铁道兵

摘要： 灾难片是展现灾难情景和惊慌、可怖、惊险的情节以传达电影中心思想的电影。它描写惊心动魄的灾难,以刺激观众的恐惧感。电影《峰爆》通过渲染中国西南小县城发生的惊心动魄的地质环境灾难,表现人们为了找到追求摆脱灾难的方法齐心协力,显示出战胜或躲避灾难的智慧,在灾难下小我与大我的对比中展现了的家国情与父子情。影片在叙事风格上的创新别出一格,且内含的文化意蕴具有极高的价值。

摘要： 中国人民解放军铁道兵是一支有着光荣历史的部队,前身是东北人民解放军护路军。1945年8月15日日本投降后,中国共产党在接收东北的同时也接管了铁路。由于战争破坏,铁路设施损毁严重,东北交通运输处于瘫痪状态。为此,我军组建了武装护路部队,以确保铁路运输安全畅通。

摘要： 作为一个特殊的兵种,铁道兵在战争和国家建设时期发挥着极其重要的作用,然而,随着时间的流逝,铁道兵这一群体也逐渐消失成为历史.基于铁道兵口述史料,从战争时期铁道兵的诞生与发展,社会主义建设时期铁道兵参与三线工程的修建,到改革开放时期铁道兵的转型来探讨其性质的转变,由此发现铁道兵在不同时期有着自身特定的性质与职能,为适应国家建设和国际形式的需要,最终完成了从军队生产型向企业生产经营型的转变,从军队供给制向自主经营、自负盈亏的转变,从执行指令性计划向投标竞争承揽工程的转变.

摘要： The railway corps, a railway engineering and technical corps that established during the War of Liberation, was growing up during the construction of the People's Railway after the founding of the People's Republic of China. The Railway corps played an dual role in safeguarding the railway security as Chinese People's Liberation Army during the war, and constructing railway in peacetime. The railway corps paid attention to improving technology, combined construction with training in the practice of road repair, and made a great contribution for the victory of the War of Liberation and socialist construction.%铁道兵是在解放战争进入战略决胜阶段诞生、中华人民共和国成立后人民铁路修建过程中成长起来的一支铁道工程技术兵种.铁道兵的身份具有双重属性, 既是解放军又是工程队.战时铁道兵主要担负铁路保障任务, 和平时期其任务跟随国家经济建设需求进行变动.铁道兵部队重视技术水平的提高, 在修路实践中将施工与训练相结合, 为解放战争的胜利和社会主义建设做出了巨大贡献.

摘要： 睡上了交通洞 孔凡成是中国铁建十八局集团的一个项目经理,大家都叫他“老孔”,他快六十了,从当铁道兵开始就打隧道,打了一辈子,可就在临近“退二线”的时候,领导要老孔挂帅出征,接手“锦屏一级水电站地下厂房交通洞”的工程。

摘要： 习近平总书记在党的十九大报告中提出,要坚定文化自信,推动社会主义文化繁荣兴盛,“文化自信是一个国家、一个民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量”,没有高度的文化自信,没有文化的繁荣兴盛,就没有中华民族伟大复兴。

摘要： 铁道兵功勋卓著,但是对其成立时间在学术界有不同说法.甚至作为铁道兵历史研究的权威资料《中国人民解放军历史资料丛书——铁道兵综述、大事记、表册》和《中国人民解放军军史》界定的铁道兵成立时间相差2年10个月.本文以历史文献为参考依据,站在铁道兵历史全局角度分析《综述》中对铁道兵成立时间界定的错误,肯定了《军史》的表述,论证了铁道兵的成立时间为1945年12月的观点.

