铁路物流企业

摘要： 深化人事管理制度改革,是推进国有企业改革、建立现代企业制度的重要内容。党的十八大以来,铁路运输生产实现全面发展进步,铁路物流企业建设得到质的飞跃。人事管理作为铁路物流企业经营管理的关键一环,要始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,秉承“交通强国、铁路先行”的使命担当,树立以人为本的人事理念,突出导向引领,促进企业提质增效,推动新时代铁路事业高质量发展。

摘要： 网络货运在充分利用互联网+大数据模式加强与物流企业的联合,集中整合物流企业的运输干线、网点资源,精准引流等。大数据的采集以及互联网的发展都是科技进步助推的结果。本文主要介绍网络货运对铁路物流企业的影响。

摘要： 从铁路物流企业发展网络货运平台的价值、优劣势、积极影响、面临的风险等方面进行了分析,提出了铁路物流企业发展网络货运的相关配套建议.

摘要： 铁路发展是综合交通运输体系建设的重要组成部分,是现代物流的主要骨干。面对“十四五”规划建议中提出的铁路产业要在竞争性环节上进行市场化改革等重要课题,如何继续深化改革、突出“围城”,提升整体竞争力和创新活力已然成为一个重大的时代课题。

摘要： 在如此激烈的市场环境下，铁路物流企业只有不断改革和创新才能在行业中拥有一席之地。制定充满活力、顺畅高效的人力资源绩效管理制度，调动干部员工的积极性和创造性，让干部员工团结一致为铁路物流企业贡献自己的一份力量，才能够实现铁路物流企业的可持续发展。也只有不断改进和提升人力资源绩效管理水平，才能够使铁路物流企业紧跟时代的步伐，不断向前发展。

摘要： 近几年来,在社会飞速发展的过程中,电子商业得到了很大的发展,而这也就使得物流业也开始受到了人们的广泛重视,发展的势头也十分强劲.但是,在实际工作中,物流成本核算却也是需要重点关注的问题.在本文中,就针对这部分的内容进行了分析,以期为相关人员提供参考.

摘要： 作为国民经济发展的重要支柱产业,铁路运输企业由传统的经营模式向现代物流企业发展已经成为大势所趋,其内部的管理制度也要发生重大变革,以适应现代物流企业的发展需求.铁路运输企业从2003年开始推行全面预算管理体系,多年来预算管理指标的设置主要是围绕成本、费用、收入目标确定,预算指标简单且财务特性突出,但忽略了物流企业自身的特点,已经不能适应企业快速发展需要.铁路物流企业需要利用先进的理论和方法,重新构建全面预算管理指标体系,充分发挥预算管理在企业管理中的导向作用.针对上述问题,文章以A铁路物流公司为研究对象,对A铁路物流公司现阶段全面预算管理体系中预算指标的设置进行分析研究,发现其预算管理指标设置中存在的问题和缺陷,从平衡计分卡四个维度出发,将预算指标设置与企业战略目标相结合,重新构建A铁路物流公司全面预算管理指标体系,为A铁路物流公司建立全面预算管理体系打下基础,同时也为构建适合铁路物流企业的全面预算指标体系提供样本.

摘要： 对于物流企业而言,财务是企业得以顺利运行的基础所在,也决定了企业整体的发展前景.从近几年的发展情况来看,物流企业的发展呈现出一种逐渐上升的趋势,主要还是由于电子商务的成长在某种程度上也带动了物流经济的发展.基于此,本文就以铁路物流为例,介绍了铁路物流企业中的财务风险类别,分析了企业财务风险的评价模式,提出了一些风险防范和内部控制的措施,以期为相关人员提供参考.

