钻孔桩基础

摘要： 成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m双层桥面系杆拱桥,120 m和116 m跨副拱为混凝土简支系杆拱,副拱桥墩均采用钻孔桩基础,上层铁路梁为单箱单室预应力混凝土结构,下层公路梁为π形断面双边主梁预应力混凝土结构。根据副拱各桥墩施工场地特点,钻孔桩基础分别采用陆地钻孔桩、筑岛及水上钻孔平台方案施工;3号墩采用先平台后围堰方案施工,承台采用可拆装式大块双壁锁口钢板桩围堰施工,解决了普通钢套箱围堰的不足,实现了围堰的重复利用;桥墩墩身均采用翻模法施工。综合考虑结构特点及施工现场通行需求,副拱上部结构由下至上施工,公路梁采用现浇支架体系施工;拱肋以公路梁现浇支架和公路梁为基础建立现浇支架体系,拱上立柱直接依托拱肋浇筑,合理利用了主体结构,减小了结构工程量;根据铁路梁施工跨度不同,将现浇支架进行标准化分类,有效提升了施工效率;铁路梁分3段对称浇筑,确保了下部拱肋的对称受力。

摘要： 美国韦尔斯堡大桥(Wellsburg Bridge,见图1)跨越俄亥俄河,连接西弗吉尼亚州韦尔斯堡市与俄亥俄州布瑞连特镇,主桥为网状吊杆系杆拱桥,主跨长253m,桥面系为钢板梁与混凝土桥面板组合结构。桥面布置3条3.6m宽的行车道、2条1.8m宽的路肩和1条2.4 m宽的人行道。桥墩采用Φ3m和Φ2.4m的钻孔桩基础,承台为钢筋混凝土承台。桥墩为钢筋混凝土桥墩,采用标准钢模板施工。俄亥俄州侧引桥跨越铁路线,主梁为预制混凝土梁,采用起重机起吊安装,一次安装2个梁段。

摘要： 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥采用主跨1 488 m斜拉-悬索协作体系桥方案.金塘侧桥塔基础位于深水裸岩区,上覆弱风化英安岩,持力层为微风化英安岩,最大水深28 m,建设条件复杂.对3种桩径(直径4.0,4.5,5.0m)钻孔桩基础以及设置沉井基础(圆形、圆端形)等方案进行了比选,圆形设置沉井基础在结构受力特性、经济性等方面均优于其它基础形式,推荐采用圆形设置沉井基础.圆形设置沉井高36 m,直径58 m,中间十字隔舱将沉井内部分为4个区域,共布置16个井孔.沉井基础采用整体加工,浮运到桥位定位下沉,沉井着床后浇筑水下封底混凝土、填充混凝土,最后施工承台.

摘要： 常泰长江大桥天星洲和录安洲2座专用航道桥均为刚性梁钢桁拱桥,跨度布置均为(168+388+168)m.桥梁采用双层桥面,上层布置6车道高速公路,下层下游侧布置4车道普通公路、上游侧布置双线城际铁路.主梁采用2片主桁双层板桁组合结构,N形桁,焊接整体节点构造.由于恒载在横断面上分布不对称,为减少结构的非对称变形,主梁采用非对称截面.上、下层桥面均采用纵横梁体系的正交异性板整体钢桥面.主拱采用与主梁反向的N形桁,拱肋为抛物线形,跨中下弦矢高55 m、拱高11 m.拱肋下弦与主梁上弦间采用柔性平行钢丝吊索连接.主墩基础采用钻孔桩基础,墩身采用八边形实心墩结构.专用航道桥采用从边跨向中跨悬臂拼装、拱梁并进架设、跨中合龙的总体施工方案.

摘要： 平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥为跨径80(88)m的简支钢桁梁桥,采用钻孔桩基础,承台基础采用钢吊箱围堰施工.钢吊箱围堰尺寸为32.0 m×19.8 m×20.4 m,承台顶面以下围堰为双壁结构,壁厚1.0 m,内设2层内支撑,封底混凝土厚3.5 m.考虑到平潭海峡浪高、风大、流急、潮差大等影响因素,围堰完成封底、抽水后,安装抗浮牛腿,以满足围堰的整体抗浮、抗沉要求;围堰在工厂内分块加工、拼装,侧板与底板间采用螺栓连接,以实现围堰的快速安装和倒用;在围堰内设置了3层限位装置,以解决波浪力和水流力引起的围堰下放精度难以控制的问题;在围堰侧板与底龙骨间采用螺栓连接,以满足围堰的防浪、防渗要求.

