铁路物流中心

摘要： 铁路物流中心占地面积大、功能分区多、用电设备多,电力设计比较复杂。本文结合工程设计实例,从负荷分级、变配电所、远动系统设置、站场照明及控制、防雷接地等方面进行阐述,以供类似工程项目参考。

摘要： 针对铁路物流中心功能区布局进行优化,能够有效提高铁路货运效率。在铁路物流中心功能区布局优化模型基础上,采用从左到右、从下往上的改进分层布局方式,对各功能区域采用连续上下位移的改进堆积方式,优化遗传算子及算法流程,设计改进的遗传算法。通过选取案例,分别验证了分层思想的简单堆积方式和改进堆积方式2种情况下的遗传算法求解结果。相对于优化前的算法,改进的遗传算法有更大的可行解搜索空间,所获得的优化解质量更高。计算结果表明,改进后算法所获得模型目标值较改进前计算目标值优化11.79%。

摘要： ▲长江三峡通航管理局2021年三峡枢纽航运通过量达到15058万吨,同比增长9.29%,再创历史新高。▲2022年3月2日,首趟陆海新通道中老铁路(江津—万象)国际货运列车在重庆江津珞璜物流园片区的小南垭铁路物流中心正式发车。中老铁路开通后从重庆出口老挝万象的产品全程只需5天。

摘要： 5月9日,陆海新通道国际联运班列(俄罗斯—重庆—广西)首发班列从重庆江津小南垭铁路物流中心缓缓驶出。该趟列车从俄罗斯乌斯季伊利姆斯克出发,由满洲里口岸进入中国,到达重庆江津后重新编组集结,通过陆海新通道直达广西,全程预计用时18天左右,较之前海运路线节约15~20天。

摘要： 阐述了铁路发展多式联运的紧迫性和必要性,分析了铁路参与多式联运的现状和可行性,提出发展以铁路物流中心为节点的多式联运模式可发挥铁路的技术优势和路网优势,从而实现多方共赢.

摘要： 随着铁路物流中心建设需求的加快,对运量预测的要求越来越高.即墨铁路物流中心是全路一级铁路物流中心,通过分析即墨铁路物流中心定位、服务范围和运输需求,采用灰色关联度模型分析各影响因子与铁路物流中心物流量的关联度,选取重要影响因子构建多元回归模型,预测即墨铁路物流中心2030年运量,为即墨铁路物流中心总平面布局及各功能区规模提供数据支持.根据预测结果,分析计算即墨铁路物流中心各功能区建设规模,进而规划物流中心总平面布局.

摘要： 胶州铁路物流中心是中国国家铁路集团有限公司首批规划建设的全路二级铁路物流中心,项目的实施对落实国家“公转铁”政策具有重要意义.阐述胶州铁路物流中心辐射范围,分析功能定位,通过对重点企业问卷调查,得到重点服务企业现状运量.在此基础上,探讨铁路物流中心运量预测思路及方法,采用Gomberz成长曲线模型和专家意见法对自变量进行延伸预测,并运用弹性系数法,对胶州铁路物流中心近、远期到达运量和发送运量进行预测,预测结果为胶州铁路物流中心设施规模及功能区布局规划提供数据支撑.

摘要： 为了促进胶州铁路物流中心发展,提升公铁联运便捷性,减少车流、物流、人流的交叉干扰,阐述胶州铁路物流中心现状,通过优化运量预测方法,分析计算胶州铁路物流中心各功能区建设规模,采用作业流程和动线分析方法分析各功能区之间的综合关系,优化功能区布局,运用“区域分开、双向交流、互联互通”的交通组织策略减少车流、物流、人流交叉干扰,优化公铁两用站台仓库布置增加有效仓储面积等优化建设方案,助力胶州铁路物流中心提升生产效率及服务质量,为其他铁路物流中心的建设提供参考.

摘要： 本发明提供一种铁路物流仓库站台防撞警示装置，包括用于发射红外线的发射端组件和用于接收红外线的接收端组件，所述发射端组件和接收端组件上均设有当红外线被遮挡时提供报警的报警器，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧，所述发射端组件和接收端组件均与所述仓库站台可转动连接，且均可转出所述仓库站台。本发明还提供一种铁路物流仓库站台，包括嵌入式安装于所述站台内的固定式液压登车桥，还包括上述的铁路物流仓库站台防撞警示装置，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧。

摘要： 本发明公开了一种铁路物流全程服务供应链第三方物流服务平台系统，包括首页，所述首页上设置有企业展示、经营网络图、所属企业、物流方案定制、业务办理流程、铁路货源信息、铁路物流服务、公路物流信息和服务列表。本发明提供一种铁路物流全程服务供应链第三方物流服务平台系统；通过设置本平台系统可以为物流提供全程服务，方便了供应商及销售商，使得物流服务得到全面化、标准化和安全化。

摘要： 本实用新型提供一种铁路物流仓库站台防撞警示装置，包括用于发射红外线的发射端组件和用于接收红外线的接收端组件，所述发射端组件和接收端组件上均设有当红外线被遮挡时提供报警的报警器，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧，所述发射端组件和接收端组件均与所述仓库站台可转动连接，且均可转出所述仓库站台。本实用新型还提供一种铁路物流仓库站台，包括嵌入式安装于所述站台内的固定式液压登车桥，还包括上述的铁路物流仓库站台防撞警示装置，所述发射端组件和接收端组件均嵌入式安装于仓库站台内，且位于固定式液压登车桥两侧。

