铁路通道

摘要： 3月16日,由中国外运组织的全国首趟衔接中老班列和泰国市场的老—泰班列正式开通。该趟班列满载27个集装箱化工品从重庆小南垭站始发,到达中老铁路终点站万象南站后,经塔纳棱陆港完成过境转关和换装转运,将于14小时后抵达泰国曼谷。这是全国首次打通中国—老挝—泰国铁路通道,也标志着中国外运参与中—老—泰国际铁路联运通道建设在海外取得阶段性突破。

摘要： 7月24日,装载着25车“石棉”的中老铁路国际货运列车(城厢—万象)顺利发车,这是中欧班列与中老铁路国际货运列车在成都成功实现首次“牵手”(莫斯科—城厢—万象—曼谷),搭建起国际贸易的新桥梁,打通了欧洲至东南亚跨境直达铁路通道。该批石棉前期从俄罗斯莫斯科搭乘中欧班列抵达城厢站,于24日经中老铁路国际货运列车继续开往老挝万象,而后将采用公铁联运的方式转运至泰国。之前货物从俄罗斯运往老挝主要走海运,依托中老铁路开通陆运通道的契机,既方便了货物运输,又节约了时间成本,为企业提供更优物流选择。

摘要： 以重庆煤炭产运销现状为基础,综合考虑全国煤炭调运格局变化、交通运输供给侧结构性改革政策、三峡过闸货运能力等影响因素,研判未来重庆铁路、公路、水运煤炭调入量;通过比较重庆潜在煤源地铁路煤炭运到价,合理预测未来北煤入渝铁路运量及流向;系统梳理北煤入渝铁路运输通道现状及存在问题,针对现状通道“卡点”、瓶颈路段,结合通道路网规划及相关线路推进情况、北煤入渝铁路煤炭流量流向,按照“问题导向、需求导向”的基本原则,提出通道相关线路点、线扩能改造方案及合理实施建议,有效提升通道货运能力供给,为重庆市拓展煤炭供应渠道、保障全市能源安全提供重要支撑。

摘要： 推动成渝地区双城经济圈建设,加快交通基础设施的互联互通是"先手棋",铁路作为国民经济大动脉更是重中之重.本文通过对成渝地区对外铁路通道现状问题的剖析,分客、货运两个方面提出通道远景规划构想,希望能够对成渝地区双城经济圈铁路网规划的编制提供一定参考.

摘要： cqvip:铁路运输通道作为国民经济大动脉,是连接不同地区的重要交通运输走廊。随着我国高速铁路网的进一步建设,铁路通道的功能和结构进一步完善,通道内各组成线路的功能和性质将发生较大的变化。长期以来,铁路通道内部的平行线路间就存在合理运输分工的问题。通道内部新建线路和既有铁路线的分工是否合理、对通道内各线通过能力和合理利用、通道内客货列车运行速度能否提高,以及铁路运输的服务组织水平改善都有着较大的影响。

摘要： 今年来,叙永农商银行以"多找客户、找好客户"总体思路,紧盯重点、靶向出击,攻坚克难,以"咬定青山不放松"的韧劲,夺取县域内重点客户。截至9月16日,涉及江门镇、马岭镇、龙凤镇三个乡镇的"隆黄铁路隆叙段扩能改造项目征地拆迁工作组账户"在叙永农商银行成功开立,预计三个账户会为叙永农商银行吸收存款近2亿元。谋划部署,突出一个"早"字隆黄铁路隆昌至叙永段是国家《西部陆海新通道总体规划》西线铁路通道重要组成部分,是四川通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道的瓶颈路段,是叙永县"十四五"规划中重要项目之一。

摘要： 上世纪60年代初,美国和苏联敌视中国,国际形势紧张。毛主席提出了要加快内地基础工业和交通建设,使之成为初具规模的战略后方。毛主席将战略后方称之为"三线"。1964年8月,党中央制定了加快内地经济建设和国防建设的战略决策,即后方基地以攀枝花钢铁公司为中心,铁路通道以成昆铁路为中心的三线建设大会战。1964年9月,遵照中央指示,成立了西南铁路建设总指挥部。

摘要： 推动成渝地区双城经济圈建设,加快交通基础设施的互联互通是“先手棋”,铁路作为国民经济大动脉更是重中之重。本文通过对成渝地区对外铁路通道现状问题的剖析,分客、货运两个方面提出通道远景规划构想,希望能够对成渝地区双城经济圈铁路网规划的编制提供一定参考。

摘要： 以大能力铁路客运通道为单位,协同预测相关线路客运指标,可以提升铁路资源利用效率和路网整体效益.以兰州至合作、西宁至成都为例,结合线路吸引区域内人口分布及客货运特征,比较相关线路旅客运输径路,确定项目在西北至西南区际通道中的合理分工,考虑各自优势范围协同预测客运需求,为项目主要技术标准、建设时序及方案的研究提供决策支撑.基于通道合理分工的铁路客运需求协同预测以市场驱动为基础,由“线”及“面”研究通道分工及客运需求,对区域乃至全国路网合理高效运营具有一定意义.

