铁路客运站

摘要： 基于铁路、公路、土地利用、坡度、地形起伏度数据构建的成本栅格,以甘肃省铁路客运站为研究对象,采用成本距离法分析了交通可达性的空间特征。结果表明:(1)铁路客运站交通可达性以站场为中心呈放射状分布,甘肃中部及嘉峪关市以东地区的可达性较好;(2)可达性时间分布频率表现出先上升后下降的趋势,全省可达时间集中在1h~5h,峰值在3h,出行居民到达铁路客运站的平均时间成本为4.37h;(3)1h等时圈由西向东沿“敦煌—瓜州—玉门—嘉峪关—张掖—武威—兰州—定西—天水”的走向,临夏州、甘南州、庆阳市居民乘坐火车出行的时间成本很高;(4)地级市铁路直通效益不明显,天水市、定西市的交通现状数据反映出其具备打造区域交通枢纽的基础条件;甘肃与相邻省的交通现状不利于物资、人员的充分流动,应进一步改善。

摘要： 铁路客运站安全监管工作的信息化、智能化是智慧车站建设的重要内容。在阐述铁路客运站安全监管工作需求和安全监管存在问题基础上,对比分析各种高精度5G融合定位技术的特点,提出适用于铁路客运站安全监管的5G融合定位技术选用原则,从终端层、应用层、服务层、数据层和物理感知层层面,构建基于5G高精度融合定位的铁路客运站安全监管系统总体架构,设计面向旅客、作业人员、设备和管理人员的8个相关业务功能模块。研究铁路客运站安全管理监管系统建设,并针对系统需要实现的功能,提出了基于5G技术、神经网络训练技术的目标实时定位图形化揭示和移动目标轨迹预测技术解决方案。最后以成都东站为例进行应用方案设计,分析其安全监管系统硬件布局及功能实现方式。

摘要： 近年来,火车,尤其是高铁作为我国新时代的高科技运输工具,因为其便捷、舒适等特点成为人们旅游、探亲、出差的首选交通工具。铁路客运站和列车车厢环境特殊、人员集中且流动性强,一旦发生威胁旅客人身安全的暴力犯罪行为,对铁路公安机关人民警察的处置是一个极大的考验。该类行为具有突发性强、行为过程短、危害严重、传播范围广、示范性强等特点,容易引发新的类似案件。民警在处置发生在铁路站车内的暴力犯罪行为时,如处置不及时或处置措施不当很容易造成严重的社会影响,不仅威胁到旅客人身安全,还会影响站车的正常运行秩序。

摘要： 8月120,武汉第四座铁路客运站武汉东站正式投入使用,通过武汉东站,武咸、武冈、武九、武孝等城际线路将实现互联互通,并与汉宜、汉十等湖北省内主要线路串联,成为武汉铁路重要的城际线路连接支点。

摘要： 北京冬奥会是全球首次三赛区联动、以高速铁路为主要运输方式的冬季奥运盛会,京张高速铁路作为本届冬奥会的交通基础设施,智能化旅客服务水平对于保障赛事顺利举办、彰显中国文化科技、打造中国高速铁路名片具有重要意义。研究以服务机器人为载体,从机器人与铁路客运站人脸核验、通道门开关、直梯呼叫、闸机验检票等系统设施融合应用方面展开研究,提出物联方案,通过服务机器人与铁路客运站既有设施物联,实现旅客服务信息的集成共享,扩展机器人服务能力,为服务人员提供决策参考,提高铁路客运站服务水平,为旅客提供更加便捷、智能的乘车体验。同时,服务机器人作为智慧终端,更好地为将来铁路智慧化提供硬件支撑。

摘要： 随着近年来光伏发电、冷热电三联供、储能技术等在铁路客运站的应用逐渐增多,以分布式能源系统为基础的综合能源系统相关技术正在凭借其灵活高效、节能环保等优势推动传统的铁路能源管控系统改造升级。采用基于能量流的综合能源系统建模方法,对铁路客运站进行综合能源系统建模分析,提出不同情景下的系统运行优化控制策略,并基于某车站开发相应的综合能源系统示范应用软件。

摘要： 针对典型客运站模型,对不同气候区的铁路客运站采用EnergyPlus软件进行全年供暖空调能耗模拟计算,运用正交试验法和敏感性分析方法分析得到各个影响因素的影响能力大小排序,明确了不同气候下影响铁路客运站能耗的主要因素.

