铁路工业

摘要： 铁路工业与民用建筑为人们提供更加便捷和舒适的生活模式,改善城市空间面积的使用效果.本文首先从实际出发,对铁路工业与民用建筑施工现场质量管理进行基本的概述,其次总结在管理中存在的疏漏和问题,最后结合存在的情况提出对应的解决措施,即提升工作人员的素养、对工程基础和主体进行把控、提高材料和设备的质量、优化现场管理制度、对工程进行系统考核..

摘要： 铁路工业是切削刀具的主要消费领域之一,伊斯卡公司正在加强其作为这一重要领域复杂项目供应商的作用,以满足设定解决方案的需求,提高生产效率,缩短加工时间,降低成本——实现这些目标需要提供各种标准的和量身定制的解决方案。加工铁路工业零件对制造商和刀具供应商来说都是一个挑战,他们必须面对很多制约因素:例如较大尺寸的工件,复杂的结构及最终加工轮廓;同时需要去除大量的材料,确保可预期的刀具寿命,并避免高昂的维护成本。

摘要： 铁路工业是切削刀具主要消费的领域之一,伊斯卡公司正在加强其作为这一重要领域复杂项目供应商的作用,满足设定解决方案的需求、提高生产效率、缩短加工时间、降低成本。实现这些目标需要提供各种标准的和量身定制的解决方案。

摘要： 铁路工业协会首席执行官Darren Caplan认为,尽管有一段时间的不确定性,但英国公司在国内和出口市场都有很好的机会。

摘要： 翻开世界近代史,会发现一个有趣的现象：自工业革命以来,凡是在铁路工业上领先的国家,其经济发展都会进入繁荣期,甚至在相当长一段时期内引领全球经济。19世纪初,在发明第一代蒸汽机火车后,英国经济进入全盛时期,并称霸全球,被誉为＂日不落帝国＂。20世纪中叶,德国工程师狄塞尔发明了柴油机,火车开始进入内燃机时代,德国在铁路领域持续发力,大有赶超英国之势。

摘要： 自2010年起,因工作关系我已经连续参加了四届柏林国际轨道交通技术展览会——InnoTrans,今年还要去。InnoTrans由德国柏林国际展览有限公司主办,得到了欧洲铁路工业联合会、德国铁路工业协会以及德国地下交通设备学会等专业组织机构的大力支持。

摘要： 2017年9月,欧洲铁路工业协会(UNIFE)报告认为,铁路数字化相关技术的发展尚处于初期阶段,甚至落后于其他运输部门。在其他国家铁路技术快速发展,廉价航空以及优步(Uber)等新型商业模式不断对铁路运输交通产生重大影响,民众对交通运输实时信息及衍生服务提出更高要求的背景下,铁路部门需要采取数字化相关措施,以适应日益发展的技术和服务。

摘要： 随着经济的发展社会的进步,我国很多的行业得到了显著的提高,工业机械加工行业发展迅速,近年来不断的提出一些新的工艺,以满足现阶段的工业发展需要.其中,我国的铁路工业机械加工技术的进展很快,加工设备正在不断的更新换代,机械加工的工艺水平也有了新突破,但是总体来说还是存在着一些问题,使我国的铁路工业机械加工还不能在世界上占有竞争的优势.因此,现阶段,应该根据我国铁路交通发展的具体要求,再现有技术的基础上,不断的发展铁路工业机械加工的新工艺,以满足我国经济发展的需求.

摘要： 将时钟拨回至2015年7月31日的17时57分；电视上正在直播国际奥委会的第128次全会，当国际奥委会主席巴赫先生宣布北京和张家口获得2022年第24届冬季奥林匹克运动会举办资格的时候，不知你是否也和我一样，激动地跳跃了起来。从那时起，我便盼望着冬奥会能够早点到来，迫不及待地想要一睹冰雪健儿的风采。转眼间，时间已经过去两年，在这期间冬奥会的各项基础设施建设都在有条不紊地进行着，其中京张高铁作为连接两座主办城市的交通纽带又再现了百年前铁路工业的盛世，吸引着全世界的目光。因此，我们将本次混动车特辑的主题设定为“京张高铁探访之旅”，不仅去看看铁路建设的现状，也为大家算算账，开混动车跑长途到底划不划算。

摘要： 本文在解析文化结构及工业文化景观含义的基础上,引入文化结构理论并针对中东铁工业文化景观系统的特点,建构了其文化层维结构模型并依据模型对其具体的景观进行了划分,深化了对典型和复杂的"文化线路"型的中东铁路工业文化景观的认识,为后续对之深入研究、保护及设计提供了理论和方法基础,丰富了"文化线路"型景观保护的基础理论.

