铁路警察

摘要： 中小学全学段主题式音乐教学是基于《课程标准》最新理念提出的。具体来讲,就是以学科核心素养为主轴,根据学生从小学到高中连续11年的音乐教育特点,通过关注各学段相同音乐主题"知识、技能、审美认知能力"的全面性、完整性、系统性、递进性、衔接性与评价性,为学生创设音乐教育教学提供高效可持续发展的路径。长期以来,中小学音乐教师忠于职守,只关注于本学段的音乐教育和学生发展,这是无可厚非的。然而,他们却忽视了音乐教育的连续性、完整性和全局意识,使得各学段之间的教学内容不系统、不完整、不衔接,可谓是"铁路警察各管一段"。由此也就造成了专业教师执教精力有限,学生学习时间有限和学校有限艺术资源的浪费,这种缺乏科学、全面、系统的教学方式已成为了制约音乐教育发展的瓶颈。为此,我们依据教育部《课程标准》最新理念,在不同地域、不同学段的十所中小学使用人教版教材,并进行了为期两年的全学段主题式教学实践探索,下面与大家分享几点体会。

摘要： 美国铁路警察的发展早期发展美国铁路警察的发展与美国铁路的发展密不可分。从19世纪30年代起,从马里兰州和南卡罗来纳州开始修建铁路,到50年代以后由东部向西扩建铁路,在铁路沿线兴起了一座座城镇,移民和冒险者也蜂拥而至,强盗、劫匪横行,枪战四起。在列车上偷盗、抢劫、列车员工的盗窃行为常有发生。1838年,第一支公立专业化警察部队在波士顿建立。巴尔的摩和俄亥俄铁路公司的总工程师本杰明·拉特罗布于1849年建立了一支铁路警察队伍。

摘要： 警察在旅客列车上执行勤务时,在“扒车门”“霸座”等典型事件处置中,会遇到妨碍公务或暴力抗法的现象,以往的常规徒手防卫与控制技能难以合理、高效地对其进行处置,亟待开发适合旅客列车上警察处警任务的专业化、针对性徒手防卫与控制技术.本着贴近实战、贴合旅客列车环境应用情形的原则,通过分析旅客列车上警察徒手防控技法的训练、应用情况,提出针对旅客列车上警情处置的徒手防控技法训练方式,创新旅客列车上警察徒手防控技法系统化训练模型,为旅客列车上警察徒手防卫与控制技能和实战应用能力提升提供参考.

摘要： 全面系统地梳理中国近代铁路警察教育的基本历程,有助于准确认识和深刻把握近代路警教育的时代特征与不足.清末是铁路巡警教育的萌芽期,受历史条件的限制,铁路巡警先是开展零散的“闲时教育”,而后津浦铁路成立了铁路巡警教练所,成为专设路警教育机构之开端.北洋政府交通部曾两次设置中央路警教育机构,但均因经费支绌等原因而取消,中央路警管理机关对路警教育的规划也未真正实施.京汉等铁路巡警教练所的存在是北洋时期路警教育的重要部分.南京国民政府时期铁道部致力于对路警教育的整理和统一,主要表现在教育制度建构和教育弊害纠正两个方面.抗战开始后,对铁路警察的管理机构因战局变化而多次变动,路警教育陷于停滞.概言之,未能持续办好一所具有一定规模的中央路警教育机构是中国近代路警教育失败的直接原因之一,而没有强大的综合国力作为支撑是中国近代路警教育不成功的根源所在.

摘要： 北洋政府时期的铁路警察是一个内部层级分明、构成复杂的群体.铁路警察职员与包括巡长、巡警在内的长警虽然都是铁路警察人员,但长警不属于国家职员序列,导致铁路警察群体客观上分化为警员阶层和长警阶层.铁路警察来源呈多元化态势,同时,铁路警察基本上粗通文墨,但警员与长警之间的文化程度悬殊,警员相较于长警的智识程度更高;地域构成则是分散与集中并存,警员来自不同省份,长警则多雇用铁路沿线的土著人;年龄构成呈"橄榄形",精壮青年是该群体的主力军.

