铁路施工

摘要： 铁路施工是我国基础设施建设的一部分,其会直接影响到未来我国的经济增长。近年来,铁路施工项目在增多,施工企业层出不穷,为了提升施工企业的竞争力,就需要做好内部的财务控制。基于财务内控的方式,对铁路施工的全过程进行把控,降低施工过程中存在的风险,提升整个铁路施工的质量和收益。然而在具体进行财务内部控制时,也会受到制度、人员以及技术等相关问题的限制。

摘要： 社会在不断地发展,我国综合能力不断提高,对铁路的发展也越来越重视。作为国家的支柱产业,铁路关系到经济的健康持续发展,对其他各行各业也起着不可或缺的推动作用。近年来,铁路发展越来越完善,但众多的优良势头中,也有需要改进的地方。铁路施工现场的工程机械设备管理欠缺,将铁路效益大打折扣。本文将从现状以及管理措施两方面对此问题进行分析解决,供大家参考。

摘要： 铁路施工作业经常受安全防护效果不佳的因素限制,导致安全问题多发,所以在进行TDCS、CTC、TDMS相关系统功能研究阶段,应加强对数据信息及操作使用情况的分析,遵循设备保障安全发展理念。基于此,基于TDCS/CTC平台展开研究,结合数据挖掘、静态卡控及动态防护等多种措施,构建相对较为完整的铁路施工安全防护系统,促使铁路行车的安全性。

摘要： 为了加强我国铁路施工建设水平与质量,保证铁路运输线路安全,以此促进我国各地经济贸易往来,推动社会经济快速发展。文章分析了当前铁路施工安全管理工作中存在的问题,提出了加强铁路施工安全管理的对策建议,旨为有关人员参考与借鉴。

摘要： 随着经济水平的快速提高,人们的出行方式也发生了质的变化,加上城市化发展的大背景下,人们对于交通安全也提出了更高的要求,主要体现在两个方面,第一交通安全以及交通便利性,所以我国政府为了满足人民日益增长的美好需求,大力发展铁路行业,在提高人民出行便利的同时又推动了经济水平的快速提高。但是在这一过程中也暴露出了一系列的问题,特别是铁路施工所需的技术水平较为复杂,所以总是出现一系列的问题。因此,在日后的铁路施工过程中一定要重视技术管理工作,这一环节直接影响到施工项目的经济效益和日后的出行安全。本文将从实际生活中铁路施工技术管理工作中所暴露的问题进行系统的分析,从而找出合理的解决措施,为后续的铁路施工技术管理提供参考。

摘要： 和若铁路S4标由于所处环境为戈壁、荒漠地区,如何降低铁路沿线风沙影响是后续铁路运行时重点解决的问题。笔者在以往铁路沿线风沙治理研究基础上,结合和若铁路S4标现场实际情况,提出综合使用工程防护、植物防护相结合措施对沿线风沙进行综合治理,并依据现场实际情况对具体风沙综合治理方案进行设计。研究成果可为其他铁路沿线风沙综合治提供经验借鉴。

摘要： 铁路运行需要非常光滑的轨道表面和稳定的轨道下方基础,其中路基沉降变形的控制对火车的安全稳定运行尤为重要。铁路路基沉降要求严格,难以控制,在部分软土地基中,可采用高压旋喷桩技术加固地基,确保铁路稳定、安全、经济、可靠运行。本文简要论述了高压旋喷桩技术在铁路建设中的应用,探讨如何确定工艺性参数,以期为相关专业人员提供参考。

摘要： 21世纪以来,中国交通运输事业不断发展,铁路工程施工项目和运营里程持续增加,铁路工程施工项目遍布全国不同区域。本文从施工安全的视角,对目前我国铁路施工的问题以及安全风险进行分析,建立安全风险评价模型,并得出风险后果等级,进一步提出相应的安全风险预防控制措施及预案。

