铁路客票

摘要： 根据铁路客票订单量的周期性特征,提出一种基于多步LSTM模型融合的铁路客票订单量预测方法.首先构造多个LSTM模型作为第一层预测模型,并采用贝叶斯优化方法训练LSTM模型,得到候选超参数集合;对验证集以候选最优超参数集合代入LSTM模型进行预测,可得到LSTM模型的最优参数集合,再分别以加权求和、线性回归和LightGBM作为第二层模型对LSTM模型的预测结果进行融合.通过对比分析不同融合方法的预测效果可知,计算过程最简单的加权求和方法可显著提高预测效果,而其他两种计算稍微复杂的方法仅能小幅度提高预测效果.提出的预测方法计算流程简单、鲁棒性强,预测精度符合预期,可在出行高峰期为技术人员提前准备系统运维方案提供决策支持.

摘要： 14周岁。交通运输部发布征求意见稿,铁路客票儿童票购票标准拟以年龄划分,年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票。1100万元.近曰,“共和国勋章”获得者、国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士黄旭华向中国船舶七一九所捐赠1100万元个人所获奖金,作为科技创新奖励基金,以激励更多优秀人才脱颖而出。

摘要： 背景:近日,国家铁路局关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见的通知称,铁路客票儿童票拟将由身高划分改为以年龄划分,实行车票实名制,年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票,年满14周岁的儿童,应购买全价票。(10月31日《羊城晚报》)。

摘要： 从售票组织方式持续优化引起客票审核职能扩展出发,分析铁路客票审孩现状和存在问题,探讨提高审核质量的必要性,从管理和技术角度,提出加强客票审核质量的建议和对策。

摘要： 要以“提质增效”为目标,通过分析旅客购票习惯和降低运营成本角度思考,提出规范控售管理、调整预售期,利用信息化技术统一管理控售,实现高效运营.

摘要： 春节就要到了抢购回家的车票成为很多人的当务之急。日前,中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人单杏花透露,“候补购票”功能将于2019年春运期间上线,届时抢票难的情况将会再次得到改善。

摘要： 本文介绍了一个针对铁路候车厅的门卫系统,该系统采用条形码结合字符识别的方案识别铁路客票,并根据识别结果产生的脉冲给单片机控制齿轮开关来实现旅客人流的自动化管理.我们给出了相应的客票识别算法和单片机控制电机的部分软件程序,在试验中系统具备了很高的工作效率,有良好的应用前景.

摘要： 众所周知,处1996年起～至今,全国铁路客票销售计算机网络系统的逐步建成,大大提高了铁路旅客运输服务水平,是铁路旅客运输面向市场、服务社会公众的一个重要的里程碑.在此基础上出现的电话订票、网上订票、设立客票代售点等,扩大了铁路客票销售渠道,同时方便了旅客购票. 但目前电话订票、网上订票方式,只是扩展了售票方式,满足不同的旅客需求,不可能最大限度方便旅客购票.代售处售在现有收费标准条件下,经营难度较大,因而管理上也增加了难度,经常出现私自加收手续费的现象.因此铁路客票销售渠道应在以铁路车站销售为主,继续发展和完善电话订票、网上订票的基础上,改代售处为代理点,探索和实践适合我国铁路旅客运输特点的客票销售代理方式. 本文首先探讨了铁路客票销售代理的基本概念,并对未来我国铁路发展客票销售代理的基本原则进行了研究分析.

摘要： 市场经济的发展,促进人们交往和出行频率的增加,与此同时旅客越来越要求购票的方便与快捷,甚至将购票是否方便作为其在出行选择交通方式时所考虑的重要因素.本文总结了铁路客票销售渠道的发展过程,在此基础上,对铁路客票营销渠道现状进行了专门分析,指出了存在的主要问题,并提出关于发展我国铁路客票销售代理的一些看法和应研究的主要问题.

摘要： 铁路售票网络的建设和发展,是铁路客运提高市场竞争力的重要手段,是铁路跨越式发展的重点任务.本文以北京地区铁路客票销售网络的发展为例,提出了加强全路售票网络的建设,拓展地区性"通退通售"网络,发展社会代售点网络,走客票分销网络化的道路,实现铁路客票营销管理信息化,提高市场竞争力,开创铁路客票销售新局面的建议.

