钣金件

摘要： 钣金件是如今飞机制造中最常用的零件,钣金件的成型质量对飞机的飞行安全性能影响极大,因此利用有限元分析软件研究钣金件成型的摩擦因数、冲压变形速度和钣金件本身的材料等对成型零件压力分布和回弹的影响,找出对钣金件最终成型的质量影响更为显著的工艺参数,具有十分重要的意义。鉴于此,对飞机钣金件的建模、有限元分析过程进行了介绍,这对实际生产具有一定的理论指导意义。

摘要： 众所周知,灯具中的所有连接件和变型连接件都固定在灯具中,以确保光源的电气接触。过去,这些传统的冲压件和弯曲件一直都是典型的钣金加工件。当前,它们都在伺服冲压机中进行生产。标准件生产厂商提供的这种专业化的伺服冲压-折弯机可以节约时间和生产成本。照明技术专业厂BJB公司利用Bihler公司生产制造的标准数控冲压设备生产制造符合Meusburger公司标准的钣金件,因此节约了大笔的资金和大量的时间。

摘要： 本文以某型航空发动机外流道组件发生变形、扭曲故障为例,介绍了故障现象,分析了故障原因,对钣金件的设计和制造提升具有一定的帮助。

摘要： 本文旨在分享一种设计钣金件的方法,利用Creo自带的插件Pro/Program这一功能进行简单逻辑语言的编程来定义零件中每个翻边特征的显示条件,同时运用Creo中多种翻边合并建模并配合参数设置以及族表控制参数的使用,实现把多个类似的复杂特征的钣金件创建在同一个族表中,相比于非参数化设计,此设计方法能达到缩短设计周期,减少零件个数以及标准化的目的,并以空调箱产品的面板为例简单介绍该设计方法的实例应用。

摘要： 汽车A柱截面结构的选择需要考虑安全、经济、外观、风阻、安装等因素,诸多因素中安全是最重要的。论文以模拟仿真研究汽车A柱钣金件四种不同结构在不同速度下的垂直碰撞、轴向碰撞情况,从模拟仿真结果的位移量、接触力和能量转化三方面结果分析了不同结构抵抗变形的能力,并从安全性和经济性角度考虑选择最优汽车A柱钣金件结构。结果表明,有横纵向交叉加强筋的结构4具有最强抵抗变形的能力,而只有纵向加强筋的结构3具有最好的加工经济性和较好的安全性。

摘要： 座椅是汽车的基本组成部分之一,对汽车驾乘舒适性、安全性有直接影响。在汽车轻量化设计不断深化的背景下,人们对座椅钣金件冲压成形技术的研究不断深入。该文以汽车座椅骨架边板为例,对钣金冲压件工艺设计和数值仿真进行说明,分析当前工艺背景下冲压成形的质量问题、优化对策和钣金件的冲压回弹规律及控制方式,以此为相关设计和生产优化提供参考,为提升汽车驾乘感受和安全性能奠定良好基础。

摘要： 行业内洗衣机箱体钣金连接技术主要有电阻点焊、螺钉紧固和无损伤冲压铆接技术三种.传统的点焊、铆钉铆接和螺纹连接技术存在使用成本高、对材料适应性差、过程质量难控制、铆钉铆接和螺纹连接存在腐蚀问题等许多不足.无损伤冲压铆接技术是一种实现板料连接的新方式,可替代点焊、铆接等传统工艺,用于普通低碳钢板、铝板以及新材料、不同种材质的板料间的连接(例如彩涂板),设备使用过程中最大的成本消耗是模具配件的异常损坏消耗,规范的使用有助于提升配件使用寿命,节省生产成本及减少质量隐患.

摘要： 随着当今社会汽车制造业的迅猛发展,高标准和高需求已经是消费者对汽车制造凯歌的主旋律。而这其中,汽车钣金件的间隙面差就是其中一个重要因素。快速检测间隙面差是否满足设计要求直接关系到汽车白车身的生产精度和企业的工作效率。传统计算间隙面差大多利用量具,易划伤被测物且在零件实际装配后才可测量,降低生产效率,而非接触测量造价昂贵。本课题基于实物的汽车钣金件虚拟装配,对间隙面差的计算方法进行分类与参数调整,提出一种高效率、高标准的间隙面差计算流程。

摘要： 随着当今社会汽车制造业的迅猛发展,高标准和高需求已经是消费者对汽车制造凯歌的主旋律.而这其中,汽车钣金件的间隙面差就是其中一个重要因素.快速检测间隙面差是否满足设计要求直接关系到汽车白车身的生产精度和企业的工作效率.传统计算间隙面差大多利用量具,易划伤被测物且在零件实际装配后才可测量,降低生产效率,而非接触测量造价昂贵.本课题基于实物的汽车钣金件虚拟装配,对间隙面差的计算方法进行分类与参数调整,提出一种高效率、高标准的间隙面差计算流程.

