钢管柱

摘要： 当前城市地下空间开发的重要性越发凸显,对地铁建设中的地铁车站结构设计要求也越来越高。文章以北京地铁机场线北新桥站为例,通过试验证明了砂卵石地层的力学不稳定特性及磨蚀性,提出了砂卵石地层车站的施工难点,最后通过midas Civil软件计算内力情况并验证施工结构设计优化的准确性,为以后相似地层车站结构设计提供参考。

摘要： 钢结构应用越来越广泛,施工工期短,可应用于大跨度,构件截面较小,但是钢管柱与混凝土柱连接构造较为复杂,连接形式和计算方法单一。文中列举了两种做法,钢管柱与混凝土柱节点做法。

摘要： 与一般车站钢结构相比,深圳地铁大运枢纽站工程具有既有车站钢结构顶棚改造难、安全风险等级高、周边环境复杂、施工难度大等特点。文章在总结预留钢管柱头偏差超限原因并进行处理的基础上,结合大运枢纽站工程特点,综合考虑安全、成本和工期等因素,采用偏心柱脚施工方法,针对不同结构柱选择合适的柱头处理方法,有效保证了地面钢结构施工的质量和安全,节省了施工工期和成本,可为以后同类型钢结构工程施工提供参考。

摘要： 超深基坑逆作法施工技术与应用愈发成熟,高精度钢管柱施工技术研究无论对于工程质量还是工程造价的节约都有重要意义。目前国内成套调垂技术针对超50m长度钢管柱调垂仍有困难,为解决大直径超深钢管柱施工难题,通过研究全回转+冲抓斗+旋挖三种成孔工艺相结合的成孔技术,先插法钢管柱可视化调垂技术,不同等级水下混凝土切换技术,形成了一套科学规范、可操作性强、实用价值高、成熟的施工工艺方法,为逆作法高精度钢管柱施工调垂提供参考。

摘要： 某钢结构工程在主体完工,经停工放置一年后,发现一方形钢管框架柱柱根焊缝处开裂,为了查明该框架柱焊缝开裂的原因,本文在现场调查与检测的基础上,首先采用PKPM软件对构件在实际荷载工况下的内力进行计算,然后采用通用有限元软件ABAQUS对该钢管柱实际受力状态下的截面应力进行分析,与材料强度进行比较,以此判定钢管柱焊缝开裂的原因,为下一步加固工作提供准确、有力的依据,同时为今后同类工程问题提供一定的借鉴与理论依据。

摘要： 混凝土具有抗压强度高但抗弯能力低的特性,而钢材的抗弯能力较强、弹塑性能较好,但受压过大时容易失去轴向抗压能力,将上述二者进行结合形成的钢管-混凝土组合构件则可以综合二者的优点。基于此,文章简述了钢管柱安装施工的要点,探析了钢管柱混凝土的施工要点,以期为类似的钢管柱混凝土施工提供一些建议。

摘要： 钢管柱作为盖挖逆作法施工中主体结构的主要承载与传力结构,施工质量对结构整体安全性能具有显著影响。以广州市轨道交通13号线车陂站工程为例,从桩位放样、埋设护筒、泥浆系统设置、成孔等方面重点介绍立柱桩施工工艺,详细阐述了钢管柱插桩、吊装,工具柱拆除,孔内回填及护筒拔除等施工关键技术。该技术积累了丰富的立柱桩和钢管柱插桩施工经验,可解决其施工难题。

摘要： 某商场入口雨篷的结构设计拟采用排框架结构,长向按框架受力设计,边框梁刚接于柱顶,宽向按排架受力设计,排架梁与次梁无分主次均铰接于柱或边框梁,且钢管柱内埋雨水管。本文采用有限元设计软件对该雨篷钢结构进行变形分析、应力分析和模态分析,通过节点设计实现排框架的受力模式分析并采取特别措施降低钢管柱的腐蚀风险。

摘要： 本文通过国内一雨水泵站升级改造工程为案例,探讨桩基位置出现四层富水砂层对大直径钻孔灌注桩基础及钢管柱造成的影响。由于富水粉细砂层进行钻孔时困难程度大,并且容易出现钢管柱无法准确定位的问题,对混凝土灌注的质量造成影响,通过制定综合性的技术措施则能确保工程的施工质量。

摘要： 随着我国国民经济不断提升,社会建设陆续展开且城市化步伐不断加快,现阶段我国对建筑的质量要求不断提升,因此钢结构凭借优质的特性逐渐被广泛应用,但是由于工期要求和造价限制,需要针对钢管柱混凝土的施工方法进行分析来缩短工期以降低成本,结合厦门市思明区莲花北路的磐基·莲花工程进行分析,通过实践来深度发掘钢管柱混凝土施工的经济价值和社会价值。