摘要： 对于物流企业而言,财务是企业得以顺利运行的基础所在,也决定了企业整体的发展前景。从近几年的发展情况来看,物流企业的发展呈现出一种逐渐上升的趋势,主要还是由于电子商务的成长在某种程度上也带动了物流经济的发展。基于此,本文就以铁路物流为例,介绍了铁路物流企业中的财务风险类别,分析了企业财务风险的评价模式,提出了一些风险防范和内部控制的措施,以期为相关人员提供参考。

摘要： 在当前国有企业转型发展的关键时期,为了更好的激发企业内在活力,挖掘创效潜能,实现人力资源的优化配置,促进整体工作效率的提升。在当前铁路物流企业人才队伍建设过程中,还要打破身份界限,畅通人才渠道,进一步拓宽公司全体员工的晋升空间,促进员工自我价值的实现,为公司的健康、持续发展奠定良好的基础。一、人才队伍建设的基本原则打造新型人力资源管理模式,全面推行化岗位管理,实现市场化管理,加快推动物流企业与社会和市场的对接。

摘要： 文章首先分析了现代物流企业的特征和对人力资源的要求，其次分析了铁路物流企业人力资源优化配置面临的问题，因此需要尽快确定铁路物流企业经营模式，修订完善岗位标准，满足物流人员总量需求，强化职工素质培训，配优物流从业人员，动态优化人力资源结构，探索优化装卸管理模式，利用社会资源精干岗位用人，依靠电商营销提高劳动效率，不断提高劳动用工效率，提高企业竞争力。

摘要： 近年来,网络购物发展迅速,为物流服务行业提供了新的机遇.铁路部门发展现代物流、开展多元化经营,网络购物市场对之则既是机会,又是挑战.从传统思维来看,铁路运输主要是大批量重载运输,不适合进入网络购物这种零散运输市场.难道铁路物流企业对网络购物这个容量巨大且迅速增长的市场只能远远观望?对此,文章则提出了不同观点.文章利用SWOT分析方法,从铁路物流企业自身的优势、劣势以及面临的外部的机会和威胁四个方面对其是否应该进入网络购物市场做出分析,并重点应用波特五力模型分析铁路物流企业进入网络购物市场的障碍,最终得出结论,铁路物流企业进入网络购物市场利大于弊,铁路物流企业应当进入网络购物市场.

摘要： 铁路物流业是铁路多元经营的支柱产业,在创岗创效中发挥着重要的支撑作用,随着铁路货运能力快速释放、货运组织改革和运价改革逐步推进,依赖铁路运力、运价、市场优势生存的铁路物流企业已到了非转型不可的关键时期,能否通过服务创新驱动转型发展,是铁路物流业能否全面、协调、持续、健康发展的关键.本文在对铁路物流业发展现状、存在问题进行分析的基础上,结合当前铁路货运组织改革、收费运价改革对铁路物流业发展所带来重大的挑战和深刻的影响及变革,对铁路物流企业如何服务创新,加快转型发展进行探讨.

摘要： 受世界金融危机影响,国内经济增速放缓,粮食市场持续低迷.从事单一粮食贸易的专业化公司,抵御风险能力较弱,经营发展面临突出困境和生存考验.论文正是从粮食经营的实际出发,阐述了抢抓原铁道部党组实施多元化经营战略的重要机遇,推进粮食物流企业发展实体、兴办实业、壮大实力,大力实施经营转型,着力构建多元化经营格局的实践体会.

摘要： 企业物流的社会化、专业化,以及市场细分带来了物流服务的个性化.个性化需求的增多,给物流企业发展带来了新的要求,这促使传统物流企业向现代化物流企业转型.在个性化物流服务已成为提升企业核心竞争力的重要手段的当前社会,铁路物流企业作为主要的传统物流企业,需要了解客户需求,提高个性化服务能力,实现向现代物流企业的转型.研究铁路物流企业的服务战略,推行个性化服务,具有重要的现实意义.本文在充分了解市场需求的前提下,结合铁路物流的特点,为促进铁路物流发展的个性化服务提出了实践对策,以期推动铁路物流快速健康发展.

摘要： 随着市场经济的发展,社会对于运输行业的要求也越来越高,要求更方便、快捷和准时,因此物流作为一种新的服务模式出现.物流实际上是对运输概念的一种延伸,是对传统运输方式的一种革命性突破.铁路非运输物流企业是铁路局核心业务的补充、延伸,对接运输市场的桥梁.围绕这种定位,实行经营战略转型,便于更好的克服自身不足,全面对接运输市场,提供更好更多的满足货主需求的产品.同时,物流企业自身才能得到发展壮大,做优做强.