摘要： 民用飞机对尾翼前缘的抗鸟撞性能有很高要求.某型民机尾翼前缘原始辅助梁为铝合金机加件,为了优化其抗鸟撞性能,提出了两种使用铝合金钣金辅助梁的尾翼前缘新构型.通过PAM-CRASH软件对三种前缘的抗鸟撞性能进行了数值计算,并根据计算结果在两种新构型中选择了抗鸟撞性能更好的作为优选构型.针对前缘原始构型和和优选构型开展鸟撞试验和试后计算分析.数值计算和试验结果都表明,该研究提出的带“波纹加强筋”的钣金辅助梁结构没有硬点,且材料延展性较好,可以通过结构发生大变形、紧固件大量失效吸收鸟撞过程中的能量,从而大幅提高尾翼前缘的抗鸟撞性能,而且该结构还具有明显的质量优势,可以应用于民机尾翼前缘抗鸟撞设计.

摘要： 随着航空工业的发展,国内外飞机的产量越来越大,质量要求越来越高,其研发周期却在迅速缩短,这些都为钣金件成型技术带来了崭新的挑战.本文介绍了一种新型的钣金件成型工艺及成型所需要的相关设备,即:蒙皮拉型与充液成型复合成型工艺及蒙皮拉伸机和充液成型液压机.

摘要： 轨道客车制造工艺技术的提升对钣金件质量要求提高,结构也越来越复杂,要求我们的钣金制造工艺需要进一步提高水平.本文着重介绍钣金件生产新工艺和先进工艺及设备,提供提高钣金件质量和精度的新途径.

摘要： 本文以空调室外机为研究对象，结合有限元分析方法.对钣金件设计进行分析，利用分析所的结果数据.对钣金件结构进行优化，得出振动和应力分布较合理的加强筋布局方式，在进行底盘结构优化设计前，必须先进行模态分析,以了解在动态载荷下.箱体可能会生成的几种不同的结构振形，以及压缩机管路系统可能会生成的几种不同的结构振形，其中约束区域选定为压缩机腔体区域，前处理与静力学分析一致.结果用以观察箱体在各频率的变形位移结果。

摘要： 在对钣金件冲裁过程基础研究中,冲裁曲线的高速记录对于全面了解材料动态受力状况,研发新材料和冲裁工艺的优化具有重要意义.本研究开发了基于多功能数据采集卡的钣金冲裁过程监测系统,钣金件冲裁过程中该系统利用压力传感器监测液压机油缸压力,利用光栅位移传感器监测液压机冲头运动行程.通过高速数据采集,系统可即时得出“时间-行程-冲裁力”曲线和“行程-压力”曲线,所有冲裁过程数据存储于数据库中供后续查询.利用涡流接近开关监测模具下行信号,可为系统提供数据采集触发信号,可实现冲裁过程自动监控.该系统已成功应用于某实验室进行板材冲裁的基础研究.

摘要： 分析了燃气采暖热水炉的主要的振动源,并针对实际应用中会发生共振的燃气采暖热水炉的钣金件进行了结构上的设计分析,数值模拟分析,以及振动测试分析研究发现，燃气采暖热水炉的振动源主要是风机，整机工作工况的不同，风机转速也不断变化，风机振动的激励频率就不断变化，会使得整机钣金在风机某一特定转速下更容易发生共振现象。现有风机固定无法从结构设计上做到完全与整机隔断，也就无法阻止风机振动的传递。所以只能通过改变整机钣金固有频率的方法来避免共振。根据噪音频谱测试结果，整机钣金系统中存在多个较低的固有频率，所以考虑不增加钣金厚度的情况下，通过改变钣金结构设计，增强钣金件刚性，提高其固有频率，来避免共振或者减小共振。

摘要： 系统的阐述钣金件弯曲展开、成型、模具维修、保养技术.为钣金件的设计开发,模具的设计开发维修提供理论依据.

