铁路部门

摘要： 见证了历史风云的传奇火车站——南京浦口火车站,是前人留下的宝贵遗产。为了保护好这一重要的铁路文物,江苏省南京铁路运输检察院(以下简称南京铁检院)充分发挥公益诉讼职能,联合属地文物行政部门以及江苏、上海两地的铁路部门,开展了历时3年的专项保护行动,让百年文物重新焕发出历史荣光。

摘要： 据中国国家铁路集团有限公司消息,今年一季度,国家铁路货物发送量完成9.48亿吨,同比增加2 587万吨、增长2.8%,其中发送电煤3.5亿吨,同比增加2 154万吨,增长6.5%。国铁集团货运部负责人介绍,一季度,铁路货运需求十分旺盛,保持高位运行。铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院部署要求,统筹疫情防控和铁路运输组织,充分运用疫情防控停开减开客车后释放的运输能力,深入开展货运增量攻坚战,优化货运组织,有力保障了国民经济平稳运行和人民群众生产生活。

摘要： 0引言我国自2009年进入高铁快速发展时期,如今高铁已成为中国人出行的重要交通工具。保障高铁行驶安全成为铁路部门以及各相关单位关心的重要课题,高铁的通信调度是保障高铁安全的重要环节。GSM-R系统是高铁运行的神经中枢,随着各类无线通信设备的增多,其干扰问题也日趋严重。如何处理GSM-R系统的各类突发干扰,成为各级无线电管理部门的重点工作。

摘要： 电价正在飞速上涨,这不仅体现在运输部门,而是遍及全球的所有行业。消费者正在为此付出代价,欧洲铁路部门也不能例外。一些公司已经表达了他们对高价牵引电力的担忧。匈牙利铁路游说组织Hungrail警告说,运费会因此而增加,并要求政府提供支持。欧洲的其他公司也表示,他们支付的电价每天以7%的速度增加。英国的Freightliner公司甚至停止使用其电力机车,以减轻财政压力。

摘要： 2021年12月,AZD公司在Cizkovice—Most之间全长38 km的李子树铁路线上,进行了无人驾驶列车试验并取得成功,标志着捷克铁路朝着实现列车无人驾驶目标又迈出坚实的一步。早在2016年,捷克铁路部门就与供货商出资购买了上述铁路区段(以生长于铁路线两旁的李子树命名),便于开展新技术的研发,同时不干扰主干铁路的正常商业运营。

摘要： 新冠疫情发生以来,铁路部门在抓好疫情防控工作同时,对疫情防控档案的收集工作也提出了更高要求。为防控疫情通过铁路传播,铁路部门在防疫过程中形成了大量的文字、照片、音像、实物等材料。在认识到疫情防控档案收集工作重要意义的基础上,还需建立全过程、广渠道、多类型的档案收集体系,并通过拟定完善的归档体系,实现对防疫档案资料全面、高效的收集归纳。

摘要： 10月26日3点55分,首趟“全程时刻表”中欧班列(西安-德国杜伊斯堡)自西安国际港站顺利发车,标志着中欧班列“全程时刻表”编制与协作办法正式落地实施。“全程时刻表”中欧班列是在中国国家铁路集团有限公司经与中欧班列开行沿线国家铁路部门多轮磋商沟通后,按照在中欧班列运输联合工作组中签署的《中欧班列全程时刻表编制与协作办法(试行)》运行协作机制和编制好的全程时刻表组织开行的中欧班列。

摘要： 今天的中国,物质生活发生了翻天覆地的变化,我们的精神文明也应“水涨船高”。从12月1日起,新修订的《上海市轨道交通乘客守则》正式实施,其中的一条规定“禁止使用电子设备时外放声音”,赢得一片叫好声。今年以来,已有北京、天津、武汉、昆明等城市的地铁禁止手机外放,铁路部门也在京沪高铁、成渝高铁等部分复兴号动车组试点设置“静音车厢”,为什么上海地铁新规仍然引发了网友的关注和热议?这是因为“手机外放”这一顽疾,大家苦之久矣。