摘要： 本文基于5M1E分析法对铁路客运站大客流管理中的相关因素,即人、设备与材料、方法、环境和预警监测进行了分析和探讨,并针对性的提出了优化管理策略,旨在为提高铁路客运站大客流管理水平更加专业化、有效化提供参考。

摘要： 随着近年来光伏发电、冷热电三联供、储能技术等在铁路客运站的应用逐渐增多,以分布式能源系统为基础的综合能源系统相关技术正在凭借其灵活高效、节能环保等优势推动传统的铁路能源管控系统改造升级.采用基于能量流的综合能源系统建模方法,对铁路客运站进行综合能源系统建模分析,提出不同情景下的系统运行优化控制策略,并基于某车站开发相应的综合能源系统示范应用软件.

摘要： 无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义.构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选.以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化.

摘要： 铁路客运站往往作为城市标志性建筑,具有空间大、人流密集和舒适性高等特征,而候车大厅是铁路客运站中重要的空间形式,其热环境状况直接影响人的感官体验.本文以郑州东站、长沙南站为例,通过冬季的现场实测与调研,对候车区和进站区的温度、湿度、风速等参数展开测试,并结合调研,探讨其热环境与舒适状况,并针对可能的问题展开讨论.

摘要： 铁路客运站作为输送旅客和货物的重要公共场所,其电能使用量大,可靠性要求高.因此对电能的质量和持续稳定供应都有严格要求.高质量的电能能够保证车站输入测电网和车站用电电气设备安全、经济运行,对提高车站服务质量和保障旅客安全有着重要的意义.车站用电设备中的储能元器件使电能质量下降,为了检测出电能质量的动态变化情况,故需要对单相电路中的电流、电压、频率进行检测,通过静止旋转坐标变换将单相电路转换为三相再通过合并以后转换到两相,以此来检测电路中的无功、有功、谐波量,通过傅里叶变换来检测频率的变动.通过此理论用Simulink仿真模型检测出各电量,可以清晰的得到波形,达到实时跟踪检测的目的,为车站供电电路中的补偿提供了理论依据.

摘要： 本文基于常见的电气设备通讯协议技术和远程网络监控技术,结合对现场及设备厂商的实际调研结果,总结了目前铁路客运站电梯设备的主要管理概况.对电梯设备的在线故障监控、降低消耗方面需要的管理技术变革——建立路局级、乃至于全路级远程统一系统管理平台——及其实现手段与可行性进行了分析探讨.电梯设备系统本身具有控制运行状态、故障反馈的功能，可通过外接控制单元等方式与上位机建立通讯，再由车站统一管理;车站与路局、路局与路局之间的服务器则以通用的TCP/IP协议通过以太网建立B/S模式的远程网络通讯，使用强大的Oracle数据库建立路局级的数据处理系统作为处理中心，辅以上位机软件端，对不同级别管理人员提供便捷的查看及操作接口。

摘要： 在铁路客运站候车厅大空间中,合理组织自然通风对改善室内空气质量,促进建筑节能十分有效.以郑州东站候车厅大空间为例,通过实验测试和数值模拟对候车厅自然通风状况进行分析,并采用CFD通风模拟,结合自然通风原理和地域气候特征对候车厅自然通风方式展开探讨.为候车厅大空间室内舒适度改善以及被动式节能设计提供参考.

摘要： 对西安站、西安北站和西安地铁3种不同类型车站候车区域夏季旅客热舒适性进行了问卷调研,运用PMV-PPD等方法进行对比分析,得出了3种类型车站候车区域热舒适性的差异,并给出建议.

摘要： 铁路客站由于其能耗高、节能潜力大更是公共建筑节能的重点.夏热冬冷地区是一个具有双重极端气候条件的气候区,其建筑能耗有着自己的特点.本文以夏热冬冷地区铁路客站为研究对象,对不同窗墙比进行能耗模拟,研究其对建筑能耗的影响,分析其节能潜力,并给出节能建议.

摘要： 对客运站夏季空调系统进行研究,针对其负荷特点,探讨太阳能液体除湿-独立新风系统空调的在铁路客运站中应用.研究了新型空调系统的能耗组成及计算方法,选取北京地区某客运站为计算案例,对常规空调与新型空调系统进行了能耗的计算比较分析;对新型空调系统进行了可行性分析.结果显示,太阳能液体除湿-独立新风系统空调系统具有节电节能的特性.就计算案例而言,新型空调系统可节电40％～55％左右,当太阳能利用系数为1时,太阳能可以满足新型空调系统的除湿要求.

