钢混组合结构

摘要： 对钢-混组合结构栓钉剪力连接件的性能进行了介绍。通过分析总结相关文献发现,影响抗剪承载力的主要因素为栓钉屈服强度fy、其杆轴直径D及混凝土强度大小;并总结了国内外文献中关于栓钉剪力连接件的极限承载力计算公式,为研究与设计人员提供参考。

摘要： 为了便于钢-混组合结构PBL剪力连接件设计,结合大量试验数据与作用统计参数,考虑规范规定车辆荷载与超载车辆荷载,采用JC算法逆运算求解PBL剪力连接件承载力抗力分项系数。首先根据国内外文献资料,统计PBL剪力连接件承载力的试验数据、作用统计参数与其组成材料的力学性能统计参数,采用误差传递公式计算出PBL剪力连接件抗剪承载力的均值比与变异系数;然后运用JC算法的逆运算求解抗力分项系数,得到PBL剪力连接件承载能力极限状态设计表达式。结果表明:对于恒载与汽车荷载作用下的PBL剪力连接件抗剪承载能力抗力分项系数,规范规定的车辆荷载作用下建议取1.1,超载车辆荷载作用下建议取3.24,该成果可以应用于PBL剪力连接件承载力极限状态设计。

摘要： 为研究钢-混组合结构中采用不同长度形式布置的栓钉连接件的抗剪性能,利用有限元软件ABAQUS建立推出试验试件有限元模型进行分析,并将分析结果与试验结果进行比较,两者相差9.6%,差值在10%以内,有限元数值模拟分析具有较高的精度;从栓钉根部至端部应力呈现逐渐减小的趋势,推出试件失效时栓钉的应力最大处为根部位置,栓钉根部也是最先达到屈服强度并破坏的部位;栓钉变形最大部位也是栓钉根部,从根部至端部形变程度不断减小;在栓钉连接件根部附近受压侧混凝土损伤最严重,表现为局部压碎,对应实际试验中受压侧混凝土被压碎。调整推出试件中栓钉长度进行试验,分析栓钉长度变化对试验结果的影响,结果表明,采用不同长度的栓钉连接件布置形式对其抗剪承载力影响不大,从理论上看,上长下短的栓钉布置形式可在实际施工过程中适当代替同等长度的布置形式。

摘要： 为研究钢-混凝土组合结构中不同连接件的波形钢腹板与顶板结合部横向抗弯静力性能,设计三个试件进行静力加载试验,并将试验结果与规范理论计算值进行对比分析。结果发现:三种试件的最终破坏形态大致相同,均为受拉侧混凝土底部出现较大贯穿裂缝,试件丧失承载力;三种试件的荷载-位移曲线趋势大致相同,均分为弹性阶段、弹塑性阶段和屈服阶段;双PBL试件的横向抗弯静力性能明显优于嵌入式试件和全栓钉试件;规范中对双PBL试件承载力的计算略有保守,而全栓钉试件承载力的计算与试验结果比较吻合。

摘要： 双曲拱结构整体性差,承载力富裕度较小,经多年运营后,该类桥型已步入全面维修的阶段,当需满足短期内重车过桥要求时,常规传统的加固方法要么不能解决承载力提升问题要么代价太大,介绍了钢混组合结构(钢板+灌浆料)的加固方法,该方法可充分发挥加固材料的力学性能。在后加结构恒载不大的情况下,较好地解决了重车过桥双曲拱桥承载力不足的问题,且重车过桥后桥梁未出现任何新增病害。

摘要： 集束钉群装配式钢-混组合梁由于构造、施工与现浇组合梁有差异,其钢与混凝土界面滑移刚度受钉群布置影响。为研究集束度对装配式钢-混组合梁界面滑移特性的影响规律,开展了5个具有相同抗剪连接程度的集束钉群装配式钢-混组合梁加载试验,研究不同集束度试验梁的荷载-位移曲线、破坏形态、钢-混凝土交界面滑移特性以及截面应变变化规律的差异。试验结果表明:集束度对集束钉群装配式钢-混组合梁的屈服荷载影响较小;界面滑移随集束度的增大而增大;随着集束度的增大,试验梁的截面应变不再服从平截面假定。基于试验及理论分析,提出了考虑集束度和钉群折减系数的装配式钢-混组合梁界面滑移线性刚度计算公式,该公式计算结果与本文及文献的试验值吻合良好。