摘要： "丝绸之路经济带"交通骨干通道建设中,铁路作为核心的交通运输方式,目前存在对外通道少、制约因素多、标准不统一、运输费用高、国际班列组织难度大等诸多不足.本次研究结合既有交通现状、中国与欧亚大陆主要国家贸易、通道战略需求等因素,提出丝绸之路经济带铁路通道的战略方向及三大战略通道,同时结合既有路网及铁路技术标准,提出通道建设重点推进项目及运输便利性建议.

摘要： 侯新石铁路通道作为我国"三西地区"煤炭外运、"西煤东运"的重要能源运输动脉,现状能力已饱和,限制了运量的进一步增长.根据通道煤炭运量的构成,为满足能力需求,对煤炭列车开行万吨进行必要性分析.同时根据煤炭集疏运流量流向特点及万吨列车开行原则,对煤炭万吨列车的开行区段及开行数量进行研究,并对通道能力适应性进行分析.

摘要： 本文分析沈大-沈山-沟海铁路通道的路网构成、运输需求和运输组织分工,结合沈大客运专线建成后,区域路网运输格局的变化,针对沈大线间去往秦皇岛方向列车的运输径路的技术经济比较,提出区域运输组织的合理分工方案,建议将沟海线修建成高标准双线铁路.

摘要： 在浙江省谋划实施“大湾区”建设行动纲要,重点建设杭州湾经济区的大背景下,本文在深入研究环杭州湾地区所处区域路网的基础上,剖析沪杭至甬台温地区铁路通道存在的问题,综合分析沿海通道上海至温州段的多元构成,对跨杭州湾东、中、西三大通道的功能定位、辐射范围和径路进行了比选研究,结合杭州枢纽总图规划,对跨湾通道的客运分工、运量分配进行了分析研究,论证通道内多条径路的必要性,并对嘉甬和江东两条铁路通道的建设时序进行了探索性思考,建议初期建设嘉甬通道,远期随着杭州江东地区发展,适时建设江东通道.此外,从公铁合(分)建、铁路正线数目两大维度对嘉甬通道工程建设规模进行研究,认为采用铁路独建的双线铁路方案较为合理.其研究思路对类似湾区铁路通道规划研究有一定的参考价值.

摘要： 大型矿区煤炭外运,受多元化融资的影响以及市场不同的需求,需要设置合理的运输径路,既要便于沿线煤矿开采外运,又要适应多途径的灵活销售.结合新疆煤炭的外运需求,从不同角度比较选择煤运通道的建设方案,既要不重复建设项目,又要与国家路网规划相吻合,满足多方需求的目地,在铁路通道建设中具有较高的借鉴作用.

摘要： 本文对保障煤炭运输问题进行了探讨。文章对煤炭运输中存在的煤运线路客货运量增长速度迅猛、缺煤地区铁路通道建设速度缓慢、西南地区通道能力不足、季节性运能紧张等问题进行了分析。

摘要： 本文针对川渝地区对外铁路通道的现状,从川渝地区经济和铁路可持续发展的紧迫性和重要性,论述了修建川渝至华南华东铁路通道的必要性和发展战略.

摘要： 本文从西北地区社会经济发展现状及其特点,西北地区综合运输网现状分析,以及铁路在大开发中的地位与作用,探讨西北铁路网发展构想.

摘要： 本文从西北地区社会经济发展现状及其特点,西北地区综合运输网现状分析,以及铁路在大开发中的地位与作用,探讨西北铁路网发展构想.

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线自动改移既有道路的立交通道布设方法、系统、终端及可读存储介质，该方法包括：步骤S1：构建道路与铁道立交通道线路的优化模型；步骤S2：将研究区域进行单元网格划分，并将路径搜索分解为两段非交叉段搜索以及交叉段搜索；步骤S3：基于优化模型对两段非交叉段以及交叉段进行路径搜索；步骤S4：利用步骤S3中的N条路径、M条路径以及P条交叉段局部线路进行拼接整合构成若干条完整线路，并以优化函数为目标函数确定最优线路，并基于最优线路进行平面和纵断面的曲线拟合得到最终线路方案。本发明分解为非交叉段与交叉段的路径搜索，削弱连接点与交叉点的耦合相互作用，实现公路与铁道立交通道优化。

摘要： 本发明公开一种基于以太网与E1通道高速铁路牵引网故障处理决策装置，基于以太网与E1通道通信架构进行数据交互，装置包括：中央处理及通信插件，用于数据处理、指令控制及与其他插件之间的数据传输；面板模块，用于根据中央处理及通信插件的指令提供显示和人机接口功能；直流电源插件，用于为装置提供直流供电；交流电流电压输入插件，用于将多路交流量的采样输入传送至中央处理及通信插件；纵联光纤接口插件，用于将经由E1通道接入的数据传送至中央处理及通信插件；强电开入插件，用于将多路信号量的开入信息传送至中央处理及通信插件；继电器出口插件，用于根据中央处理及通信插件的指令提供断路器跳闸。

