钢桁架桥

摘要： 以龙东大道(罗山路~G1501)改建工程运河大桥项目为依托开展钢桁架桥的横向姿态控制技术研究。对典型工况条件下因桁架横向偏位对其结构产生的附加应力变化规律进行分析,给出了横向偏位的合理控制范围,提出了滑道梁定位导向、跨越河对岸临时墩后主动纠偏与拖拉力差异化调整为辅助的横向姿态控制方法,制定了浦东运河桥大跨度桁架桥整体顶推过程横向偏位控制策略。现场监测结果表明,利用该策略可有效的控制主梁拖拉滑移过程的横向偏位。

摘要： 以湖际中桥为例,根据钢桁架梁结构特点、施工场地条件,选择顶推滑移方法施工,对导梁、滑移轨道进行了设计,并制定了顶推滑移过程中纠偏措施。减少了对铁路交通的影响,保证了施工工期及质量安全。

摘要： 为实现建筑造型,对人行桥采用了复杂的空间桁架结构。该结构在各向的刚度较小,自振频率与人行敏感频率接近可能诱发结构出现过大振动,故采取阻尼器振动控制措施。以海口市龙昆南路上一座具有“飞鱼”形态的人行景观桥为例,介绍了对原始结构的动力特性分析、阻尼器布置方案设计、结构减震效果分析、阻尼器参数及适应性分析,并经过理论研究和实际应用,桥梁减震效果达到预定目标。

摘要： 以重庆市渝州路道路拓宽改造工程2号人行天桥为例,对简支下承式拱形钢桁架结构在大跨度天桥工程中的实际运用进行了介绍,并重点分析了该天桥的结构选型、总体布置、桁架杆件和节点构造,以期为类似结构的桥梁设计提供借鉴。

摘要： ZB-200型装配式钢桥具有施工周期短、可重复使用等优点,在水电站砂石加工系统及其他需要紧急修建的临时桥梁中有较大的应用价值。以某水电站(33.528+57.912+30.480)m ZB-200型装配式连续梁桥为例,介绍了ZB-200型装配式钢桥在水电站砂石加工系统中的设计方案、计算分析、施工架设方案,但ZB-200型装配式钢桥选型计算虽偏安全但存在一定浪费,需在后续工作中加强细化设计。

摘要： 钢桁架结构多用于公路及铁路桥梁,具有跨越能力强,架设速度快等优点。以太仓市正夫路盐铁塘大桥的建设需求及结构特点为依托,通过采用空间有限元模型计算模拟,对大跨度简支钢桁架桥的各项结构受力指标进行分析验证,并根据项目实际情况提出行之有效的施工方案,为今后类似钢桁架桥的设计提供参考。

摘要： 以空间曲面桁架桥为例,采用桥梁专业计算软件建立三维模型,分析空间异形桁架各杆件的力学性能和特点,并拟定杆件尺寸,验算桁架各构件强度、刚度;通过屈曲分析,验算全桥整体稳定性及构件稳定性,根据曲面桁架受力特点优化构件尺寸.对空间曲面桁架桥结构动力特性的分析表明,其振型表现为横向振动,可通过增加两榀曲面桁架间的横向联系来抵消由构件本身引起的弯矩.

摘要： 文章以上弦杆不设横向联系的钢管混凝土桁架桥为例,建立了有限元模型,对结构进行了抗疲劳验算和竖向刚度验算,计算结果表明:桁架桥不设置上弦杆间联系,桥梁结构通过合理设计,抗疲劳性和竖向刚度也可满足规范要求,为同类桥梁的设计提供参考依据.

摘要： 文中基于钢桁架桥实桥裂纹检测结果,选择全桥最大实测裂纹处的横梁与纵梁的节点制作足尺试件,进行钢横梁节点开裂前后和用栓接钢板加固前后的多组试件比照的疲劳试验,并基于试件疲劳试验的理论损伤度计算结果进行了加固后节点疲劳性能评估.研究结果表明:钢桁架横梁节点裂纹采用的栓接钢板加固方式对横梁开裂的局部区域应力幅改善显著,在试验荷载工况下,原裂纹几乎不再扩展;各试件破坏时的理论损伤度研究表明:加固后梁的整体寿命提高近8％.试件破坏过程表明在继续承受大应力幅疲劳荷载作用下,梁会在新的薄弱位置形核新的裂纹,可能出现新裂纹的易损部位主要包括肋板下端焊缝、下翼缘板螺栓开孔中心和下翼缘板贴钢板的边缘.

摘要： 针对目前钢桁架桥部件权重划分不明的问题,以某典型钢桁架桥为依托,提出了基于广义贴近度原理的部件权重划分方法.采用刚度折减模拟部件损伤工况,基于桥梁自振频率和屈曲特征值的变化,计算广义贴近度评判桥梁整体结构性能,并利用层次分析法确定了钢桁架桥部件权重.

摘要： 针对钢桁架桥梁节点高强螺栓由于长期的重载、振动等作用而脱落造成的问题,现以某高速公路钢桁架桥为依托工程,建立节点板局部有限元模型,对其在轴力作用下受力性能进行了研究,并分析了螺栓脱落对结构造成的影响.结果表明:高强螺栓在轴力作用下各排传力比呈马鞍型分布;在进行同一排螺栓连接的计算中需要考虑传力的不均匀性;螺栓缺失后对其相邻的两排螺栓影响较大,且当螺栓出现缺失时,本排剩余螺栓处芯板摩擦应力呈增大趋势.

