铁路货物

摘要： 未能有效控制货物运到时限,是阻碍铁路货运事业发展一大因素。基于此,通过分析铁路货物运到时限控制问题,提出了货物实时盯控方法,能够通过合理分配各车站、区段运到时限加强货物运输全程盯控,保证货物按时送达,对树立铁路良好货运形象具有一定意义。

摘要： 业界声音交通运输部新闻发言人孙文自2020年5月起,交通固定资产投资累计增速由负转正,基本补齐疫情造成的缺口。全年完成投资3.5万亿元,比上年增长7.1%,增速为近三年最高水平。截至2020年末,全国高铁营业里程3.8万公里。便捷高效出行比重持续提高,全年完成铁路旅客发送量22.03亿人次。完成轨道交通客运量175.9亿人次,占城市客运量比重为20.2%,提高1.5个百分点。货运结构调整不断深入,全年完成铁路货物总发送量45.52亿吨,占全社会货运量比重为9.8%,比上年提高0.3个百分点。多式联运加快推进,全年全国港口完成集装箱铁水联运量687万标箱,比上年增长29.6%,占港口集装箱吞吐量比重为2.6%,提高0.6个百分点。

摘要： 国际集装箱箱东协会(COA)于近日成功举办一次性集装箱液体集装袋(简称“液袋”)线上研讨会(Flexi⁃tank Webinar)。CRCC运输包装检验站检测工程师林艳在会上作主题发言,介绍TB/T 2689.4—2018《铁路货物集装化运输第4部分:一次性集装箱液体集装袋》中液袋铁路冲击试验相关内容,并对比COA遵循的PAS 1008:2016《一次性液体集装袋性能和试验方法(Specification for the performance and testing of a single-use flexitank)》标准,作差异化分析报告。

摘要： 2021年11月30日6时,山东港口日照港2021年铁路货物拖运量累计完成8180万吨,提前一个月超2020年全年总量。打破思想禁锢开启路港合署办公新模式铁运公司联合日照站实施日照站值班站长、站调与公司生产调度合署办公,双方共同组织班计划会,共享集疏港货源信息、列车到达编组内容、装卸公司装卸车需求等。

摘要： 近几年,我国社会生产力有了较为明显的提升,交通体系建设也更为全面.铁路作为重要的交通运输方式,除了为人们出行带来极大便利,同时还能满足货物运输.然而,受到航空运输、公路运输的冲击,铁路运输发展遇到较大阻碍,需要在今后通过不断变革,提高铁路货物运输的综合竞争力.本文将结合实际情况,对铁路货物运输组织模式改革方案进行详细分析,以期为今后开展的有关工作提供借鉴与参考.

摘要： 我国铁路货物运输供需格局逐渐由大宗物资向消费物流倾斜。调整货物运输结构、稳定大宗增量、发展集装箱和专业物流成为了铁路货运的热点问题。在分析铁路货物运输发展现状的基础上,从大宗货物运输、集装箱运输、专业物流等方面,探讨铁路货物运输发展趋势,以加快提升市场份额、满足客户多样化需求为目标,研究提出我国铁路货物运输发展策略。

摘要： 对当前我国铁路货物运价体系的弊端进行了详细分析,并提出了货物运价改革的具体思路和具体设想.在目前铁路改革时期,较为可行的改革方案是与现行的铁路运价制度有机衔接的"混合型"运价管理机制,即国家定价、国家指导价和市场调节价多轨并存,统一运价和特殊远价并存的运价管理体制.

摘要： 本发明涉及一种大型筒状货物的铁路运输车及装载大型筒状货物的方法，它包括沿铁路线依次放置的四个转向架，两侧外端的转向架上分别设置有一车钩缓冲装置，每一个转向架上分别安装有一制动装置；两个小底架，每一小底架的两端分别连接在每侧的两个转向架上；一承载底架，其两端分别连接在两侧的两个小底架上；两列承载垫块，分别沿轴向间隔设置在承载底架的顶部两侧，两列承载垫块的两侧分别设置有一端部压紧装置；两列导向轮，其分别沿轴向间隔设置在承载底架的底部两侧，在两组导向轮中间的承载底架底部和两侧壁上分别设置有压紧丝杠。本发明适用于大型筒状货物的铁路运输，比如加氢反应器的筒体、大型锅炉的锅筒等货物的铁路运输。

摘要： 本发明提供一种铁路车辆的货物装卸装置及铁路车辆，涉及铁路车辆制造技术。所示货物装卸装置包括：承载结构、升降结构和升降控制机构；所述升降结构包括：第一升降杆、第二升降杆、液压缸；所述第一升降杆固定在车厢底部，所述第二升降杆滑动设置在所述第一升降杆上，所述第二升降杆与所述液压缸连接；所述承载结构固定在所述第二升降杆上；所述升降控制机构与所述液压缸连接，以通过所述升降控制机构控制所述液压缸进而控制所述第二升降杆上升或者下降，能够便捷地将货物从车厢运输至站台所在的平面，降低了相关操作人员的劳动强度，提高了货物的装卸效率。

摘要： 本发明涉及一种大型筒状货物的铁路运输车及装载大型筒状货物的方法，它包括沿铁路线依次放置的四个转向架，两侧外端的转向架上分别设置有一车钩缓冲装置，每一个转向架上分别安装有一制动装置；两个小底架，每一小底架的两端分别连接在每侧的两个转向架上；一承载底架，其两端分别连接在两侧的两个小底架上；两列承载垫块，分别沿轴向间隔设置在承载底架的顶部两侧，两列承载垫块的两侧分别设置有一端部压紧装置；两列导向轮，其分别沿轴向间隔设置在承载底架的底部两侧，在两组导向轮中间的承载底架底部和两侧壁上分别设置有压紧丝杠。本发明适用于大型筒状货物的铁路运输，比如加氢反应器的筒体、大型锅炉的锅筒等货物的铁路运输。

