钢花管
钢花管的相关文献在1990年到2023年内共计257篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文84篇、会议论文1篇、专利文献172篇;相关期刊61种,包括中小企业管理与科技、河南建材、建筑技术等;
相关会议1种,包括全国公路工程地质科技情报网2006年技术交流会等;钢花管的相关文献由616位作者贡献,包括张玉芳、袁坤、魏少伟等。
钢花管
-研究学者
- 张玉芳
- 袁坤
- 魏少伟
- 李健
- 林强强
- 颜志雄
- 丁疆
- 万军利
- 徐一鸣
- 陈记
- 何存富
- 余新旦
- 刘增华
- 刘涛
- 向润泽
- 吴志强
- 吴斌
- 吴银潭
- 周文皎
- 唐波涛
- 姚亮
- 宁大为
- 张礼伟
- 张诚忠
- 张鹏
- 朱晓坤
- 李睿
- 柯利红
- 洪绍友
- 王卫东
- 王巡
- 王鹏
- 翟玉新
- 芮瑞
- 郑志刚
- 郑春海
- 郑筱彦
- 陈振秀
- 黄智
- 丁增玉
- 任天宇
- 任庆昌
- 佟彦
- 侯靖宇
- 倪国章
- 刘凯文
- 刘广宇
- 刘文锐
- 刘旭东
- 刘昆珏
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黄明波
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摘要:
某高速公路一级、二级边坡出现冲刷、裂缝、滑塌等多种病害,通过设计验算抗滑力,采用钢花管注浆方案,对该边坡进行加固处治,使钢花管与周围土体形成板桩结构,确保边坡达到稳定状态.并介绍钢花管注浆施工过程及相关工艺,对注浆过程进行了相关指标的检测,加固后进行沉降、位移等监测,总体效果良好.
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曹敬
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摘要:
随着社会进步和科学技术的不断发展,对施工中现场的安全文明措施要求越来越严格,土方支护越来越被重视.在大中城市建设过程中,土钉墙支护技术被广泛应用,土钉墙施工的弊端也越来愈明显,不适用于不易成孔的土层,对于地基土为坚硬砂石圆砾土时,怎样保证护坡施工质量是一个难题.本文通过中国残疾人康复人才教育基地项目为例,详细论述此种砂石圆砾土层基层双层钢花管支护结构的实际应用.本工程通过在土钉墙支护施工阶段采用砂石圆砾土层基层双层钢花管支护结构措施解决了土钉墙支护施工不适用于不易成孔的土层、且打入土体过程中外围成孔、易发生晃动造成整体支护结构牢固度受影响的问题.
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杨栋;
王军朝;
石胜伟;
杨东旭
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摘要:
本文以藏东南地区帕隆藏布流域冰碛物斜坡为例,针对其架空结构较多、固结程度欠佳的特点,提出钢花管注浆加固技术.通过15个注浆孔现场注浆、现场开挖、取样测试等,探讨其施工工艺及加固效果,并结合FLAC3D数值模拟,进一步阐明其加固机理及设计方法.研究结果表明,冰碛物浅表层注浆有效加固半径为20~55 cm,浆液扩展路径与架空结构展布息息相关;注浆加固后土体粘聚力、内摩擦角、压缩模量均得到改善,竖直渗透系数变小;其注浆压力宜采用0.5~1.0 MPa;水灰比宜选用2、1;注浆孔间距与有效加固半径的比值不宜大于8.通过现场试验,形成一套基于3.5 m3空压机、YT28型凿岩机、空心自钻式锚杆及气动式注浆机的花管注浆工艺,轻便快捷,施工效率高,尤其适用于交通不便、施工条件差的情形.
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黄明波
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摘要:
某高速公路一级、二级边坡出现冲刷、裂缝、滑塌等多种病害,通过设计验算抗滑力,采用钢花管注浆方案,对该边坡进行加固处治,使钢花管与周围土体形成板桩结构,确保边坡达到稳定状态.并介绍钢花管注浆施工过程及相关工艺,对注浆过程进行了相关指标的检测,加固后进行沉降、位移等监测,总体效果良好.
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王涛
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摘要:
钢花管注浆是一种处理填方路基裂缝的有效措施,且这种处理措施具备良好的经济性,但是这种处理方法实际施工的难度比较大,工序较为冗杂,若无法有效控制施工质量,会导致处理效果不佳.因此,文章研究以龙川至怀集公路为项目背景,针对填方路基段中存在的各种质量缺陷的处理方法进行深入、全面的研究分析,同时对处理后的施工路基进行检测,以保证路基各项检测指标符合设计及规范要求.
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王涛
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摘要:
钢花管注浆是一种处理填方路基裂缝的有效措施,且这种处理措施具备良好的经济性,但是这种处理方法实际施工的难度比较大,工序较为冗杂,若无法有效控制施工质量,会导致处理效果不佳。因此,文章研究以龙川至怀集公路为项目背景,针对填方路基段中存在的各种质量缺陷的处理方法进行深入、全面的研究分析,同时对处理后的施工路基进行检测,以保证路基各项检测指标符合设计及规范要求。
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张玉芳;
魏少伟;
周文皎;
李鼎伟;
周滨
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摘要:
为了更好地研究多次分段注浆钢花管桩群结构防治新技术及其作用机制,采用现场大比例模型试验,研究多次分段注浆钢花管桩群的抗滑性能,讨论钢花管注浆效果、群桩效应及破坏模式.试验结果表明:采用多次分段控制注浆钢花管桩群结构加固边坡,在桩周边均形成“树根状”水泥柱复合抗滑体,这种结构可以有效提高桩周土体抗剪强度,有效增强钢花管桩群结构的抗滑性能.三排6.0 m桩长的多次分段注浆钢花管,比单排注浆钢花管水平抗滑力提高了1.1×104N/根,群桩结构每根钢花管水平承载力相比单排钢花管提高约10.5%;三排桩群结构的钢花管均在滑面附近发生受弯破坏,建议在结构设计中加强滑面附近的桩体配筋设计,提高滑面附近的抗弯破坏能力,以达到更好的抗滑效果.
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陆庆荣
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摘要:
由于山区公路所经沿线地质条件复杂,路堤发生沉降病害的几率较大.为提高路堤承载力,保证公路安全运营,文章采用FLAG3D有限差分软件建立了钢花管注浆模型,研究了路堤的应力变形规律和沉降变形规律.研究表明:钢花管竖直注浆加固后水平、垂直位移量都相对降低,路堤边坡更稳定,路堤土层的物理力学性质显著提高,塑性变形量降低,刚度增大.
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