铁路道岔
铁路道岔的相关文献在1986年到2023年内共计1170篇,主要集中在铁路运输、金属学与金属工艺、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文199篇、会议论文17篇、专利文献48409篇;相关期刊119种,包括城市建设理论研究(电子版)、科技资讯、金属加工:热加工等;
相关会议12种,包括2017铁路信号维护管理学术交流会、中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会、第二十二届川鲁冀晋琼粤辽七省矿业学术交流会等;铁路道岔的相关文献由2481位作者贡献,包括王平、袁宝军、冯毅等。
铁路道岔—发文量
专利文献>
论文:48409篇
占比:99.56%
总计:48625篇
铁路道岔
-研究学者
- 王平
- 袁宝军
- 冯毅
- 孙晓伟
- 王树国
- 雷洁
- 费维周
- 张海华
- 刘勇
- 唐辉
- 孙晓勇
- 尹向阳
- 朱红军
- 李永江
- 汪海
- 王猛
- 王琰
- 陈新华
- 刘振华
- 张立军
- 徐井芒
- 薛家兵
- 黄天新
- 党鹏里
- 李文博
- 李石平
- 焦洋
- 葛晶
- 何建峰
- 司道林
- 张巧珍
- 李伟
- 杨硕
- 熊林华
- 董彦录
- 亓云飞
- 任炜
- 南长江
- 古兴华
- 李立新
- 杨东升
- 王阿利
- 蒋荣国
- 赵健
- 张忠健
- 张斌
- 施庆峰
- 易红
- 王鹏
- 蒋日永
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吴红义;
杜凯;
夏勃青
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摘要:
针对铁路道岔控制电路调试的难点,研发道岔控制电路监控试验装置,通过实时监测电路状态和操控道岔,实现道岔控制电路故障范围的准确判断,提高工作效率。
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陈醒
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摘要:
我国铁路建设随着经济的发展得到了前所未有的进步,在科技水平不断更新的前提下,我国的高速铁路建设已经达到了较高水平。在铁路建设的过程中,铁路道岔属于特殊环节。在设计、建造和管理过程中都需要额外注意。针对道岔的结构以及运行要求,及时有效的养护和维修工作是非常必要的,也是保证铁路全线正常运行的必要条件。我国的铁路运营包括客运和货运两大类,货运列车的承载量更大,对铁轨和路基的动荷载也相对更大。本文将从铁路道岔的现状出发,结合实际运行要求和现行条件,提出铁路道岔维修养护的有效措施。
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贾军
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摘要:
从我国铁路道岔打磨策略及标准、打磨技术装备特点及性能比较、打磨作业模式及工艺方法等方面,探讨我国铁路道岔打磨技术装备的现状和应用情况。针对铁路道岔打磨主要采用的大机为主、小机为辅的作业方式,系统性论述以砂轮端面打磨为基础的大型道岔打磨车、中型道岔打磨车、道岔打磨小机、仿形打磨小机,以及以砂轮周面打磨为基础的钢轨快速打磨车、砂轮圆周曲面打磨车的结构特点和技术原理,并分析相适应的道岔打磨作业工艺方法。根据道岔打磨存在的主要问题,以及高速、重载铁路道岔打磨的不同需求,建议进一步研究相适应的打磨技术和装备,摸索更高效的打磨作业工艺。
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何森;
刘少丽;
方玥;
刘检华;
黄浩;
刘威
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摘要:
针对目前铁路道岔人工检测方法效率低、精度差的问题,提出一种基于深度学习的快速识别道岔场景及检测道岔间距的方法。采用线阵工业相机扫描获取铁路点云信息,设计残差连接的铁路道岔场景识别网络,采用树结构Parzen估计算法搜索最优超参数,采用Focal Loss损失函数解决样本数量不均衡问题,实现铁路道岔场景的准确快速识别。利用识别出的铁路道岔场景图像,开发了一种道岔基本轨与尖轨的边缘提取算法,准确测量道岔基本轨与尖轨的内侧间距。实验结果证明,该方法的识别准确率达到97.5%,识别时间在0.02 s内,道岔间距计算误差小于0.2 mm,相比人工检测方法,检测效率与检测精度均大幅提升,满足道岔检测的要求。
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赖军;
徐井芒;
王平;
廖涛;
陈嵘
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摘要:
