铝轮毂

摘要： 近日,欧洲再生铝合金生产商Raffmetal和汽车铝部件制造商Cromodora签署一项协议,双方将开发、测试一种创新的高回收含量的铝合金专利产品。通过大限度地提高合金中的回收含量,Cromodora生产的铝轮毂将由回收的铝合金制成,从而使产品能耗降低95%,而二氧化碳排放量则减少89%以上。该项目旨在向市场提供一系列低碳铝合金车轮,以满足汽车制造商在生产过程中日益增长的减少碳排放的需求,鼓励使用回收材料并保持产品的性能要求。

摘要： 目前,位于湖南长沙望城经开区的南方智能制造基地,是中信戴卡在华中、华南地区布局的重要产业基地,规划建设车轮产业园和铸件产业园,计划实现双百亿销售额。中信戴卡南方智能制造基地由中信集团下属全资子公司——中信戴卡股份有限公司(以下简称“中信戴卡”)管理运营。该项目于2017年入驻望城经开区,并先后启动了长沙戴卡、戴湘项目的建设。其中,戴湘项目于2021年4月建成投产,新建厂房面积5.6万m^(2),可年产600万只个性化铝轮毂项目。

摘要： 基于汽车铝合金轮毂自身特性和加工质量的苛刻要求,研制了一款新型的环保高光切削液,其最佳配方为:三乙醇胺5％,二乙醇胺5％,2-氨基-2-甲基丙醇3％,L190三元羧酸3％,工业精甘油2.5％,醇醚羧酸1.5％,脂肪醇聚氧乙烯醚(AEO-3)2％,司盘805％,磷酸酯1％,矿物油42％,去离子水20％.与市面常见的进口和国产轮毂切削液相比,所研制的切削液具有更好的润滑性、更强的防铝腐蚀性以及更高的抗硬水性和生物稳定性.企业应用测试结果表明,铝合金轮毂高光合格率由85％提高到100％,切削液用量降低25％,金刚石刀具用量减少了40％.

摘要： 近日,中信戴卡在望城经开区南方智能制造基地600万只个性化车轮项目举行投产仪式。中信戴卡南方智能制造基地自落户望城经开区以来,先后启动了长沙戴卡、戴湘项目建设,创造了“一年一开工,一年一投产”的“戴卡速度”,从投产到量产仅用时93天。本次新增600万只个性化轮毂产能,让中信戴卡南方智能制造基地轮毂产能达到1200万只,向年产2000万只铝车轮迈进。“十四五”期间,中信戴卡将大力推进“一基地两园区”建设(一基地:中信戴卡南方智能制造基地;两个园区:车轮产业园和铸件产业园),五年内产值将达到200亿元,实现由一个项目向一个产业集群的蝶变。

摘要： 2021年3月31日,中信戴卡南方智能制造基地600万只个性化铝车轮项目(简称“戴湘600万只个性化轮毂项目”)正式投产,铸件产业园的签约仪式同期举行。中信戴卡南方智能制造基地由中信集团下属全资子公司中信戴卡股份有限公司管理运营,该项目于2017年入驻望城经开区,并先后启动了长沙戴卡、戴湘项目的建设。

摘要： 首先通过对粉末涂料涂层在低温环境下变脆、机械性能下降的现象进行机理分析,从而提出可通过适当降低涂层Tg并结合提高涂层韧性的方法,来有效改善铝轮毂底粉在-20°C低温环境下抗碎石冲击性能变差的现象.通过对树脂和助剂的研究,成功制备出一种汽车铝轮毂底粉粉末涂料,该涂料具备良好的抗低温碎石冲击性能,并满足铝轮毂涂装技术要求.

摘要： 现如今,我国的经济在迅猛发展,科技在不断进步,随着中国经济的不断发展,中国的汽车保有量不断增长,这就使得轮毂的重要性日益凸显.本文主要以铝轮毂为研究对象,针对加工设备、夹具、刀具的选择进行阐述,再分析铝轮毂的数控加工技术,然后探讨了铝轮毂数控加工中需要注意的问题和处理方法.

摘要： 对A356的合金化改进主要分为两类:一种为成分调整,即不改变原有元素种类,只调节各元素的配比,如Si、Mg、Mn等;另一种是通过添加新元素改进合金性能,这其中以La、Y、Ce、Sc等稀土元素居多.改进的途径包括细化晶粒,改善硅相组织形貌,形成新的增强相等.本文对影响A356合金机械性能的元素进行了概括分析,并提出了合金化改进A356性能的建议.

