钢管拱肋

摘要： 新建川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥位于西藏桑加峡谷内,峡谷内有达12级大风,昼夜温差大,两侧山势陡峭,山体表面为强风化花岗岩,桥下为水深达66m的雅鲁藏布江,施工环境和地质条件差。针对本桥施工环境艰险恶劣、无施工场地及拱肋吊重大等困难,研究拱座基础、钢管拱肋、钢管混凝土及混凝土主梁等施工关键技术,解决了高原峡谷、陡峭地形等艰险受限条件下的铁路430m跨中承式提篮钢管混凝土拱桥施工难题,总结了创新技术。

摘要： 上海市外环南河主景观桥为上承式钢管桁架拱桥,规划河道宽50 m。桥梁采用一跨过河,主拱计算跨径53 m,桥梁总长76.6 m。桥梁主拱肋拱轴线为二次抛物线,矢高6.235 m,矢跨比为1:8.5。拱肋、斜腹杆及平联杆采用钢管截面形式,桥面系采用钢桥面板结构形式。桥台兼顾拱脚作用,因该桥是有推力拱桥,需设置强大的基础来抵抗拱桥产生的水平推力。因此,每个桥台设置了6根Φ1.5 m的钻孔灌注桩,桩长40 m。

摘要： 贵阳龙凤大桥是清镇职教城东区与西区主要连接通道上的重要控制性工程,主桥为中承式钢管混凝土拱桥,桥下河床为裸露基岩,东岸拱座直接接茬清镇市重要交通要道将军石路,西岸不通公路,施工条件差.针对本桥施工难点,研究上部结构的钢管拱肋架设、钢管混凝土顶升及钢混叠合梁安装等施工关键技术,解决了受限条件下的中承式钢管混凝土拱桥施工难题,并总结了施工新技术.

摘要： 本文基于实体工程项目研究山区大跨径多节段钢管拱肋精确安装施工技术环节存在的问题,从拱脚复核、拱肋吊装、拱肋悬拼及合拢等方面,阐述大跨径多节段钢管拱肋精确安装施工工艺,为类似钢管拱肋现场安装提供参考.

摘要： 以主跨336m、拱肋安装段数96节段的中承式CFST拱桥(马滩红水河特大桥)为工程背景,分析了大跨径CFST拱桥拱肋安装线形的影响因素,用数理统计方法归纳了关键问题,并结合实践提出了控制措施与方法,可供同类型大跨径桥梁施工借鉴.

摘要： 拱桥在桥梁建设领域广泛应用,其跨度逐步加大,对施工技术提出了更高的要求,为推动拱桥建设事业的发展,有必要从拱桥基本特点入手,探讨相适应的施工技术,采取行之有效的质量控制措施。文章以郭屋村东江特大桥为背景,根据现场条件及钢管拱肋的施工要求,围绕其关键施工技术展开探讨,保证焊接质量,制成质量合规的钢管拱肋,为施工的顺利进行奠定了基础,以期给类似工程提供参考。

摘要： 商合杭高铁淮河特大桥主桥采用(112+228+112)m预应力混凝土连续刚构箱梁和柔性拱组合结构.主跨跨中大节段钢管拱肋采用整体同步提升拼装法进行安装.钢管拱分成36个小节段,钢管拱肋在工厂制造后,经水路运输至桥位,在桥下拼装场内组拼成8个大节段钢管拱,采用500t浮吊依次吊装上桥,桥面上的同步提升吊架和数控同步系统整体提升钢管拱到位,最后通过桥面汽车吊具吊装钢管拱嵌补段合龙完成.

摘要： 钢管拱肋横向约束设计不合理或施工工艺不当时, 钢拱肋会在混凝土灌注过程中出现管壁膨胀现象.通过对拱肋灌注混凝土过程中出现钢管外鼓现象的某钢管混凝土拱肋进行检测及受力分析, 提出了加固处理建议, 为类似工程病害加固处理提供参考.%The steel arch rib will have the expansion phenomenon of tube wall in the process of concrete pouring if the design of transverse restraint of steel tube arch rib is unreasonable or the construction technology is improper. Based on the test and stress analysis of a concrete-filled steel tube arch rib appearing the external drum of steel tube in the process of concrete grouting of arch ribs, this paper puts forward some suggestions for reinforcement treatment, which can provide reference for the disease treatment and reinforcement of the similar projects.

