钢-混凝土

摘要： 以钢-混凝土组合梁试件为研究对象,基于栓钉非线性剪切变形的有限元参数分析和隔板受力分析,对箱形截面组合梁两部分栓钉的剪切变形进行了研究。研究结果表明:钢-混凝土组合箱梁水平抗剪承载力由腹板翼缘栓钉提供,设置隔板翼缘栓钉不能提高组合梁剪力连接程度,取消隔板翼缘栓钉可缓解隔板受力。研究结果可为减少隔板加劲肋提供理论依据。

摘要： 当前,为了获取更好的风能资源,提升和保障风电项目收益,往往会考虑采用高塔架风电机组。高塔架风电机组的支撑结构主要包括柔性钢塔架、钢混凝土混合塔架、混凝土塔架、桁架式塔架几种形式。其中,柔性塔架沿用了常规塔架的制造方式,设计方法、吊装要求也能一定程度上参考常规塔架,因此,目前该类塔架在高塔架项目中应用最为广泛。

摘要： 钢-混凝土组合结构是由型钢与混凝土组合而成,充分发挥了钢与混凝土两种材料各自的性能优势,在建筑工程已经得到了广泛的应用。与传统的建筑方法相比,装配式建筑具有明显的优越性,可保证产品的质量,能够满足各种建筑形式的需求,应用前景广阔。装配式钢-混凝土组合结构体系兼具钢结构和混凝土结构体系的优点,构件工厂制作,现场组装成整体,构件间连接可以采用高强螺栓连接,可提升整体结构的防火及防腐蚀等性能。目前市场上可用于装配式建筑的组合结构体系有多种,比较典型的组合结构体系有:型钢混凝土结构体系、装配式钢管束组合结构体系、PEC预制装配的组合结构体系以及捷约预制装配框架系统等,型钢混凝土结构体系比较成熟,且应用较为广泛,限于篇幅不做介绍。本文主要介绍后面三种组合结构体系。

摘要： 将18个内衬框架式耗能元件的独立浮箱整体装配式连接作为防船撞耗能装置,利用LS-DYNA对船桥碰撞系统进行精细化建模,通过对防船撞装置内部耗能元件材料种类、浮箱壁厚、浮箱配筋率等关键参数进行优化分析,得到不同参数下桥墩撞击力、船舶变形能和桥墩能量等变化规律.研究结果表明:搭配低碳钢耗能元件时装置的防撞性能比高强铝合金和UHPC复合材料的防撞性能优;浮箱壁厚为120 mm时装置的防撞性能比壁厚为90 mm和150 mm时防撞性能优;当浮箱配筋率ρ为5％时装置的防撞性能优于ρ为4％,6％和7％时的防撞性能;基于计算结果,综合得到最优参数的钢-UHPC防船撞装置,在此最优参数及速度分别为1,3和5 m/s时,与无保护工况相比,船舶变形能分别减少89.6％,64.0％和51.3％,最大船桥碰撞力分别降低15.2％,36.4％和41.8％,能够有效保护船舶和桥墩.

摘要： 文章基于OpenSeesr的钢—混凝土柱抗震性能分析,阐述了试件设计,分析了有限元模型,包括单元选取和纤维模型的建立、材料本构,说明了有限元分析结果,以期为相关抗震性能分析提供一定帮助。

摘要： 为解决钢、混凝土材料在组合结构中的应用问题,突出材料的技术优势,转向轻型、高强度方向发展,本文以新型材料钢-混凝土结构为例,对其组合结构的发展及应用进行研究,提出钢纤维混凝土、新型混凝土材料--FRP、泡沫混凝土、传统钢材碳素钢的创新、合金钢、超低屈服点钢、耐火钢的发展及应用措施,以期为同类型的钢-混凝土组合结构的选择及应用提供参考.

摘要： 为研究钢-混凝土组合空腹楼盖的抗弯性能,通过1个1/5缩尺模型的单调加载试验,分析了楼盖的破坏现象、荷载-挠度曲线及应变发展规律.采用有限元软件ABAQUS对组合空腹楼盖进行仿真模拟,分析了各设计参数对楼盖抗弯性能的影响.研究结果表明:结构变形Δ/L小于1/200时,楼盖的荷载-变形曲线基本呈线性变化,可将Δ/L=1/200作为楼盖弹性与弹塑性变形的分界点;在整个加载过程中,跨中工字钢首先受拉屈服,然后从跨中往支座依次屈服;受固端支座影响,近支座处工字钢为受压屈服.数值模拟结果显示,混凝土强度及空腔净距对结构抗弯性能影响不大;而型钢强度及型钢壁厚则对结构抗弯性能影响较为剧烈,特别是型钢壁厚,其对结构的抗弯承载力及耗能均会产生较大影响.