小号码道岔区钢轨磨耗严重,易诱发车辆爬轨掉道,严重影响车辆的正常运行和轨道养护维修。基于多体系统动力学理论,建立货运列车-6号对称道岔动态脱轨仿真计算模型,通过在车体重心施加横向力和抗侧滚力矩以实现车辆爬轨脱轨,模型考虑了轴箱及斜楔等部位的非线性特性。为研究道岔钢轨磨耗对车辆动态脱轨机理的影响,对道岔钢轨廓形进行跟踪测试,将实测廓形输入到动力学软件中,对比研究标准廓形和不同磨耗程度廓形对列车动态脱轨行为的影响,揭示动态脱轨临界状态下列车在岔区的脱轨轨迹、运动姿态、脱轨系数和车轮抬升量等关键指标的变化规律。研究结果表明:随着磨耗程度的加剧,车辆导向轮掉道位置距尖轨尖端越近;仿真结果的车轮爬轨位置、掉道位置和脱轨轨迹与现场调研结果较为一致;车辆更容易在磨耗道岔钢轨上发生爬轨脱轨,作用在车体上的横向力降低了20%。
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张俊
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摘要:
因螺栓大小种类差异,铁路工人在道岔作业时使用普通套筒扳手需携带多个螺栓头,更换既耽误时间,也降低效率,同时因螺栓变形难以将其拆卸拔出,给作业带来诸多不便。针对拆卸螺栓存在问题,设计出一种可提供轴向拉力的整铸式异型套筒组合扳手,在拆卸时套筒会在套头错位摆动卡住螺母,为螺栓提供轴向拉力,配合旋转力矩便可拔出螺栓。结论表明,整铸式异型套筒组合扳手可完成道岔90%的螺栓螺母松紧作业,实现了安全作业。
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陈雨;
安博洋;
潘自立;
莫宏愿;
王平;
方嘉晟;
钱瑶;
徐井芒
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摘要:
为研究尖轨变截面对曲尖轨轮轨接触行为和磨耗分布的影响,提出了一种适用于道岔区的三维非对称接触几何算法,该算法可计算车轮与曲尖轨间的真实法向间隙.使用SIMPACK建立车辆-道岔多体动力学模型,获得仿真结果;利用考虑变截面的接触模型与英国谢菲尔大学提出的USFD磨耗模型计算曲尖轨磨耗.研究结果表明:1)以S1002CN车轮与12号道岔曲尖轨为例,轮对摇头角与尖轨变截面均会引起轮轨法向间隙沿接触斑纵向非对称分布,从而导致接触斑形状与应力沿接触斑纵向非对称分布;当摇头角为10 mrad,横移量为7.5 mm时,本文算法得到的接触斑面积比未考虑尖轨变截面和摇头角的简化算法所得结果大9.2%.2)以CRH3型车与12号曲尖轨道岔为研究对象,简化算法得到的最大磨耗深度为本文算法所得结果的0.75倍.
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郝丽娜;
张辉;
寇二纲
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摘要:
铁路道岔转辙机的安全性和可靠性直接影响铁路行车安全,为满足现有使用条件,修订GB/T 25338(所有部分)—2010《铁路道岔转辙机》,形成GB/T 25338(所有部分)—2019《铁路道岔转辙机》.介绍标准修订背景,标准主要修订内容和修订依据,详细说明耐振性能相关规定,并提出标准实施建议.
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赵橄培
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摘要:
为满足铁路道岔新产品开发与老旧产品定制化更换对企业供货周期的严苛要求,开发了运行于NX平台的铁路道岔轨件参数化设计系统.通过对铁路道岔核心零部件基本轨、尖轨、护轨等轨件进行结构共性分析与驱动参数提取,构建了轨件基准模型库.通过Visual Studio2015开发平台结合NX Open API二次开发工具包编写了参数化设计主程序.应用表明,该系统具备与NX主程序统一的界面风格,操作简单,能够实现道岔主要轨件的快速化设计与自动导出工程图,大幅提高了设计效率,缩短了新产品开发与老旧产品定制化更换的供货周期.
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秦航远;
刘金朝;
孙善超
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摘要:
针对道岔区段复杂轮轨关系问题,提出融合三维曲面轮廓投影、FFT-CONTACT算法的道岔区段轮轨滚动接触计算方法.该方法综合利用迹线法、曲面轮廓投影以及法向量迭代修正的手段求解道岔区段三维轮轨型面接触几何问题,并以边界元理论为基础,针对描述接触位移与接触力关系的Bossinesq和Cerruti公式,利用Fourier变换与共轭梯度算法相结合的方法在频域内对轮轨接触力进行求解.在保证轮轨接触力计算准确性的前提下显著提高了计算效率.