摘要： 依托永宁江特大桥某段工程案例,简要阐明了利用反循环的钻孔桩基础施工方案.针对常见问题提出了相应的处理方案,采用该方案成功完成了工程施工中遇到的一些问题.

摘要： 文章以罗叶大桥工程为例, 介绍了钻孔桩基础施工技术工艺, 分析了桩基施工技术的重点、难点, 提出了相应的对策, 为钻孔桩基础施工应用提供参考.%Taking Luoye Bridge project as the example, this article introduces the construction technology of bored pile foundation, analyzes the key points and difficulties of pile foundation construction technology, and proposes the corresponding countermeasures, thus providing the reference for the construction application of bored pile foundation.

摘要： 通过对岩溶地层桥梁钻孔桩基础施工技术进行研究时发现,该项施工技术在实际应用的过程中,往往会受到较多外界因素的影响,特别是在地质情况复杂的区域,对岩溶地层桥梁钻孔桩基础施工技术产生影响的因素有很多种。基于此,本文简要研究且分析了以往岩溶地层桥梁钻孔桩基础施工技术的实际应用情况并加以总结,根据岩溶地层的特点,提出了科学且合理方法应对施工过程中的故障问题。

摘要： 恶劣的海洋环境对跨海桥梁深海基础设计与施工提出了巨大挑战。在收集国内外众多跨海大桥的基础工程资料信息后,总结了深海基础建设面临的主要难题。侧重从抗侧向力能力和海上施工适应性方面分析目前跨海桥梁常用的深水基础类型,如大直径钢管桩、钻孔桩、管柱基础、气压沉箱基础、沉井基础、设置基础等,通过其各自优缺点和适应性比较,指出设置基础是60～80m深海、厚软土、强震、强风浪、急流等复杂恶劣环境的桥梁工程首选基础形式。

摘要： 结合新建张家口至呼和浩特铁路赛汉塔拉特大桥钻孔桩基础施工实践,详细阐述了钻孔桩基础钢筋笼上浮原因,并提出了解决钻孔桩基础钢筋笼上浮措施。结果表明,所提出的措施能有效解决钻孔桩基础钢筋笼上浮问题,值得进一步推广使用。

摘要： 本文着重介绍了处于水深超过32m、覆盖层只有1m多厚的复杂海况条件下的平潭海峡大桥引桥墩-15#墩的钻孔桩基础施工技术,本工程创新的采用了步步为营的悬臂推进方式,低成本的解决了深水浅覆盖层处桩基施工的难题.

摘要： 研究目的:探讨岩溶地区桩基工程特点,解决岩溶地区施工中遇到的问题,并进行技术归纳总结,为同类工程提供经验.研究结果:岩溶地区岩溶发育地段钻孔桩基础,采用回填片石、红粘土、钢护筒跟进等施工技术,配合冲击成孔工艺处理溶洞,取得了满意的技术和经济效果.

摘要： @@广西桂林市桂磨公路石家渡漓江大桥，桥跨组成为5×12m+170m+4×20m，主跨为钢管混凝土中承式桁架拱，净跨径170m，双幅四肋6车道，引桥为5×12m和4×20m先简支后连续预应力混凝土空心梁，全桥长361.86m，宽41m。于2001年10月开工，2003年10月建成通车。

摘要： @@广西桂林市桂磨公路石家渡漓江大桥，桥跨组成为5×12m+170m+4×20m，主跨为钢管混凝土中承式桁架拱，净跨径170m，双幅四肋6车道，引桥为5×12m和4×20m先简支后连续预应力混凝土空心梁，全桥长361.86m，宽41m。于2001年10月开工，2003年10月建成通车。

摘要： @@广西桂林市桂磨公路石家渡漓江大桥，桥跨组成为5×12m+170m+4×20m，主跨为钢管混凝土中承式桁架拱，净跨径170m，双幅四肋6车道，引桥为5×12m和4×20m先简支后连续预应力混凝土空心梁，全桥长361.86m，宽41m。于2001年10月开工，2003年10月建成通车。