摘要： 以107国道武汉市东西湖段快速化改造工程为依托,研究大悬臂钢盖梁的钢立柱与混凝土墩柱结合段的性能,建立结构的整体和局部有限元模型,分析结合段的承载能力和破坏模式。对比采用C50和超高性能混凝土(UHPC)2种结合段的承载力和滑移性能,结果表明,采用UHPC能够将结合段高度从2.0 m降低至0.8 m,同时满足安全性要求。

摘要： 常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的钢桁梁斜拉桥,采用钢-混混合空间钻石型桥塔。桥塔设计总高352 m,分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,八边形截面。核芯混凝土布置在截面中性轴位置,自上而下厚度均为3.4 m,符合拉-压杆受力模式,压杆由核芯混凝土和受压钢筋构成,拉杆由受拉钢筋和核芯混凝土外壁钢板构成。中、上塔柱交界位置设置榫卯形钢-混结合段,荷载通过核芯混凝土和钢塔外壁板传递至混凝土塔柱。中、下塔柱采用钢筋混凝土结构,正八边形截面。中、下塔柱交界位置设置2道横梁和2道纵梁,横梁和纵梁均为预应力混凝土结构,横梁主要承受横向力、支反力以及碳纤维增强复合材料(CFRP)锚固齿块的作用,纵梁承受纵向力作用。对桥塔进行静、动力及稳定性分析,结果表明其设计指标均满足要求,结构安全可靠。

摘要： 文中依托某既有简支混凝土箱梁桥拓宽工程,考虑新建钢-混组合梁箱形组合梁钢翼缘与上部混凝土板连接栓钉的受力非线性,通过有限元模拟,研究拓宽后活载作用下,组合梁混凝土板与钢梁连接界面的滑移、栓钉受力问题,得到拓宽后组合梁内外侧翼缘的栓钉受力、界面滑移特点。

摘要： 为研究钢-混组合结构桥梁连接件的发展趋势,对比分析了中外各国规范对常见连接件的抗剪承载力与抗剪刚度计算的差别与联系,在对连接件进行科学分类的基础上,系统梳理了常见连接件的构造形式、适用范围、力学性能及工程应用,并对常见连接件的发展进行展望分析,供我国钢混组合结构桥梁的发展参考.

摘要： 剪力连接件作为钢混凝土组合结构的关键部件,其作用是防止界面处二者水平相互滑移和分离,保证二者能共同受力和协调变形,从而发挥钢混组合结构整体性的独特优势.由于剪力连接件自身形式多,制作工艺简单,质量容易保证等特点,剪力连接件在钢-混凝土、钢框架内填RC墙等结构中都有着广泛的应用.本文主要介绍了国内外学者对剪力连接件种类、性能的研究.分析了近年来剪力连接件在钢混组合结构中的研究现状及应用,为今后的理论研究与工程技术改进提供建议与参考.

摘要： 伸臂桁架层结构作为超高层建筑施工的重难点,具有构件尺寸大、节点复杂、穿插施工作业多等特点,因此对钢结构深化设计、智能顶升钢平台优化及结构施工组织等方面提出了很高的要求.东莞国贸中心T2塔楼建筑高度达到428.8m,是典型的超高层钢混组合结构体系,其加强层设置的伸臂桁架+腰桁架结构是核心筒与外框连接的重要构造节点.本文以国贸中心T2塔楼为载体,主要总结了在复杂环境下超高层建筑伸臂桁架结构的施工技术.

摘要： 以广深港客专福田站为背景工程,综合考虑工程环境、地质条件以及工程功能性需求,围绕车站施工研究了适用于上软下硬复合地层和严苛变形控制的围护结构施工技术、盖挖逆作施工技术,以及以深孔智能防护钢管柱施工和大跨度大截面钢混组合结构施工为代表专项技术,并在施工信息化安全监控管理系统的配合保障了工程施工的顺利实施.上述关键技术在福田站的成功应用,以科技为基础切实解决了工程实际问题,具有良好的技术经济效益和推广应用价值.

