铁路事业

摘要： 在我国综合国力不断提高的背景下,中国铁路事业发展速度逐步加快,为了进一步提高铁路计量管理工作有效性,需要全面结合新时代发展趋势,制定完善的铁路计量技术与管理方案,在不断加强铁路计量技术创新力度同时,推进计量国际交流合作,保障铁路运输安全,促进我国铁路事业长远发展。铁路计量技术与管理工作是保证铁路建设、安全运输等多项工作顺利开展的一项技术条件。在新时代发展趋势下,铁路计量技术员管理工作面临严峻挑战,需要逐步加大铁路计量管理力度,针对性解决问题,使铁路计量技术充分发挥应用价值,为后续满足铁路计量技术与管理方面提出的严格要求创造条件。

摘要： 我国整体经济发展水平不断提高,离不开铁路行业的支持。在实际开展铁路计量管理工作时,因为其具有较强的特殊性,需要结合现阶段铁路计量管理工作要求,制定完善的计量管理方案,从多个角度出发,做好提高铁路计量管理效果,为后续推动我国铁路事业可持续发展创造条件。通过完善铁路专用计量器具技术标准、计量器具和计量标准分类管理、计量人员管理、计量标准考核、监督检查等多项工作,保证实际开展的铁路计量管理工作符合标准要求,保证铁路建设和安全运输工作顺利开展。

摘要： 近年来,我国经济水平的快速发展,同时也推动了我国交通行业的进程.文章主要是分析了轨道车辆制动的技术,在此基础上对其的未来发展趋势进行了讲解,望能为有关人员提供一定的参考.

摘要： 近年来,在我国社会经济飞速发展的大背景下,铁路事业发展良好,国有铁路总里程数不断上涨,合资铁路逐步成为了我国铁路运输行业全新的经济增长点.在选择合资铁路的运营管理模式时必须遵循一定的原则,这是解决目前铁路投融资体制改革中的相关问题的有力举措.经过30余年的发展,在国家政策的大力支持下,我国的合资铁路有了非常显著的进步,运营里程、周转量、运输经济效益以及客货运量逐年上涨,有力地推动了我国社会经济的持续发展.随着经济全球化和国际铁路事业的跨越式发展,合资铁路的发展前景良好,选择合理的运营管理模式尤为重要.

摘要： 随着我国铁路事业的发展,对于相应的建设人才需求量也拉越大。对于现如今的铁路专业人才不足的问题,极大的影响着我国铁路事业的进一步建设与发展。众所周知,我国高铁的建设速度和建设规模都是举世瞩目的,高铁的建设与发展对于促进我国经济发展方面所起到的作用是巨大的。因此,针对于当前我国铁路建设人才不足的问题,需要各高职院校能够严把学生选才关口,在实际的教育过程中培养学生的核心素养,从而使得高职院校铁路专业的毕业生能够更好地投身于铁路建设之中,促进我国社会的更好发展。本文主要就如何更好地进行高职院校专业学生的核心素养培养展开了分析与探讨,以供同行参考。

摘要： 随着我国铁路事业进入高速发展时期,铁路作为重要交通工具对于国民经济的保障作用愈发突出。文章简要阐述了铁路企业财务监控的重要性与必要性,并且针对铁路企业财务管理过程中存在的问题进行了现状分析,从而进一步提出了推动铁路企业内部优化财务管理的策略,以切实保障我国铁路事业的发展质量和经济效益。

摘要： 本文根据计算机联锁系统的特点和功能进行深入分析,针对计算机联锁系统在铁路信号中的应用,最终有效促进铁路工程的有效发展。

摘要： 近年来,中国铁路事业不断取得优秀成绩,不仅得到国内的认可,也走出了国门,让其他国家也看到了中国的强大,这样的成就是无数铁路工作者通过辛苦付出才取得的。铁路事业的不断发展,引发社会对电力机车电机维护与检修方面的高素质人才的持续需求。因此,教师需不断提高学生的实践能力,为今后我国铁路事业的发展注入新鲜血液。

摘要： 市郊铁路对于支撑城市群、都市圈及大型城市发展具有引导作用.目前国内城市开行市郊列车以利用既有铁路资源为主,客流水平较低,存在缺少顶层规划、功能定位偏差、既有线路能力紧张、路地合作模式亟待创新等问题,一定程度上制约我国市郊铁路事业的进一步发展.本文以北京市郊铁路为例详细分析了利用既有铁路资源开行市郊列车存在的问题,并提出铁路由中长途运输服务运营商向城市交通参与者转型，市郊铁路发展与城市更新有机结合，以发展的眼光看待市郊铁路。

摘要： 铁路项目建设具有投资大、回收周期长以及铁路建设运营的公益性质的特点,铁路快速建设,在推动中国经济社会发展的同时,也给铁路带来了巨大的债务压力和财务负担.截至2018年底,国铁集团的总负债高达5万多亿,每年支付的财务费用超过760亿元.为解决这一难题,本文从实际工作出发,以铁路土地综合开发的视角,如何助力铁路事业高质量发展做了分析研究.并对铁路土地综合开发中遇到的开发主体、开发模式、开发业态、开发策略、开发流程等问题做了设计研究,希望能指导具体工作的开展.

