铁路法

摘要： 《青海省铁路安全管理办法》已经2021年12月24日省人民政府第95次常务会议审议通过,现予公布,自2022年3月1日起施行。青海省铁路安全管理办法第一条为了加强铁路安全管理,保障铁路安全畅通,保护人民群众生命和财产安全,促进铁路事业高质量发展,根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规,结合本省实际,制定本办法。

摘要： 因铁路运输形势发生的巨大变化,《铁路法》的修订是一个复杂的重构过程,不但需建立一整套铁路运输监管制度,还需进行铁路体制改革的设计。为了保证修订质量,需要重视和处理好《铁路法》的重新定位,《铁路法》修订的核心内容、考虑因素和主要切入点四个基本问题。《铁路法(修订草案)》对该法进行了诸多修改完善,建立了一套铁路运输监管制度体系,但仍存在不少问题。针对这些问题,需要进一步强调《铁路法》的行政法定位,明确修订它的两大核心任务,充分考虑修订背景等多种因素,从立法目的、框架结构等多个切入点进行重构。

摘要： 国家铁路局中华人民共和国公安部公告第1号为保障旅客生命财产安全和铁路运输安全,加强和规范铁路旅客运输安全检查工作,根据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规规定,现公布《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》。铁路运输企业应当在企业网站、铁路旅客车站和列车等服务场所通过多种方式公告《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》,履行告知义务。

摘要： 《陕西省铁路安全管理办法》已经2020年11月16日省人民政府第26次常务会议审议通过,现予公布,自2021年1月15日起施行。陕西省铁路安全管理办法第一条为了加强铁路安全管理,保障铁路运输安全和畅通,保护人民群众人身安全和财产安全,根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规,结合本省实际,制定本办法。

摘要： cqvip:为了正确、及时地审理铁路运输损害赔偿案件,现就审判工作中遇到的一些问题,根据《中华人民共和国铁路法》(以下简称铁路法)和有关的法律规定,结合审判实践,作出如下解释,供在审判工作中执行。一、实际损失的赔偿范围铁路法第十七条中的“实际损失”,是指因灭失、短少、变质、污染、损坏导致货物、包裹、行李实际价值的损失。

摘要： 各地级以上市交通运输局,珠海、佛山、东莞市轨道交通局,省交通运输工程造价事务中心、交通运输档案信息管理中心、交通运输规划研究中心、交通运输建设工程质量检测中心,中国铁路广州局集团、省铁投资集团、广州地铁集团、深圳地铁集团、惠州市交通投资集团:为加强铁路工程建设管理,规范建设行为,提高建设管理水平,依据《中华人民共和国铁路法》《建设工程质量管理条例》《铁路建设管理办法》《铁路工程建设项目招标投标管理办法》《广东省铁路安全管理条例》等,我厅制定了《广东省交通运输厅关于铁路工程建设管理的办法》,并经省司法厅审查同意,现予印发,请认真遵照执行。

摘要： 各地级以上市交通运输局,珠海、佛山、东竞市轨道交通局,省航道事务中心、省交通运输工程造价事务中心、交通运输档案信息管理中心、交通运输规划研究中心、交通运输建设工程质量检测中心,中国铁路广州局集团、省铁投集团、广州地铁集团、深圳地铁集团、惠州市交通投资集团:为加强我省主导投资建设的铁路建设管理,规范铁路建设项目竣工验收工作,依据《中华人民共和国铁路法》《铁路建设工程质量监督管理规定》《铁路建设项目竣工验收交接办法》《高速铁路竣工验收办法》等法律法规和规定,我厅制定了《广东省交通运输厅关于铁路建设项目竣工验收的办法》,经省司法厅审查通过,现予印发,请认真遵照执行。

摘要： 第一章总则第一条为了加强高速铁路安全防护,防范铁路外部风险,保障高速铁路安全和畅通,维护人民生命财产安全,根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规,制定本办法。第二条本办法适用于设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路(以下称高速铁路)。

摘要： 铁路法治的基本范畴,是指人的思维在对铁路法治的本质概括的反映中,处于主要地位的种类内容.它们对认识和实现铁路法治具有提纲挈领的作用.其内容包括三级四组30个基本范畴,它们彼此相互联系,有机统一.这些范畴具有稳定性和概括性,但是其内涵和外延是发展变化的.其中铁路法治(系统)是相关范畴的工作系统,是铁路法治理论体系的研究对象.铁路法治的基本范畴的理论体系,可以逐步朝着构建铁路法治学的学科理论体系的方向发展.