摘要： 铁路工程自身的工程特点使得诸多潜在性风险暴露,影响了铁路的成本投入,甚至于对铁路工程的质量造成破坏。所以,为了提高铁路工程建设的有效性,必须要对铁路工程的风险进行管控。以下笔者将从铁路工程施工安全管理中存在的问题出发,提出相关解决策略。

摘要： 铁路施工安全管理工作是铁路建设项目中的重点工作内容之一,无论是对于铁路建设项目的有序开展还是铁路建设项目质量都有着重要的影响。通过对某在建工程铁路施工安全管理工作的重要性、特点以及存在的问题进行研究与分析,并且结合实际情况提出管理措施,以期为相关施工管理人员提供参考和建议。

摘要： 随着BIM(Building Information Modeling)技术的发展和铁路施工管理水平的提高,国内许多大型铁路工程项目都开始采用基于BIM的施工管理系统进行计划进度管理,但是在实际应用过程中还存在一些不足之处.本文针对这些不足进行分析,并结合国外先进的计划编制算法与中国铁路施工管理需求,提出系统的解决方案并研发出一套基于BIM的铁路施工计划进度管理系统,其中包括:WBS(Work Breakdown Structure)分解与工程实体结构自动挂接方法,基于位置的计划编制算法,基于电子施工日志的进度跟踪方法以及BIM模型与甘特图结合的形象进度展示方法,为中国铁路施工精细化管理打下坚实的基础.

摘要： 架桥机信息化管理云平台是在架桥机单机安全监控系统基础上,结合3G/4G移动通讯技术,集中传感器技术、物联网技术与大数据分析技术,主要提供架桥机运行参数采集与远程监控,故障预警与判断、架梁过程风险提示管理、架梁历史等,将单机安全监控系统所采集到架桥机运行数据和现场视频实时回传至监控中心服务器,进行远程设备数据和视频的采集、监视、分析、处理等工作,实现对架桥机进行信息化云平台管理.在现代铁路施工过程中，越来越多的大型铁路专用施工设备投入了使用，大型铁路施工设备在提升了铁路施工的效率和质量的同时也带来了相应的铁路施工安全问题，因其结构复杂，对工作环境要求苛刻，操作繁琐，出现的安全事故隐患，对操作人员的安全造成威胁并严重影响施工进度，尤其是大型铺架设备。云平台系统采用分层多级控制，控制级别包括监控总中心-子分公司监控分中心-工程项目部中心--架桥机。

摘要： 采用"互联网+工程管理"的模式,研究施工工地上对人员、机械设备、技术工法、环保、安全和质量等方面的信息化监管问题.通过扫描二维码,快速检索和查询工程资料、技术法规等信息;应用人脸识别和比对技术,检查进出隧道的人员合法性,并进一步校验人员安全交底和培训教育情况.结果表明,智慧工地中二维码的应用,将工点现场传统式的张贴宣传图板,变革为信息化扫描、触摸展示,展示信息量至少可提升10倍;隧道口人脸识别,能提高隧道作业人员的身份验证准确性,基本可以杜绝人为影响因素,能提升安全交底和培训的监管力度.

摘要： 采用"互联网+工程管理"的模式,研究施工工地上对人员、机械设备、技术工法、环保、安全和质量等方面的信息化监管问题.通过扫描二维码,快速检索和查询工程资料、技术法规等信息;应用人脸识别和比对技术,检查进出隧道的人员合法性,并进一步校验人员安全交底和培训教育情况.结果表明,智慧工地中二维码的应用,将工点现场传统式的张贴宣传图板,变革为信息化扫描、触摸展示,展示信息量至少可提升10倍;隧道口人脸识别,能提高隧道作业人员的身份验证准确性,基本可以杜绝人为影响因素,能提升安全交底和培训的监管力度.

摘要： 采用"互联网+工程管理"的模式,研究施工工地上对人员、机械设备、技术工法、环保、安全和质量等方面的信息化监管问题.通过扫描二维码,快速检索和查询工程资料、技术法规等信息;应用人脸识别和比对技术,检查进出隧道的人员合法性,并进一步校验人员安全交底和培训教育情况.结果表明,智慧工地中二维码的应用,将工点现场传统式的张贴宣传图板,变革为信息化扫描、触摸展示,展示信息量至少可提升10倍;隧道口人脸识别,能提高隧道作业人员的身份验证准确性,基本可以杜绝人为影响因素,能提升安全交底和培训的监管力度.