摘要： 阜阳市城南新区润河路与京九铁路立交桥工程第五联1-104m钢管混凝土系杆拱桥跨越颍州南路下穿京九铁路立交桥引道U型槽,业主要求U型槽先于系杆拱桥开工、实行交叉作业以确保完工日期不变,压缩了系杆拱桥工期.为追赶工期,系杆拱桥钢管拱肋采用场外整体拼装、场内整体吊装施工方法,有效解决了业主对工期方面的要求.

摘要： 钢管混凝土结构是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，兼有钢结构和混凝土结构的特点，有效的发挥混凝土和钢材的力学特性，并利用钢管的环箍作用，大大提高结构的抗压能力和抗变形能力。本文通过介绍包西铁路64米钢管混凝土系杆拱桥(以下简称“包西桥”)，重点阐述了钢管拱肋的制作与控制要求，意在为同类桥梁的施工提供参考。

摘要： 文章依托合江长江一桥工程,对其钢管拱肋的现场焊接工艺进行了分析,确定了焊接使用焊材、焊缝坡口形式以及基本焊接工艺;针对不同焊接项目的特点,确定了不同的焊接方法,并介绍了不同焊缝的划分及规定、实际焊接和焊缝返修时的操作方法;提出了提高焊缝抗疲劳、耐久性的措施及关键部位的焊接变形控制措施.通过合江长江一桥拱桁钢结构现场焊接施工取得的良好效果,验证了该焊接工艺的有效性.

摘要： 结合京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥跨沪宁高速西二环提篮拱桥的施工,重点介绍了由于场地限制只能在桥面上完成钢管拱肋的安装作业的方法，并对焊接、拱肋混凝土压注等关键工序作了较为详尽的介绍,希能为类似工程提供相关施工经验.

摘要： 主要介绍北京至上海高速铁路徐州至上海段96m下承式钢拱管混凝土系杆拱制作的具体施工方案及外形尺寸控制,从钢管拱的下料、卷制、校圆、组装、焊接及预拼装等方面对系杆拱制造工艺及外形尺寸的控制进行了详细论述.

摘要： 钢管拱桥无塔架缆索吊装，利用现场地形，两岸不设塔架，直接利用地锚拉紧缆索，简化了吊装机械配制、节约成本。本文以四川省汉源县深溪沟大桥吊装这一工程实例论述无塔架缆索吊装法的施工方法、施工步骤和技术要求，主要包括悬索吊装系统的布置、钢管拱肋及横梁的吊装、主索度及张力观测等方面的内容，为今后同类型的施工提供参考和借鉴。

摘要： 本文结合工程实例,详细介绍了钢管混凝土拱桥钢管拱肋制作安装技术,其中包括拱肋厂内制造主要工艺技术、施工现场安装工艺技术.在制作安装过程中采用试验检测加强质量控制,试验检测结果表明在工厂制作构件装配尺寸精确,拱肋线型流畅光顺,装配尺寸误差控制在规定的范围内,X射线、超声波无损检测全部合格,一次探伤合格率达到99.01﹪;在施工现场安装主拱嵌补段拼缝和横撑短节拼缝的错边量控制在1.5mm以内,全部工地焊缝经超声波检测一次探伤合格率达96.52﹪.从而说明焊缝内在质量是优良的,拼缝误差在控制范围以内.

摘要： 介绍重庆市巫山县巫峡长江大桥钢管拱肋无支架缆索吊装斜拉扣挂悬拼施工中用钢绞线作为扣索的实例,为大跨径多节段的拱桥吊装提供借鉴.