摘要： 我是警察谭广平没管住自己的嘴巴,喝了半斤白酒,驾着一台白色宝马轿车回家。刚到服务区入口,''哐当''一下,把人撞死了。撞死人不算,还驾车逃逸了,整整两年,杳无音信。人抓不回来,案子就结不了。''谭广平''三个字,在交警高速大队的提示牌上,在最醒目的位置挂了两年。该查的地方、该找的人都找了,该捋的线索也捋了几十遍,就是不见人影。

摘要： 目的:探讨铁路警察情绪劳动与主观幸福感的关系.方法:采用《情绪劳动表达策略量表》和《认知幸福量表和情绪幸福量表》对广东省284名铁路警察进行调查分析.结果:(1)警种在表层行为(F=2.08,P＜0.05)和深层行为(F=2.06,P＜0.05)上均存在显著差异;职称在深层行为(F=3.38,P＜0.05)上存在显著差异.(2)广东铁路警察的主观幸福感在年收入上存在显著差异(F=3.33,P＜0.05);认知幸福感(F=3.68,P＜0.05)及主观幸福感(F=3.13,P＜0.05)在职称上存在显著差异.(3)表层行为、深层行为和幸福感均呈显著相关.结论:情绪劳动对主观幸福感有预测作用.

摘要： 本发明公开了一种电子警察系统以及应用于电子警察系统的信息识别方法。本发明在有车辆违章时，能够生成违章事件信息、并获取与违章事件对应的图像组，该图像组中不但包括全景图像和车牌图像，还包括驾驶员图像，因而在同一图像组中的全景图像与车牌图像和驾驶员图像匹配时，即可对实际违章驾驶员的驾驶员图像进行识别、并获取实际违章驾驶员的驾照信息，从而保证了能够对真正的违章驾驶员予以惩戒。

摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其为一种具有隔音功能的铁路警示护栏，包括支撑柱、顶板和第二护栏，所述支撑柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的左侧底端固定连接有吸音板，所述顶板的底端设有第一护栏，所述第一护栏的左端设有隔音板，所述第一护栏的右侧设置有第二护栏，且第二护栏的外侧开设有滑槽，所述第一护栏的底端固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有滑块，所述支撑柱的内侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端转动连接有竖直设置的蜗杆，所述支撑柱的外侧设有反光贴，提高行人的安全保障，并对环境进行保护，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

摘要： 本发明公开了一种电子警察系统以及应用于电子警察系统的信息识别方法。本发明在有车辆违章时，能够生成违章事件信息、并获取与违章事件对应的图像组，该图像组中不但包括全景图像和车牌图像，还包括驾驶员图像，因而在同一图像组中的全景图像与车牌图像和驾驶员图像匹配时，即可对实际违章驾驶员的驾驶员图像进行识别、并获取实际违章驾驶员的驾照信息，从而保证了能够对真正的违章驾驶员予以惩戒。

摘要： 本发明提供一种方便调节的市政工程道路警示装置，包括加固钢条，支撑座，防滑垫，套接管，第一稳固板，穿插杆，组装条，螺纹筒，螺纹杆，支撑头，T型手动杆，警示铝板，加固防护架结构，延伸阻挡箱结构和辅助支柱座结构，所述的加固钢条左右两端均焊接有支撑座，且在支撑座下端的前后两部均螺栓安装有防滑垫；所述的套接管螺栓安装在支撑座上端的中间部位，同时在套接管内部上方插接有穿插杆；所述的第一稳固板焊接在支撑座和套接管之间；所述的组装条下端左右两侧均螺栓安装有穿插杆。本发明加固防护架结构的设置，配合置放板进行调节使用，同时二级伸缩杆增加该装置的稳定性，从而避免了轻易歪倒影响其使用。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路警报装置，包括站台和铁轨，站台的一端设有警示带，警示带的内部设有压力传感器，站台的表面设有PLC控制器，PLC控制器的顶端设有信号接收器，PLC控制器的表面设有信息显示屏，PLC控制器的侧面设有扬声器，铁轨的一端设有监测装置，监测装置的表面设有信号发射器，监测装置的一侧设有红外检测器，红外检测器的顶端设有挡雨板，该装置通过站台的安全距离之外设有检测装置，使得列车在即将到站的时候，通过信号发射器和警示带内部的压力传感器对那些在警示带上面行走的人们进行语音提醒，通过信息显示屏和扬声器的双重提醒使得人们的安全意识大大提高，解决了现有的站台使用乘警对其乘客进行安全提醒的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路警示标志预警的无线射频装置，其特征是：包括无线射频标签(1)，车载无线射频预警器(2)，手持式读写器(3)；所述无线射频标签(1)安装在铁路警示标志上，安装有定位孔(5)和指示灯(6)；所述车载无线射频预警器(2)安装在铁路机车或铁路轨道车上；所述手持式读写器(3)用于对无线射频标签和车载无线射频预警器内数据进行读写。在实现铁路施工、维修各部门和铁路运输各部门的作业安全责任融合和联动的同时，起到了相互监督的作用，从而使安全责任更加明确，安全措施更加有效的落实到作业的每个细节，使铁路运输安全更有效的得到保障。