摘要： 随着铁路智能车站建设工作的推进,综合视频监控系统已无法满足客运作业智能化的要求,亟需能与客运业务交互联动的智能化监控方式.首先,在分析车站客运作业现状和需求的基础上,给出了基于深度学习的客运站智能视频分析系统整体架构,详细阐述了系统的网络设计、功能设计以及接口设计.然后,深入分析了系统的关键技术:基于Faster-RCNN算法的目标检测和基于迁移学习的模型训练,最后,给出了系统的实现方式和主要展示界面.目前,系统已在京张高铁上线应用,分析检测准确率满足现场需求,提升了客运作业的智能化水平.

摘要： 随着铁路智能车站建设工作的推进,综合视频监控系统已无法满足客运作业智能化的要求,亟需能与客运业务交互联动的智能化监控方式.首先,在分析车站客运作业现状和需求的基础上,给出了基于深度学习的客运站智能视频分析系统整体架构,详细阐述了系统的网络设计、功能设计以及接口设计.然后,深入分析了系统的关键技术:基于Faster-RCNN算法的目标检测和基于迁移学习的模型训练,最后,给出了系统的实现方式和主要展示界面.目前,系统已在京张高铁上线应用,分析检测准确率满足现场需求,提升了客运作业的智能化水平.

摘要： 随着铁路智能车站建设工作的推进,综合视频监控系统已无法满足客运作业智能化的要求,亟需能与客运业务交互联动的智能化监控方式.首先,在分析车站客运作业现状和需求的基础上,给出了基于深度学习的客运站智能视频分析系统整体架构,详细阐述了系统的网络设计、功能设计以及接口设计.然后,深入分析了系统的关键技术:基于Faster-RCNN算法的目标检测和基于迁移学习的模型训练,最后,给出了系统的实现方式和主要展示界面.目前,系统已在京张高铁上线应用,分析检测准确率满足现场需求,提升了客运作业的智能化水平.

摘要： 本发明涉及一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁‑桁屋盖结构体系，包括多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，其中所述多孔梁具有可穿越管线设备的开孔且其架设在横向相邻的两个桥墩之间，所述纵向桁架与所述多孔梁连接，所述横向桁架与所述纵向桁架连接且两者相交叉；所述纵向桁架和所述横向桁架均为双层桁架结构，两者均包括作为客运站房屋面主檩的上弦杆以及作为客运站房吊顶主龙骨的下弦杆，所述支撑系统为置于屋面主檩层和吊顶主龙骨层的双层水平支撑系统，沿屋盖结构四周及所述多孔梁的两侧布置。本发明的优点是：提高桥下有效空间，可广泛应用于我国高速桥下客站屋盖系统，具有很好的应用价值及显著的工程经济效益。

摘要： 本实用新型涉及一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁‑桁屋盖结构体系，包括多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，其中所述多孔梁具有可穿越管线设备的开孔且其架设在横向相邻的两个桥墩之间，所述纵向桁架与所述多孔梁连接，所述横向桁架与所述纵向桁架连接且两者相交叉；所述纵向桁架和所述横向桁架均为双层桁架结构，两者均包括作为客运站房屋面主檩的上弦杆以及作为客运站房吊顶主龙骨的下弦杆，所述支撑系统为置于屋面主檩层和吊顶主龙骨层的双层水平支撑系统，沿屋盖结构四周及所述多孔梁的两侧布置。本实用新型的优点是：提高桥下有效空间，可广泛应用于我国高速桥下客站屋盖系统，具有很好的应用价值及显著的工程经济效益。

摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车计划综合管理方法和系统，所述方法包括，匹配出符合开行规律的交路编组，将该交路编组作为列车车体的基础编组实现车体编组的自动推算；根据列车车体的基础编组，生成计划现车，实现场景现车的推算；构建调车计划与列车取送车体的关联关系，根据生成的场景现车实现调车计划的编制。所述系统包括：车体编组模块；场景现车推算模块；调车计划编制模块。本发明提出了一种集车体编组、场景现车推算、调车计划编制为一体的调车计划综合管理系统，提升计划场景现车推算的准确性。

摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站与客运列车应急状态设备设施配置方法及装置，所述方法包括：对铁路客运突发事件的应急预案进行拆分，获取参与应急处置的主体；对应急预案的现场情景及传递信息进行提取，获取涉及业务系统的所有内置计算机信息；对应急预案进行语义分析，获取业务系统的状态和执行动作要求，设备的状态和执行动作要求，以及设施的状态和执行动作要求；对所获取到的主体、内置计算机信息、状态和执行动作要求进行逻辑重组与任务分配，形成各业务系统及相关设施设备的配置要求、软硬件接口信息和切换要求；生成设备设施运用计划。本发明实施例可提高实现铁路客运站车应急状态设备设施自动配置，保障铁路运输安全。