摘要： 在我国桥梁建筑施工领域中,钢—混凝土组合结构处于新型的结构设计方式,通过钢—混凝土的有机融合实现钢结构与混凝土结构的优势统一,充分发挥两种材料的优势与特性,稳定性更强,也正因如此,钢—混凝土组合结构在我国桥梁设计与施工中被广泛应用,文章主要针对钢—混凝土组合箱梁桥面板的组合施工技术进行研究,希望能够进一步提升我国桥梁技术的施工水平。

摘要： 随着科技的发展,厂房的建设中广泛的应用钢-混凝土组合结构.钢混凝土组合结构是由钢梁和混凝土板通过栓钉组合起来的新型结构形式,在进行厂房结构设计的时候,需要满足建设的要求,提升建筑整体的安全性与整体性.钢与混凝土组合结构设计必须要考虑时间指标、性能指标以及经济指标,实践证明钢与混凝土组合结构质量关系到厂房的整体质量,因此本文对优化钢与混凝土组合结构设计策略进行分析,提出完善结构设计的具体对策.

摘要： 本文论述了作者近年来在钢-混凝土组合结构抗火设计原理方面进行的研究工作，具体包括：(1)钢管混凝土(CFST)和型钢混凝土(SRC)构件、组合节点和组合框架结构的耐火性能;(2)经历常温加载、升、降温阶段持荷和火灾后加载这一连续过程作用的组合结构构件、CFST柱-钢梁节点和SRC柱-SRC梁节点的力学性能。作者建立了力和火灾共同作用下组合构件、节点和框架结构的数值分析模型，并通过试验对数值模型进行了验证，在此基础上深入研究了力和火灾共同作用下组合结构的工作机理、抗火设计原理和方法。本文简要论述已取得的研究成果。

摘要： 任意截面钢-混凝土组合构件正截面承载力验算是复杂结构设计中一项重要工作.目前多采用国外软件进行计算,不利于工程师应用.作者借助C#开发了任意截面钢-混凝土组合构件承载力验算软件SRCTRACT.介绍了该软件的基本假定、主要功能及应用情况,该软件建模方便直观、计算稳定、计算结果可以图形或文本输出,可以有效解决任意截面的正截面承载力验算问题.

摘要： 任意截面钢-混凝土组合构件正截面承载力验算是复杂结构设计中一项重要工作.目前多采用国外软件进行计算,不利于工程师应用.作者借助C#开发了任意截面钢-混凝土组合构件承载力验算软件SRCTRACT.介绍了该软件的基本假定、主要功能及应用情况,该软件建模方便直观、计算稳定、计算结果可以图形或文本输出,可以有效解决任意截面的正截面承载力验算问题.

摘要： 任意截面钢-混凝土组合构件正截面承载力验算是复杂结构设计中一项重要工作.目前多采用国外软件进行计算,不利于工程师应用.作者借助C#开发了任意截面钢-混凝土组合构件承载力验算软件SRCTRACT.介绍了该软件的基本假定、主要功能及应用情况,该软件建模方便直观、计算稳定、计算结果可以图形或文本输出,可以有效解决任意截面的正截面承载力验算问题.

摘要： 任意截面钢-混凝土组合构件正截面承载力验算是复杂结构设计中一项重要工作.目前多采用国外软件进行计算,不利于工程师应用.作者借助C#开发了任意截面钢-混凝土组合构件承载力验算软件SRCTRACT.介绍了该软件的基本假定、主要功能及应用情况,该软件建模方便直观、计算稳定、计算结果可以图形或文本输出,可以有效解决任意截面的正截面承载力验算问题.

摘要： 本文对组合结构进行了基本定义,指出了抗剪连接件在组合结构设计中的重要作用.给出抗剪连接件的基本分类.同时,结合我国设计规范,给出了单个抗剪连接件的设计承载力计算方法,总结了抗剪连接件的设计思路.最后,指出了布置抗剪连接件时应注意的问题.

摘要： 本文对组合结构进行了基本定义,指出了抗剪连接件在组合结构设计中的重要作用.给出抗剪连接件的基本分类.同时,结合我国设计规范,给出了单个抗剪连接件的设计承载力计算方法,总结了抗剪连接件的设计思路.最后,指出了布置抗剪连接件时应注意的问题.

