铁路工程建设

摘要： 《铁道标准设计》月刊是中国铁路行业出版较早的科学技术期刊。在广大作者、读者和审稿专家的厚爱与支持下,刊物紧密围绕我国大规模铁路客运专线和高速铁路建设中的勘察、设计、施工领域的难点热点问题,发表了大量有影响的科技论文,在宣传和推广铁路新技术、新工艺、新材料和新装备,宣贯铁路工程建设新标准,促进铁路科技进步等方面发挥了重要的信息交流平台作用,期刊在行业内的影响力日益提升,赢得了铁路学术界和工程技术界的广泛好评。《铁道标准设计》先后被评为全国中文核心期刊、中国科技核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊,并被众多有影响的大型数据库收录。

摘要： 新冠肺炎疫情作为波及全球的重大突发公共卫生事对建筑行业冲击较大,尤其对铁路工程建设项目的工期、成本等各方面有很大影响。本文根据疫情主要发展节点和各地政府的响应措施,分析新冠肺炎疫情对铁路工程建设的影响,研究明确其不可抗力的法律定性以及施工合同中相关约定,提出以合同约定为基础,以法律为准绳,充分考虑新冠肺炎疫情对社会生产秩序的广泛影响,由建设单位(发包方)、施工单位(承包方)合理分担受疫情影响增加的费用的处理原则,对受疫情影响的疫情防控措施费用、停工期间的相关费用、赶工增加费用、疫情引起的市场价格异常波动增加的费用、施工降效增加费、大临设施变化等具体费用提出处理方式的建议性意见,供铁路项目清理概算时参考。

摘要： 说明一、本价格为2021年第4季度价格(“营改增”版价格,不含材料的进项税)。二、本价格的含义(一)水泥、木材、钢材、给排水管材、土工材料、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网及电力线材、光电缆线,其信息价为不含进项税的综合出厂价,综合出厂价是指交货地点的价格,交货地点指生产厂或能办理货运业务的铁路营业站、水运码头等。

摘要： 国家铁路局发布新版《铁路货车车辆设备设计规范》TB10031-2021(以下简称“新规范”),自2022年2月1日起实施,《铁路货车车辆设备设计规范》TB10031-2009同时废止。铁路货车车辆设备是保证铁路货车运用检修质量最为关键的基础设施,为确保货车安全、提高运输能力、保障运输畅通等提供了必要的支持。新规范根据我国铁路工程建设的要求,坚持“政策协同、标准协调;总结经验、吸纳成果;技术进步,满足需求”原则,在《铁路货车车辆设备设计规范》TB10031-2009的基础上,认真总结铁路货车车辆设备工程建设、使用管理、设备维护经验,吸纳近年来新技术和修程修制改革成果,充分借鉴《铁路货车段修规程》《铁路货车运用维修规程》等相关企业运用维护管理要求,并经广泛征求意见和审查修订而成。

摘要： (2022年第1季度)说明一、本价格为2022年第1季度价格(“营改增”版价格,不含材料的进项税)。二、本价格的含义(一)水泥、木材、钢材、给排水管材、土工材料、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网及电力线材、光电缆线,其信息价为不含进项税的综合出厂价,综合出厂价是指交货地点的价格,交货地点指生产厂或能办理货运业务的铁路营业站、水运码头等。由生产厂或铁路营业站、水运码头至工地的运杂费(含以运输费、装卸费及其他有关运输费用之和为基数计取的采购及保管费)应由设计单位另行计算。

摘要： 为总结牵引供电系统智能建造与运维经验,积极推进新兴科学技术与牵引供电系统的融合发展,将数字化技术切实转化应用于铁路工程建设,打造自动化、信息化、智能化的牵引供电系统,经铁道学会批准,电气化委员会拟定于11月召开“牵引供电系统数智化技术工程应用创新”学术交流活动。为使学术交流内容更具针对性及广泛代表性,特向业内同行征集相关学术论文。

摘要： 西安市、商洛市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:新建西安至十堰铁路(以下称西十高铁)工程是国家铁路发展规划中高速铁路网纵向通道和我省“米”字型高铁网重要组成部分,该工程对实现区域经济协调发展,带动经济联动发展以及加快完善国家高速铁路网布局、提升我省在全国铁路网的枢纽地位具有重要意义。西十高铁陕西段涉及西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县共2市5个县(区),建设工期4.5年。