摘要： 采用"互联网+工程管理"的模式,研究施工工地上对人员、机械设备、技术工法、环保、安全和质量等方面的信息化监管问题.通过扫描二维码,快速检索和查询工程资料、技术法规等信息;应用人脸识别和比对技术,检查进出隧道的人员合法性,并进一步校验人员安全交底和培训教育情况.结果表明,智慧工地中二维码的应用,将工点现场传统式的张贴宣传图板,变革为信息化扫描、触摸展示,展示信息量至少可提升10倍;隧道口人脸识别,能提高隧道作业人员的身份验证准确性,基本可以杜绝人为影响因素,能提升安全交底和培训的监管力度.

摘要： CA砂浆在低温环境中施工时容易产生泌水和揭板起皮等病害风险,研究了硫铝酸盐水泥、胶乳对CA砂浆低温凝结和灌注质量的影响,结果表明,低温导致CA砂浆超长缓凝,使体系稳定性变差,并引起泌水和揭板起皮等病害;掺入硫铝水泥能加快CA砂浆的低温凝结过程,并随替代量增加,凝结时间逐渐缩短;随温度升高,胶乳-水泥流态体系可搅拌时间呈降低趋势,选用低温稠化性能合适的的胶乳,可改善新拌CA砂浆的低温均匀稳定性;复掺10％硫铝水泥和8％胶乳的CA砂浆在24h的强度和膨胀率符合要求,在实测0.5°C～7.7°C的低温环境中,揭板检查CA砂浆断面均匀、表面平整无起皮,符合上道要求.

摘要： CA砂浆在低温环境中施工时容易产生泌水和揭板起皮等病害风险,研究了硫铝酸盐水泥、胶乳对CA砂浆低温凝结和灌注质量的影响,结果表明,低温导致CA砂浆超长缓凝,使体系稳定性变差,并引起泌水和揭板起皮等病害;掺入硫铝水泥能加快CA砂浆的低温凝结过程,并随替代量增加,凝结时间逐渐缩短;随温度升高,胶乳-水泥流态体系可搅拌时间呈降低趋势,选用低温稠化性能合适的的胶乳,可改善新拌CA砂浆的低温均匀稳定性;复掺10％硫铝水泥和8％胶乳的CA砂浆在24h的强度和膨胀率符合要求,在实测0.5°C～7.7°C的低温环境中,揭板检查CA砂浆断面均匀、表面平整无起皮,符合上道要求.

摘要： CA砂浆在低温环境中施工时容易产生泌水和揭板起皮等病害风险,研究了硫铝酸盐水泥、胶乳对CA砂浆低温凝结和灌注质量的影响,结果表明,低温导致CA砂浆超长缓凝,使体系稳定性变差,并引起泌水和揭板起皮等病害;掺入硫铝水泥能加快CA砂浆的低温凝结过程,并随替代量增加,凝结时间逐渐缩短;随温度升高,胶乳-水泥流态体系可搅拌时间呈降低趋势,选用低温稠化性能合适的的胶乳,可改善新拌CA砂浆的低温均匀稳定性;复掺10％硫铝水泥和8％胶乳的CA砂浆在24h的强度和膨胀率符合要求,在实测0.5°C～7.7°C的低温环境中,揭板检查CA砂浆断面均匀、表面平整无起皮,符合上道要求.

摘要： CA砂浆在低温环境中施工时容易产生泌水和揭板起皮等病害风险,研究了硫铝酸盐水泥、胶乳对CA砂浆低温凝结和灌注质量的影响,结果表明,低温导致CA砂浆超长缓凝,使体系稳定性变差,并引起泌水和揭板起皮等病害;掺入硫铝水泥能加快CA砂浆的低温凝结过程,并随替代量增加,凝结时间逐渐缩短;随温度升高,胶乳-水泥流态体系可搅拌时间呈降低趋势,选用低温稠化性能合适的的胶乳,可改善新拌CA砂浆的低温均匀稳定性;复掺10％硫铝水泥和8％胶乳的CA砂浆在24h的强度和膨胀率符合要求,在实测0.5°C～7.7°C的低温环境中,揭板检查CA砂浆断面均匀、表面平整无起皮,符合上道要求.