摘要： 为进一步研究装配式钢结构H型钢梁-钢管柱连接节点力学性能,以装配式钢结构梁柱内套筒组合螺栓连接节点试验试件为研究对象,利用有限元软件ANSYS对其进行了低周往复荷载作用下的抗震性能数值模拟分析.基于数据的整理和对比,分析节点试件的破坏模式、耗能能力、承载力、延性、刚度退化等力学性能,研究结果表明:钢管柱受对穿螺栓贯穿截面连接效应影响,在往复荷载作用下柱壁出现"对称凹屈"现象,随后以梁端出现塑性铰而破坏;节点承载力较高且耗能能力强,等效粘滞阻尼系数平均大于0.4;具有一定的塑性变形能力,延性系数均在3.0以上,表明该节点具有良好的抗震性能;增加内套筒厚度可以提高节点的屈服和极限承载力,但同时也会降低节点延性、增大节点刚度退化程度;梁翼缘与外伸端板组件采用高强螺栓连接会降低节点承载力和延性,增大耗能能力.研究成果将为装配式钢结构H型钢梁-钢管柱连接节点的研发和相关工程应用提供理论参考和技术支撑.

摘要： 以深圳地铁9号线红岭站施工中采用HPE工法对钢管柱施工进行垂直度控制为例,通过对在HPE工法使用过程中遇到的施工重难点进行分析和总结,HPE工法在钢管柱施工垂直度控制中的优势在于安全、方便、精准。因为HPE工法把地下作业变为地面作业，使得工人安全有保证，工期效率有保证;把人工控制变为人工控制下的机械控制，使得工程精度提高。同时HPE工法还使钢护筒的作用由延长至柱底起支护作用变为只需至地下2m起定位作用，节省施工成本和工期，减少污染和浪费。HPE工法的应用综合经济和社会效益明显，具有广阔的发展前景。

摘要： AM扩底桩、钢管柱是车站结构永久的主要承载和传力结构,且是盖挖逆作车站顶板及各层板支柱.AM扩底桩采用电脑自动跟踪操作,具有成孔速度快,成桩质量稳定;HPE液压垂直插入永久性钢管柱特别适合支护结构的竖向支撑系统与主体结构的桩、柱相结合的一柱一桩的基坑工程.针对AM钢管柱桩施工中精度要求高、工序繁多,且复杂.

摘要： 近年来,高层和超高层建筑在全世界范围内飞速发展.现代高层建筑在满足基本的使用要求以外,还要求具有艺术美感的外观.重庆瑞安"嘉陵帆影"项目在圆方节点的加工制作中,通过理论计算与实际应用相结合,总结出一套巨型钢管柱圆变方过渡节点的加工制作工艺流程,用于指导节点加工的下料、压制、拼装和焊接等工序.工艺流程简单实用,指导加工出的节点质量可靠,不仅满足设计要求,而且造型美观独特.对类似巨型钢管柱过渡节点的加工可提供指导作用.

摘要： 考虑地下钢管柱与混凝土相结合以及钢柱底部的受力要求,柱底板节点采用双底板+变截面钢管混凝土柱组合结构且内外均布置地脚锚栓,此结构形式可以减少钢柱底板对混凝土外部保护层的削弱,更好地满足结构受力要求;但对构件加工和现场安装增加了较大难度,构件内外侧加强筋板密集,焊接量大且防变形要求高.本文以长春龙翔国际商务中心天幕钢结构钢管柱为例,介绍了双底板变截面地下圆管柱制造工艺流程、焊接顺序等关键加工技术.

摘要： 通过对钢管柱自密实混凝土施工的实践,介绍了对其质量控制的基本方法.根据现场实际情况，混凝土采用塔吊调运方法进行浇筑，在料斗下安装一定长度的柔性软管，使自密实混凝土自由坍落高度不大于300mm。钢管柱深化设计时，为了确保混凝土浇筑的密实度，大部分采用一层一节，虽然加大了钢结构现场焊接工作量，但减少了混凝土的自由坍落高度，确保了混凝土质量。同时征得设计同意后将钢管柱内原有的栓钉优化为竖向肋板，在不减少与混凝土接触面的情况下，确保了混凝土的密实度。经过各方的不懈努力，本工程自密实混凝土质量经超声波检测均合格。

