钢-混凝土混合结构

摘要： 鸡泽县"多馆合一"由会展中心、博物馆、多功能厅、图书馆和青少年活动中心组成,采用钢-混凝土混合结构体系。屋面考虑了多种最不利风荷载参与的组合工况,结构阻尼比根据钢和混凝土材料区分,运用YJK和MIDAS/Gen软件进行整体分析计算,并采用了ABAQUS软件对斜向Y形或伞状格构式异形钢柱进行了线性屈曲和带初始缺陷非线性屈曲极限承载力分析,钢结构与混凝土结构之间的连接根据受力情况采取了一系列有效加强措施。分析结果表明,通过加强屋面钢结构薄弱部位能够保证结构的安全性,异形钢柱设计满足承载要求,钢和混凝土两种材料结构之间的连接是安全可靠的。

摘要： 中国建筑两项技术成果获2019年度国家科技进步奖,1月10日,中共中央、国务院在北京人民大会堂隆重举行国家科学技术奖励大会。由中国建筑旗下中建科工作为主要完成单位的《高层钢-混凝土混合结构的理论、技术与工程应用》成果被授予国家科技进步一等奖,由中建一局作为主要完成单位的《绿色公共建筑环境与节能设计关键技术研究及应用》成果被授予国家科技进步二等奖。

摘要： 以某市高层建筑项目钢-混凝土混合结构施工为探讨对象,采用改变传统的超高层钢混结构安装工艺,即通过对结构平面合理分区、钢柱错层制作、交迭安装施工工艺,将钢结构施工与土建施工作业面错开.该安装工艺不仅节约劳动力、降低成本、减少安全隐患,同时提高工程质量及结构稳定性,经济效益和社会效益显著.

摘要： 以一典型框架-核心筒模型为研究对象,对原结构和装设伸臂减震层结构分别进行7度多遇和罕遇地震下的双向动力时程分析.在总阻尼系数不变的条件下,对比设置1至4道刚性伸臂减震层时结构在不同地震强度下的减震性能;分析了罕遇地震下伸臂减震层对结构损伤情况的影响.结果表明:在多遇、罕遇地震下伸臂减震层减小了结构的层间位移角、层间剪力和顶层位移等地震响应;伸臂减震层设置在结构的中部偏上时减震效果更为显著,减震层对罕遇地震下的结构损伤也有一定的改善作用.%A typical frame-core tube model is taken as the research object.Bi-directional dynamic time history analysis of the original structure and the structure with damped rigid outrigger storeys subjected to seven-degree frequent and rare earthquakes is carried out.Assuming the total damping coefficient is unchanged,the seismic performance of structures with 1 to 4 damped rigid outrigger storeys is compared under different intensity of earthquake.The influence of damped rigid outrigger storeys on structural damage distribution under rare earthquake is analyzed.The computing results show that:compared with the original structure,the inter-layer displacement angle,inter-layer shear force and top displacement of the structure with damped rigid outrigger storeys are reduced under both frequent and rare earthquakes;if the maximum inter-storey displacement angle or the peak roof displacement is as control objectives,the damping rigid outrigger storeys should be installed near the central structure so as to obtain better vibration reduction effect.

摘要： 通过综合考虑建筑方案的功能、受力性能、施工方便以及合理的结构体系,内蒙古汇能大厦采用钢-混凝土混合结构方案,阐述结构设计特点与构造原理,列出分析计算结果,研究节点设计.理论与实践证明结构设计满足各项建筑功能要求,对同类工程设计具有一定的借鉴和参考意义.

摘要： 本文以一典型的钢-混凝土混合结构为研究对象,应用耐震时程法(ET法)对其进行抗震分析计算与评估,并将计算与评估的结果与一般动力时程分析(THA)方法、增量动力弹塑性时程分析(IDA)方法、模型振动台实验方法得到的结果进行了对比.同时,进一步探讨了ET法计算中输入加速度时程曲线生成的不确定性及其对钢-混凝土混合结构抗震性能评估的影响.结果表明:ET法的结构抗震性能评估结果较THA方法更为可靠,采用结构各楼层的最大层间位移角或结构的最大顶点位移作为指标可以得到与IDA方法相当的地震损伤评估结果,并且计算效率大幅度提高.此外,初始波的选取对输入地震动加速度时程曲线生成的影响不能忽略,建议采用4条以上输入人工波进行耐震时程计算并取其极值或均值作为结构抗震性能评估的依据.

摘要： 钢-混凝土混合结构是一种新型的结构体系,它同时具备钢结构和混凝土结构的优点,例如构件截面小、结构延性好和自重轻、防火及抗震性能好、施工快等,因此在高层及超高层建筑的建设中被广泛运用.本文主要是针对钢-混凝土混合结构的组合构件、弹塑性、阻尼比以及钢和混凝土两者之间的粘接滑移等关键的设计技术进行分析与探讨.