摘要： 本文对组合结构进行了基本定义,指出了抗剪连接件在组合结构设计中的重要作用.给出抗剪连接件的基本分类.同时,结合我国设计规范,给出了单个抗剪连接件的设计承载力计算方法,总结了抗剪连接件的设计思路.最后,指出了布置抗剪连接件时应注意的问题.

摘要： 本文对组合结构进行了基本定义,指出了抗剪连接件在组合结构设计中的重要作用.给出抗剪连接件的基本分类.同时,结合我国设计规范,给出了单个抗剪连接件的设计承载力计算方法,总结了抗剪连接件的设计思路.最后,指出了布置抗剪连接件时应注意的问题.

摘要： 本文对组合结构进行了基本定义,指出了抗剪连接件在组合结构设计中的重要作用.给出抗剪连接件的基本分类.同时,结合我国设计规范,给出了单个抗剪连接件的设计承载力计算方法,总结了抗剪连接件的设计思路.最后,指出了布置抗剪连接件时应注意的问题.

摘要： 本发明涉及钢‑混凝土组合梁技术领域，公开了一种钢‑混凝土组合梁连接件、钢‑混凝土组合梁及制造方法，其中钢‑混凝土组合梁连接件包括预埋件和卡持件，所述预埋件和所述卡持件可拆卸地连接，所述预埋件和所述卡持件之间形成有翼缘板卡持腔。本发明能够实现负弯矩区混凝土板的开裂性能和耐久性大幅提高，且能方便结构的维修与更换。

摘要： 本发明公开了一种钢主塔或钢主拱的钢-混凝土结合段的结构，包括钢主塔和混凝土结构，钢主塔的接头端部与混凝土结构的接头端部之间设置有剪力栓钉，钢主塔的接头端部设置有钢主塔承压钢板，钢主塔上靠近接头端的一段内设置有填芯混凝土，从而形成一从钢主塔过渡到混凝土结构的过渡段，钢主塔的接头端部的断面形状小于混凝土结构的接头端部的断面形状，钢主塔有一段埋入到混凝土结构内，在埋入段的钢主塔上设有沿其断面形状向外延伸的伸出肢，伸出肢为矩形或梯形的加劲钢板，伸出肢上设置有剪力栓钉。本发明在显著提高钢-混凝土结合段的受力性能的基础上使钢主塔埋入混凝土结构的深度合理，解决了现有技术中钢-混凝土结合段抗疲劳性差的技术问题。

摘要： 本发明涉及钢‑混凝土组合梁技术领域，公开了一种钢‑混凝土组合梁连接件、钢‑混凝土组合梁及制造方法，其中钢‑混凝土组合梁连接件包括预埋件和卡持件，所述预埋件和所述卡持件可拆卸地连接，所述预埋件和所述卡持件之间形成有翼缘板卡持腔。本发明能够实现负弯矩区混凝土板的开裂性能和耐久性大幅提高，且能方便结构的维修与更换。

摘要： 本发明公开了一种钢主塔或钢主拱的钢-混凝土结合段的结构，包括钢主塔和混凝土结构，钢主塔的接头端部与混凝土结构的接头端部之间设置有剪力栓钉，钢主塔的接头端部设置有钢主塔承压钢板，钢主塔上靠近接头端的一段内设置有填芯混凝土，从而形成一从钢主塔过渡到混凝土结构的过渡段，钢主塔的接头端部的断面形状小于混凝土结构的接头端部的断面形状，钢主塔有一段埋入到混凝土结构内，在埋入段的钢主塔上设有沿其断面形状向外延伸的伸出肢，伸出肢为矩形或梯形的加劲钢板，伸出肢上设置有剪力栓钉。本发明在显著提高钢-混凝土结合段的受力性能的基础上使钢主塔埋入混凝土结构的深度合理，解决了现有技术中钢-混凝土结合段抗疲劳性差的技术问题。

摘要： 本实用新型提供一种大口径预应力钢筒混凝土管双胶圈承插口钢环及大口径预应力钢筒混凝土管，该承插口钢环主要针对应用大口径预应力钢筒混凝土管的密封胶圈设计，包括承口钢环和插口钢环，对于直径DN4000mm的预应力钢筒混凝土管，承口钢环壁的内径为4183mm；插口钢环的前端环设第一胶圈槽和第二胶圈槽；两个胶圈槽横截面的形状为凹型，横截面宽度为27.25mm。两个胶圈槽的侧壁凸出于插口钢环外壁，形成三个凸缘，第一凸缘的外径为4179mm，第二凸缘外径为4183mm，第三凸缘外径为4181mm；第一胶圈槽槽底环插口钢环的圆周直径为4157.6mm；第二胶圈槽槽底环插口钢环的圆周直径为4157.6mm。