摘要： 本文讨论采用多梁法分析钢混组合结构,即采用刚臂节点位移协调的多个梁单元模拟组合截面.通过对某双塔钢混斜拉桥的施工过程分析,阐述了钢混结构在结构分析中的特殊性,验证了这种计算方法的有效性和实用性.

摘要： 介绍了近年来新型钢-混凝土组合结构的发展现状,并对其铁路桥梁中的应用前景进行了展望.

摘要： 介绍了近年来新型钢-混凝土组合结构的发展现状,并对其铁路桥梁中的应用前景进行了展望.

摘要： 介绍了近年来新型钢-混凝土组合结构的发展现状,并对其铁路桥梁中的应用前景进行了展望.

摘要： 本发明公开了一种用于钢‑混组合桥梁的装配式钢‑混凝土组合结构的连接件，涉及路桥施工连接件领域，包括混凝土板，所述混凝土板的顶端设置有连接槽，且连接槽的内部设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋的一侧位于连接槽的内部设置有横向加强筋，所述混凝土板的一端连接有凹槽，且凹槽的内部设置有第一连接钢件，所述第一连接钢件的内部设置有第一螺栓。本发明通过设置的混凝土板、安装钢件、固定钢件、第二螺纹孔、防滑垫、通孔、第二螺栓、卡槽和连接圈，实现了混凝土板在与安装钢件进行连接的时候，是通过第二螺栓贯穿防滑垫和固定钢件进行连接的，连接的钢件之间添加了防滑垫，且位于卡槽内部，降低连接件之间的出现的滑移概率，且拆卸安装方便。

摘要： 本发明涉及一种用于治理巷道底臌的钢混反拱与锚杆的组合结构，包括沿巷道底板长度方向设置第一工字型钢梁，第一工字型钢梁的两侧滑槽槽口水平布置，且沿着巷道的宽度方向间隔设置有多段，沿巷道的底板宽度方向设置有第二工字型钢梁，第二工字型钢梁沿着第一工字型钢梁的长度方向间隔设置有多个且整体呈框架状结构，第二工字型钢梁的两侧滑槽槽口竖直方向布置，位于第二工字型钢梁的两端穿设有锚杆与巷道的底板围岩固连，位于组合结构上浇筑有混凝土，并且浇筑成混凝土层，巷道底板垂直方向的应力向巷道长度方向和宽度方向转移，同时钢混反拱与锚杆组合结构形成一个整体，共同受力同时施工便捷快速，底臌治理效果也好。

摘要： 本发明提供一种钢混组合梁翼缘板结构、钢混组合梁桥结构及其施工方法。钢混组合梁翼缘板结构包括：钢箱梁和多个悬臂支架，钢箱梁的侧表面设置有多个第一耳板和多个第二耳板，多个所第一耳板和多个第二耳板沿所述钢箱梁的长度方向间隔并排设置；每一个悬臂支架均包括交叉连接的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂分别连接于第一耳板和第二耳板，且第一悬臂、所述第二悬臂和所述钢箱梁围合形成三角形空间。本发明的技术方案可以保证桥下净空，节约材料和成本。

摘要： 本发明公开了一种用于钢‑混组合桥梁的装配式钢‑混凝土组合结构的连接件，涉及路桥施工连接件领域，包括混凝土板，所述混凝土板的顶端设置有连接槽，且连接槽的内部设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋的一侧位于连接槽的内部设置有横向加强筋，所述混凝土板的一端连接有凹槽，且凹槽的内部设置有第一连接钢件，所述第一连接钢件的内部设置有第一螺栓。本发明通过设置的混凝土板、安装钢件、固定钢件、第二螺纹孔、防滑垫、通孔、第二螺栓、卡槽和连接圈，实现了混凝土板在与安装钢件进行连接的时候，是通过第二螺栓贯穿防滑垫和固定钢件进行连接的，连接的钢件之间添加了防滑垫，且位于卡槽内部，降低连接件之间的出现的滑移概率，且拆卸安装方便。