摘要： @@广西桂林市桂磨公路石家渡漓江大桥，桥跨组成为5×12m+170m+4×20m，主跨为钢管混凝土中承式桁架拱，净跨径170m，双幅四肋6车道，引桥为5×12m和4×20m先简支后连续预应力混凝土空心梁，全桥长361.86m，宽41m。于2001年10月开工，2003年10月建成通车。

摘要： 本发明属于钻孔技术领域，尤其涉及一种土木工程桩基础使用的钻孔装置，它包括第一撞击件、第二撞击件，本发明设计的第一撞击件和第二撞击件可以相对旋转，在相对旋转过程中，孔的底面与第一撞击件和第二撞击件组成的撞击钻接触被撞击的区域就会发生相对变化，使得第一撞击件和第二撞击件能够对孔底实现相对均匀的撞击，一定程度上防止了偏孔现象；本发明设计了弧形孔和传力板，在第一撞击件和第二撞击件在重力作用下下坠的时候，当第二撞击件的下端与孔底面接触后，传递到第二撞击件上的撞击力就会通过安装在其上的两个传力杆传递到第一撞击件上，提高第一撞击件和第二撞击件在撞击孔底面过程中的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种光伏支架桩基础成组定位钻孔装置及钻孔方法，光伏支架桩基础成组定位钻孔装置包括多个导向管和多个连接杆，导向管直径比光伏支架桩基外径大，导向管固定于光伏支架桩基位置，导向管埋设入土地一定深度，各导向管之间通过连接杆连接固定，形成一个整体；将导向管放置在需钻孔基础处，锤击至土地一定深度，待一组导向管就位后，使用连接杆将导向管固定，使其形成一个稳定成组整体，钻机在导向管内钻孔，钻孔全部完成后，拆除定位钻孔装置，放置钢筋地笼，添加预埋地脚螺栓，浇筑相应强度混凝土；钻孔偏差小，基础施工精度高，可极大的提高工作效率，同时确保光伏支架安装流线整齐美观，本装置轻便小巧，拆装方便，通用性强。

摘要： 本发明涉及桥梁深水桩基础施工领域，公开了一种用于高强度岩石的超大直径桩基础分级钻孔施工方法及装置，其包括以下步骤：S1、施工前准备工作；S2、Φ2.8m冲击钻钻进至标高；S3、清孔排渣；S4、Φ3.6m扩孔钻钻进至标高；S5、清孔排渣。在Φ2.8m冲击钻钻至设计标高后，再使用Φ3.6m扩孔钻钻至设计标高，通过分级钻进，解决了深水库区大型机械设备无法进入的问题，使小型机械设备能够满足施工作业要求；并且可以根据钻孔地质条件与直径，分多级多次钻进，解决了超大直径桩基础一次性钻进对设备要求高的问题，大大节约了时间与经济成本。

摘要： 本发明公开了一种用于土木工程桩基础的定位钻孔装置，包括支撑底板、滑动轮组和清洁结构，所述支撑底板底部固接有四个呈矩形结构分布的滑动轮组，所述清洁结构包括安装环板、固定板、第一电机、主齿轮、副齿轮、转动环板、滑动柱、滑动板、连接板、支撑弹簧和清洁刷，所述安装环板固接于支撑底板顶部，所述安装环板内壁固接固定板，所述固定板底部固接第一电机，所述第一电机的输出端固接主齿轮，所述主齿轮一侧啮合连接副齿轮，所述副齿轮底部设置有第一限位组件，所述副齿轮顶部固接转动环板，所述转动环板顶部设置有第二限位组件。本发明的有益之处在于：提供一种支撑稳定且便于清洁的用于土木工程桩基础的定位钻孔装置。

摘要： 本发明公开了一种桩基础施工用钻孔装置，包括机架，还包括位于机架上的钻孔机构、行走机构；行走机构包括设置于机架底部的履带、驱动履带行走的驱动轮、带动驱动轮转动的行走电机以及用于张紧履带的张紧轮，其中驱动轮、张紧轮均转动设置于机架底部，行走电机固定于机架上；钻孔机构包括倒置的U型固定架、固定于U型固定架伸出机架一端升降气缸、固定于升降气缸推杆自由端的钻孔电机以及由钻孔电机驱动的钻头。本发明方便实用，方便在施工现场进行移动且履带的设置增强了对地形的适应能力。