摘要： 文章设计出铁路枢纽货运站业务优化思路,提出了货运业务分散度的概念,并在此基础上构造以业务分散度、系统运营成本为上层优化目标,货主运输费用为下层优化目标的多目标双层规划模型。以广州铁路枢纽货运站业务分工为例,利用该模型进行优化求解,完成枢纽货运站业务优化方案的设计。计算结果表明,模型对优化枢纽内铁路货运站业务分工、减少枢纽内系统交通流量负荷有显著作用,并与广州铁路枢纽货运站的发展规划格局相符。

摘要： 文章设计出铁路枢纽货运站业务优化思路,提出了货运业务分散度的概念,并在此基础上构造以业务分散度、系统运营成本为上层优化目标,货主运输费用为下层优化目标的多目标双层规划模型。以广州铁路枢纽货运站业务分工为例,利用该模型进行优化求解,完成枢纽货运站业务优化方案的设计。计算结果表明,模型对优化枢纽内铁路货运站业务分工、减少枢纽内系统交通流量负荷有显著作用,并与广州铁路枢纽货运站的发展规划格局相符。

摘要： 文章设计出铁路枢纽货运站业务优化思路,提出了货运业务分散度的概念,并在此基础上构造以业务分散度、系统运营成本为上层优化目标,货主运输费用为下层优化目标的多目标双层规划模型。以广州铁路枢纽货运站业务分工为例,利用该模型进行优化求解,完成枢纽货运站业务优化方案的设计。计算结果表明,模型对优化枢纽内铁路货运站业务分工、减少枢纽内系统交通流量负荷有显著作用,并与广州铁路枢纽货运站的发展规划格局相符。

摘要： 文章设计出铁路枢纽货运站业务优化思路,提出了货运业务分散度的概念,并在此基础上构造以业务分散度、系统运营成本为上层优化目标,货主运输费用为下层优化目标的多目标双层规划模型。以广州铁路枢纽货运站业务分工为例,利用该模型进行优化求解,完成枢纽货运站业务优化方案的设计。计算结果表明,模型对优化枢纽内铁路货运站业务分工、减少枢纽内系统交通流量负荷有显著作用,并与广州铁路枢纽货运站的发展规划格局相符。

摘要： 文章设计出铁路枢纽货运站业务优化思路,提出了货运业务分散度的概念,并在此基础上构造以业务分散度、系统运营成本为上层优化目标,货主运输费用为下层优化目标的多目标双层规划模型。以广州铁路枢纽货运站业务分工为例,利用该模型进行优化求解,完成枢纽货运站业务优化方案的设计。计算结果表明,模型对优化枢纽内铁路货运站业务分工、减少枢纽内系统交通流量负荷有显著作用,并与广州铁路枢纽货运站的发展规划格局相符。

摘要： 根据企业集团形成过程中集团公司的形成方式和发挥主导作用的主体不同,我国大型企业集团的形成模式大致可以划分为行政机构演变型、联合改组型和企业成长型3种主要模式.作者针对曾由铁道部所属的行政机构演变型企业集团在内部体制方面存在的问题,进行探讨.

摘要： 根据企业集团形成过程中集团公司的形成方式和发挥主导作用的主体不同,我国大型企业集团的形成模式大致可以划分为行政机构演变型、联合改组型和企业成长型3种主要模式.作者针对曾由铁道部所属的行政机构演变型企业集团在内部体制方面存在的问题,进行探讨.

摘要： 根据企业集团形成过程中集团公司的形成方式和发挥主导作用的主体不同,我国大型企业集团的形成模式大致可以划分为行政机构演变型、联合改组型和企业成长型3种主要模式.作者针对曾由铁道部所属的行政机构演变型企业集团在内部体制方面存在的问题,进行探讨.