摘要： 随着我国铁路事业快速发展,铁路新设备、新技术的运用,现有的安全管理诸多方面内容需要加强和改进,以更好地适应现代化铁路发展需求。铁路安全管理面临新的挑战。本文从提高安全思想认识和坚强安全责任等方面探讨适应现代化铁路发展方向的铁路安全管理方法。

摘要： 随着铁路事业的不断发展，客户对机车车辆的要求将越来越高。不仅要求高速、安全、舒适，客车的外观品质也倍受关注。客车的外观附加值越来越得到体现。本文总结分析铁路客车外皮油漆起泡的原因，提出解决的方法和措施。

摘要： 结合如今铁路事业的繁荣发展以及动车提速的背景，探讨了火车最初进入我国的举步维艰，通过回顾历史,对蒸汽机车诞生和在中国发展的轨迹进行了介绍，并对机车的发展历程及最终归宿进行了概述。

摘要： 本文结合目前铁路快速发展现状,论述了数字化铁路建设内涵,并就数字化铁路建设中,如何利用通信、信息网络技术,统一构建数字化铁路的信息系统和监控系统,适应铁路经营和管理机制的转变,实现铁路的高效、安全和智能化管理,降低运输管理成本,提高劳动生产率,从制定统一的发展规划、大胆的创新运用、跟踪“物联网”技术的发展方面提出了建议意见.

摘要： 本文结合目前铁路快速发展现状,论述了数字化铁路建设内涵,并就数字化铁路建设中,如何利用通信、信息网络技术,统一构建数字化铁路的信息系统和监控系统,适应铁路经营和管理机制的转变,实现铁路的高效、安全和智能化管理,降低运输管理成本,提高劳动生产率,从制定统一的发展规划、大胆的创新运用、跟踪“物联网”技术的发展方面提出了建议意见.

摘要： 本文结合目前铁路快速发展现状,论述了数字化铁路建设内涵,并就数字化铁路建设中,如何利用通信、信息网络技术,统一构建数字化铁路的信息系统和监控系统,适应铁路经营和管理机制的转变,实现铁路的高效、安全和智能化管理,降低运输管理成本,提高劳动生产率,从制定统一的发展规划、大胆的创新运用、跟踪“物联网”技术的发展方面提出了建议意见.

摘要： 本文结合目前铁路快速发展现状,论述了数字化铁路建设内涵,并就数字化铁路建设中,如何利用通信、信息网络技术,统一构建数字化铁路的信息系统和监控系统,适应铁路经营和管理机制的转变,实现铁路的高效、安全和智能化管理,降低运输管理成本,提高劳动生产率,从制定统一的发展规划、大胆的创新运用、跟踪“物联网”技术的发展方面提出了建议意见.

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有检测和存储装置(100)，检测和存储装置配置成：接收表示行车制动器活塞(8)的锁定装置(20)的位置的第一表示信息，接收表示行车制动器压力室(13)被供给一种气动压力介质的第二表示信息，从第一和第二表示信息推断出表示驻车制动器(7)投入应用的表示信息，存储推断出的表示信息；由此表示驻车制动器投入应用的表示信息得到保存，即便行车制动器压力室(13)不再被供给这种气动压力介质也如此。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，该系统具有行车制动器(6)，该行车制动器具有与主体(2)一起限定由第一源供给的行车制动器的压力室(13)的可动的活塞(8)，该系统还具有驻车制动器(7)，该驻车制动器具有：锁止装置(20)，其具有将活塞固定在一个位置上的位置；以及可动的控制装置(23，24)，其与主体一起限定由第二源供给的驻车制动器的压力室(25)且具有将锁止装置保持在其位置上的稳定位置；当控制装置位于其稳定位置时，行车制动器的压力室由压力大于第一源压力的第二源供给，以施加比在活塞位于其位置上时所施加的制动力更大的制动力。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，其包括行车制动器和驻车制动器(7)，所述行车制动器包括：相对主体可动的活塞(8)和活塞杆(21)，所述活塞与所述主体(2)一起限定行车制动器压力室(13)，行车制动器压力室由第一气动压力剂源进行供给，所述活塞杆布置在行车制动器压力室中并且固定在朝向该行车制动器压力室的第二侧面(32)上；所述驻车制动器布置在所述主体中并且包括：布置在该行车制动器压力室中的锁止装置(20)以及可动的控制装置(23，24)，所述锁止装置可动，用以作用在所述活塞杆上，所述控制装置与所述主体一起限定驻车制动器压力室(25)，驻车制动器压力室由第二气动压力剂源进行供给；所述锁止装置和控制装置被构造用于固定/锁止所述活塞杆，以将活塞锁止在一位置上或将活塞从该位置解锁。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。