甄别交通控制技术优劣性的实际需求。

摘要： 本发明涉及快递物流分拣技术领域，且公开了一种效率高的智能立体交叉式快递物流分拣装置，包括分拣框、驱动电机和风机，所述分拣框呈顶部壁面为开口状的矩形块，分拣框的内部设置有四个旋转轴，旋转轴的侧壁上固定安装有固定轴承，旋转轴上远离分拣框内侧壁的一端均活动安装有传动转轴，传动转轴呈越靠近中心高度越低的倾斜状。本发明中，传动网上的物料可以随着传动网的表面移动至相对应的接收板的顶部壁面上，方便对快递件按照重量进行分类，且因为接收板呈越靠近中心的一端高度越高的倾斜状，所以在接收板顶部壁面上的快递件会沿着接收板的顶部壁面向远离中心的一端滑动，避免快递件受到撞击而损坏的情况发生。

摘要： 本发明公开一种高效率低交叉调整率的多路输出电源，属于发电、变电或配电的技术领域。该多路输出电源包括：辅助源电路、输入保护电路、Flyback DC/DC多路输出电路、同步整流及输出调节电路、控制回路，同步整流及输出调节电路包括替换Flyback DC/DC多路输出电路副边整流二极管的两个共源连接的MOS管以及驱动电路，驱动电路对PWM信号的调制结果以及对Flyback DC/DC多路输出电路输出的一路直流电压信号的采样信号的调节结果进行逻辑与控制，输出两个MOS管的驱动信号，通过器件较少、结构简单的驱动电路提高多路输出电源的传输效率并改善多路输出电压的交叉调整率。

摘要： 本发明涉及一种高分拣效率的环形交叉带分拣机及分拣方法。其包括：环形交叉带分拣机本体，包括环形轨道以及分拣小车；环形轨道，包括若干分拣直行区域以及若干分拣转弯区域；分拣小车，包括行车架以及车体，分拣小车通过任一分拣转弯区域时，所述分拣小车的车体在所述分拣小车的行车架上翻转至所需的倾斜状态，以利用行车架以及倾斜分布于所述行车架上的车体通过所述分拣转弯区域；分拣小车在分拣直行区域分拣行走时，分拣小车的车体在所述分拣小车的行车架上处于并保持水平状态。本发明能提高利用分拣小车对待分拣物品的输送速度，防止出现通过转弯区域时的甩包现象，提高分拣效率与可靠性。

摘要： 本发明公开了一种效率高的交叉式快递物流分拣装置，属于物流分拣设备的技术领域，包括连动输送机构,连动输送机构包括输送台，输送台内转动连接有两个输送轴和每个输送轴上的皮带轮，两个皮带轮之间设置有输送带，且输送带末端设置有物料转盘，物料转盘周围设置有物流分拣机构，物料分拣机构包括三个分配导向槽，三个分配导向槽分别位于物料转盘的三个正方向，且每个分配导向槽外壁底部与输送台外壁上侧相互连接，通过本发明，实现了在物流分拣的过程中，根据快递件上的快递单收件人地址进行区域性分拣，将不同的区域的快递件分开放置，无需工作人员站在输送带两侧进行分拣，省时省力，提高了工作的效率，同时降低了人为操作带来的失误率。

摘要： 本发明公开了一种基于效率的无交通灯交叉路口有人车辆调度方法，所述方法包括如下步骤:车辆进入十字交叉路口时，车载单元通过广播向路侧单元发送自车位置信息、速度、转向信号灯以及车辆的ID、车长、车宽、轴距等基础信息，边缘计算服务器通过有线与路侧单元连接，获取车辆信息；边缘服务器根据接收到的车辆信息，得出是否存在处于交叉路口覆盖区域的车辆，边缘服务器通过计算确定交叉路口各路口优先级第一的车辆；本发明提出的以效率最高为目的，同时结合交通规则进行路权分配的无交通灯交叉路口有人车辆调度方法更符合实际交通；本发明易于实现，车辆与路侧传输的数据量较小，充分节约了车辆与路侧专用短程无线通信的宝贵通信资源。

摘要： 本发明属于电气设备及电气工程技术领域，具体涉及一种基于交叉超效率CCR模型的综合能源系统综合效率评价方法，包括：建立IES经济调度模型；构建IES评价指标模型，并设置各个指标及其对应指标值的计算公式；将IES经济调度模型的调度结果代入IES评价指标模型中，计算出各个指标值；将指标值代入交叉超效率CCR模型中计算得到交叉超效率值，根据该交叉超效率值对综合能源系统的综合效率进行评价。与现有技术相比，本发明使得各决策单元同时考虑了自己选取的权重及其他决策单元选取的权重，全面地使用了交叉效率矩阵的有效信息；另还可使所有决策单元都具有一套相同的权重向量来求交叉超效率值，统一了评价标准，提高了客观性。