摘要： 近日,记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到,今年长三角铁路建设投资将继续保持高位运行,目前已下达全年投资计划686亿元,多个铁路项目将有新进展。长三角铁路建设有序推进截至2021年年底,长三角铁路营业里程达13374.3公里,其中高铁里程6329公里、位居全路第一。2021年长三角铁路完成基建投资901.9亿元,连续六年居全国铁路首位,年内投产新线里程585.2公里,铁路工程建设坚持科技引领,开展沪苏湖、南沿江铁路等12个项目工艺试验155项,解决了一系列工艺工法难题。

摘要： 国家铁路局发布新版《铁路客车车辆设备设计规范》TB 10029-2022(以下简称“新规范”),自2022年8月1日起实施,《铁路客车车辆设备设计规范》TB 10029-2009同时废止。铁路客车车辆设备是保证铁路客车(含动力集中动车组)运用检修质量最为关键的基础设施,为确保客车安全、提高运输能力、保障运输畅通等提供了必要的支撑。根据我国铁路工程建设的要求,坚持政策协同、标准协调、总结经验、吸纳成果、技术进步、满足需求的原则,在《铁路客车车辆设备设计规范》TB 10029-2009的基础上,认真总结铁路客车车辆设备工程建设、运用管理、设备维护等经验,吸纳时速160公里动力集中动车组等铁路客车运用检修技术、科研成果及修程修制优化成果,充分借鉴《铁路客车段修规程》《铁路客车运用维修规程》《时速160公里动力集中动车组运用管理暂行办法》等相关企业运用维护管理要求,对客车车辆段、客车技术整备所、客车列检所等客车车辆设备设计内容进行了全面优化。

摘要： 巨晓林中铁电气化局集团第一工程有限公司第六项目(高铁)管理分公司接触网技术员,中华全国总工会副主席(兼职)。随着我国铁路电气化事业的蓬勃发展,他从一名普通农民工成长为知识型工人、农民工楷模,不断改进原有工艺、工法,创新施工方法百余项,提高了接触网施工的生产效率,先后参加了大秦线、京郑线、哈大线、京沪高铁等十余项国家重点铁路工程建设,为我国铁路电气化事业贡献了自己的力量。

摘要： 随着中国铁路工程建设的高位运行,信息技术的不断发展,特别是铁路BIM技术的发展,传统的铁路工程建设管理方法越来越需要与新技术融合,提升管理能力.本文在分析铁路工程建设协同管理、BIM技术与协同管理的关系基础上,提出基于BIM的铁路工程建设协同管理模型,即涵盖多阶段,多专业、多任务的基于BIM技术的铁路工程建设协同管理模型,并提出实现方法和手段,推进中国铁路工程建设高质量发展.

摘要： 铁路系统企业内联网的建设，近两年正在快速开展。目前，这个系统专网无论在被盖范围、通道带宽、运行稳定可靠性上均达到了前所未有的水平，与国内其他行业的专网相比，规模和性能也是名列前茅的。一方面，基于网络的智能视频监控系统可以更好地利用铁路现有宝贵的网络资源;另一方面，通过网络视频监控系统，大大地提高了铁路工程管理水平，使铁路工程建设管理的数字信息化、直观形象化提升到了更高的层次。随着铁路跨越式发展，智能网络视频监控系统必将会在今后的铁路客运专线建设、铁路即有线改造等铁路大型工程建设中起到至关重要的作用。

摘要： 近年来,随着我国各项事业的全面发展,铁路这一国民经济大动脉在国家经济和社会发展中的地位和作用日益突出,铁路发展进人前所未有的黄金机遇期,铁路建设随之呈现出蓬勃发展的趋势.原有的铁路建设技术标准已不能适应铁路发展的需要,因此加快构建我国铁路工程建设的新的建设技术标准体系就势在必行.本文从建设世界一流客运专线的目标着手,对构建新建设标准体系的主要原则、基本框架、主要内容,以及与以往标准体系的不同之处进行了详细阐述.并针对当前存在的主要问题,在落实建设标准工作方面,提出了指导措施,主要表现在:(1)进一步完善标准体系;(2)加强标准系统性和协调性;(3)突出标准的针对性和时效性;(4)加快引进消化吸收再创新成果标准转化;(5)下大气力节省投资、降低造价;(6)进一步加强基础性理论性研究工作.

