铁路接触网

摘要： 结合铁路接触网腕臂预配过程,基于某企业的腕臂预配全自动化要求,设计开发了腕臂套管零件自动供料系统。该系统采用六轴工业机器人,与工件物料库、装配工位有机结合,通过设计机器人机械手、料库台置具、落料工位(腕臂预配的装配工位),并基于控制过程构建了腕臂套管零件自动供料系统的控制系统,实现对不同类型、不同尺寸工件的抓取和自动上、下料。同时,介绍一种离线规划与在线示教相结合的机器人示教编程方法,降低了示教内容的复杂度,有效节省了在线示教所占用的生产时间和现场调试时间。

摘要： 电气化铁路的机车主体自身不带有电源装置,其输电的来源主要是电气化铁路的接触网设施。而接触网设备的故障将会深刻影响到电气化铁路机车的运行安全。本文介绍电气化铁路接触网的相关概念,分析电气化铁路接触网的维修问题,探究电气化铁路接触网的维修策略,希望能够促进我国电气化铁路接触网使用效果的提升。

摘要： 从自然原因和人为原因两个方面分析了铁路接触网断线的原因,研究了铁路接触网断线事故的预防措施,希望这些措施可以规避铁路接触网断线事故发生,保证铁路正常运行。

摘要： 随着我国铁路建设持续发展,既有电气化铁路接触网换线改造项目日益增多。为解决既有铁路接触网改造施工与日常运输之间的矛盾,提高接触网改造施工天窗利用率,以确保在运营线路安全、优质、高效地完成施工任务,并更好地适应灵活多变的施工要求,结合京原铁路工程实践,从施工组织方式和施工工艺等方面,提出相关改进优化措施。

摘要： 近日,历经41个小时的连续奋战,由山东高速集团投资建设的潍坊至青岛公路及连接线工程(潍青项目)跨胶济铁路特大转体桥35号主墩0号块顺利浇筑完成,标志着该转体桥正式进入梁体施工阶段。跨胶济铁路特大转体桥是山东省内单体桥面最宽的高速公路T构转体桥,35号主墩转体跨径为2×85 m,桥面宽度40.2 m,转体总重量3.8万t。此次浇筑的0号块设计长度17 m、中墩顶梁高8.8 m,是实现跨胶济铁路顺利转体的受力支撑点,具有混凝土强度高、钢筋及预应力管道密集、内部结构复杂等特点,其中35号主墩距离铁路接触网仅18.95 m,施工组织难度大。

摘要： 结合高铁接触网中铝合金部件的使用情况,解析微弧氧化工艺技术。针对该技术当前的使用情况及存在的问题,提出优化方案,并进行相关试验验证,大大提升了铝合金表面抗防腐性能。

摘要： 为解决人工查看4C装置拍摄的接触网图片速度慢、效率低的问题,提出一种基于改进YOLOv4-tiny的铁路接触网主要部件的检测方法。针对接触网图片分辨率大、部件小的情况,采用预处理方法裁减掉冗余黑色背景,提高部件的相对大小;增加一个对于小目标友好的下采样8倍的输出特征图;为避免一些小部件在主干网络提取特征时的语义信息丢失和占比减少问题,将原网络残差结构中的3*3卷积改进为并列的1*1、3*3和5*5卷积。实验结果表明,改进后的算法在准确率上相比YOLOv4-tiny提高了32.11%,达到96.56%。

摘要： 随着我国高铁的不断发展,高铁里程已位居世界第一。接触网是高铁牵引供电系统的重要组成部分,电气化铁路接触网线易受到雷击,需要对高铁防雷进行研究,高铁接触网避雷线可以降低雷击跳闸率。本文提出适合工程推广的避雷线设计方法,推导单复线铁路接触网避雷线高度设计计算公式,研究表明,避雷线高度对耦合系数影响较大,总跳闸率逐渐降低。

摘要： "这个叫吊弦,是铁路接触网上的一个重要部件,以前在老挝语里没有这个名词,我们要这样将其编译为老挝语……"快17点了,中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段的职工依波章和12名同事还在昆明市金马村铁路培训基地,紧锣密鼓地为中老昆万铁路员工培训教材的翻译工作忙碌着。他们时而查阅资料,时而展开激烈的讨论,一句句的将中文铁路教材翻译为老挝语铁路教材。