摘要： 《河南省铁路安全管理规定》已经2020年11月11日省政府第105次常务会议通过,现予公布,自2021年1月1日起施行。第一章总则第一条为加强铁路安全管理,保障铁路运输安全和畅通,保护人身安全和财产安全,根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、法规,结合本省实际,制定本规定。

摘要： 本发明公开了既有铁路与新建铁路拨接信号开通施工工法，包括以下具体工艺步骤：1）对现场进行调查和测量以便做好施工准备工作；2）设备安装操作；3）设备配线操作；4）配合线路拨移、设备改移操作；5）设备调试操作；6）电缆割接开通操作；7）设备拆除操作；8）完成既有铁路与新建铁路拨接信号开通，在新、旧铁路信号拨接开通施工过程中能在有限的时间内保证新建线路设备安装位置、配线准确以及轨道电路调整准确，可保证信号拨接之后顺利开通运行，具有可操作性强、针对性强、施工方法简便、速度快等特点。

摘要： 一种铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组，该铺轨机组包含主机、辅机以及液压换装架三大部分，该主机包含有主机平车、机臂、前立柱龙门结构、后立柱龙门结构、起重小车、卷扬机构以及走行机构，该辅机至少包含有辅机平车；该液压换装架包含第一换装架、第二换装架和换装吊具；本发明解决了传统人工铺设和更换易造成道岔的钢轨和配件永久变形或铺设精度达不到要求，提速道岔要求工厂内分块组装，现场整体铺设的问题，实现了机械化进行道岔更换及铺设，提高了速度和效率，降低了成本，还能进一步提高铺设质量和安全性能。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了既有铁路与新建铁路拨接信号开通施工工法，包括以下具体工艺步骤：1）对现场进行调查和测量以便做好施工准备工作；2）设备安装操作；3）设备配线操作；4）配合线路拨移、设备改移操作；5）设备调试操作；6）电缆割接开通操作；7）设备拆除操作；8）完成既有铁路与新建铁路拨接信号开通，在新、旧铁路信号拨接开通施工过程中能在有限的时间内保证新建线路设备安装位置、配线准确以及轨道电路调整准确，可保证信号拨接之后顺利开通运行，具有可操作性强、针对性强、施工方法简便、速度快等特点。

摘要： 一种铁路道岔换铺工法及其铁路道岔铺轨机组，该铺轨机组包含主机、辅机以及液压换装架三大部分，该主机包含有主机平车、机臂、前立柱龙门结构、后立柱龙门结构、起重小车、卷扬机构以及走行机构，该辅机至少包含有辅机平车；该液压换装架包含第一换装架、第二换装架和换装吊具；本发明解决了传统人工铺设和更换易造成道岔的钢轨和配件永久变形或铺设精度达不到要求，提速道岔要求工厂内分块组装，现场整体铺设的问题，实现了机械化进行道岔更换及铺设，提高了速度和效率，降低了成本，还能进一步提高铺设质量和安全性能。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明提供了铁路隧道的地空电磁法阵列勘察测线布置方法，确定勘探范围的长度L、宽度B、深度H、隧洞的最大埋深H1和隧洞的最小埋深h0；确定隧区岩层和构造主要方向与隧洞轴向的轴线夹角θ；洞轴夹角θ＜45°时，测线的方向为垂直于隧洞轴向，测线的数量n为勘察范围长度L与最小埋深h0比值的整数数值加1；洞轴夹角θ＞45°时，测线的方向为平行于隧洞轴向，测线的数量n为勘察范围宽度B与最小埋深h0比值的整数数值加1。还公开了铁路隧道的地空电磁法阵列勘察方法。本发明提高了岩层及构造等地质体勘察的准确度，规范了地空电磁法阵列勘察测线的方向和间距设计，后续勘察设计可按照本发明进行，有利于实现勘探工程的标准化和高效性。

摘要： 本发明公开了高速铁路无砟轨道单轨精调十步作业工法，作业步骤如下：第一步：扣件标记：首先找准需要调整的轨枕，在对应轨枕上写好原有扣件和需更换扣件的型号，接着将高程调整扣件型号写在道心侧轨枕头平面上，平面调整扣件型号写在轨枕头斜面上；第二步：第1遍道尺检查：到达作业地点后，作业人员需携带轨温计，在作业前及作业后对作业地点轨温进行量取，并记录在精调作业回检记录表上，使用轨道检查仪进行调整地段的线路几何尺寸进行检查并保存数据，使用电子道尺逐枕检查调整地段轨道几何尺寸。本发明以基准股作为精调的定位股，再通过调整到位的基准股调整辅助轨道消除中线偏差带来的误差，能一次性精调到位，节约有效天窗点50％。

摘要： 本发明公开了既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，包括如下步骤：S1脚手架搭设：在梁体下部使用通长的工作脚手架搭设施工平台；S2钢筋探测及定位钻孔：在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线，纵横线交点作为植筋位，探测结构内部钢筋位置，然后采用电锤进行钻孔；S3孔壁清理植入钢筋：钻孔后检查孔深和孔径，孔深和孔径合格后将孔内粉尘用空气压缩机吹出，然后用清水清洗孔眼，清洗再次用压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，然后等待其干燥，干燥后将孔口临时封闭，然后将处理好的钢筋，植入孔内，植入完毕后向孔内注入结构胶；具有工艺简单，单孔加固工程量较少，施工速度快的特点。

摘要： 本发明公开了一种电气化铁路法兰接头处理方法，属于法兰领域。一种电气化铁路法兰接头处理方法，包括先粗加工并粗磨，再细加工并抛光，再放入硼砂熔盐介质加热，然后放入保温真空箱中保温，再放入含碳化钒的硼砂熔盐介质中继续加热形成保护膜，最后进行淬火和回火，结束时进行再次抛光处理。它可以实现使电气化铁路法兰接头稳定不易断裂，同时减少金属的碳含量，使表面具有一定的可塑性不容易发生崩裂。