摘要： 本发明公开了一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法，涉及铁路轨道技术领域；预制铁路轨道底座，在底座本体下端设有连接槽，连接槽槽底设有多个用于容纳预留的竖连筋的容纳孔、容纳横连筋的横筋槽、容纳纵连筋的纵筋槽，且横筋槽连通位于同一横向上的容纳孔、纵筋槽通位于同一纵向上的容纳孔，在横连筋插入横筋槽的情况下，横连筋能够与竖连筋固定连接，在纵连筋插入纵筋槽的情况下，纵连筋能够与竖连筋固定连接，能够将预制的铁路轨道底座与支撑基础牢固的连接，从而实现铁路轨道的底座进行预制生产，进而提高铁路轨道的施工效率，避免延误铁路轨道的铺设。铁路轨道施工方法，通过预制铁路轨道底座，可大幅提高铁路轨道的施工效率。

摘要： 本发明公开一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系及施工方法，包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）。本发明解决了公路、市政交通工程在保证铁路不中断运营及保证铁路安全情况下下穿既有铁路时，采用挖孔板桩进行防护，板桩工程量大，需跳桩开挖，施工周期长，对既有铁路运营影响时间长的问题，不采用人工挖孔板桩作为铁路便桥桥墩施工防护措施形成施工通道，开挖量减小，结构尺寸小，节省工程量，节约工程费用，经济合理。

摘要： 本发明提出了一种铁路垫石锚栓孔定位装置和一种铁路垫石锚栓孔施工方法，定位装置包括支架、多个第一管件和多个第二管件，多个第一管件根据铁路垫石的预设锚栓孔位置在支架上，第一管件的一端与支架连接，第一管件沿竖直方向径直延伸；第二管件套接于第一管件，第二管件与第一管件一一对应设置，第二管件远离支架的一端呈封闭状态。该定位装置使用时，先将定位装置与垫石放样点对中定位，然后将支架两端与垫石模板连接固定，再向模板内浇筑混凝土，最后将定位装置脱模即可完成垫石施工。该定位装置适用于铁路桥梁的支座下的垫石施工，本定位装置能够精确定位锚栓孔，且制作简单、实用性强、定位准确，能够保证垫石施工的质量，提高施工效率。

摘要： 本发明公开了一种预制铁路轨道底座及铁路轨道施工方法，涉及铁路轨道技术领域；预制铁路轨道底座，在底座本体下端设有连接槽，连接槽槽底设有多个用于容纳预留的竖连筋的容纳孔、容纳横连筋的横筋槽、容纳纵连筋的纵筋槽，且横筋槽连通位于同一横向上的容纳孔、纵筋槽通位于同一纵向上的容纳孔，在横连筋插入横筋槽的情况下，横连筋能够与竖连筋固定连接，在纵连筋插入纵筋槽的情况下，纵连筋能够与竖连筋固定连接，能够将预制的铁路轨道底座与支撑基础牢固的连接，从而实现铁路轨道的底座进行预制生产，进而提高铁路轨道的施工效率，避免延误铁路轨道的铺设。铁路轨道施工方法，通过预制铁路轨道底座，可大幅提高铁路轨道的施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种基于铁路轨道的铁路桥梁施工用滑移装置，包括滑移板，所述滑移板底部的两侧均固定连接有槽钢，所述滑移板底部的中部固定连接有矩形块，所述矩形块的内部贯穿开设有方形长孔，所述方形长孔内部的中心位置对称设置有两个定位块，两个所述定位块的中部转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的两端均螺纹连接有螺纹筒，本实用新型提供的基于铁路轨道的铁路桥梁施工用滑移装置通过启动伺服电机带动双向丝杆转动，使螺纹筒阻止槽钢在铁轨上滑动，有效将滑移装置停在该位置，有效解决滑移装置缺乏停止装置的问题，另外缓冲弹簧反推防撞板，能有效避免背板与其他物体之间发生刚性碰撞，起到保护滑移装置的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于地道桥下穿铁路轨道施工的铁路加固装置，包括对称的设置在路基与铁路之间的承重墙，所述路基上设置有位于承重墙之间支撑在铁路底部的箱型支柱，箱型支柱与承重墙之间固定连接有支撑板；所述箱型支柱内设置有支撑架体；所述支撑板的上侧设置有加固板，加固板与支撑板之间等间距的固定连接有支撑柱，加固板的上端面与铁路之间设置有柔性支撑结构。本实用新型旨在提供一种稳定牢靠，缓冲效果好，能够对铁路进行有效加固的地道铁路加固装置。