摘要： 本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种铁路基站MIMO通道关断方法及装置，用以针对不同的铁路场景灵活地降低通信系统能耗。本发明实施例包括：针对一个单元时间，获取所述单元时间内需要进行通道关断的第一专网小区，以及所述第一专网小区内需要关断的第一通道；所述第一专网小区为根据第一历史时间段的所述单元时间内铁路沿线基站的用户通信数据，从所述铁路沿线基站的专网小区中选取的；所述第一通道为根据所述用户通信数据从所述第一专网小区的所有MIMO通道中选取的；向所述第一专网小区对应的第一基站发送关断指令，以使所述第一基站在所述单元时间内关断所述第一通道。

摘要： 本发明公开了一种铁路信号64D闭塞光电通道切换装置，其结构包括支撑装置、接扣、光切换器、电控开关、电切换器、防护盖、光缆、机体，本发明进行使用时，将安装座固定在机体上，电缆、光缆贯穿顶撑组件伸入延伸组件内部，电缆、光缆在通过延伸组件向外延伸出，通过对接拉扣对两个顶撑组件的位置进行限定，通过顶撑组件和延伸组件互相配合对电缆、光缆与机体连接的位置进行支撑。

摘要： 本实用新型提供一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，主要解决现有技术中存在的通道装置结构简单，防护性能较差，存在较大安全隐患的技术问题。包括相对设置的第一防护架和第二防护架、连接于第一防护架和第二防护架之间的走板、分别设置于第一防护架和第二防护架两端的两个防护门；所述第一防护架和第二防护架均连接于罐车底架的安装座上；所述走板沿第一防护架和第二防护架的长度方向设置，走板设置于第一防护架和第二防护架的下侧，走板为防滑板；所述防护门的一侧通过自动关闭机构与第一防护架连接。

摘要： 本实用新型属于防护罩技术领域，具体涉及装配式防护罩架及铁路疏散通道防护罩，包括若干个立柱、横杆，还包括多个顶架模块，所述的横杆设置在相邻两立柱间，横杆连接立柱形成立架，立柱上对应处设有与横杆可拆卸连接的第三连接结构，立柱的底端设有预埋件，预埋件与立柱底端焊接连接，所述的顶架模块为矩形框结构，顶架模块的侧边设有相互连接的第一连接结构，多个顶架模块连接形成顶架，顶架模块的底部设有与立柱顶端可拆卸连接的第二连接结构，使用寿命长，便于维护。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路道钉生产全自动热墩头多通道加热装置，包括机架及固定在机架上的加热箱，加热箱顶部安装有至少两个上料筒，上料筒内侧设有用于供道钉坯料穿过的通道，通道与加热箱内部连通，加热箱内安装有电磁感应线圈和与上料筒一一对应的送料机构，送料机构位于电磁感应线圈上方；送料机构包括两个可转动设置的弹性轮。本实用新型的加热装置设有多加热通道，可对多个道钉坯料进行加热，提高生产效率；通过弹性轮控制道钉坯料的移动和驻停，通过接近开关检测道钉坯料的位置，实现自动加热、定时加热功能，保证端头加热温度，提高加热效率，节约电能。

摘要： 一种电气化铁路接触网绝缘子及零部件类多通道复合性能试验系统，包括机架、高低温箱、拉伸机构、固定机构、油源、电控制柜和电脑控制单元；高低温箱是一个可以控制从‑60摄氏度到70摄氏度可调的箱体。机架固定在地面基座上，高低温箱固定在机架内，拉伸机构和固定机构固定在机架上；拉伸机构包括依次连接的油缸、传感器、连接杆及固定座；固定座与试样的一端相连；固定机构包括依次连接的接杆、锁紧螺母和试样固定座；固定机构通过锁紧螺母固定在机架上，固定座与试样的另一端相连。试验系统能实现电气化铁路棒形腕臂绝缘子、悬式耐张绝缘子、支柱绝缘子、车顶绝缘子、接触网零部件等产品的高低温环境下拉伸、弯曲试验；三个通道能够独立控制、拉伸弯曲试验速度可调、高低温曲线可编程，自动实时记录各通道高低温曲线及拉伸、弯曲变形曲线。

摘要： 本发明提供了一种用于铁路通道能力瓶颈识别与消解的方法，采用模型构建与仿真结合的方式，利用大数据来实现瓶颈识别与消解，以数学模型求解指明仿真模型优化的方向，仿真实验则进一步弥补了数学模型求解出方案的精细化程度不足的缺点，本发明提供的方法，在操作过程中实现了两者的反馈调整过程，以保证结果的正确性和消解方案的可行性，为解决通道能力利用问题提供了一种新的解决思路和技术。

摘要： 本发明涉及铁路安全技术领域，具体涉及一种铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，本发明提供的铁路通道门管理系统及铁路通道门系统，通过识别进出通道门的身份信息，根据身份信息开关门，并记录通行信息，实时检测通道门的开闭状态，并将通道门的开闭状态发送至监控平台进行存储，通过监控平台可以远程控制通道门打开或关闭，记录进出通道门的人员身份信息，大大减小了通道门人员出入管理压力，降低安全隐患，确保铁路行车、作业安全。