摘要： 针对国产汽车铝轮毂用铝合金冶金质量普遍较差,致使汽车铝轮毂最终性能较差.本文以A365铝合金为主要研究对象,采用OM、SEM、EDXA、ELH-Ⅳ型在线测氢仪、减压凝固试验及力学性能等分析测试手段,综合考虑排杂净化的热力学和动力学两方面的因素及低压铸造汽车铝轮毂用A356合金的特点,对排杂熔剂的成分进行优化设计,开发出一种适合低压铸造A356铝轮毂生产用的高效排杂净化处理的关键工艺技术,并在广东某铝轮毂厂的实际生产中进行成功应用,显著提高了轮毂产品的强度和塑韧性.同时进一步深入探讨了高效排杂净化对于提高A356合金性能的作用和规律,以及高效排杂净化对于随后的晶粒细化和变质处理效果的影响和规律,阐明了净化处理技术在铝熔体处理中的关键作用.

摘要： 本研究针对汽车铝轮毂行业的高速发展，而国产的铝轮毂用铝合金冶金质量普遍较国外的差，直接影响到汽车铝轮毂的最终性能等现状，在前期大量研究应用的基础卜，选择了在汽车铝轮毂被广泛应用的A365铝合金为主要研究对象，采用OM,SEM,EDXA,ELH-IV型在线测氢仪、减压凝固试验及力学性能等分析测试手段，综合考虑排杂净化的热力学和动力学两方面的因素以及低压铸造汽车铝轮毂用A356合金的特点，对排杂熔剂的成分进行优化设计，开发出一种适合低压铸造A356铝轮毂生产用的高效排杂净化处理的关键工艺技术并在广东某铝轮毂厂的实际生产中进行成功应用，显著提高了轮毂产品的强度和塑韧性;同时进一步深人探讨了高效排杂净化对于提高A356合金性能的作用和规律，以及高效排杂净化对于随后的晶粒细化和变质处理效果的影响和规律，阐明了净化处理技术在铝熔体处理中的关键作用。

摘要： 本文介绍了铝轮毂涂装线工艺设计过程，提出工艺规划设计、选择非标设备和机械化设备时值得注意的几点建议。

摘要： 铝合金制品以其密度小、导热性优良、易加工等优点，广泛应用于航空航天、电器、电子、汽车、建筑建材等领域。对铝合金进行电镀是一种有效的防护与装饰方法。在汽车行业，铝轮毂已逐步取代钢铁轮毂。铝是活泼的两性金属。本文介绍了传统酸蚀除垢工艺及缺点，分析了SF-8509铝合金无磷酸性除垢工艺，列举了应用实例。

摘要： 电镀铝轮毂在汽车行业具有很大的市场前景，但质量要求的提高给铝轮毂电镀带来更大的挑战。本文针对目前电镀铝轮毂的要求，研发出一套适合实际生产的铝合金电镀工艺，同时对该工艺及维护作了详细的阐述。

摘要： 本文阐述了汽车铝轮毂电镀在中国的发展,论述了经大生产实践证明是成熟的电镀工艺体系,介绍了相应的检测手段.

摘要： 铝轮毂的成形工艺有重力铸造、低压铸造、挤压铸造、锻造、旋压等，或以上成形工艺的组合。挤压铸造(也可与半固态、旋压技术相结合)可以改善材料的金相组织，大幅度提高产品的力学性能，特别适用于制造大规格、轻量化汽车铝轮毂。挤压铸造，国内外也称“液态模锻”，是一种介于铸造与锻造之间的优质、高效、节能的成形方法，它既能接近甚至达到同种合金锻件的力学性能，又能实现高效率的大批量生产，与重力铸造、低压铸造相比，可较大幅度提高铸件力学性能、尺寸精度、生产效率;与普通锻件相比，在满足服役条件下，可大幅度降低成本，窗口、辐条不需机加工就可实现个性化追求，金属材料利用率、生产效率大为提高。铝轮毂正在向大直径、轻量化、高强度、美观化等方向发展，铝轮毂制造技术向自动化、智能化、节材、节能、绿色方向发展，由于挤压铸造生产铝轮具有接近锻造的高力学性能，又类似压铸的高生产效率，相信该技术将会成为汽车轻量化进程及铝车轮行业产业升级战略中优选的工艺之一。