摘要： 本实用新型公开了一种市政工程用道路警示装置，包括箱体，所述箱体的下端固定装配有调节结构，所述调节结构的下端通过转动结构与预埋件相连，所述预埋件埋设于地面内，所述箱体的表面固定装配有电子告示牌，所述箱体上装配有报警结构，所述箱体的表面固定装配有照明结构，所述照明结构位于电子告示牌的下端，通过电子告示牌的作用，可以起到警示的作用，并通过照明结构，当有人接近时，照明灯亮起，更好的提醒过往行人，通过报警结构的使用，当人靠近时，报警器发出警报，保证行人的安全，起到重要的提醒作用。

摘要： 本实用新型提供了一种利用太阳能发电的高速公路警示护栏，属于交通设施技术领域，它解决了现有一些护栏的太阳能板无法收纳，在太阳能板直面极端天气后，势必会加速太阳能板的磨损，导致使用寿命缩短的问题。本利用太阳能发电的高速公路警示护栏，包括护栏本体、箱体、太阳能板本体和远程控制机构，护栏本体的顶部固定设置有警示灯，箱体的上方设置有外框架。本实用新型通过驱动太阳能板进行升降和旋转，从而使得太阳能板在恶劣的天气下收纳至箱体的内部，避免太阳能板受损，而在天气良好时升起并展开，吸收太阳光进行发电，从而有效延长太阳能板的使用寿命，而且在升降的过程中也能够对太阳能板进行清洁，清理掉表面的部分污物。

摘要： 本实用新型提供一种风力发电道路警示灯，涉及警示灯技术领域。该风力发电道路警示灯，包括箱体，箱体的一端固定连接有第一固定块，第一固定块的内壁螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端固定连接有转动手柄，第一螺纹杆的另一端固定连接有横板，横板的一端固定连接有第一支撑柱，第一支撑柱的外壁与第二固定块的内壁滑动连接。该风力发电道路警示灯，利用转动手柄带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆可以带着横板滑动，横板带动第一支撑柱滑动，第一支撑柱的底部的防滑垫接触地面，利用驱动电机带动第二螺纹杆转动，从而带动移动可以在第二螺纹杆上移动，移动块移动带动支架移动，从而支架可以带着载物台移动。

摘要： 本实用新型公开了一种道路警示牌，包括移动底盘、铰接座、套筒、安装架、固定夹、警示板、第一螺孔、第一螺栓、支杆，所述移动底盘上端右侧前后各固定有铰接座，两个所述套筒下侧分别与两个铰接座铰接，所述安装架前后两侧下部分别竖直插接在套筒内侧，所述安装架右端前后两侧各固定有两个固定夹，且警示板通过多个固定夹安装在安装架右侧，所述安装架前端下侧开有多个第一螺孔。本实用新型结构简单，通过转动转盘调整升降架下端万向轮的高度，方便移动，移动至指定位置后再次转动转盘即可完成放置，使用方便，既保证了移动的便捷性又保证了重心的稳定性。