摘要： 研究撞击荷载下部支承对上部网壳工作性能的影响是网壳结构抗撞防灾分析的重要问题.从结构自身特点及外部安全环境现状看,大跨空间结构不能排除被诸如车辆撞击、炸弹爆炸及不明冲击物等袭击的可能性.目前,空间网壳结构在冲击荷载下动力响应的研究比较有限,且多为竖向冲击荷载,而对整体结构的下部支承受车辆侧向撞击荷载作用的研究则较少报道.同时,中国网壳结构的工程实践主要按照钢结构设计规范和空间网格结构设计规程进行,而上述规范及规程并未涉及撞击等冲击荷载的相关规定.因此,研究撞击荷载下单层网壳结构的空间工作性能及整体抗撞击性能对于指导其工程实践具有重要意义.本文中除与被撞击钢管柱及其相连网壳杆件发生塑性变形外，结构整体基本处于弹性状态，即其强度和稳定要求在整体上仍均能满足要求，未出现动力失稳现象。说明在撞击荷载下网壳结构整体工作性能较好。

摘要： 详细论述了北京保利国际广场T1塔楼钢柱斜交连接四叉节点的加工,制定出针对本工程四叉交节点的加工技术,成功解决了本工程钢构件工厂加工难题.

摘要： 详细论述了北京保利国际广场T1塔楼钢柱斜交连接四叉节点的加工,制定出针对本工程四叉交节点的加工技术,成功解决了本工程钢构件工厂加工难题.

摘要： 详细论述了北京保利国际广场T1塔楼钢柱斜交连接四叉节点的加工,制定出针对本工程四叉交节点的加工技术,成功解决了本工程钢构件工厂加工难题.

摘要： 本发明提供一种钢管柱对位构造,包括上下相邻的两个钢管柱，两个所述钢管柱分别具有用于适配连接的接口一和接口二；所述接口一包含沿周向设置的若干定位夹具，所述接口二包含沿周向设有若干对应所述定位夹具的定位板；所述定位板和所述定位夹具均竖向设置，所述定位板用于适配连接于所述定位夹具的两个夹臂之间。其通过竖向设置的所述定位板在竖向设置的对应的所述定位夹具的两个夹臂之间适配连接，使定位夹板能够引导定位板在两个夹臂之间竖向移动，使上方的钢管柱对位下方的钢管柱的方式更加简单、方便、快捷，其对位效率更高，能够减少上下相邻两个钢管柱的对位时间，进而减少对上下相邻两个钢管柱的连接施工时间的影响。

摘要： 本发明公开一种地铁车站钢管柱抗拉钢板下混凝土浇筑方法及其钢管柱，所述浇筑方法包括如下步骤：步骤1：抗拉钢板的加工及安装；步骤2：混凝土配制；步骤3：混凝土拌制；步骤3.5：将混凝土原料搅拌50s，出料；步骤4：采用在梁板两侧分别浇筑的方式进行浇筑；步骤5：补偿注浆；所述抗拉钢板包括抗拉钢板和泄气孔；所述钢管柱包括钢管柱本体、钢套箍、抗剪钢牛腿、抗拉钢板和抗剪钢板。本发明通过超流态性能混凝土配合比和抗拉钢板设计泄气孔排除空气、补偿注浆相结合的方式来保证抗拉钢板下混凝土的密实度。

摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种钢管柱转体起吊的装置，和一种钢管柱转体起吊的方法。钢管柱转体起吊的装置，包括扁担梁和两个定滑轮，扁担梁的上部设有用于与起重机械吊钩连接的第一钢丝绳，定滑轮上缠绕有第二钢丝绳，第二钢丝绳的两端分别用于与钢管柱内壁上的吊耳连接；两个定滑轮在水平方向上间隔设置，且被配置为：两个定滑轮给扁担梁的作用力在扁担梁上合力矩为零的位置处，与第一钢丝绳给扁担梁拉力合力的作用点，以及与扁担梁的重心位置在同一竖直直线上，两个定滑轮相对扁担梁的重心位置对称分布。通过钢管柱转体起吊的装置可以保证钢管柱上所有的吊耳受力均匀，从而可以减少吊耳因受力不均而出现安全风险的情况发生。

摘要： 本发明提供一种钢管柱对位构造,包括上下相邻的两个钢管柱，两个所述钢管柱分别具有用于适配连接的接口一和接口二；所述接口一包含沿周向设置的若干定位夹具，所述接口二包含沿周向设有若干对应所述定位夹具的定位板；所述定位板和所述定位夹具均竖向设置，所述定位板用于适配连接于所述定位夹具的两个夹臂之间。其通过竖向设置的所述定位板在竖向设置的对应的所述定位夹具的两个夹臂之间适配连接，使定位夹板能够引导定位板在两个夹臂之间竖向移动，使上方的钢管柱对位下方的钢管柱的方式更加简单、方便、快捷，其对位效率更高，能够减少上下相邻两个钢管柱的对位时间，进而减少对上下相邻两个钢管柱的连接施工时间的影响。