摘要： 本实用新型公开了一种自调平钢‑混凝土组合单元及自调平钢‑混凝土组合轨道，用于沿底座板的长度方向依次间隔布设，以对钢轨进行安装、支撑和调平，包括：工厂预制的预制钢‑混凝土轨道单元、及用于对钢轨进行调平的自调平扣锚系统；自调平扣锚系统的下端预埋于底座板中，自调平扣锚系统的上端穿设预制钢‑混凝土轨道单元后伸出，以将预制钢‑混凝土轨道单元与底座板连接成可拆卸式的整体结构，并支撑调节预制钢‑混凝土轨道单元相对底座板的高度。本实用新型的自调平钢‑混凝土组合单元，整体结构稳定，结构界面少，病害少，易维修；自调平扣锚系统可调整量大，适应下部支撑结构和环境能力强，特别适应于在大跨度桥梁等大变形支撑结构上铺设。

摘要： 本实用新型公开了一种钢塔与钢壳混凝土组合塔的混合塔结构，包括从上至下依次设置的上塔柱、结合段和下塔柱，上塔柱为钢塔，下塔柱为钢壳混凝土组合塔，上塔柱通过结合段过渡至下塔柱。本实用新型可用于外形较复杂的主塔，外观质量好，塔壁的抗裂性和耐久性好，施工工期短，下塔柱为钢壳混凝土组合塔，可以减小板厚，降低加工难度，节约造价；上塔柱为钢塔，可以解决随着造型尺度的增加而造成结构自重增加的问题，或可适应如斜拉桥主塔上塔柱受力需求减小情况，可以大大减少塔上部的质量，降低控制塔底承载力的地震响应。本实用新型可以在桥梁的主塔设计上，提供更多的选择，施工工厂化，结构性能更优，造型更为丰富。

摘要： 本申请涉及建筑工程技术领域，涉及一种连接装置、钢混凝土结构及钢混凝土结构安装方法，第一限位组件与钢构件和混凝土构件中第一者固定连接，第一限位组件沿第一方向延伸。第二限位组件与钢构件和混凝土构件中第二者固定连接，第二限位组件包括限位空间，限位空间沿第二方向延伸，第二方向与第一方向交叉，第一限位组件的至少部分和弹性部设置于限位空间，在连接装置处于正常使用阶段时，弹性部体积模量恒定，至少部分在第二方向上的两侧中的至少一侧经由弹性部与第二限位组件抵接。本申请提供连接装置、钢混凝土结构及钢混凝土结构安装方法，保证第一限位组件在限位空间内在第二方向上的可滑动性，有效降低连接装置的不抗剪性能失效几率。

摘要： 本实用新型属于一种钢混凝土组合塔架用预应力混凝土钢转换段，所述混凝土钢转换段为一上小下大的锥形环段，混凝土钢转换段内沿其周向均匀预埋有从顶部延伸至底部的纵向套管；上述纵向套管内侧预埋有顶部外露的锚固锚栓。本实用新型提供的这种钢混凝土组合塔架用预应力混凝土钢转换段，能保证混合塔架钢制段与混凝土段的有效结合，确保钢混凝土塔段荷载的均匀传递，保证混凝土段塔架预应力的施加，同时减少预应力损失。

摘要： 本实用新型公开了一种波形钢腹板‑钢底板‑钢混凝土顶板组合梁，包括波形钢腹板、钢底板、钢混凝土顶板和支撑型钢；所述钢混凝土顶板主要由底层钢板与混凝土层组成；所述的波形钢腹板为直腹板，两端分别与钢底板、钢混凝土顶板中的底层钢板相连，形成整体箱梁；所述的支撑型钢沿箱梁纵向设置，并且支撑型钢的一端与波形钢腹板相连接，另一端与钢混凝土顶板的底层钢板相连接。箱梁纵向设置有由支撑型钢、钢底板横隔板和横隔梁型钢组成的横隔梁。本实用新型有利于波形钢腹板的稳定，使波形钢腹板‑钢底板‑钢混凝土顶板组合梁的适用跨径比波形钢腹板的箱梁显著增大，促进波形钢腹板‑钢底板‑钢混凝土顶板组合梁在大跨径桥梁上的应用。