摘要： 近日,农业农村部、全国供销合作总社等12个部门联合下发通知,要求各地做好春耕化肥保供稳价工作,交通运输、公安部门要保障化肥等农资公路运输通畅,在符合新冠肺炎疫情防控规定的情况下,为运输配送车辆提供通行便利;铁路部门优先保障化肥生产原辅料及成品运输以及国家化肥商业储备承储企业化肥调运需要,着力保障疫情发生地区铁路运输畅通、装卸正常。

摘要： 1917年,韩素音出生于一个富有传奇色彩的跨国家庭。父亲周映彤在铁路部门任职,是中国第一代庚款留学生,曾在比利时认识了母亲玛格丽特。韩素音一出生就面临着血缘和文化的双重矛盾,但她从小就表现出对汉语的极大热情,倔强地表示一定要学习这门语言,做一个地地道道的中国人。

摘要： 根据共享性、基础性、重要性等基本原则梳理出包含固定设施、组织架构、移动设备、运输产品、物资设备和其他相关类等六大类铁路主数据,并对主数据中相关校验字段的国家、行业和事实标准文件进行存储和提取,格式化校验规则,然后在主数据录入/修改时进行数据清洗,主数据的废止通过主数据版本控制,每一个主数据从生效到废止,都有时间戳进行控制.在此基础上,设计包含用户访问层、数据交换层、业务应用层、数据资源层、基础运行环境层的铁路主数据全生命周期管理架构并实现,为铁路各业务信息系统的互联互通、数据共享和发挥业务信息系统综合效益打下基础.

摘要： 根据共享性、基础性、重要性等基本原则梳理出包含固定设施、组织架构、移动设备、运输产品、物资设备和其他相关类等六大类铁路主数据,并对主数据中相关校验字段的国家、行业和事实标准文件进行存储和提取,格式化校验规则,然后在主数据录入/修改时进行数据清洗,主数据的废止通过主数据版本控制,每一个主数据从生效到废止,都有时间戳进行控制.在此基础上,设计包含用户访问层、数据交换层、业务应用层、数据资源层、基础运行环境层的铁路主数据全生命周期管理架构并实现,为铁路各业务信息系统的互联互通、数据共享和发挥业务信息系统综合效益打下基础.

摘要： 根据共享性、基础性、重要性等基本原则梳理出包含固定设施、组织架构、移动设备、运输产品、物资设备和其他相关类等六大类铁路主数据,并对主数据中相关校验字段的国家、行业和事实标准文件进行存储和提取,格式化校验规则,然后在主数据录入/修改时进行数据清洗,主数据的废止通过主数据版本控制,每一个主数据从生效到废止,都有时间戳进行控制.在此基础上,设计包含用户访问层、数据交换层、业务应用层、数据资源层、基础运行环境层的铁路主数据全生命周期管理架构并实现,为铁路各业务信息系统的互联互通、数据共享和发挥业务信息系统综合效益打下基础.

摘要： 根据共享性、基础性、重要性等基本原则梳理出包含固定设施、组织架构、移动设备、运输产品、物资设备和其他相关类等六大类铁路主数据,并对主数据中相关校验字段的国家、行业和事实标准文件进行存储和提取,格式化校验规则,然后在主数据录入/修改时进行数据清洗,主数据的废止通过主数据版本控制,每一个主数据从生效到废止,都有时间戳进行控制.在此基础上,设计包含用户访问层、数据交换层、业务应用层、数据资源层、基础运行环境层的铁路主数据全生命周期管理架构并实现,为铁路各业务信息系统的互联互通、数据共享和发挥业务信息系统综合效益打下基础.

摘要： 为了实现中国铁道科学研究院(铁科院)物资采购计划的集中管理,本文根据铁科院物资采购的特点,设计一套铁科院物资管理信息系统.文中对铁科院的物资采购需求进行了分析,并给出了一套详细的功能设计和系统实现的关键技术,最后展示了一个界面友好、架构合理、业务信息共享、功能强大的物资管理系统界面.

摘要： 为了实现中国铁道科学研究院(铁科院)物资采购计划的集中管理,本文根据铁科院物资采购的特点,设计一套铁科院物资管理信息系统.文中对铁科院的物资采购需求进行了分析,并给出了一套详细的功能设计和系统实现的关键技术,最后展示了一个界面友好、架构合理、业务信息共享、功能强大的物资管理系统界面.