摘要： 钣金件拉伸时,废料压印是常见的现象.本文从四个方面详细的阐述了废压是如何形成压印,并相应的介绍了控制和改善措施.废料压印的主要原因是由于工件的刮擦,减少或者避免刮擦才能有限控制废料的压印.

摘要： 根据某乘用车的结构有限元模型,建立了内声腔有限元模型、整车动力学模型.以Adams/View动力学仿真分析结果作为室内声场分析的边界条件,利用分析软件Virtual.Lab计算出驾驶员耳部的声压级、结构钣金件振动声学贡献度以及噪声传递函数.再进行关键钣金件的拓扑形貌优化,从而改进了噪声灵敏度.该完整分析流程在在车辆前期设计阶段有一定的指导意义.

摘要： 本文主要是根据某微型货车的日常降本工作,介绍了驾驶室钣金降本的四个工作方向——车身轻量化，驾驶室材料优化，材料利用率提升，工艺优化，概述了各个降本措施的基本工作方法.

摘要： 本文主要是根据某微型货车的日常降本工作,介绍了驾驶室钣金降本的四个工作方向——车身轻量化，驾驶室材料优化，材料利用率提升，工艺优化，概述了各个降本措施的基本工作方法.

摘要： 本发明涉及钣金加工技术领域，具体涉及一种钣金件成型机和利用钣金件成型机制作钣金件方法，包括机架，机架的内部设置有固定板，固定板的顶部均匀设置有减震机构，减震机构的顶部设置有支撑板，支撑板顶部的左右两侧分别设置有限位栓，限位栓的下端贯穿支撑板并与固定板固定连接，支撑板的顶部设置有下模，下模左右两侧凸台的顶部设置有定位柱配合孔，下模的顶设置有冲压槽，冲压槽的前后左右侧分别设置有螺纹孔，冲压槽的四角设置有直角裁刀配合槽，本发明设计新颖、使用方便，该钣金件成型机不仅能够实现钣金板材四角的裁剪，还能实现钣金板材四边的同时弯折，大大提升了钣金件的加工效率，适宜推广使用。

摘要： 本发明一种钣金件弯折模具，包括钣金弯折设备，钣金件弯折设备包括位于底部的基板和放置于基板上的加工台，基板的两侧加工成型有两组垂直状的侧板，侧板的上方穿插有移动板且下方安装有纵向调节机构，纵向调节机构的动力输出端与移动板相连接，移动板的内侧设置有横向调节机构，横向调节机构的动力输出端安装有主板，主板为两段式结构且包括板体一和板体二，板体一和板体二之间活动连接且之间安装有角度调节器，角度调节器固定于板体一上且外端与板体二的表面相连接，板体二的拐角处开设有安装槽。本发明设计的钣金件弯折设备采用自动化的弯折方式，能够有效的提高钣金件的弯折效率并通过内置的热压机构，提高钣金件的弯折效果。

摘要： 本发明涉及钣金加工技术领域，具体涉及一种钣金件成型机和利用钣金件成型机制作钣金件方法，包括机架，机架的内部设置有固定板，固定板的顶部均匀设置有减震机构，减震机构的顶部设置有支撑板，支撑板顶部的左右两侧分别设置有限位栓，限位栓的下端贯穿支撑板并与固定板固定连接，支撑板的顶部设置有下模，下模左右两侧凸台的顶部设置有定位柱配合孔，下模的顶设置有冲压槽，冲压槽的前后左右侧分别设置有螺纹孔，冲压槽的四角设置有直角裁刀配合槽，本发明设计新颖、使用方便，该钣金件成型机不仅能够实现钣金板材四角的裁剪，还能实现钣金板材四边的同时弯折，大大提升了钣金件的加工效率，适宜推广使用。

摘要： 本发明提供了一种钣金件成型机和利用钣金件成型机制作钣金件方法，属于机床技术领域。它解决了现有的成型机存在着通用性不足的问题。本钣金件成型机，包括机架和第一台板，第一台板与机架固定连接，第一台板的四周设有第二台板，第二台板与机架之间通过能使第二台板竖直升降运动的第一驱动机构；第一台板的上方设有电主轴，电主轴的刀具安装轴竖直设置，电主轴与机架之间通过能使电主轴竖直升降运动、水平前后移动和水平左右移动的第二驱动机构。本钣金件成型机能根据设计的钣金件的形状加工出所需的成型模，即成型模的顶面与设计的钣金件下板面相吻合；再能根据成型模的形状将金属薄板挤压成与钣金件，即钣金件的下板面与成型模的顶面相吻合。