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张明;
田杰;
邱涛;
崔佃才
- 《山东铁道学会铁路运输安全学术研讨会》
| 2012年
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摘要:
深入研究冶金铁路道岔组成部件的功能结构特点及性能要求,从道岔的三大组成部件入手,分项分析研究病害机理,通过系统研究,从源头上查找结构部件缺陷,从而有针对性的制定整治方案及专项成果研发方案,先后自主研发制作了减磨护轨、加强型通长滑床板、叉心横移固定器、“9148”固定器、尖轨跟端锁定装置、支距杆等新部件,最后分别进行成果分项试验和综合试验,验证该项综合技术的实施效果,在现有设备基础上完成道岔稳定性技术改造.
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段士元
- 《第八届中国国际现代化铁路装备技术交流会暨中国铁道学会年会》
| 2007年
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摘要:
针对青藏铁路的特殊环境,经过2004年和2005年两年的大量试验,与德国WOLFF公司合作开发的适合青藏铁路恶劣条件下运行的铁路道岔自动融雪系统,于2006年3月底开始安装调试,9月底正式投入运行,系统不仅全部实现自动控制,而且可以实现远程控制和干预。经过近一年的连续运行和多年未遇的大、暴雪考验证明,系统方案是可行和成功的,运行是稳定和可靠的。
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杨西
- 《2006年全国铁路线路及站场工程科技信息中心工作会议暨第八届科技动态报告会》
| 2006年
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摘要:
客运专线铁路在我国"十一五"铁路建设中占有较大比例,道岔作为铁路线路的关键设备,起着极为重要的作用.通过对国外高速道岔和我国道岔发展现状的分析,从道床、通过速度、道岔号数、结构等方面介绍我国客运专线铁路道岔的研制情况,并结合"时速250 km 60 kg/m钢轨18号单开道岔"的研制成功,就自主研发和引进国外成熟技术谈几点感想.
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郑海峰;
田迎春;
马东
- 《第二十二届川鲁冀晋琼粤辽七省矿业学术交流会》
| 2015年
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摘要:
本文介绍了弓长岭井下铁路运输智能控制系统,提出了井下铁路道岔智能控制方法,实现道岔自动转轨及机车无停车通过道岔技术,提出了机车运输调度优化方法,通过对机车行为进行监控、分析和机车路径的规划,实现在线智能控制和智能调度技术.该系统解决了铁路道岔转轨自动控制的关键技术难题,有效地提高井下运输的安全性、经济性和可靠性.
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陈建军;
李凯
- 《2007年中国铁路用钢技术研讨会》
| 2007年
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摘要:
采用合金化方法生产的高强度高韧性贝氏体钢轨及道岔,其热轧态抗拉强度大于1250MPa,比U75V提高25%;轨腰冲击韧性大于30J/cm,比U75V提高3倍以上。文章介绍了热轧贝氏体钢轨的强化机理,生产工艺及各项检验结果。用贝氏体钢制作的铁路道岔在线路运行一年半以上,运量达2亿吨,目前仍在使用。在北京局铺设的全贝氏体组合道岔。其使用寿命进一步提高。高强度高韧性贝氏体钢在铁路使用将得到较大社会和经济效益。
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吴同
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》
| 2017年
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摘要:
主要针对转辙机智能综合监测系统死机频繁,系统对于预、报警无语音提示,动作油压曲线报警值设置不合理,室外道岔缺口监测装置防雷性能不良等情况,对沪昆高铁转辙机智能综合监测系统设备运用中发现的新问题、存在安全隐患进行了技术攻关.
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吴同
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》
| 2017年
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摘要:
主要针对转辙机智能综合监测系统死机频繁,系统对于预、报警无语音提示,动作油压曲线报警值设置不合理,室外道岔缺口监测装置防雷性能不良等情况,对沪昆高铁转辙机智能综合监测系统设备运用中发现的新问题、存在安全隐患进行了技术攻关.
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吴同
- 《2017铁路信号维护管理学术交流会》
| 2017年
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摘要:
主要针对转辙机智能综合监测系统死机频繁,系统对于预、报警无语音提示,动作油压曲线报警值设置不合理,室外道岔缺口监测装置防雷性能不良等情况,对沪昆高铁转辙机智能综合监测系统设备运用中发现的新问题、存在安全隐患进行了技术攻关.