摘要： 根据企业集团形成过程中集团公司的形成方式和发挥主导作用的主体不同,我国大型企业集团的形成模式大致可以划分为行政机构演变型、联合改组型和企业成长型3种主要模式.作者针对曾由铁道部所属的行政机构演变型企业集团在内部体制方面存在的问题,进行探讨.

摘要： 本发明涉及一种用于高电流或电压应用、例如工业和/或铁路应用的断路器(1)，其中必须以高效率和极快的干预时间接通/断开或中断高电流，所述断路器(1)包括位于壳体(10)中的：基部部分(2)，其包括用于切换装置的激活机构(3)，所述激活机构包括保持机构(20，21)和释放机构(40)；中间切换或断开触头部分(4)，其包括固定触头(5)和可动触头(6)；以及覆盖所述中间切换或断开触头部分(4)的顶部灭弧室灭弧部分(7)。有利地，断路器(1)的灭弧室灭弧部分(7)能够相对于所述切换或断开触头部分(4)移动并且设置有联接在断路器(1)的两个主侧上的外部极性扩展件(60)；另外的极性扩展件(70)电联接至外部极性扩展件(60)并连结至作为断路器(1)的固定部分的所述中间切换或断开触头部分(4)。

摘要： 本发明涉及一种改进的用于工业或铁路应用的高速断路器(1)，在工业或铁路应用中必须以高效率和极快的干预时间来中断高直流电流。断路器(1)包括位于壳体(10)中的基部部分(2)，该基部部分支撑：﹣用于切换装置的激活机构(3)，其包括保持机构(20，21)和释放机构(40)；﹣中间切换或断开触头部分(4)，其包括固定触头(5)和可动触头(6)；以及﹣覆盖所述切换或断开触头部分(4)的顶部灭弧室灭弧部分(7)，其特征在于包括：中间界定部分(16，18)，其设置在所述壳体(10)的两侧上以侧向地界定所述中间切换或断开触头部分(4)并为所述灭弧室灭弧部分(7)提供侧向引导件；其中，灭弧室灭弧部分(7)可滑动地安装在壳体(10)中；其中，至少一个杠杆(25)机构在相对的中间界定部分(16，18)之间横向延伸，用于在检查时移动或举升灭弧室灭弧部分(7)。

摘要： 本发明提供的是一种面向复杂工业环境的铁路油罐车车号定位与识别方法。对灰度图像进行最大稳定极值区域检测得到灰度图像上的极值区域以及对灰度图像的反色图像进行检测得到反灰度图像上的极值区域。以灰度图像及其反色图像作为要处理的2通道图像，对每个通道的图像分别进行极值区域的筛选。从极值区域中筛选出有效的区域对，对满足条件的相邻区域对进行合并得到三联体区域，以1个有效的三联体区域为1个序列，筛选出符合条件的有效序列，进而对序列进行输出得到文本区域。利用4点矫正对定位出的文本区域进行倾斜矫，对矫正后的文本区域进行字符分割，用训练好的分类器对字符进行识别。本方法对铁路油罐车车号区域具有较好的定位效果。

摘要： 本发明涉及一种工业铁路物流智能调度系统的行车最短路径选择方法。本发明是以通过软件形式的工业铁路运输行车最短路径选择算法的方式实现。工业铁路运输行车最短路径选择算法在智能调度计算机中实现，总体功能由咽喉区内最短路径查找模块、跨咽喉区最短路径查找模块等部分组成。智能调度计算机、物流管理计算机、物流管理服务器、物流管理数据库、ERP接口数据库等计算机与服务器之间通过以太网通信，智能调度计算机与信号系统计算机之间采用RS232通讯，智能调度计算机与铁路机车安控系统通过工业无线网络通讯。本发明可为工业铁路运输调度过程中的车辆提供最短行车路径查找。

摘要： 本申请公开了一种信息显示方法及工业铁路运输系统，所述方法包括依据所述工业铁路运输系统中每个运输终端的标识信息、当前位移及运行速度，生成所述工业铁路运输系统的运行状态信息；结合所述运行状态信息及所述工业铁路运输系统的当前联锁关系，生成所述工业铁路运输系统的联锁动态信息，在每个所述运输终端中显示所述联锁动态信息。通过本申请实施例，在每个所述运输终端上显示所述联锁动态信息之后，所述运输终端上的工作人员可以清楚的了解到整个工业铁路运输系统中每个运输终端的运行状态信息，进而可以保证在自身运输终端及其他系统设备的安全状态下，其所在运输终端充分发挥其运输能力全力运输物资，提高工业铁路运输系统的工作效率。