摘要： 重庆市巫山县巫峡长江大桥钢管拱肋节段的安装采用无支架缆索吊装斜拉扣挂悬拼的方法.文中介绍缆索吊装用锚碇及扣索用锚碇采用桩式锚并设置无粘结钢绞线岩锚作为安全储备的复合式锚碇的设计与施工.

摘要： 钢管混凝土拱桥钢拱肋整体吊装施工具有工艺简单、质量易于控制、安全风险小和不影响河道通航等优点。本文介绍了拱肋的拼装、拱肋大节段吊装施工方法。

摘要： 钢管混凝土拱桥钢拱肋整体吊装施工具有工艺简单、质量易于控制、安全风险小和不影响河道通航等优点。本文介绍了拱肋的拼装、拱肋大节段吊装施工方法。

摘要： 本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输装置，包括堵水气囊、螺旋桨和控制器；所述上弦主管两端端部管内均分别设置设有堵水气囊，所述堵水气囊膨胀可封闭上弦主管管口；所述下弦主管两端端部管内也分别设置有结构相同的堵水气囊；所述下弦主管尾端还设有下弦螺旋桨；所述控制器设置于钢管拱拱肋节段或牵引船内，以至少用于控制所述下弦螺旋桨的转速。本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输方法，其应用于钢管拱拱肋节段自浮运输装置，通过充气使设置在主管两端管口内的堵水气囊膨胀，利用堵水气囊与主管内壁产生的摩擦力将主管两端封闭，从而实现钢管拱拱肋节段水中自浮，并借助下弦螺旋桨提供的上浮升力调平钢管拱拱肋节段悬浮姿态。

摘要： 本实用新型适用于钢结构拱桥施工领域，提供了一种钢管拱桥拱肋连接机构，包括套接端，设置在拱肋的一端；插接端，设置在拱肋的另一端，用于与相邻拱肋的套接端相连；插头，与插接端相连，且安装在相邻拱肋套接端内的插槽内；锁紧组件，安装在插头的一端，用于将插头锁紧在插槽中。在高空进行拼装的时候，将一个拱肋的插头插入另一个拱肋的插槽内，能够保持两个插槽的位置相对固定，并且经过锁紧组件的固定，插头不易从插槽内松动滑落，此时再进行螺栓固定或焊接的时候，较为方便；解决了由于钢拱桥所用钢管较为笨重，一边拼装扶持一边固定不易操作，并且在拼装的过程中，拼合部位常常存在孔隙或者偏差的问题。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种钢管拱肋首节段拱肋精确安装就位方法，其由预埋钢板安装、铰座安装、首节段拱肋安装、铰座调节和灌注环氧树脂砂浆五个步骤完成，通过拱肋侧缆风与扣索张拉精确调节首节段拱肋轴线与标高，使首节段拱肋轴线与标高满足要求后，再通过千斤顶对铰座进行调整，使得铰座与铰轴密贴，首节段拱肋标高和轴线的调整方便精确，对铰座的定位精度要求低，铰座安装的误差对首节段拱肋安装的精度影响小。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种钢管拱肋首节段拱肋精确安装就位方法，其由预埋钢板安装、铰座安装、首节段拱肋安装、铰座调节和灌注环氧树脂砂浆五个步骤完成，通过拱肋侧缆风与扣索张拉精确调节首节段拱肋轴线与标高，使首节段拱肋轴线与标高满足要求后，再通过千斤顶对铰座进行调整，使得铰座与铰轴密贴，首节段拱肋标高和轴线的调整方便精确，对铰座的定位精度要求低，铰座安装的误差对首节段拱肋安装的精度影响小。

摘要： 本发明涉及钢管拱桥技术领域，特别涉及钢管外法兰接头、钢管拱肋及其连接方法和接头设计方法，钢管外法兰接头包括第一对接件、第二对接件和连接板，第一对接件和第二对接件用于设置于待焊接管件的外表面；连接板跨越待焊接管件之间焊缝设置，并与第一对接件和第二对接件螺栓连接。待焊接管件通过外法兰接头定位连接，定位容易且精确，操作空间大，且不影响钢管内部空间，解决了钢管拱肋内混凝土在接头处流动受限的难题，且焊缝数量仅为一条，提高施工效率，降低施工安全风险，减少钢管拱肋的焊接工作量及焊接难度，实现应力沿待焊接管件轴线的传递，使待焊接管件在焊缝未焊接时也能够继续下一节段的继续装配，实现了钢管拱肋的快速连接。