摘要： 本文首先对我国高层建筑体系进行了分析,对我国高层建筑的发展、特点以及各种规范进行了介绍,并对今后的发展进行了展望.我国高层建筑正日趋高度不断增加,体型更加复杂,并且钢筋混凝土结构应用越来越多,同时抗风、抗震问题得到了更好的解决.针对我国高层建筑超高、复杂、混合的特点,我们要加强高层建筑的相关研究工作,为我国建设打下基础.

摘要： 近年来，钢—混凝土混合结构作为一种新型结构体系，在国内迅速发展起来。它主要用于高层及超高层建筑。本文主要介绍钢—混凝土混合结构的发展现状、主要结构类型，简要叙述钢—混凝土混合结构设计中一些主要技术问题和它的发展前景。

摘要： 钢结构与混凝土在材料受力特点上各有优势,并在经济性方面存在较大差别.如何充分利用两种材料的优势,回避各自的缺点成为结构工程师日益关注的问题.目前钢结构与混凝土相结合的结构形式在桥梁建设中的应用日益普及并不断完善.本文通过介绍上海中环线济阳路大跨径节点桥梁的设计方法,结合受力、环境、景观、经济性等因素,论述了混合梁结构在城市高架大跨桥梁中的应用,为实际工程中大跨径节点桥梁的方案设计提供了新的思路.

摘要： 采用有限元方法对3个混合结构T型新型墙梁半刚接耗能节点的构造及受力性能进行了分析,并与试验结果进行了比较.揭示了新型全栓接半刚性节点弯矩-转角关系、承载力、延性、耗能能力等力学性能.分析结果表明,通过合理选择有限元分析数值模型,可较好地预测该新型节点的受力性能,为今后进行数值试验和分析影响因素奠定了基础.

摘要： 采用有限元方法对3个混合结构T型新型墙梁半刚接耗能节点的构造及受力性能进行了分析,并与试验结果进行了比较.揭示了新型全栓接半刚性节点弯矩-转角关系、承载力、延性、耗能能力等力学性能.分析结果表明,通过合理选择有限元分析数值模型,可较好地预测该新型节点的受力性能,为今后进行数值试验和分析影响因素奠定了基础.

摘要： 采用有限元方法对3个混合结构T型新型墙梁半刚接耗能节点的构造及受力性能进行了分析,并与试验结果进行了比较.揭示了新型全栓接半刚性节点弯矩-转角关系、承载力、延性、耗能能力等力学性能.分析结果表明,通过合理选择有限元分析数值模型,可较好地预测该新型节点的受力性能,为今后进行数值试验和分析影响因素奠定了基础.

摘要： 采用有限元方法对3个混合结构T型新型墙梁半刚接耗能节点的构造及受力性能进行了分析,并与试验结果进行了比较.揭示了新型全栓接半刚性节点弯矩-转角关系、承载力、延性、耗能能力等力学性能.分析结果表明,通过合理选择有限元分析数值模型,可较好地预测该新型节点的受力性能,为今后进行数值试验和分析影响因素奠定了基础.

摘要： 天津富力广东大厦总高度为468m,结构高度388m.结构采用以"框架-核心筒结合加强层和巨型斜撑"为主要抗侧体系的钢-混凝土混合结构.本文针对其结构体系和构件选型、外框架二道设防、抗震性能化设计、弹塑性动力时程分析等方面,进行了较为系统的总结和研究,对其设计的关键技术和措施,进行了较为深入的分析和研究,对高震区混合结构提出了设计建议.

摘要： 天津富力广东大厦总高度为468m,结构高度388m.结构采用以"框架-核心筒结合加强层和巨型斜撑"为主要抗侧体系的钢-混凝土混合结构.本文针对其结构体系和构件选型、外框架二道设防、抗震性能化设计、弹塑性动力时程分析等方面,进行了较为系统的总结和研究,对其设计的关键技术和措施,进行了较为深入的分析和研究,对高震区混合结构提出了设计建议.

摘要： 天津富力广东大厦总高度为468m,结构高度388m.结构采用以"框架-核心筒结合加强层和巨型斜撑"为主要抗侧体系的钢-混凝土混合结构.本文针对其结构体系和构件选型、外框架二道设防、抗震性能化设计、弹塑性动力时程分析等方面,进行了较为系统的总结和研究,对其设计的关键技术和措施,进行了较为深入的分析和研究,对高震区混合结构提出了设计建议.