摘要： 本发明涉及铁路物流中心选址技术领域，特别涉及铁路物流中心选址方法，构建基于混合整数规划的选址模型，以满足现有技术中企业在物流中心选址问题上各种需求；其包括无需求分配的物流中心选址模型、有需求分配的物流中心选址模型、物流中心之间有相互调度的选址模型和物流中心扩建改造的选址模型。本发明的有益效果是：在物流中心选址问题上，解决企业以下的一般需求:①物流网络中应该有几个物流中心；②这些物流中心应该设计规划的规模；③地理空间上应该将区位确定于何处；④各物流中心确定为哪些客户提供服务；⑤各个供应商由那个物流中心负责；⑥整个物流网络节点单位运输量应该如何确定。

摘要： 本发明公开了一种用于铁路物流中心的大型冷链自动输送装置，包括运输车架和多个冷链物流箱柜，冷链物流箱柜底部左右对称设置有用于叉车叉臂伸入的伸入槽，冷链物流箱柜底部还左右对称设置有前后连通的第一纵向滑动槽，两个纵向滑动槽之间设置有连通槽，第一纵向滑动槽中可上下滑动地安装有第一滑动块，第一滑动块中设置有前后连通且开口朝下的燕尾槽，连通槽中上下滑动地安装有连接板，连接板两端与两个第一滑动块固定连接，本发明设计合理，使用方便，能够操作独立的冷链物流箱柜，可避免冷气的浪费，而且可保障冷链物流箱柜在运输过程中与运输车架相对固定，可提高运输安全性。

摘要： 兼顾固定及可变高宽比功能区铁路物流中心平面布局方法，包括：设置问题变量的定义域，并在定义域内随机初始化M个解，每个解都代表一种兼顾固定及可变高宽比功能区的铁路物流中心平面布局方案；从所有解中随机选择N个问题变量构成新解，并调整其所有问题变量；通过计算新解的物料搬运成本和约束违背量获得罚函数值，并利用贪婪策略更新全局最差解；若当前迭代次数G大于预设值G

摘要： 基于指数型归一化的多目标铁路物流中心功能区布局方法，包括步骤A：产生M个解，每个解都对应着一种多目标铁路物流中心功能区布局方案；B：根据固定约束、功能区边界约束和物流中心出入口约束对解进行调整；C：对更新前后的解的物料搬运成本和综合关系进行指数型转换和归一化，结合归一化目标函数与最小距离约束违背量构建罚函数，并保留更新前后罚函数值更低的解；D：若当前更新次数达到预设值，则选择具有最小罚函数值的解为最优方案，若否则重复步骤A～C。本发明通过指数型归一化法成功解决了多目标优化过程中难以均衡铁路物流中心功能区之间物料搬运成本与综合相互关系的问题，提高了铁路物流中心的运行效率。

摘要： 本发明公开了一种面向多货物功能区铁路物流中心运营仿真方法，该方法包括：铁路物流中心站平面布局初始化；仿真参数初始化；仿真实体及仿真事件表实例化；事件推演，更新系统状态及仿真时钟；仿真结束，输出仿真结果。本发明在仿真总体流程设计中充分考虑多货物功能区布局对列车走行进路及列车作业过程的影响。仿真方法采用面向对象的离散事件仿真系统仿真原理，将铁路物流中心站各物流作业过程处理为对应的离散事件，基于事件推演机制(NETA)实现物流作业过程的仿真；保证了列车作业过程仿真精度，为铁路物流中心站设计规划提供辅助决策支持。

摘要： 本发明公开了一种用于铁路物流中心的大型自动送煤机，其特征在于：包括机体、传动滚筒、移动驱动装置、行走机构和拉紧装置；所述机体上方设置有连接落煤管；所述连接落煤管下方设置有导料槽；所述导料槽下方设置有头部料斗；所述机体上方设置有所述传动滚筒；所述机体下方设置有胶面改向滚筒；所述机体外侧还设置有承载滚筒；所述机体末端设置有拉紧装置；所述机体外侧还设置有尾部滚筒；所述尾部滚筒外侧设置有尾部滚筒护罩；所述机体上方设置有导向槽支架；所述承载滚筒外侧设置有移动驱动装置支座；所述机体前方设置有电机；所述电机右侧设置有减速机；所述电机与所述减速机之间设置有液力耦合器。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路物流中心的大型自动送煤机，其特征在于：包括机体、传动滚筒、移动驱动装置、行走机构和拉紧装置；所述机体上方设置有连接落煤管；所述连接落煤管下方设置有导料槽；所述导料槽下方设置有头部料斗；所述机体上方设置有所述传动滚筒；所述机体下方设置有胶面改向滚筒；所述机体外侧还设置有承载滚筒；所述机体末端设置有拉紧装置；所述机体外侧还设置有尾部滚筒；所述尾部滚筒外侧设置有尾部滚筒护罩；所述机体上方设置有导向槽支架；所述承载滚筒外侧设置有移动驱动装置支座；所述机体前方设置有电机；所述电机右侧设置有减速机；所述电机与所述减速机之间设置有液力耦合器。