摘要： 铁路售票网络的建设和发展,是铁路客运提高市场竞争力的重要手段.本文以北京地区铁路客票销售网络的发展为例,提出了加强全路网络的建设,拓展地区性"通退通售"网络,发展社会代售点网络,走客票分销网络化的道路,提高市场竞争力,开创铁路客票销售的新局面的建议.

摘要： 分析铁路旅客运输市场现状及发展趋势,阐述铁路客票营销的重要意义,提出加大客票营销力度探索性建议.

摘要： 为解决铁路旅客买票难的问题,首先应以中长距离旅客运输为目标市场,建立全路客票计算机联网发售系统,以解决车票延长预定期、一票到家、方便购买、减少虚糜等问题,该系统的建立,是铁路客运进入买方市场竞争的必备条件.其次,应以建立代理(代定)制分销渠道为战略目标,彻底改变传统售票组织方式.

摘要： 为解决铁路旅客买票难的问题,首先应以中长距离旅客运输为目标市场,建立全路客票计算机联网发售系统,以解决车票延长预定期、一票到家、方便购买、减少虚糜等问题,该系统的建立,是铁路客运进入买方市场竞争的必备条件.其次,应以建立代理(代定)制分销渠道为战略目标,彻底改变传统售票组织方式.

摘要： 为解决铁路旅客买票难的问题,首先应以中长距离旅客运输为目标市场,建立全路客票计算机联网发售系统,以解决车票延长预定期、一票到家、方便购买、减少虚糜等问题,该系统的建立,是铁路客运进入买方市场竞争的必备条件.其次,应以建立代理(代定)制分销渠道为战略目标,彻底改变传统售票组织方式.

摘要： 阐述了建立铁路客运信用卡售票制的可行性和必要性,并对铁路客运信用卡售票制的实施方案作了初步探讨.

摘要： 本申请公开了一种铁路电子客票的电子发票生成方法，该方法包括：数据收集步骤、索引树建立步骤、发票模版解析步骤、OFD文件生成步骤及数字签名步骤；获取待开具的铁路电子客票的电子发票的发票数据，基于电子发票的数据信息建立数据索引树，选择与电子发票相匹配的电子发票版式文件模版，基于模版解析计算规则，解析计算版式文件模版；基于发票模版解析结果，按照索引树查找电子发票的数据，并填充至电子发票版式文件模版，生成电子发票OFD文件；对生成的电子发票OFD文件进行数字签名，生成包括签名数据的铁路电子客票的电子发票。本发明还提供了一种铁路电子客票的电子发票生成系统。

摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路自动检票机全电子客票模式检票的装置，包括检票装置本体，所述检票装置本体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内活动安装有磁票模块，所述安装槽两侧的内壁上均开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一侧延伸至凹槽外，所述磁票模块的两侧均开设有固定槽。本实用新型设计合理，使用方便，无须取票，大幅减少纸质票，节约运营成本，支持二代证、护照、港澳台来往内地通行证、内地居民往来港澳台通行证等多种证件直接刷证检票，确保旅客顺利进站，提高旅客的平均检票速度，提升旅客出行体验，减轻人工验票压力，且磁票模块便于拆装，更有助于人们的维修工作。

摘要： 本发明实施例提供了一种铁路客票管理方法及系统，包括：获取旅客的身份信息并进行验证，在确定所述旅客为允许进站的旅客后获取所述旅客的进站信息以确定其乘车信息，生成包含所述乘车信息的电子客票下发给所述旅客的移动终端，之后对所述旅客进行身份核实下发进站许可，之后获取所述旅客的出站信息，生成待支付的乘车费用发送给所述移动终端，在根据所述移动终端反馈的支付完成结果后下发出站许可，基于所述出站检票闸机反馈的出站完成结果对所述电子客票进行注销，并将注销结果发送至所述移动终端。本发明实施例提供了一种方便、快捷、灵活且安全的铁路售检票方式，实现了随到随乘、公交化的铁路运营方式，为全面实现铁路客票的电子化垫定基础。

摘要： 本发明提供一种高速铁路客票信息处理方法。该方法包括：根据高速铁路的客票业务流程和业务规则，对客票信息进行分析，获取原子客票业务；根据原子客票业务的功能和粒度，对原子客票业务进行组合或重构，形成客票业务；根据客票业务和所述客票信息，形成客票业务功能单元；根据客票业务流程和业务规则，对客票业务功能单元进行组合处理，形成客票信息处理业务服务功能；根据高速铁路客票信息处理业务服务功能对客票信息进行处理。