摘要： 文章主要简单介绍了电气化铁路接触网维修的相关内容,阐述了加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性,探讨了加强电气化铁路接触网维修与管理的有效措施,以明确电器化铁路接触网维修与管理的重要性,转变传统的电气化铁路接触网维修管理模式,采用科学的方式对电气化铁路接触网进行维修和管理,优化电气化铁路接触网,根据存在的问题实施针对性维修和管理,保障电气化铁路工作的顺利开展。

摘要： 基于先导随机发展模型,本文应用超松弛迭代法,对铁路接触网和先导连接过程进行了空间分辨率为1m*1m的数值模拟,研究了25kv铁路接触网与下行先导之间的相互作用.模式模拟了下行先导电位不同、下行先导起始位置不同、铁路单轨和双轨这几种不同情况,分析模拟结果与自然闪电之间的对比,得到结论:接触网对下行先导的发展具有一定的吸引作用,下行先导会朝着有接触网的方向发展:接触网和地面均有可能与下行先导发生连接,当下行先导起始位置在接触网正上方时,接闪大部分发生在接触网与下行先导之间,随着下行先导起始位置远离接触网,闪电击中大地的概率逐渐增大.当下行先导电位为-40MV时,最后一跳距离的长度在40m至80m范围内.

摘要： 研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结合国外情况,对客运专线铁路接触网接触悬挂施工技术进行系统研究.rn 研究结果:提出了客运专线铁路接触网施工方法及质量控制措施,其中已有部分施工方法及质量控制措施纳入相关标准.

摘要： 针对铁路接触网几何参数的非接触高速测量,讨论了二线阵CCD测量系统的局限性,提出了三线阵列CCD测量系统,进行了算法设计和计算机仿真,证明采用该方案和算法可以有效地识别多个测量目标,得到各个目标的拉出值和高度值.同时,系统的硬件设计和主从结构可以有效地提高处理速度,实现高速测量。

摘要： 随着经济的快速发展的需要,城市化进程逐年加剧,各大城市都在加紧桥梁路的修建进程,当下,依靠其便捷强大的运载能力,极大地增强了交通运输的水平,使得轨道交通发展迅猛,一定程度上缓解了公共交通压力.城市高架桥根据城市发展的需要分为地铁和轻轨等运输方式,大量实例表明,轻轨一般建立在高架桥桥梁上.将高架桥桥墩接触网的直击雷闪络率和感应雷闪络率结合起来就是总得接触网年雷击闪络率，高架桥架空接触网的绝缘配置水平低，雷击闪络率高，并且接触网的耐雷水平随着高架桥桥墩高度的增加而下降，雷电反击闪络率和雷电感应闪络率都随着高架桥桥墩高度的增加而变大。文中仅计算了相关的接触网雷击闪络率，针对搭载轨道交通的高架桥接触网应当采取的具体防护措施及避雷器参数选择还有待深入研究。

摘要： 随着经济的快速发展的需要,城市化进程逐年加剧,各大城市都在加紧桥梁路的修建进程,当下,依靠其便捷强大的运载能力,极大地增强了交通运输的水平,使得轨道交通发展迅猛,一定程度上缓解了公共交通压力.城市高架桥根据城市发展的需要分为地铁和轻轨等运输方式,大量实例表明,轻轨一般建立在高架桥桥梁上.将高架桥桥墩接触网的直击雷闪络率和感应雷闪络率结合起来就是总得接触网年雷击闪络率，高架桥架空接触网的绝缘配置水平低，雷击闪络率高，并且接触网的耐雷水平随着高架桥桥墩高度的增加而下降，雷电反击闪络率和雷电感应闪络率都随着高架桥桥墩高度的增加而变大。文中仅计算了相关的接触网雷击闪络率，针对搭载轨道交通的高架桥接触网应当采取的具体防护措施及避雷器参数选择还有待深入研究。