摘要： 描述一种用于铁路车队(400)的控制系统，具体是用于货物运输的铁路车队的控制系统，包括车厢(102)、主机车(101)和至少一个从属机车(402、403)，铁路车队(400)包括沿整个铁路车队(400)延伸的制动管(105)，主机车(101)布置为控制制动管(105)中的压力并通过通信通道向从属机车(402、403)发送牵引和/或制动指令，至少一个从属机车(402、403)包括收发器装置(230)，收发器装置(230)布置为接收主机车(101)发送的牵引和/或制动指令，并将指令重新传送到牵引控制单元(232)和从属机车(402、403)的制动控制单元(211)，控制系统包括安全单元(501)，安全单元(501)布置为当用于铁路车队(400)的控制系统发生至少一个故障条件时阻止中继阀(212)向制动管(105)供给。

摘要： 本发明提供一种铁路车辆的货物装卸装置及铁路车辆，涉及铁路车辆制造技术。所示货物装卸装置包括：承载结构、升降结构和升降控制机构；所述升降结构包括：第一升降杆、第二升降杆、液压缸；所述第一升降杆固定在车厢底部，所述第二升降杆滑动设置在所述第一升降杆上，所述第二升降杆与所述液压缸连接；所述承载结构固定在所述第二升降杆上；所述升降控制机构与所述液压缸连接，以通过所述升降控制机构控制所述液压缸进而控制所述第二升降杆上升或者下降，能够便捷地将货物从车厢运输至站台所在的平面，降低了相关操作人员的劳动强度，提高了货物的装卸效率。

摘要： 本申请公开了一种铁路冷链货物安全运输方法、电子设备及存储介质，该方法包括：间隔预设时间，获取货运列车的实时行车信息以及货运列车上冷链车厢的实时冷链参数；确定所述实时冷链参数所对应的标识；根据所述标识对所述货运列车的实时行车信息进行优化，得到优化行车信息；控制所述货运列车按照所述优化行车信息行驶。本申请根据货运列车上冷链车厢的实时冷链参数，确定冷链车厢的冷藏性能的优异，并根据冷链车厢的冷藏性能的优异对货运列车的实时行车信息进行优化，得到优化行车信息，控制货运列车按照优化行车信息行驶，对运输过程中冷藏货物进行了有效的质量保证。

摘要： 本发明提供一种基于5G的铁路危险货物在途状态警示方法及装置，该方法包括：实时获取危险货物的状态信号，所述状态信号至少包括危险货物的类型、监控图像以及传感参数；使用预先训练的状态判定模型对所述状态信号进行分析，得到所述危险货物对应的安全状态等级；根据所述安全状态等级触发控制指令，以生成状态警示信号。本申请的基于5G的铁路危险货物在途状态警示方法及装置通过训练状态判断模型，同时对铁路危险获取的多种状态信号进行综合判断，得到危险获取的安全状态等级。相比于现有技术，本申请可提高危险货物状态判断的准确性，同时提高铁路危险货物的安全性。

摘要： 本发明提供一种大型货物铁路平车装卸载装置，包括：一级平台；二级平台，所述二级平台的第一端与所述一级平台铰接；三级平台，所述三级平台与所述二级平台的第二端铰接，且可在第一驱动装置作用下，相对于所述二级平台旋转；支架，所述支架一端与所述一级平台的连接所述二级平台的一端铰接；第二驱动装置，所述驱动装置连接在所述一级平台和所述支架之间，用于驱动所述支架相对于所述一级平台在水平状态和竖直状态之间转动；第一卷扬机构，设置在所述支架的第二端，所述第一卷扬机构通过钢丝绳与所述二级平台的第二端连接。本申请的大型货物铁路平车装卸载装置，结构紧凑、搭建时间短、机动性强，适应性强。

摘要： 本实用新型涉及一种应用于铁路棚车的货物固定装置及具有该装置的铁路棚车。货物固定装置部分主要包括滑轨和悬挂架，悬挂架上设有与所述滑轨相适配的滑轮；所述悬挂架与隔板固定连接，隔板上设有顶部固定单元和底部固定单元，两固定单元均具有插销；其中，所述悬挂架带动隔板在滑轨的导向下移动；所述插销协助隔板定位。本实用新型实现了在铁路棚车内部的间隔分区和不同货物的隔离，能够承受货物在运输过程中的冲击，实现了货物的快速加固。

摘要： 本实用新型提供一种铁路车辆的货物装卸装置及铁路车辆，涉及铁路车辆制造技术。所示货物装卸装置包括：承载结构、升降结构和升降控制机构；所述升降结构包括：第一升降杆、第二升降杆、液压缸；所述第一升降杆固定在车厢底部，所述第二升降杆滑动设置在所述第一升降杆上，所述第二升降杆与所述液压缸连接；所述承载结构固定在所述第二升降杆上；所述升降控制机构与所述液压缸连接，以通过所述升降控制机构控制所述液压缸进而控制所述第二升降杆上升或者下降，能够便捷地将货物从车厢运输至站台所在的平面，降低了相关操作人员的劳动强度，提高了货物的装卸效率。