摘要： 模具优化设计是提高产品质量和效益的重要环节, 笔者曾接到一个摩托车(辐条式)铝轮毂的重力铸造模具设计任务，该产品内部空腔由砂芯形成，笔者介绍了在设计过程中对砂芯的两个比较巧妙的处理方法。

摘要： 铝在地壳的含量仅次于氧和硅,是含量丰富的元素之一,全世界铝的产量仅次于钢铁,铝是银白色的金属,原子量26.98,比重2.7,熔点659.8,标准电位-1.67v。rn 纯铝强度低,若加入适量的其它元素,如铜,镁,锌,硅等金属制成的各种铝合金,强度将大大提高,因此,铝及铝合金具有一系列优良的性质；较高的机械强度,优良的导热性及导电性,无磁性,比重轻,腐蚀产物无毒等,在飞机,汽车,电器,仪表,日用五金等方面获得广泛的应用。本文介绍汽车铝轮毅电镀的生产工艺过程。

摘要： 以A356铝轮轮材料为对象,研究了季节变化对其力学性能的影响,发现夏季与春季相比，轮毂的抗拉强度变化不明显.但伸长率显著降低。分析了夏季引起伸长率降低的原因，并提出改进措施。

摘要： 本发明涉及一种铝基复合材料轮毂及其制造方法。按照质量百分比，铝基复合材料轮毂的元素组成：Si：3.5‑4.8；Mg：2.4‑2.8；Cu：1.60‑2.10；Zn：0.50‑0.80；Mn：0.30‑0.50；Ni：0.25‑0.45；Zr：0.17‑0.25；Co：0.13‑0.18；Ti：0.14‑0.18；B：0.12‑0.15；Re：0.05‑0.1；余量为Al。本发明运用原位反应技术与基体合金化熔炼相结合方式，先形成铝合金基体溶液，形成较好的反应基液，再将形成的微合金化熔体投入到铝合金基体溶液中，进行合金化反应，使得合金元素顺利进入到基体合金化，从而提高轮毂的抗疲劳性能及力学性能。

摘要： 本发明公开了一种铝轮毂用Al-Mg铝合金材料，包括Mg7.0wt%～8.0wt%，Mn0.40wt%～0.80wt%，Ti0.04～0.10wt%，Cr≤0.15wt%，Zr≤0.20wt%，Cu≤0.10wt%，Zn≤0.10wt%，Si≤0.20wt%，Fe≤0.30wt%，和余量的Al以及不可避免的杂质。本发明还公开了一种制备铝轮毂用Al-Mg铝合金圆片的方法。本发明所制备的Al-Mg铝合金圆片材料应用于锻造铝合金轮毂，可以实现无需镦粗、减少锻造次数的效果；同时本发明所采用的Al-Mg铝合金材料为不可热处理强化铝合金，所制备的铝合金无需进行高温长时间的固溶及时效处理，不仅能简化铝合金轮毂生产工艺，提高生产效率，同时能够降低能耗。

摘要： 本发明公开了一种铝轮毂用Al-Mg-Zn铝合金材料，包括Mg6.0wt%～7.5wt%，Zn0.90wt%～1.50wt%，Mn0.20wt%～0.70wt%，Ti0.05～0.15wt%，Be0.0005wt%～0.005wt%，Cr≤0.20wt%，Zr≤0.20%，Cu≤0.10wt%，Si≤0.20wt%，Fe≤0.30wt%，余量的Al以及不可避免的杂质。本发明还公开了一种制备铝轮毂用Al-Mg-Zn铝合金圆片的方法。本发明铝轮毂用Al-Mg-Zn铝合金材料具有良好的锻造及旋压性能，所制作的轮毂具有较高的强度及韧性。

摘要： 本发明公开了一种铝轮毂用Al-Mg-Cu铝合金材料，包括Mg6.0wt%～7.0wt%，Cu0.20wt%～0.50wt%，Mn0.10wt%～0.30wt%，Be0.001wt%～0.005wt%，Ti≤0.15wt%，Cr≤0.20wt%，Si≤0.20wt%，Fe≤0.30wt%，余量的Al以及不可避免的杂质。本发明还公开了一种制备铝轮毂用Al-Mg-Cu铝合金圆片的方法。本发明铝轮毂用Al-Mg-Cu铝合金材料具有良好的锻造及旋压性能，所制作的轮毂具有较高的强度及韧性。