摘要： 本文根据物流信息系统的基本属性,制定了铁路物流信息系统的总体架构,并结合铁路信息技术的现状,分析了实现物流信息系统的技术瓶颈.最后从客户角度出发,探讨铁路建设通过加快技术队伍建设，加大基础设施建设，广泛引入新技术，尽快掌握移动互联网开发技术等措施，从而提供全程一体化物流解决方案为目标的物流信息系统.

摘要： 本文根据物流信息系统的基本属性,制定了铁路物流信息系统的总体架构,并结合铁路信息技术的现状,分析了实现物流信息系统的技术瓶颈.最后从客户角度出发,探讨铁路建设通过加快技术队伍建设，加大基础设施建设，广泛引入新技术，尽快掌握移动互联网开发技术等措施，从而提供全程一体化物流解决方案为目标的物流信息系统.

摘要： 本文根据物流信息系统的基本属性,制定了铁路物流信息系统的总体架构,并结合铁路信息技术的现状,分析了实现物流信息系统的技术瓶颈.最后从客户角度出发,探讨铁路建设通过加快技术队伍建设，加大基础设施建设，广泛引入新技术，尽快掌握移动互联网开发技术等措施，从而提供全程一体化物流解决方案为目标的物流信息系统.

摘要： 本文根据物流信息系统的基本属性,制定了铁路物流信息系统的总体架构,并结合铁路信息技术的现状,分析了实现物流信息系统的技术瓶颈.最后从客户角度出发,探讨铁路建设通过加快技术队伍建设，加大基础设施建设，广泛引入新技术，尽快掌握移动互联网开发技术等措施，从而提供全程一体化物流解决方案为目标的物流信息系统.

摘要： 本发明涉及一种企业铁路物流控制系统及其计算方法，包括一个或多个车站，物流系统操作终端，物流控制系统网络，物流控制系统服务器，其中，所述一个或多个车站为企业铁路物流系统中的车站，各车站均设有物流系统操作终端；所述物流系统操作终端通过物流控制系统网络连接至物流控制系统服务器；所述物流控制系统服务器中包括计算模块，所述计算模块按日自动计算相关数据，并形成统计表。采用按“车小时”及车种(车型)分别计算运用车数及装车数的方法，由物流管理系统通过计算机程序自动完成铁路车辆周转率的计算，并按日、旬、月自动生成所需求的不同车种(车型)货车周转率数据报表，确保该数据能比较真实地反映出企业的货车运用质量，满足了企业铁路物流管理中对车辆运用管理的需求。

摘要： 本发明提供一种铁路物流仓库站台防撞警示装置，包括用于发射红外线的发射端组件和用于接收红外线的接收端组件，所述发射端组件和接收端组件上均设有当红外线被遮挡时提供报警的报警器，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧，所述发射端组件和接收端组件均与所述仓库站台可转动连接，且均可转出所述仓库站台。本发明还提供一种铁路物流仓库站台，包括嵌入式安装于所述站台内的固定式液压登车桥，还包括上述的铁路物流仓库站台防撞警示装置，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧。

摘要： 本发明涉及一种企业铁路物流控制系统及其计算方法，包括一个或多个车站，物流系统操作终端，物流控制系统网络，物流控制系统服务器，其中，所述一个或多个车站为企业铁路物流系统中的车站，各车站均设有物流系统操作终端；所述物流系统操作终端通过物流控制系统网络连接至物流控制系统服务器；所述物流控制系统服务器中包括计算模块，所述计算模块按日自动计算相关数据，并形成统计表。采用按“车小时”及车种(车型)分别计算运用车数及装车数的方法，由物流管理系统通过计算机程序自动完成铁路车辆周转率的计算，并按日、旬、月自动生成所需求的不同车种(车型)货车周转率数据报表，确保该数据能比较真实地反映出企业的货车运用质量，满足了企业铁路物流管理中对车辆运用管理的需求。

摘要： 本发明公开了一种铁路物流全程服务供应链第三方物流服务平台系统，包括首页，所述首页上设置有企业展示、经营网络图、所属企业、物流方案定制、业务办理流程、铁路货源信息、铁路物流服务、公路物流信息和服务列表。本发明提供一种铁路物流全程服务供应链第三方物流服务平台系统；通过设置本平台系统可以为物流提供全程服务，方便了供应商及销售商，使得物流服务得到全面化、标准化和安全化。