摘要： 天津富力广东大厦总高度为468m,结构高度388m.结构采用以"框架-核心筒结合加强层和巨型斜撑"为主要抗侧体系的钢-混凝土混合结构.本文针对其结构体系和构件选型、外框架二道设防、抗震性能化设计、弹塑性动力时程分析等方面,进行了较为系统的总结和研究,对其设计的关键技术和措施,进行了较为深入的分析和研究,对高震区混合结构提出了设计建议.

摘要： 天津富力广东大厦总高度为468m,结构高度388m.结构采用以"框架-核心筒结合加强层和巨型斜撑"为主要抗侧体系的钢-混凝土混合结构.本文针对其结构体系和构件选型、外框架二道设防、抗震性能化设计、弹塑性动力时程分析等方面,进行了较为系统的总结和研究,对其设计的关键技术和措施,进行了较为深入的分析和研究,对高震区混合结构提出了设计建议.

摘要： 一种钢与混凝土剪力墙混合结构及其制作方法，涉及建筑钢化结构技术领域，特别是属于一种钢与混凝土剪力墙混合结构及其制作方法。包括竖向贯通的立柱，立柱外沿长度方向间隔设有若干梁托，所述的梁托为上下贯通的钢结构体，钢结构体的侧面具有固定板、连接板、侧封板，所述的固定板与立柱固定连接，连接板与横梁端部连接板固定连接；侧封板的上部连接有牙板；固定板、连接板及侧封板的上沿组成上承接面，下沿组成下承接面，上承接面和下承接面分别与现浇墙板模板下端面和上端面配合；上述的梁托、现浇墙板模板依次配合联结。立柱及墙体与与连接梁连接后形成的空腔内浇灌混凝土连接层，一体化浇筑而成，增加了剪力墙的总体强度。

摘要： 本发明公开了一种钢‑混凝土混合结构漂浮式风电基础，涉及海上风力发电技术领域。该体系包含浮筒、过渡段、横撑钢管、斜撑钢管、垂荡板、水平连梁。所述的浮筒为混凝土材料，沿浮筒径向布置预应力筋，浮筒上部节点采用内外双层钢管加固；所述的过渡段上方与塔筒底部通过法兰连接，过渡段下方与浮筒内钢管通过焊接连接；所述的横撑钢管用于连接浮筒，将其贯入浮筒内部；所述的斜撑钢管用于连接浮筒与水平连梁，斜撑两端贯入浮筒内部和水平梁内部；所述的垂荡板为浮筒底部混凝土板；所述的水平连梁用于连接浮筒下方垂荡板。该体系充分发挥了钢、混凝土两种材料的优势，受力形式合理，连接可靠，造价成本低，具有广阔的工程应用前景。

摘要： 本发明提供一种钢与混凝土竖向混合结构刚性连接节点及使用方法，刚性连接节点包括混凝土结构、钢管柱结构、钢柱脚和钢管混凝土芯柱，所述钢管混凝土芯柱设置于钢管柱结构内部，所述钢柱脚设置于钢管柱结构底部，所述钢管柱结构通过钢柱脚、钢管混凝土芯柱与混凝土结构进行刚性连接，传递荷载。本发明提供的刚性连接节点，提高了梁柱节点核心区刚度和连接节点的弯矩传递效率及抗震性能，满足了刚性及抗震对节点性能的要求，解决了宽大柱脚对混凝土结构节点域削弱较大等问题。

摘要： 一种钢与混凝土剪力墙混合结构及其制作方法，涉及建筑钢化结构技术领域，特别是属于一种钢与混凝土剪力墙混合结构及其制作方法。包括竖向贯通的立柱，立柱外沿长度方向间隔设有若干梁托，所述的梁托为上下贯通的钢结构体，钢结构体的侧面具有固定板、连接板、侧封板，所述的固定板与立柱固定连接，连接板与横梁端部连接板固定连接；侧封板的上部连接有牙板；固定板、连接板及侧封板的上沿组成上承接面，下沿组成下承接面，上承接面和下承接面分别与现浇墙板模板下端面和上端面配合；上述的梁托、现浇墙板模板依次配合联结。立柱及墙体与与连接梁连接后形成的空腔内浇灌混凝土连接层，一体化浇筑而成，增加了剪力墙的总体强度。