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 检测部(410)通过以预先确定的采样频率检测与车辆空调设备(300)的动作有关的物理量从而生成时间序列数据组(TDS)。易失性的追踪用存储器(440)具有可写入追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)的工作区域。记录保持用蓄电器(450)向追踪用存储器(440)提供追踪用存储器(440)在工作区域保持追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)而所需的电力。写入部(433)将时间序列数据组(TDS)依次覆盖于追踪用存储器(440)的工作区域，并在车辆空调设备(300)产生了异常的情况下，停止向工作区域覆盖时间序列数据组(TDS)。

摘要： 提供一种能够通过更加简单的结构来实现控制的多重复用的铁道车辆用制动系统、铁道车辆用制动控制装置以及铁道车辆用制动控制方法。铁道车辆用制动系统(1)具备针对构成编组(104)的多个车辆(101、102、103)分别设置的多个制动控制装置(11、12、13)。各制动控制装置(10(11、12、13))能够经由传输装置(20)向其它制动控制装置(10)输出本车辆(101、102、103)的信息，并且能够使用从其它制动控制装置(10)向传输装置(20)输出的信息来计算多个车辆(101、102、103)整体的制动所需的必要整体制动力值(BRA)。

摘要： 在铁道车辆用制动装置中，即使是为了对搭载有该铁道车辆用制动装置的铁道车辆进行制动而未使用制动管的结构，也能够使用具有制动管的其他铁道车辆用制动装置。制动装置(20)设于铁道车辆编组(10)，包括作为电指令式空气制动装置的第1制动控制装置(23)和第2制动控制装置(24)。第1制动控制装置(23)对铁道车辆编组(10)的制动驱动器(22)的动作进行控制。第2制动控制装置(24)能够设定其他铁道车辆编组的自动空气制动装置的制动管中的制动管压力(BP)。

摘要： 本发明提供一种铁道用状态监视装置、铁道车辆的转向架、铁道车辆、铁道用制动控制装置。以提供可提高通用性的铁道用状态监视装置为目的之一。铁道用状态监视装置(20)具备：取得部(30)，其安装于铁道车辆(100)的转向架，取得与振动、速度、加速度、声音、反射光、图像、温度、湿度以及车轮径中的1个以上的状态有关的状态信息；判定部(44)，其安装于转向架，基于由取得部(30)取得的状态信息进行转向架所行驶的轨道(8)的状态或转向架(10)的状态的判定，并提供该判定部的判定结果；发送部(48)，其安装于转向架，向转向架的外部发送判定结果；以及供电部(70)，其安装于转向架，向取得部(30)和发送部(48)供给电力。

摘要： 空气动力音降低部件(30)具有由制动盘(20)的多个翼片(24、26)和铁道车辆的旋转部件(102)夹持的板状的支承部(32)以及从支承部(32)突出的多个突出部(34)。在支承部(32)被多个翼片(24、26)和旋转部件(102)夹持的状态下，多个突出部(34)分别以将在制动盘(20)的周向上相邻的紧固翼片(24)和卡止翼片(26)之间的一部分堵塞的方式设置。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 检测部(410)通过以预先确定的采样频率检测与车辆空调设备(300)的动作有关的物理量从而生成时间序列数据组(TDS)。易失性的追踪用存储器(440)具有可写入追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)的工作区域。记录保持用蓄电器(450)向追踪用存储器(440)提供追踪用存储器(440)在工作区域保持追踪期间相应量的时间序列数据组(TDS)而所需的电力。写入部(433)将时间序列数据组(TDS)依次覆盖于追踪用存储器(440)的工作区域，并在车辆空调设备(300)产生了异常的情况下，停止向工作区域覆盖时间序列数据组(TDS)。

摘要： 提供一种能够抑制制动时的制动噪声的铁道车辆用制动衬片。铁道车辆用制动衬片(10)用于铁道车辆的盘式制动系统。该制动衬片(10)包括：基板(40)；烧结摩擦材料(20)；以及摩擦材料支承机构(30)。摩擦材料支承机构(30)被配置于基板(40)与烧结摩擦材料(20)之间，将烧结摩擦材料(20)相对于基板可动地支承。烧结摩擦材料(20)的杨氏模量为35.0Gpa以上。