摘要： 本实用新型公开了钢板桩基础顶面搭建灌注桩钻孔平台，钢板桩基础顶面搭建钻孔平台，包括钢板桩、调平钢板、贝雷梁组、分配梁和平台面板，所述钢板桩底端打入河床淤泥层下3m以上围成施工围堰空间，多组贝雷梁组间隔安装在钢板桩的顶面，贝雷梁组的间距根据钻机宽度及灌注桩桩距确定，连接贝雷梁组的钢板桩顶面先连接调平钢板，贝雷梁组再连接于调平钢板上保证贝雷梁顶面在同一水平面上，贝雷梁组顶面安装分配梁，分配梁上铺装平台面板，平台面板上留有钻机打孔作业漏空区。本实用新型进行水中群桩施工，成功率达到100%，安全可靠，将打桩平台基础与钢板围堰合二为一，减少投资，缩短了施工期。

摘要： 本实用新型公开了一种基于海上钢斜桩支撑桩基础的钻孔平台，包括一组钢管桩、主横梁、一组贝雷架、分配梁以及平台面板；一组钢管桩用于平台基础支撑；钢管桩的两侧焊接有牛腿结构，主横梁设在牛腿结构上；一组贝雷架并排固定在主横梁上方；分配梁固定在一组贝雷架的顶部；平台面板固定在分配梁上。该基于海上钢斜桩支撑桩基础的钻孔平台结构设计合理，钻孔平台具备抵抗较大水平力的性能，满足水运工程桩基采用旋挖钻钻孔的荷载要求，实现近岸段复杂海域环境下海水旋挖钻机钻孔作业施工，大大提高了施工功效，降低了成本。

摘要： 本实用新型公开了一种土木工程桩基础施工用钻孔装置，涉及桩基础施工领域，本实用新型包括驱动装置、作业装置、缓冲装置、伸缩装置以及支撑装置，第二驱动齿轮安装于驱动轴一侧表面，第一驱动齿轮与第二驱动齿轮啮合，若干保护壳一侧表面均与外壳一侧表面连接，若干连接杆一侧表面均与缓冲柱一侧表面连接。本实用新型一种土木工程桩基础施工用钻孔装置，移动装置至钻头对准作业位置，调节第三伸缩管在支柱上的位置调节合适作业高度，电机驱动第一驱动齿轮使钻头旋转，装置在运行时，钻头运行时产生大量的震动，由于缓冲弹簧的作用，会消除一部分震动，装置可以灵活调整作业高度以及支撑强度，大大提高了钻孔时的稳定性，提高了一定的工作效率。

摘要： 本发明属于钻孔桩基础破除桩头技术领域，解决了现有桩头破除中精度低、工序繁琐的问题。提供了一种钻孔桩基础破除桩头用联合装置和破除桩头施工方法，包括水平设置在桩顶设计标高处的隔板，隔板的中部设置有下料口，桩基钢筋笼的上部穿过下料口，多个桩基主筋上均固定有抵接在隔板下端的挡块，隔板上方的桩基主筋上均套设有套管，套管的下端抵接在隔板上，隔板的上端活动设置有两个相扣合的夹套，两个夹套围成的整体套设在桩基钢筋笼的外侧，隔板上设置有一圈防止两个夹套水平移动的限位柱，两个夹套围成的整体的外周设置有一圈安装孔，安装孔内设置有隔离筒。本发明破除精度高、施工工序简单、能够快速地实现桩头部分的破除。

摘要： 本实用新型公开了一种钻孔桩基础破除桩头用联合装置，包括套设在钻孔桩外侧的安装环，所述钻孔桩的顶部开设有多个安装孔，安装孔内套设有套管，套管内设有桩基钢筋，安装环的顶部固定连接有多个拉环，安装环的顶部呈环形固定连接有四个凿岩机，钻孔桩位于四个凿岩机之间。本实用新型通过固定后再破除的方式，可有效的降低使用过程中凿岩机晃动的风险，提高使用稳定性，便于同步驱动四个夹板向相互靠近的方向移动，从而实现对不同直径的钻孔桩的夹固，提高适用范围，且滚珠的设置，能够在下移安装环的过程中对其进行导向，可有效的降低安装环下移过程中左右晃动的现象，提高移动稳定性。