摘要： 本发明公开的一种铁路客票的销售方法，其将与铁路合作的第三方的网络系统与铁路客票网络通过网络设备连通，中间加以网络安全隔离措施。旅客选择第三方的营业网点，根据查询出来的铁路客票信息，提出购票请求并支付订金或票款后，第三方工作人员通过联网的计算机向铁路客票网络进行预定并打印铁路客票取送票单给旅客。旅客在规定的时间内到凭铁路客票取送票单到指定地点取票或约定送票。该方法所使用的铁路客票取送票单上印有铁路客票的必要信息。本发明具有风险小，投资小，运作费用低，可充分利用第三方营业网点的场地、人员、设备，不需要购置铁路专用的制票机和汉卡等设备，具有投资小，收益大的特点。

摘要： 本发明实施例提供了一种铁路客票管理方法及系统，包括：获取旅客的身份信息并进行验证，在确定所述旅客为允许进站的旅客后获取所述旅客的进站信息以确定其乘车信息，生成包含所述乘车信息的电子客票下发给所述旅客的移动终端，之后对所述旅客进行身份核实下发进站许可，之后获取所述旅客的出站信息，生成待支付的乘车费用发送给所述移动终端，在根据所述移动终端反馈的支付完成结果后下发出站许可，基于所述出站检票闸机反馈的出站完成结果对所述电子客票进行注销，并将注销结果发送至所述移动终端。本发明实施例提供了一种方便、快捷、灵活且安全的铁路售检票方式，实现了随到随乘、公交化的铁路运营方式，为全面实现铁路客票的电子化垫定基础。

摘要： 本发明提供了一种基于广义费用函数的城际铁路客票分时定价方法，属于铁路运输服务管理技术领域，设置初始票价，以广义费用最小为目标，构建客流均衡分配模型，确定旅客出行时段和出行方式选择；构建对应于旅客出行时段和出行方式的以铁路收益最大化为目标的分时定价模型；采用带惯性的粒子群算法和Frank‑wolfe算法相结合的方法求解客流均衡分配模型和分时定价模型，得到客票定价结果。本发明发挥了票价对客流的调节和引导作用，高峰时段客流量有所下降，较统一定价下各时段客流量，分时定价的客流量较为均衡，弥补了高峰时段客流过饱和而低谷时段客流太少，运能浪费的缺陷，缓解了交通压力，提高了城际铁路运输效率，提高了资源利用率。

摘要： 本发明公开了一种铁路客票浮动定价优化管理方法，包括以下步骤：获得铁路交通历史数据以及非铁路交通历史数据；构建与交通票价有关的特征变量；对所述特征变量进行相关性分析，剔除与交通票价相关性低的特征变量；基于时间序列和GBDT算法，预测非铁路交通的未来票价序列；基于时间序列和GBDT算法，获得铁路浮动票价；对铁路票价进行对数映射调整，得到最终铁路票价定价结果。本发明能够精准、智能的实现铁路客票浮动定价，避免了人为主观干预，有利于均衡铁路客座率，同时有利于提升铁路交通的竞争力。

摘要： 本发明提供一种铁路客票公安处理系统，包括：铁路中心平台和铁路客票实名制综合分析平台；铁路中心平台，用于向铁路客票实名制综合分析平台推送用户的实名制数据，用户的实名制数据包括：实名制乘车信息；铁路客票实名制综合分析平台，用于接收铁路中心平台推送的实名制乘车信息，将实名制乘车信息与预设重点人员的信息进行碰撞比对，并将与预设重点人员的信息相匹配的实名制乘车信息以网页形式显示和/或以短信形式发送给执法人员。本发明提供的铁路客票公安处理系统，可以实现辅助公安系统进行重点人员的预警管控。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路客票信息系统，包括调度中心系统和客运车站两级结构，通过安全网络架构连接。安全网络架构包括核心层设备、互联层设备和接入层设备，调度中心系统的设备通过核心层设备互联，核心层设备通过互联层设备接入到客票专网后，再连接到接入层设备，接入层设备与客运车站系统连接，实现车站与调度中心的数据互通，便于客票信息的更新管理。本系统中心和车站的二级结构铺设简单，适用于经济落后地区的铁路建设。