摘要： 本发明提出了一种铁路和工业车辆盘式制动器垫(1；21)，其具有支撑板(2)和若干摩擦构件(3；22)。每个摩擦构件(3；22)都具有伸长的形状，具有两个弯曲平行长边(5a，5b)，并且固定至所述支撑板(2)，从而使得所述长边(5a，5b)的曲线与盘(D)的各个同心圆(X)形成大致0°的角度，所述垫(1)安装至所述盘(D)。为了防止所述摩擦构件(3；22)移动，这些摩擦构件(3；22)通过插置抗旋转装置(6，12)而固定至所述支撑板(2)。

摘要： 本发明涉及一种改进的用于工业或铁路应用的高速断路器(1)，在工业或铁路应用中必须以高效率和极快的干预时间来中断高直流电流。断路器(1)包括位于壳体(10)中的基部部分(2)，该基部部分支撑：﹣用于切换装置的激活机构(3)，其包括保持机构(20，21)和释放机构(40)；﹣中间切换或断开触头部分(4)，其包括固定触头(5)和可动触头(6)；以及﹣覆盖所述切换或断开触头部分(4)的顶部灭弧室灭弧部分(7)，其特征在于包括：中间界定部分(16，18)，其设置在所述壳体(10)的两侧上以侧向地界定所述中间切换或断开触头部分(4)并为所述灭弧室灭弧部分(7)提供侧向引导件；其中，灭弧室灭弧部分(7)可滑动地安装在壳体(10)中；其中，至少一个杠杆(25)机构在相对的中间界定部分(16，18)之间横向延伸，用于在检查时移动或举升灭弧室灭弧部分(7)。

摘要： 本发明涉及一种用于高电流或电压应用、例如工业和/或铁路应用的断路器(1)，其中必须以高效率和极快的干预时间接通/断开或中断高电流，所述断路器(1)包括位于壳体(10)中的：基部部分(2)，其包括用于切换装置的激活机构(3)，所述激活机构包括保持机构(20，21)和释放机构(40)；中间切换或断开触头部分(4)，其包括固定触头(5)和可动触头(6)；以及覆盖所述中间切换或断开触头部分(4)的顶部灭弧室灭弧部分(7)。有利地，断路器(1)的灭弧室灭弧部分(7)能够相对于所述切换或断开触头部分(4)移动并且设置有联接在断路器(1)的两个主侧上的外部极性扩展件(60)；另外的极性扩展件(70)电联接至外部极性扩展件(60)并连结至作为断路器(1)的固定部分的所述中间切换或断开触头部分(4)。

摘要： 本发明提供的是一种面向复杂工业环境的铁路油罐车车号定位与识别方法。对灰度图像进行最大稳定极值区域检测得到灰度图像上的极值区域以及对灰度图像的反色图像进行检测得到反灰度图像上的极值区域。以灰度图像及其反色图像作为要处理的2通道图像，对每个通道的图像分别进行极值区域的筛选。从极值区域中筛选出有效的区域对，对满足条件的相邻区域对进行合并得到三联体区域，以1个有效的三联体区域为1个序列，筛选出符合条件的有效序列，进而对序列进行输出得到文本区域。利用4点矫正对定位出的文本区域进行倾斜矫，对矫正后的文本区域进行字符分割，用训练好的分类器对字符进行识别。本方法对铁路油罐车车号区域具有较好的定位效果。

摘要： 本实用新型提供一种具有任务预测功能的工业铁路移动货检/车检系统，包括货/车检手持机、通信服务器、货/车检调度管理机和物流服务器，货/车检手持机通过无线通信模块连接到企业Intranet，通信服务器、货/车检调度管理机和物流服务器均通过以太网通信模块连接到企业Intranet；货/车检手持机通过通信服务器与货/车检调度管理机交互式信号连接，货/车检调度管理机与物流服务器交互式信号连接。本实用新型不仅能够实现与工业铁路物流系统的数据共享，还可实现货/车检的现场实时作业以及车检作业指挥一体化、作业过程控制化、信息传输可视化、作业无纸化，从而提高货检、车检工作的效率与质量，保证货检、车检作业的安全。