摘要： 随着经济的快速发展的需要,城市化进程逐年加剧,各大城市都在加紧桥梁路的修建进程,当下,依靠其便捷强大的运载能力,极大地增强了交通运输的水平,使得轨道交通发展迅猛,一定程度上缓解了公共交通压力.城市高架桥根据城市发展的需要分为地铁和轻轨等运输方式,大量实例表明,轻轨一般建立在高架桥桥梁上.将高架桥桥墩接触网的直击雷闪络率和感应雷闪络率结合起来就是总得接触网年雷击闪络率，高架桥架空接触网的绝缘配置水平低，雷击闪络率高，并且接触网的耐雷水平随着高架桥桥墩高度的增加而下降，雷电反击闪络率和雷电感应闪络率都随着高架桥桥墩高度的增加而变大。文中仅计算了相关的接触网雷击闪络率，针对搭载轨道交通的高架桥接触网应当采取的具体防护措施及避雷器参数选择还有待深入研究。

摘要： 随着经济的快速发展的需要,城市化进程逐年加剧,各大城市都在加紧桥梁路的修建进程,当下,依靠其便捷强大的运载能力,极大地增强了交通运输的水平,使得轨道交通发展迅猛,一定程度上缓解了公共交通压力.城市高架桥根据城市发展的需要分为地铁和轻轨等运输方式,大量实例表明,轻轨一般建立在高架桥桥梁上.将高架桥桥墩接触网的直击雷闪络率和感应雷闪络率结合起来就是总得接触网年雷击闪络率，高架桥架空接触网的绝缘配置水平低，雷击闪络率高，并且接触网的耐雷水平随着高架桥桥墩高度的增加而下降，雷电反击闪络率和雷电感应闪络率都随着高架桥桥墩高度的增加而变大。文中仅计算了相关的接触网雷击闪络率，针对搭载轨道交通的高架桥接触网应当采取的具体防护措施及避雷器参数选择还有待深入研究。

摘要： 针对当前接触网几何参数检测方法所存在的问题与不足,提出了一套新的解决方案,即结合激光雷达、GPS接收机、嵌入式电脑与工控机等硬件设备进行编程处理以实现相关几何参数的非接触式采集、信号预处理、采样点定位、波形显示及事后分析任务.目前,这套系统的前期工作业已完成并于试运行中取得了良好效果.

摘要： 针对当前接触网几何参数检测方法所存在的问题与不足,提出了一套新的解决方案,即结合激光雷达、GPS接收机、嵌入式电脑与工控机等硬件设备进行编程处理以实现相关几何参数的非接触式采集、信号预处理、采样点定位、波形显示及事后分析任务.目前,这套系统的前期工作业已完成并于试运行中取得了良好效果.

摘要： 本发明涉及一种电气化铁路移动接触网升降腕臂装置、移动接触网及操作方法，所述升降腕臂装置应用于移动接触网领域，所述升降腕臂装置至少包括一级以上的可升降立柱和腕臂支持结构，还包括承力索和/或接触线；所述腕臂支持结构直接或者间接的设置在可升降立柱上，所述承力索和/或接触线直接或者间接的设置在所述所述腕臂支持结构上；一级以上的可升降立柱能够在伸出或者缩回带动承力索和/或接触线升高或者降低。在龙门吊吊装货物的时候，特别是移动接触网移动到非工作位，离火车车厢比较近的时候，可以有效的避免货物或者装卸工具碰撞到承力索和/或接触线，为货物装卸提供了安全保障。

摘要： 本发明涉及升降式移动接触网支持装置、接触网及操作方法，包括立柱、支持结构和至少一个移动机构，所述移动机构设置在立柱上，所述支持结构设置在移动机构上，所述移动机构能够带动所述支持结构沿立柱的长度方向移动；还包括升降驱动机构，所述升降驱动机构用于驱动移动机构沿立柱的长度方向上下移动。

摘要： 本实用新型涉及接触网封闭技术领域，提供了一种接触网临时封闭结构，包括可封闭接触网的接触网封网盒以及可带着所述接触网封网盒沿铁路线路移动的行走机构，所述接触网封网盒通过支杆支撑在接触网的上方。还提供一种接触网铁路系统，包括接触网，还包括上述的接触网临时封闭结构，所述接触网封网盒罩盖在所述接触网的上方。本实用新型通过行走机构带着接触网封网盒移动至需要进行临时封闭的位置，然后通过接触网封网盒对接触网进行临时封闭，例如在站台雨棚的检修、高压线路道路跨越接触网时封闭防护，可以实现带电隔离作业，并在作业完后移走行走机构即可，机动性强、灵活性高，克服了现有施工需要停电、克服了搭设和拆除防护网繁琐步骤。