摘要： 本发明涉及一种装配化铁路桥梁墩帽生产线双向轨行物流子母车组系统。预制结构生产线上有多个工位，模具等设备需要在相应的工位间流转、移动，以往对模具等设备的流转、移动多以人工作业为主，劳动强度大，效率低。本发明的系统包括重载母车、重载子车和轻载母车；重载母车底部设置有横向移动的走行轮，顶部设置有托载重载子车的纵向的第一重载子车行走导轨；重载子车底部设置有纵向移动的走行轮，顶部设置有重载子车举升油缸；轻载母车底部设置有横向移动的走行轮，顶部设置有托载重载子车的纵向的第二重载子车行走导轨，以及轻载母车举升油缸。本发明为自动化生产线提供了自动化程度高、流转定位精准的物流设备。

摘要： 本发明公开了一种铁路物流园区布局模型，按照以下步骤建立模型：S1、确定既有铁路站场、园区出入口的位置；S2、确定园区的作业流线模式；S4、公路作业区处于紧邻有出入口的园区边界一侧；S5、确定流通加工区和仓储作业区的相对位置；S6、以功能区间相互关系分析为基础，以上述条件作为限制条件，建立以功能区间距离与综合关系值乘积最小为优化目标的布局优化模型，本发明由作业流线的模式确定公路作业区、集装箱联运区、流通加工区、仓储作业区等主要功能区的相对位置，最终由模型求解得到各个功能区的具体位置，进而得到完整的布局方案，本发明布局合理，秩序井然，同时节约了成本，利于铁路物流园区布局使用。

摘要： 本发明涉及铁路物流中心选址技术领域，特别涉及铁路物流中心选址方法，构建基于混合整数规划的选址模型，以满足现有技术中企业在物流中心选址问题上各种需求；其包括无需求分配的物流中心选址模型、有需求分配的物流中心选址模型、物流中心之间有相互调度的选址模型和物流中心扩建改造的选址模型。本发明的有益效果是：在物流中心选址问题上，解决企业以下的一般需求:①物流网络中应该有几个物流中心；②这些物流中心应该设计规划的规模；③地理空间上应该将区位确定于何处；④各物流中心确定为哪些客户提供服务；⑤各个供应商由那个物流中心负责；⑥整个物流网络节点单位运输量应该如何确定。

摘要： 本发明涉及一种铁路物流园区集装箱号识别系统，包括进站识别装置、出站识别装置、移动识别装置、数据处理服务器，进站识别装置，包括进站集装箱号识别设备及进站车号识别装置，进站集装箱号识别设备及进站车号识别装置均与工控机连接，工控机与数据处理服务器连接，进站集装箱号识别设备包括对集装箱号采集的第一摄像机，进站车号识别装置，用于识别进站列车的车号；移动识别装置，包括移动载体及设置在该移动载体上的第三摄像机，用于对货场内的集装箱号采集。该识别系统代替了人工抄录集装箱号，可以与运输系统实现数据共享，为集装箱及车辆调度提供支持，提高物流园区的管理效率。

摘要： 本实用新型提供一种铁路物流仓库站台防撞警示装置，包括用于发射红外线的发射端组件和用于接收红外线的接收端组件，所述发射端组件和接收端组件上均设有当红外线被遮挡时提供报警的报警器，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧，所述发射端组件和接收端组件均与所述仓库站台可转动连接，且均可转出所述仓库站台。本实用新型还提供一种铁路物流仓库站台，包括嵌入式安装于所述站台内的固定式液压登车桥，还包括上述的铁路物流仓库站台防撞警示装置，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧。

摘要： 本实用新型公开了一种运用于整车物流铁路运输管理的纸质条码标签，包括条形码,所述条形码正下方设置有车架号区，标签底部左下角设置有到站地点区，标签底部右下角设置有背车状态区。本实用新型通过对车辆和车钥匙库存实现信息化管理，保证实物和信息的一致性，解决了整车物流铁路运输管理中实物流和信息流不匹配、实车出入库极易出错和效率低下的问题，提高了作业准确率和作业效率，降低了出错率。