摘要： 装配式钢‑混凝土混合结构剪力墙竖向连接构造，涉及剪力墙连接结构技术领域，特别是涉及一种装配式钢‑混凝土混合结构剪力墙竖向连接构造。横向下剪力墙本体、竖向下剪力墙本体和中间下剪力墙本体三者呈L型设置；中间下剪力墙本体设置有中间下剪力墙本体连接框；竖向下剪力墙本体设置有竖向下剪力墙本体连接框；横向下剪力墙本体设置有横向下剪力墙本体连接框；中间下剪力墙本体连接框、竖向下剪力墙本体连接框和横向下剪力墙本体连接框上均设置有固定孔；固定孔内侧设置有固定螺母；中间上剪力墙本体、竖向上剪力墙本体、横向上剪力墙本体均设置有与固定孔相适配的连接孔。本实用新型具有减轻施工现场工作人员工作量，省时省力的积极效果。

摘要： 装配式钢‑混凝土混合结构柱竖向连接构造，涉及装配式钢‑混凝土混合结构柱技术领域，特别是涉及一种装配式钢‑混凝土混合结构柱竖向连接构造。包括结构柱本体，其特征是，所述结构柱本体为内部中空的腔体，其腔体的一端设置有连接框体，其腔体的另一端设置有连接孔，上端的结构柱本体和下端的结构柱本体由连接框体装配连接一起；所述连接框体的内侧设置有与连接孔相适配的固定孔，固定孔的内侧设置有固定螺母，固定螺栓穿过连接孔和固定孔后，与固定螺母螺纹连接，将上下两个结构柱本体连接一起；所述结构柱本体的腔体内和连接框体内浇筑有自密实混凝土。本实用新型具有减轻施工人员工作量，省时省力的积极效果。

摘要： 一种装配式钢‑混凝土混合结构地铁车站，属于装配式地铁站施工技术领域。本实用新型为了解决现有装配式地铁站工业化程度低，现场作业环境差，且施工带来的环境污染、噪声污染等问题日趋严重的问题。本实用新型包括底板与下二层侧墙、下二层侧墙和下一层侧墙采用灌浆套筒或浆锚连接；钢管混凝土组合梁的钢管混凝土柱与钢梁采用外加强环节点，混凝土空心叠合板的预制板支撑在混凝土墙和钢梁上，预制板两端预留伸出钢筋，拱形结构的预制拱形顶板在拱顶位置采用榫接。本实用新型所提出的新型装配式钢‑混凝土混合结构地铁车站，构件在工厂预制，现在组装、连接，可大大加快施工速度、减少现场湿作业、降低对周围交通和环境的影响。

摘要： 本实用新型提出了一种自保温预制混凝土外墙内钢框装配式混合结构，该结构包括：叠合楼板和预制楼梯；自保温预制混凝土外墙，用于对混合结构进行自保温；钢框架梁和钢框架柱，钢框架柱和自保温预制混凝土外墙连接，以构成装配式混合结构。该结构可以有效的避免采用装配式混凝土建筑中预制混凝土梁柱节点连接施工难的问题，同时可以扩大获得空间，具有施工速度快，成本低和建筑适用范围广的优点。

摘要： 本发明公开了一种钢混凝土混合结构快速吊装上盖钢柱头的施工方法，首层及二层均为钢筋混凝土柱时，在地面将二层顶上盖预留钢柱头一次吊装就位的施工步骤包括，施工首层钢筋混凝土柱一；首层钢筋混凝土柱一顶埋设柱脚预埋钢板并设置地脚螺栓的螺栓孔；在钢结构工厂将二层临时钢柱一与预留钢柱头的钢管柱及柱脚底板一和柱脚加劲肋板加工成一个整体钢构件；钢构件加工完成并运至施工现场后，通过履带吊将钢构件吊装就位，通过地脚螺栓将柱脚底板一与柱脚预埋钢板固定连接；钢构件吊装固定后调整标高并抄平，其柱脚部位采用补偿收缩灌浆料灌注，施工完成后封闭首层顶及二层顶梁板结构。本发明实现了在地面层直接将二层顶钢结构柱头快速吊装就位。

摘要： 本发明公开了一种钢混凝土混合结构快速吊装上盖钢柱头的施工方法，首层及二层均为钢筋混凝土柱时，在地面将二层顶上盖预留钢柱头一次吊装就位的施工步骤包括，施工首层钢筋混凝土柱一；首层钢筋混凝土柱一顶埋设柱脚预埋钢板并设置地脚螺栓的螺栓孔；在钢结构工厂将二层临时钢柱一与预留钢柱头的钢管柱及柱脚底板一和柱脚加劲肋板加工成一个整体钢构件；钢构件加工完成并运至施工现场后，通过履带吊将钢构件吊装就位，通过地脚螺栓将柱脚底板一与柱脚预埋钢板固定连接；钢构件吊装固定后调整标高并抄平，其柱脚部位采用补偿收缩灌浆料灌注，施工完成后封闭首层顶及二层顶梁板结构。本发明实现了在地面层直接将二层顶钢结构柱头快速吊装就位。