摘要： 本发明涉及一种用于治理巷道底臌的钢混反拱与锚杆的组合结构，包括沿巷道底板长度方向设置第一工字型钢梁，第一工字型钢梁的两侧滑槽槽口水平布置，且沿着巷道的宽度方向间隔设置有多段，沿巷道的底板宽度方向设置有第二工字型钢梁，第二工字型钢梁沿着第一工字型钢梁的长度方向间隔设置有多个且整体呈框架状结构，第二工字型钢梁的两侧滑槽槽口竖直方向布置，位于第二工字型钢梁的两端穿设有锚杆与巷道的底板围岩固连，位于组合结构上浇筑有混凝土，并且浇筑成混凝土层，巷道底板垂直方向的应力向巷道长度方向和宽度方向转移，同时钢混反拱与锚杆组合结构形成一个整体，共同受力同时施工便捷快速，底臌治理效果也好。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制钢混组合预应力梁施工方法及预制钢混组合预应力梁。预制钢混组合预应力梁施工方法，包括以下步骤：在预制钢梁上分段设置预制超高性能混凝土面板，预制钢梁和预制超高性能混凝土面板通过连接件连接，相邻两段预制超高性能混凝土面板之间预留有缝隙；待预制钢梁与预制超高性能混凝土面板的连接达到预定强度后，对组合梁施加外力使其向上弯曲达到预设值；向缝隙中填充连接结构，以将相邻两段预制超高性能混凝土面板连接，并解除外力。本发明提供了一种施工简单，精度要求低的预制钢混组合预应力梁施工方法及预制钢混组合预应力梁。

摘要： 本申请公开了一种钢混组合梁，包括钢梁和设置于钢梁下端的桥墩；钢梁包括：数个箱形主梁、设置于箱型主梁之间的横梁、和数个设置于横梁内部的且用于支撑的横隔板及加劲肋，横梁上端面设有桥面板。本申请还公开了一种钢混组合梁的施工方法，包括以下步骤：S1、下部基础的施工，在工厂里分节段制作钢梁，浇筑分段钢梁的桥面板；S2、完成相邻箱形主梁的施工，将横梁运至桥位附近，吊装箱形主梁至桥面就位；S3、重复S2，安装钢横梁，连接箱形主梁为整体，铺设桥面板；S4、浇筑桥面板现浇部分混凝土。本申请加快了施工进度，降低冲击系数，抗震性能好，抗疲劳强度高，局部受压稳定性能良好，使用寿命长。

摘要： 本实用新型提供一种钢混组合梁翼缘板结构和钢混组合梁桥结构。所述钢混组合梁翼缘板结构包括：钢箱梁和多个悬臂支架，钢箱梁的侧表面设置有多个第一耳板和多个第二耳板，多个所第一耳板和多个第二耳板沿所述钢箱梁的长度方向间隔并排设置；每一个悬臂支架均包括交叉连接的第一悬臂和第二悬臂，第一悬臂和第二悬臂分别连接于第一耳板和第二耳板，且第一悬臂、所述第二悬臂和所述钢箱梁围合形成三角形空间。本实用新型的技术方案可以保证桥下净空，节约材料和成本。

摘要： 本实用新型提供了一种三段梁与柱钢混结构和三段梁与柱组合框架钢混结构，包括多根立柱；每根所述立柱上设有二牛腿组，所述牛腿组包括二牛腿，二所述牛腿设于所述立柱的相对两个侧面，二所述牛腿组沿纵横方向设于所述立柱上，所述牛腿具有混凝土浇筑空间，所述混凝土浇筑空间内浇筑有混凝土，相邻所述立柱的所述牛腿之间连接有中间梁；所述中间梁与所述中间梁两端的牛腿形成三段梁结构，所述立柱之间的所述三段梁结构以所述立柱为节点形成组合框架结构。

摘要： 本实用新型公开了一种基于窄幅钢箱和组合桥面板的钢混组合梁结构，包括悬桥面板、箱间桥面板、箱间横梁和三个窄幅钢箱，三个所述窄幅钢箱平行设置，相邻两个窄幅钢箱通过箱间横梁连接，所述箱间桥面板设置在三个所述窄幅钢箱的顶部，所述悬桥面板有两个，两个所述悬桥面板分别设置在外侧的两个窄幅钢箱的顶部。本实用新型的组合梁结构将混凝土和钢箱梁结构结合在一起，充分发挥两种材料各自的优势；钢箱梁、悬桥面板及箱间桥面板可生产后转运至现场组装；将主梁结构分别加工生产、分批次运输、现场组装大大提高了生产及运输效率，且采用窄幅钢箱及组装式的主梁结构均可节省原材料，降低工程造价。