摘要： 本申请涉及一种铁路施工防护方法，该方法包括步骤：获取在铁路营业线上的施工地点部署的施工安全防护标的位置；根据所述施工安全防护标的位置和所述施工地点的端点处位置，确定所述施工安全防护标对应的防护距离；若所述防护距离满足预设的安全防护距离需求，则向第一终端发送施工安全防护合规信息，其中，所述第一终端用于向施工现场负责人输出所述施工安全防护合规信息。本申请无需施工人员现场检查确认施工安全防护标的位置是否摆放正确，杜绝了施工人员根据经验和责任心判断铁路施工防护是否合规、到位，提高了铁路施工防护方法的安全性。本申请还涉及一种服务器和铁路施工防护系统。

摘要： 本申请涉及一种铁路施工防护方法，该方法包括步骤：获取在铁路营业线上的施工地点部署的施工安全防护标的位置；根据所述施工安全防护标的位置和所述施工地点的端点处位置，确定所述施工安全防护标对应的防护距离；若所述防护距离满足预设的安全防护距离需求，则向第一终端发送施工安全防护合规信息，其中，所述第一终端用于向施工现场负责人输出所述施工安全防护合规信息。本申请无需施工人员现场检查确认施工安全防护标的位置是否摆放正确，杜绝了施工人员根据经验和责任心判断铁路施工防护是否合规、到位，提高了铁路施工防护方法的安全性。本申请还涉及一种服务器和铁路施工防护系统。

摘要： 本发明涉及铁路施工技术领域，尤其是涉及一种跨铁路防护棚、跨铁路箱梁桥及跨铁路防护棚的施工方法。该跨铁路防护棚，用于安装在不同的箱梁之间，该跨铁路防护棚包括基座及棚板；棚板通过基座支撑，且基座用于固定在箱梁的腹板上，棚板与基座相连接；其中，基座包括支撑组件及预埋在箱梁的腹板中的预埋组件，支撑组件与预埋组件相连接；棚板包括底梁及复合板结构，底梁位于复合板结构的下方，且底梁的端部与支撑组件相连接。本发明有利于节约时间，缩短工期，具有较高的安全性。

摘要： 本发明公开了一种盾构下穿高速铁路施工高铁路基竖向变形控制方法，属于隧道盾构施工技术领域，包括以下步骤：组装注浆系统、布置监测系统并设置监测点；计算需对高铁路基表层抬升的数值；埋置注浆囊袋；注浆系统与监测系统的联动；注浆过程控制，通过“随沉随抬”动态控制，逐步启动注浆设备，待盾构机全部通过高铁路基，待囊袋膨胀抬升效果满足预期要求后，采用凝固型浆液替换囊袋内的非凝型浆液；待囊袋中的浆液凝固，主动控制过程结束。本发明采用胶囊式主动控制技术，通过监测‑注浆施工联动工作机制，精准做到定点定向补偿抬升注浆；制作工艺简单、布置灵活、实现测控一体化，且不会对土体造成污染，对土体实现定向、定位、定量的精细化变形控制，动态实现应力补偿。