摘要： 本发明公开了一种用于加工铝轮毂的易清洗环保切削液，其包括以下重量百分比的组分：缓蚀剂2％‑6％；纳米硅防腐蚀剂1％‑3％；防锈剂％‑5％；苯并三氮唑1％‑3％；润滑剂3％‑8％；环烷基基础油30％‑50％；妥尔油4％‑6％；石油磺酸钠4％‑6％；格尔伯特醇2％‑4％；醚羧酸复配剂2％‑4％；氢氧化钾0.2％‑0.3％；MARLOXRT422％‑3％；余量为水。本发明还提供了一种用于加工铝轮毂的易清洗环保切削液的制备方法，本发明相较于现有技术可以解决现有铝轮毂切削液存在大量有害物质，且润滑性差、铝保护性差以及不易清洗的问题。

摘要： 一种铝轮毂车间内铝轮毂机械加工转运配置结构，以两台数控车床、一台加工中心和一台机器人作为一个机械加工单元；所述数控车床分为数控车床A和数控车床B；机械加工单元还包括入料辊道和出料辊道；所述入料辊道和出料辊道、数控车床A、数控车床B、加工中心围绕机器人逆时针排列。本实用新型的配置方法可以减少铝轮毂的转运次数，提高生产效率。这种配置结构减少了铝轮毂的表面损伤，有效地提高产品的成品率。

摘要： 本实用新型公开了一种塑料轮毂和铝轮毂双拼车轮，包括轮毂和轮胎，所述轮毂包括由塑料制成的塑料轮毂和由铝制成的铝轮毂，所述塑料轮毂包括中环圈、第一侧环圈及第一斜面连接部，所述中环圈与第一侧环圈通过第一斜面连接部平滑过渡，所述中环圈端部具有若干圆周排布的弧形块，相邻所述弧形块之间具有空隙，所述空隙内部开设有通孔。本实用新型通过螺柱将塑料轮毂和铝轮毂固定在一起，使塑料轮毂和铝轮毂一体化，车辆行驶过程中，由塑料制成的中环圈作为槽底，受力小，利用铝轮毂作为轮辋部件来支撑整车的质量，既可以满足车辆受力的要求，同时也可以降低成本和减轻车辆的整体质量,有利于行车。

摘要： 本实用新型公开了一种铝轮毂热处理炉用的轮毂自动对中、计数的进料准备机。解决的技术问题：针对现有技术中有无料筐铝轮毂热处理炉中进料准备机不能有效利用炉内空间和分类计数的缺陷的技术问题。采取的技术方案是，一种铝轮毂热处理炉用的轮毂自动对中、计数的进料准备机包括，主动滑动压紧装置、从动滑动压紧装置、具有定位和导向功能的两个直线导轨和同时与主动滑动压紧装置、从动滑动压紧装置相配合的定位齿轮；两个直线导轨同时连接主动滑动压紧装置和从动滑动压紧装置。

摘要： 本实用新型属于铝合金铸件的技术领域，公开了一种铝镶铝轮毂铸件，其技术方案要点是包括轴套、若干轮辐，所述轮辐环绕轴套分布，所述轴套包括铝合金镶件和浇铸成型在铝合金镶件外的铝合金套筒，所述铝合金镶件呈圆筒状，所述铝合金套筒的内壁与铝合金镶件的外壁紧密贴合，具有能够避免轴套表面因材料收缩产生缺陷，保证轮毂的成型质量的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车铝轮毂抛光机械手，包括第一旋转轴、第二旋转轴、轮毂夹具工装；第二旋转轴一端连接轮毂夹具工装；第一旋转轴包括第一驱动组件、第一驱动轴；第二旋转轴包括第二驱动轴；第一驱动轴由第一驱动组件驱动旋转，第一驱动轴连接太阳齿轮，第二驱动轴上远离轮毂夹具工装的一侧套设与太阳齿轮配合的行星齿轮。本实用新型还公开了一种应用汽车铝轮毂抛光机械手的抛光机构，抛光机构还包括旋转料筒；旋转料筒包括料筒、传动机构、电气系统。