摘要： 工程总承包是从事工程总承包的企业受业主的委托,按照合同的约定,对工程项目的勘察、设计、施工、设备采购、试运行(竣工验收)等实行全过程或若干阶段的承包.或者进一步扩大到勘察设计单位、物资供应厂商、施工企业组成联合体对工程项目进行联合总承包.工程总承包是国际通行的工程建设项目的组织实施方式.近来,铁路工程建设也已经开始采取总承包的工程管理模式.在工程总承包及施工过程中,物资工作以什么样的管理模式才能最有效地发挥自己的职能作用,是物资管理工作十分重要的课题.本文探讨强化质量管理和成本管理的集权式采购模式，实现物资管理与施工管理职能的分离，强化配送管理,合理配置资源。

摘要： 随着国务院批准的铁路中长期发展规划的全面推进，铁路建设迎来了历史性的建设高潮，伴随着铁路建设的信息系统工程建设也将面临巨大的机遇和挑战。由于其既具有一般信息系统工程的特性，又有其特殊性，如何在铁路信息系统工程建设中弥补建设单位在信息系统技术力量、建设管理经验方面的不足，提高工程建设的成功率，笔者认为铁路信息系统工程管理机制改革势在必行。为此在铁路信息系统工程建设领域引入“代建式”管理模式，在建设单位与工程总承包单位之间引入第三方的专业管理机构，已成为项目成败之关键。rn 本文结合铁道部2006年发布的《铁路建设项目工程总承包办法》，在分析了现阶段铁路信息系统工程建设特性的基础上，通过分析建设单位、代建单位和总承包单位在项目建设中的角色及三方相互关系，认为通过引入“代建制”管理模式，可以提高建设单位管理水平和投资效益，可以从整体上提高管理的科学化、规范化程度，可以使投资效益大幅提高，同时可以保证工程在效益最大化的前提下的实施效果。rn 目前“代建制”还处于起步阶段，法律、法规和市场制度等方面还比较薄弱，本文最后结合铁路信息系统工程建设现状，提出了在符合目前铁路建设管理程序的基础上，逐步引入“代建制”管理理念，完善铁路工程总承包模式下的信息系统工程建设的相关建议。

摘要： 随着国务院批准的铁路中长期发展规划的全面推进，铁路建设迎来了历史性的建设高潮，伴随着铁路建设的信息系统工程建设也将面临巨大的机遇和挑战。由于其既具有一般信息系统工程的特性，又有其特殊性，如何在铁路信息系统工程建设中弥补建设单位在信息系统技术力量、建设管理经验方面的不足，提高工程建设的成功率，笔者认为铁路信息系统工程管理机制改革势在必行。为此在铁路信息系统工程建设领域引入“代建式”管理模式，在建设单位与工程总承包单位之间引入第三方的专业管理机构，已成为项目成败之关键。rn 本文结合铁道部2006年发布的《铁路建设项目工程总承包办法》，在分析了现阶段铁路信息系统工程建设特性的基础上，通过分析建设单位、代建单位和总承包单位在项目建设中的角色及三方相互关系，认为通过引入“代建制”管理模式，可以提高建设单位管理水平和投资效益，可以从整体上提高管理的科学化、规范化程度，可以使投资效益大幅提高，同时可以保证工程在效益最大化的前提下的实施效果。rn 目前“代建制”还处于起步阶段，法律、法规和市场制度等方面还比较薄弱，本文最后结合铁路信息系统工程建设现状，提出了在符合目前铁路建设管理程序的基础上，逐步引入“代建制”管理理念，完善铁路工程总承包模式下的信息系统工程建设的相关建议。