摘要： 为了实现中国铁道科学研究院(铁科院)物资采购计划的集中管理,本文根据铁科院物资采购的特点,设计一套铁科院物资管理信息系统.文中对铁科院的物资采购需求进行了分析,并给出了一套详细的功能设计和系统实现的关键技术,最后展示了一个界面友好、架构合理、业务信息共享、功能强大的物资管理系统界面.

摘要： 为了实现中国铁道科学研究院(铁科院)物资采购计划的集中管理,本文根据铁科院物资采购的特点,设计一套铁科院物资管理信息系统.文中对铁科院的物资采购需求进行了分析,并给出了一套详细的功能设计和系统实现的关键技术,最后展示了一个界面友好、架构合理、业务信息共享、功能强大的物资管理系统界面.

摘要： 本文针对铁路在新扩改基本建设项目中配套修建的地区性污水处理设施运行费用高、运转效率低的现象,提出了市场化运作的方案.并通过对管辖内地区性污水处理厂——武威南污水处理厂市场化运作的实践,解决了运行和维护费用,确保了污水处理厂极其配套设施的正常运行,为类似的环保设施正常运行探索出了一条可行之路.

摘要： 本文针对铁路在新扩改基本建设项目中配套修建的地区性污水处理设施运行费用高、运转效率低的现象,提出了市场化运作的方案.并通过对管辖内地区性污水处理厂——武威南污水处理厂市场化运作的实践,解决了运行和维护费用,确保了污水处理厂极其配套设施的正常运行,为类似的环保设施正常运行探索出了一条可行之路.

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路用地管理部门模型建立方法及装置，所述方法包括：通过根据铁路用地管理部门的隶属关系建立多节点树形模型，若多节点树形模型中存在有至少两个不同双亲节点的第一子节点，则保留任一双亲节点对应的第一子节点以及第一子节点的所有子孙节点，删除其余双亲节点对应的第一子节点以及第一子节点的所有子孙节点，得到多节点树形主干模型，同时根据每个删除的第一子节点和其对应双亲节点的挂载关系，得到多节点树形枝干模型，并将多节点树形枝干模型挂载到多节点树形主干模型，得到铁路用地管理部门模型。本发明实施例能够减少铁路用地管理部门模型建立过程中数据冗余，节约了存储空间，方便后期的数据维护。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。

摘要： 本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框、第一密封板、第二密封板，所述外框一侧设置有丝杠，所述丝杠下方设置有移动螺母，所述移动螺母一侧设置有防火层，所述丝杠下方设置有所述第二密封板，所述第二密封板下方设置有轴承，所述轴承下方设置有锥齿轮组，所述锥齿轮组一侧设置有电机，所述电机下方设置有所述第一密封板，所述外框内部设置有连接柱，所述连接柱内部设置有活性炭层，所述连接柱外侧设置有挡风扇，所述挡风扇上方同样设置有另一所述第二密封板。有益效果在于：1、连接柱内部有活性炭层，可对空气起到净化作用，提高空气质量；2、设置有防火层，可有效的防止烟雾扩散到没有发生火灾的车厢，避免了火灾的蔓延。

摘要： 一种铁路客车内部门通风格栅，包括外框、挡风条、连接轴；所述的外框上设有安装孔；所述的多个挡风条上下依次通过连接轴穿接，还包括弹簧和轴套；在所述的多个挡风条中选取两个相邻的挡风条，在这两个相邻的挡风条之间的连接轴上设置弹簧，其他多个挡风条之间的连接轴上设置轴套。本实用新型增加了弹簧，弹簧可以使各个挡风条处于被挤压的状态，起到防止松动的效果，消除了各个挡风条之间存在的间隙，如此结构，即使客车在行驶的过程中会产生振动，挡风条也不会随之振动而发出响声。

摘要： 本实用新型公开了一种新型铁路客车内部门。其主要包括门扇、门贴面、门骨架、夹层。在门扇上采用打通风孔来实现通风透气，大大节省了成本，且可通过改变通风孔打孔形式来有效地保护旅客的个人隐私。同时在贴面和骨架之间放入夹层，保证了通风孔部位的强度。其中门贴面与夹层的材质均为康贝特板。使用康贝特贴面使门美观、大方，坚固耐用。本实用新型结构简单，合理；安全可靠，在实际应用中可以保持室内外通风透气；成本低廉；外形美观、大方，坚固耐用。