摘要： 本实用新型涉及一种电气化铁路移动接触网升降腕臂装置及移动接触网，所述升降腕臂装置应用于移动接触网领域，所述升降腕臂装置至少包括一级以上的可升降立柱和腕臂支持结构，还包括承力索和/或接触线；所述腕臂支持结构直接或者间接的设置在可升降立柱上，所述承力索和/或接触线直接或者间接的设置在所述所述腕臂支持结构上；一级以上的可升降立柱能够在伸出或者缩回带动承力索和/或接触线升高或者降低。在龙门吊吊装货物的时候，特别是移动接触网移动到非工作位，离火车车厢比较近的时候，可以有效的避免货物或者装卸工具碰撞到承力索和/或接触线，为货物装卸提供了安全保障。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请涉及一种基于雷达系统的铁路接触网测量方法及接触网测量系统，所述方法应用于包括相互通信的主雷达、从雷达以及主控装置的接触网测量系统，通过主控装置控制两个雷达同步工作，采集相同目标在相同时刻不同视角下的雷达回波，并进行脉冲压缩，然后识别接触网在脉冲压缩图像中的波峰位置，接着利用时间差分干涉技术对波峰复数散射数据做干涉处理，分别得到接触网相对于两个雷达的位移量，然后通过求解二元方程得到接触网的导高形变和拉出值形变，最后通过对导高和拉出值的频谱分析估计接触网的力学参数，本方法具有远程非接触、测量精度高、高效实时性强、操作部署便捷等优点。

摘要： 本申请涉及一种基于雷达系统的铁路接触网测量方法及接触网测量系统，所述方法应用于包括相互通信的主雷达、从雷达以及主控装置的接触网测量系统，通过主控装置控制两个雷达同步工作，采集相同目标在相同时刻不同视角下的雷达回波，并进行脉冲压缩，然后识别接触网在脉冲压缩图像中的波峰位置，接着利用时间差分干涉技术对波峰复数散射数据做干涉处理，分别得到接触网相对于两个雷达的位移量，然后通过求解二元方程得到接触网的导高形变和拉出值形变，最后通过对导高和拉出值的频谱分析估计接触网的力学参数，本方法具有远程非接触、测量精度高、高效实时性强、操作部署便捷等优点。

摘要： 本发明提供了一种便携式铁路架空接触网的接触线非接触式检测装置，涉及测控仪器技术领域，该装置主要包括：激光发射模块、激光接收模块和比较芯片；其中，激光发射模块和激光接收模块配合成像，根据三角坐标原理获取接触线的断面轮廓上各个点的坐标；坐标中最低点为所需接触线的导线高度，比较芯片根据断面轮廓的外形与导线标准形状的对比获取导线的磨损信息。实现了对接触线的非接触式检测，提高铁路接触网维护工作的安全性和便利性。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路接触网封闭障，包括立设于铁路轨道两侧的两根支柱以及跨设在两根支柱上的横梁，横梁和两根支柱围合形成封闭接触网的容置腔室，横梁为呈朝远离接触网的方向拱起的拱起结构，拱起结构由多段拼接件拼装而成。还提供一种接触网铁路系统，包括上述的铁路接触网封闭障，接触网位于容置腔室中。本实用新型施工永久的封闭障，解决了现有技术中的安全隐患；当封闭障作为永久设施与铁路并存时，高压输电线路等对铁路的危害将大大降低，同时高压输电线路检修作业也将变得容易。而封闭障的存在也可以减少高压线路的拆迁，由于高压线路对电气化要求的条款苛刻，由于封闭障的存在，不用再迁改，从而减小了投资，缩短了工期。

摘要： 本实用新型提供一种铁路接触网用坠砣和铁路接触网线索监测装置，涉及电气化高速铁路运输技术领域，包括坠砣本体以及设置于坠砣本体上的振动传感器、控制电路板和蓄电池；振动传感器和蓄电池均连接于控制电路板，控制电路板配置成能够接收并向外传送振动传感器感应到的振动信息；在坠砣本体上还设置有用于与铁路接触网线索连接的线索连接部。本实用新型缓解了现有技术中，对接触线和承力索的运行状态进行监测存在的监测过程复杂、监测成本高以及监测不及时的技术问题。