摘要： 随着国务院批准的铁路中长期发展规划的全面推进，铁路建设迎来了历史性的建设高潮，伴随着铁路建设的信息系统工程建设也将面临巨大的机遇和挑战。由于其既具有一般信息系统工程的特性，又有其特殊性，如何在铁路信息系统工程建设中弥补建设单位在信息系统技术力量、建设管理经验方面的不足，提高工程建设的成功率，笔者认为铁路信息系统工程管理机制改革势在必行。为此在铁路信息系统工程建设领域引入“代建式”管理模式，在建设单位与工程总承包单位之间引入第三方的专业管理机构，已成为项目成败之关键。rn 本文结合铁道部2006年发布的《铁路建设项目工程总承包办法》，在分析了现阶段铁路信息系统工程建设特性的基础上，通过分析建设单位、代建单位和总承包单位在项目建设中的角色及三方相互关系，认为通过引入“代建制”管理模式，可以提高建设单位管理水平和投资效益，可以从整体上提高管理的科学化、规范化程度，可以使投资效益大幅提高，同时可以保证工程在效益最大化的前提下的实施效果。rn 目前“代建制”还处于起步阶段，法律、法规和市场制度等方面还比较薄弱，本文最后结合铁路信息系统工程建设现状，提出了在符合目前铁路建设管理程序的基础上，逐步引入“代建制”管理理念，完善铁路工程总承包模式下的信息系统工程建设的相关建议。

摘要： 管内磁悬浮列车铁路工程、磁悬浮列车工程。本工程属铁道部磁悬浮列车铁路工程技术领域，设计安装水下复合材料钢管和稳定设施。在管内和陆地路基上安装复合材料真空钢管和固定构件，在管内外安装磁悬浮列车铁路系统。设计制造磁悬浮列车具备全部功能，全封闭，独立单元安放在管内磁悬浮铁路上。抽出空气10-5mm水银柱。经过调试的列车，在车内、车站、全线总控中心通过卫星遥控运行，逐档提速1.02km/s、2.04km/s、3.06km/s。

摘要： 铁路工程机械包括机械机架(24)和工作穿梭车(18)，机械机架具有两个相对的纵向端部(126、128)和连接相对的纵向端部(126、128)的中间部分(125)，在机械机架(24)的中间部分(125)的下方形成容积(25)以容纳至少部分的工作穿梭车(18)。穿梭车机架(38)能够相对于机械机架(24)在两个行程末端位置之间移动。纵向锁定系统(66、68)允许在行进位置将机械机架(24)固定到穿梭车机架(38)。纵向锁定系统(66、68)包括第一锁定装置(66)和第二锁定装置(68)，第一锁定装置(66)将两个纵向端部中的第一纵向端部(126)和穿梭车机架(38)锁定在一起，以及第二锁定装置(38)将穿梭车机架(38)和两个纵向端部中的第二纵向端部(128)锁定在一起。

摘要： 本发明提供一种铁路工程机械车直流供电装置及铁路工程机械车。本发明提供的铁路工程机械车直流供电装置，包括：第一蓄电池组和第二蓄电池组；第一蓄电池组分别与第一用电设备组中的设备电连接，用于向第一用电设备组供电，第一用电设备组至少包括控制设备和显示设备；第二蓄电池组分别与第二用电设备组中的设备电连接，用于向第二用电设备组供电，第二用电设备组至少包括启动电机。本发明提供的铁路工程机械车直流供电装置能够向第一用电设备组提供安全稳定的工作电压，保障其正常工作，保障行车安全。

摘要： 本发明公开了一种基于工程参考椭球面的铁路工程土方计算方法，包括以下步骤：S1：测量待计算铁路工程土方的中桩横断面；S2：采用积距法或坐标法计算中桩横断面的两个相邻桩号横断面面积；S3：采用平均断面法或棱台法计算铁路工程土方量。与目前计算铁路工程土方量方法的不同之处在于，本发明以工程参考椭球面为计算面，这样可以避免或减小投影变形的影响，并且在工程参考椭球面上计算得到的数据可以根据各种投影法则得到各种投影面上的结果。采用本技术方案对铁路工程土方进行计算，可使得测量计算结果无投影变形或变形达到最小，集成参考椭球面上各种数据的转化和变形计算，使计算数据具有复用性和通用性。