摘要： 本发明涉及钣金件加工设备技术领域，具体涉及一种钣金件快速定位方法及使用该方法的钣金件折弯装置；本发明包括工作台，工作台上设有框架组件、折弯组件和控制柜，工作台上还设有限位组件，框架组件上还设有交互组件和检测组件，折弯组件包括相互配合的定位单元、驱动单元和温控单元，定位单元和驱动单元均设置框架组件上，并且驱动单元处于定位单元的右端，温控单元设置在定位单元上；本发明能够有效地解决现有技术存在折弯效果不佳和加工精度不佳等问题。

摘要： 本发明公开了一种用于钣金件装配的操作装置及钣金件装配方法，包括工作平台和固定架，所述工作平台的顶部两端设有第一气缸，所述第一气缸的内侧端连接有第一气压杆，所述第一气压杆的内侧端固定设有第一转动电机，所述第一转动电机的内侧端连接有第一电机轴，所述第一电机轴的内侧端连接有第二电机轴，所述第二电机轴的后端连接有第二转动电机，所述第二电机轴的内侧端固定设有连接杆，所述连接杆的内侧固定设有夹持板，所述固定架固定设于工作平台的顶部，所述固定架的顶部设有横向滑动装置，所述横向滑动装置的前端滑动连接有纵向滑动装置。该用于钣金件装配的操作装置及钣金件装配方法，将钣金件稳定夹持，多角度调节，全方位加工装配。

摘要： 本实用新型公开了一种用于横梁与桌脚连接的钣金件及用于检测该钣金件的检具，钣金件，包括钣金本体，所述钣金本体包括依次相连且相互垂直的第一板面、第二板面、第三板面，所述第一板面水平设置位于第二板面底部，所述第三板面位于第二板面侧部并与第一板面反向设置，所述第一板面、第二板面、第三板面上分别开设有连接孔，钣金件可方便的将横梁与桌脚连接安装，钣金件的检具可以方便对钣金件进行检测。

摘要： 本申请涉及一种环形钣金件的冲压模具及一种环形钣金件，涉及冲压模具技术的领域，其包括上模座和下模座，下模座上设置有托料板，托料板上开设有料孔和第一凸模孔，下模座上固定有第一凸模，第一凸模与第一凸模孔滑动配合，第一凸模上开设有第二凸模孔，第二凸模孔内固定有第二凸模，第二凸模高于第一凸模；上模座上固定有第一凹模，第一凹模上开设有与第一凸模同轴的第一凹模孔，第一凹模孔的内径大于第一凸模的外径，第一凹模孔内设置有第二凹模，第二凹模下端凹进第一凹模内，第二凹模上贯穿开设有与第一凹模孔同轴的第二凹模孔，第二凹模的内径大于第二凸模的外径。本申请还公开了一种上述模具成型的钣金件，具有成型快、精度高的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种钣金件毛边清理设备及钣金件装夹机构，涉及钣金件加工技术领域。本实用新型包括用于固定钣金件的固定座组件；固定座组件包括底座，底座的一相对两侧面分别设置有侧帮一和侧帮二；侧帮二的内侧壁设置有T型滑轨，T型滑轨上配合设置有电动滑块，电动滑块的外侧设置有电机固定座，电机固定座的一侧设置有电机的端部连接有打磨棒。本实用新型结构简单，运行稳定，通过固定座组件和装夹机构对钣金件进行固定，通过打磨棒分别对钣金件的断面位置的毛刺进行清除，代替手工，提高了对钣金件处理的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种一体式钣金件及使用该一体式钣金件的风机盘管机组，其将现有的繁琐的钣金件整合成一个一体式钣金件，通过带状料件横移状态下冲压实现对一体式钣金件边缘成型，同时实现竖向插接槽的成型，再通过折弯机械实现对折弯补强边、竖向支撑边的折弯成型，可通过单个料件多次折弯实现成型，其成型结构简单，效率高，再通过以上整体钣金件与表冷器插接固定，将接水盘与支撑翻边固定至一体，通过竖向支撑边前侧的风机固定孔将风机组锁紧固定，通过以上简单的组装工序即可实现风机盘管机组的组装成型。