摘要： 本发明提供了大跨径钢管混凝土系杆拱桥钢管拱肋浮吊吊装施工工法，包括以下步骤：定制钢管拱肋，钢管拱肋运输，钢管拱肋拼装，布置支架，钢管拱肋转运，钢管拱肋吊装，安装支撑件，焊接加固。有益效果为：本发明提出的大跨径钢管混凝土系杆拱桥钢管拱肋浮吊吊装施工工法采用浮吊法，利用浮吊的起重能力大，可把钢管拱肋分成两段吊装，钢管拱肋整体线形、钢管接口高差等好控制，具有很强的实用性和技术先进性。

摘要： 本发明涉及悬臂拼装施工技术领域，具体涉及一种先松吊点后安装扣索的钢管拱肋悬臂拼装方法，该方法的关键在于缆索起重机吊装新节段拱肋到指定位置后，先不张拉新节段扣索，通过加大上一节段的扣索力，再配合新旧节段间螺栓的连接，以及侧缆风索的固定，维持新节段的悬臂状态，然后松开缆索起重机吊点，待天气环境好转，再及时安装并张拉新节段的扣索钢绞线，最终完成新节段拼装就位。本发明解决了高频大风天气下，钢管拱肋悬臂拼装无法长时间吊装且一次性完成扣索安装的技术难题，提高了大风高发地区拱肋安装的效率、降低了施工安全风险，该方法操作简便，定位精确，能保证钢管拱肋悬臂拼装满足设计要求。

摘要： 本发明公开了一种提高钢管拱肋筒节母材钢板火焰切割下料精度的方法，具体下料方法步骤如下：步骤一：选取原料，确定钢管拱肋筒节母材切割下料方法步骤和相应原料生产设备，对生产设备进行试运行；步骤二：钢板放样，对全自动数控火焰切割机进行数控编程，在计算机中编制出割嘴的运行轨迹，并调试好相关参数；步骤三：正式切割前，让割嘴按照数控编程空走一轮，模拟切割运行轨迹；步骤四：全自动数控火焰切割机开始正式切割，切割结束后一块筒节母材钢板仍有四点未切割；本发明提高了钢管拱肋筒节母材钢板下料切割的精度，确保了钢板下料精度和质量在可控范围内，并为钢管拱肋后续的一系列高精度要求的加工制造奠定了基础。

摘要： 本发明提供一种系杆拱桥钢管拱肋拆除装置及施工方法，包括拱肋、支撑架和固定架；拱肋在水平上等距均匀分割成多块分块；固定架包括支撑底座、安装底座、连接底座和连接架,连接架的上端固设有用于起吊的连接环。通过设置支撑架和固定架先对拱肋进行支撑，再在拱肋切割成分块后通过龙门吊钩住连接环，将使用连接架辅助固定的分块吊离，以此切割拱肋和吊分块时能保持拱肋整体的稳定性，且连接架能很好的辅助起吊时的钩子与分块之间的稳定。

摘要： 本实用新型公开了钢管混凝土拱桥钢管拱肋主弦管以折代曲工艺装配专用胎架，包括第一槽钢和第二槽钢，所述第一槽钢一侧靠近顶端处焊接有支承板，所述第一槽钢顶部一端连接有第二槽钢，所述第二槽钢一侧靠近端部处焊接有垫块且垫块一侧设置有可调节螺栓限位器。该新型主弦管装配施工过程中无需限位板来调整结构整体线形，不会因单个钢管筒节加工误差导致下一道工序中主弦管装配出现环缝对接处错边超标的问题，适合广泛推广使用。