摘要： 本发明涉及一种钢管柱用预制装饰胚模，包括包裹钢管柱的胚模本体，胚模本体包括若干半圆型的胚模单体，胚模单体的圆弧开口两两正对设置并相互可拆卸连接，两个胚模单体的连接处设置有防渗结构；胚模本体外周面设置有装饰层，胚模本体的半径大于钢管柱的半径，胚模本体顶端设置有浇注口。通过上述设置，实现在钢管柱外浇筑混凝土基层的同时使装饰板与混凝土基层一体成型，并且胚模单体可以在工厂进行预制，在施工现场组装成胚模本体，从而使胚模本体兼具模板和装饰板的功能，进而相比现有的浇筑混凝土基层后需要拆除模板安装装饰板的方式，提高了装修效率，缩短了施工周期，降低了施工成本。

摘要： 本发明涉及一种钢管柱的安装调垂机和安装调垂方法，安装调垂机包括链轨底盘，桩柱安装卡盘，卡盘限位装置，塔架和支腿，链轨底盘的中部设有桩柱安装卡盘；桩柱卡盘上方工具节上面设置有倾角传感器。安装调垂包括下述步骤：（1）吊装钢管柱到卡盘；（2）将钢管柱抱紧使钢管柱与安装卡盘成为一刚性整体；（3）实现钢管柱前后左右移动，上下移动；（4）安装倾角传感器，对工具节进行标定；（5）控制钢管柱的垂直度至铅垂；（6）利用吊具将钢管柱逐节下入，安装卡盘抱紧标定工具节，调整支腿油缸伸缩；（7）固定钢管柱。本发明通过控制桩柱控制系统来实现将钢管柱的对中和调垂，施工精度高，自动化程度高，安全系数高。

摘要： 本发明公开一种地铁车站钢管柱抗拉钢板下混凝土浇筑方法及其钢管柱，所述浇筑方法包括如下步骤：步骤1：抗拉钢板的加工及安装；步骤2：混凝土配制；步骤3：混凝土拌制；步骤3.5：将混凝土原料搅拌50s，出料；步骤4：采用在梁板两侧分别浇筑的方式进行浇筑；步骤5：补偿注浆；所述抗拉钢板包括抗拉钢板和泄气孔；所述钢管柱包括钢管柱本体、钢套箍、抗剪钢牛腿、抗拉钢板和抗剪钢板。本发明通过超流态性能混凝土配合比和抗拉钢板设计泄气孔排除空气、补偿注浆相结合的方式来保证抗拉钢板下混凝土的密实度。

摘要： 本发明公开了一种逆作法钢管柱垂直度校正装置及钢管柱施工方法，包括竖直设置的导向筒，钢管柱下部竖直插入导向筒内，导向筒上端外套设有水平的承台板，承台板与导向筒固定连接，承台板上端面设有检测承台板水平度的水平检测器、对钢管柱施加径向压力的径向加载机构，承台板下端面设有调整承台板水平度的竖向调节支撑；还包括监测钢管柱垂直度的垂直检测器，施工人员可根据监测数据控制径向加载机构对钢管柱施加径向压力，调整钢管柱的垂直度。本发明通过简易的装置和施工方法，解决了传统逆作法钢管柱垂直度不易控制的问题，达到了预期的效果，无需使用体积庞大、费用高的HPE液压垂直插入机，进而有利于降低施工成本，节省施工空间。

摘要： 本实用新型公开了一种机械插入法钢管柱用钢管柱，包括安装板，所述安装板上端设有固定环，所述安装板上端位于固定环内开设有有通孔，所述固定环上方设有连接环，所述连接环外壁与固定环上端均设有多个周向设置的连接座，相对两个所述连接座之间均通过连杆相连接，所述连接环内壁上设有用于对钢管柱进行限位的限位机构，所述连接环内设有用于对限位机构进行移动的移动机构。本实用新型通过使多个弹簧分别推着多个连接杆与夹板向中间靠拢，从而使多个夹板内壁上的滚珠与钢管柱的外壁接触，实现对钢管柱位置进行限制，保证钢管柱在插入时的稳定性的同时，使本装置得以对不同直径大小的钢管柱进行限位，提高本装置适应性。

摘要： 本实用新型公开了一种机械插入法钢管柱用钢管柱，包括中间柱和安装在中间柱顶部的外护钢筋笼，所述中间柱的内侧设置有管体，所述管体的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有顶柱，所述顶柱的内侧设置有通孔，所述顶柱的外侧活动安装有外护钢筋笼，所述顶柱与外护钢筋笼的顶部通过限位器限位，所述安装块的底部固定安装有底柱，所述底柱的底部固定安装有插入头，本实用新型通过采用特别设置的支撑杆与连接杆能对底部的底柱进行保护，避免底柱插入的过程中与设备碰撞的问题产生，同时在插入到地面当中也能有效的增加装置与泥土的接触面积，避免软弱黏性土和粉砂粉土，发生蠕动和扰动影响精度的问题。