摘要： 本发明提供了一种铁路客运站旅客异常行为的监测方法及系统，通过读取铁路客运站内各个位置的摄像头采集的数据，对读取的数据进行解码，得到解码后的数据；根据解码后的数据的采集位置调用相应的算法；通过算法对解码后数据进行分析，得到旅客行为的监测结果；输出旅客异常行为的监测结果。采用各种智能识别算法，实时分析客运站内的摄像头数据，从而对旅客异常行为进行监测报警。该方法通过相应的算法可以对旅客行为进行全面、精准及高效的监测。

摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车计划综合管理方法和系统，所述方法包括，匹配出符合开行规律的交路编组，将该交路编组作为列车车体的基础编组实现车体编组的自动推算；根据列车车体的基础编组，生成计划现车，实现场景现车的推算；构建调车计划与列车取送车体的关联关系，根据生成的场景现车实现调车计划的编制。所述系统包括：车体编组模块；场景现车推算模块；调车计划编制模块。本发明提出了一种集车体编组、场景现车推算、调车计划编制为一体的调车计划综合管理系统，提升计划场景现车推算的准确性。

摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车钩报点处理方法及系统，所述方法包括：分发调车钩报点；根据调车钩报点对调车钩进行匹配和报点有效性检查，筛选出未完成调车钩；对未完成调车钩执行调车钩作业检查并得出处理结果；根据处理结果执行调车钩报点并发送现车更新指令；根据现车更新指令执行现车更新；所述系统包括：调车钩报点接收模块、调车计划管理服务模块、调车钩处理模块和现车处理模块。本发明充分考虑了调车钩执行与现车的作业限制，在保障现车安全的基础上，实现了平行调车作业的按点转实际功能，避免了因前置调车钩作业未通过现车检查导致的接续调车钩报点无法同步更新的问题。

摘要： 本发明提供一种铁路客运站安检集中管理方法、设备及介质，应用于铁路客运站安检集中管理系统，该系统包括集中存储服务、集中判图服务和集中分析服务，包括：将原始X光图像数据输入至集中分析服务，以供集中分析服务基于识别模型对原始X光图像数据进行分析处理，得到集中分析结果；将原始X光图像数据输入至集中判图服务对应的在集中判图室的判图设备，以供集中判图室的判图员进行实时判图，得到人工分析结果；将原始X光图像数据转化为安检X光图像，并将安检X光图像输入至集中存储服务，以实现后期的溯源、查找。本发明用以解决现有的安检系统信息化水平不足以及整体安检质量较差的缺陷，实现铁路安检系统的信息化，提升了安检的质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路客运站的空气检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的下部设有固定结构，固定结构连接活动套，活动套外侧套装有套管，套管的管壁开设有滑孔，滑孔内插装有滑动连接的滑杆，滑杆固定连接活动套，套管的底部固定连接外壳，外壳外壁安装有开关，套管顶部设有固定环，本实用新型中，将检测装置本体放置在卡座内，检测装置本体底部与垫块接触，拧紧紧固螺栓，用夹板和卡座将检测装置本体固定，启动开关，电机带动丝杆转动，使得螺纹套管沿着丝杆移动，带动活动套移动，滑杆沿着滑孔滑动，活动套伸出，方便工作人员对较高处的空气进行检测，本检测装置结构简单，便于携带，能有效提高空气检测的效率。

摘要： 本实用新型涉及客运站场公共安全预警设备领域，具体为基于机器视觉的铁路客运站场公共安全预警终端装置，其包括弧形固定台、警报灯、服务器、可插接分区固定架和可整理放置操作台；弧形固定台的左右两侧均转动设置两组固定管，弧形固定台正面中间位置处设置中心孔，弧形固定台正面从左到右设置多组辅助孔；警报灯设置在弧形固定台顶部中间位置处；服务器设置在中心孔内；两组可插接分区固定架设置在弧形固定台上，两组可插接分区固定架关于警报灯对称；可整理放置操作台设置在弧形固定台正面，可整理放置操作台位于服务器下方。本实用新型中，设备与墙壁不接触，方便在使用的过程中对设备进行散热。且便于对导线进行整理。