摘要： 本发明涉及铁路工程数量计算领域，特别是一种基于模板生成铁路工程定额和工程数量的方法及装置。本发明通过依据待计算工程的工程类型从预设模板集中调用数据生成对应的模板和工程数量表，并将工程数据导入，根据所述模板和所述工程数量表输出工程定额以及对应的工程数量，在一般大型复杂的工程可能含有几十个隧道、桥梁或路基的时候，可以大大的减少繁琐的工作量，提高工作效率，同时减少人为操作从而避免由于大量的人为干预可能导致的错误，大大节省了时间，提高了工作效率，而工程造价人员也可以精力集中于文件结果核对、校验等工作，达到解放生产力、节约时间、提高工作效率的最终目的，进而快速、精准地生成总的工程定额以及对应的工程数量。

摘要： 管内磁悬浮列车铁路工程、磁悬浮列车工程。本工程属铁道部磁悬浮列车铁路工程技术领域。设计安装水下复合材料钢管和稳定设施。在管内和陆地路基上安装复合材料真空钢管和固定构件，在管内外安装磁悬浮列车铁路系统。设计制造新颖磁悬浮列车具备全部功能，全封闭，独立单元，安放在管内磁悬浮铁路上。抽出空气10-5mm水银柱。经过调试的列车，在车内、车站、全线总控中心通过卫星遥控运行，逐挡提速1.02km/s、2.04km/s、3.06km/s、4.08km/s、5.1km/s和6.25km/s。

摘要： 本工程属交通部磁悬浮火车铁路工程技术领域。设计安装水下复合材料钢管和稳定设施。在管内和陆地路基上安装复合材料直线真空钢管和固定构件，在管内安装磁悬浮火车铁路系统。设计新颖磁悬浮火车全封闭，具备全部功能，独立单元，安放在管内磁悬浮铁路上。抽出空气10

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路工程的铁路扣件疲劳试验机，包括升降板、限位柱、支架和箱体，所述箱体上端设置有支架，所述支架上端设置有升降板，所述支架一侧设置有限位柱，所述升降板插接于所述限位柱外壁，所述升降板下端设置有安装座，所述箱体上表面设置有底板，所述底板上端设置有限位板，所述限位板一侧设置有螺钉，所述支架下端设置有通孔，所述螺钉转动插接于所述通孔内部。本实用新型具有手动快速定位的效果，解决了现有的铁路扣件疲劳检测装置缺少快速定位和手动紧固功能的问题，使得在对扣件检测的时候，下端的装夹装置没有较好的固定效果，影响检测的效果。

摘要： 本实用新型涉及一种铁路工程建设警示装置，包括底板，所述底板的顶部设置有连接座，所述连接座的顶部设置有固定框架，所述固定框架内腔设置有信息牌，所述固定框架内腔的两侧均设置有用于安装信息牌的锁紧机构，所述固定框架的上端可拆卸安装有字幕显示栏，所述锁紧机构包括设置于固定框架内的竖板和转杆，所述转杆的外侧设置有齿杆。该铁路工程建设警示装置，通过设置锁紧机构，可以快速对信息牌进行安装定位，从而便于将其更换，使信息牌可以准确标识铁路施工段具体信息，满足不同铁路路段的使用，字幕显示栏进行字幕滚动警示，通过远光灯配合语音箱更容易引起注意，可进一步加强装置的警示效果，使得装置能够更好的满足其警示需求。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程建设用减震型桥梁支座，包括第一限位箱、限位管、顶板和第二限位箱，所述第一限位箱的内部两端中间处均焊接有限位管，且限位管的高度大于第一限位箱内部的深度，所述限位管侧内部低端固定有弹簧，所述第二限位箱的内部两端中间处均焊接有限位柱，且限位柱的高度大于第二限位箱内部的深度，所述第二限位箱的内部低端固定有橡胶垫，所述第二限位箱套接在第一限位箱的上端内部，所述限位管与限位柱相对应，所述限位柱套接在限位管的上端内部，且限位柱与弹簧的上端相接触，所述第一限位箱的两端下侧均焊接有固定块。本实用新型有利于通过减震支座，实现增加桥梁的使用寿命以及使用安全的优点。