摘要： 本文介绍了遵义市凤新快线建设项目第三标段栓接钢桁架桥的结构特点、安装施工方案、施工流程、履带吊工况选择和分析,特别是对高强螺栓栓接关键技术作了详细阐述.使用质量优良、性能好的电动扭矩扳手进行扭矩法施工,并采取一系列控制轴力的工艺和制度,确保如此大量的大六角高强螺栓施拧质量达标,有效节约施工成本和缩短施工工期,获得了良好的经济效益.

摘要： 本文调研总结了钢桁架桥高强螺栓的失效类型,研究了高强螺栓断裂脱落的可能原因,初步分析认为螺栓出厂质量缺陷、施工装配时扭矩超拧、疲劳振动以及环境腐蚀的影响是造成螺栓断裂脱落的主要原因,并较为系统的阐述了各因素引起螺栓的破坏机理.本文还列举了几种典型断面的破坏特征,方便工程技术人员快速判断螺栓失效类型及主要原因,并从不同的角度提出预防措施及病害处置对策.

摘要： 对某钢桁架桥进行病害检查和安全评定后,总结了钢桁架桥出现的典型病害,采用增加钢桁架上、下弦杆件截面面积来提高结构的整体刚度和稳定性的加固改造方案,重新进行桥面铺装,大幅度提高该钢桁架桥承载力,为类似结构的加固设计提供参考.

摘要： 成灌高速客运专线是成都到都江堰的一条高速铁路,其中48米下承式铁路钢桁架桥横跨沙河.为保证施工过程中不污染沙河,同时解决施工中大型吊车不便使用的难题,本文根据桁架桥的结构特点和现场施工条件采用了加长桥体、设置导梁、施加配重、整体拖拉滑移、液压千斤顶逐级降落就位等关键施工技术,很好的完成了安装任务.可为类似结构安装提供借鉴.

摘要： 桥梁上部结构形式各异,其养护要点各不相同.结合龙河桥浅谈钢桁架桥的日常养护工作要点.钢桥养护是为了保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对其进行的日常保养、维修和大修工作。钢桥养护包括:桥面养护、钢梁防锈、铆钉与高强度螺栓的检查和修理、焊缝裂纹的检查、杆件和损伤修理、钢梁加固及限界改善等。

摘要： 本文采用ANSYS软件建立了一个含螺栓孔边裂纹钢桁架桥三维断裂力学分析的精细模型,模拟裂纹扩展,分析扩展过程中桁架系统的静力和动力反应,并在此基础上进一步研究老龄钢桁架桥健康监测方案。研究结果表明通过监测非裂纹扩展区构件应力、应变和桁架系统的振动频率均很难发现桁架构件局部区域裂纹的出现和扩展。本文认为对老龄钢桁架桥有效的健康监测方案是;结合剩余寿命评估定期进行全桥裂纹探伤,及时发现疲劳裂纹;预估裂纹扩展过程,据此确定修复、更换或监控使用策略。

摘要： 桥梁在运营过程中,经常发生桥面铺装层破坏、剥落造成桥面板刚度发生变化.该文以一钢桁架桥为研究对象,通过有限元模拟分析在桥面刚度发生变化时,桥梁结构在车辆荷载激励下的随机响应.分析结果可为桥梁结构在桥面板刚度设计和加固维修方面提供一些建议.

摘要： 本文对包西铁路通道黄河特大桥支墩法架设钢桁梁工艺,以及钢桁梁支墩法架设要点进行了介绍。包西铁路通道工程黄河特大桥是铁路双线桥，全长3 918.06 m，是包西铁路通道工程的控制性工程，主桥为8孔108 m简支钢析梁，钢析梁主桁类型为无竖杆整体节点平行弦三角析架下承式道碴桥面钢析梁，桥面宽度：主桁桁宽11.6 m，桥面板宽9.36 m，主桁计算跨度106 m，全长107.84 m,桁高13.5 m，横桥向支座中心距为11.6 m，设计时速客车160 km/h，预留200 km/h，钢桁梁重量总计1 460 T/孔，是国内首座黄河上采用无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式道碴桥面钢桁梁的桥梁。

摘要： 本文对包西铁路通道黄河特大桥支墩法架设钢桁梁工艺,以及钢桁梁支墩法架设要点进行了介绍。包西铁路通道工程黄河特大桥是铁路双线桥，全长3 918.06 m，是包西铁路通道工程的控制性工程，主桥为8孔108 m简支钢析梁，钢析梁主桁类型为无竖杆整体节点平行弦三角析架下承式道碴桥面钢析梁，桥面宽度：主桁桁宽11.6 m，桥面板宽9.36 m，主桁计算跨度106 m，全长107.84 m,桁高13.5 m，横桥向支座中心距为11.6 m，设计时速客车160 km/h，预留200 km/h，钢桁梁重量总计1 460 T/孔，是国内首座黄河上采用无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式道碴桥面钢桁梁的桥梁。

摘要： 本发明涉及超薄桥面结构、桁架桥及桁架桥的构建方法，该桥面结构包括桥面、多根设置于桥面底面上且与桥面宽度方向平行的横肋和多根设置于桥面底面上且与桥面长度方向平行的纵肋，所述多根横肋沿桥面长度方向依次均匀分布，所述多根纵肋沿桥面宽度方向依次均匀分布；所述横肋内设有第一预应力筋孔道和至少两根横向钢筋，所述第一预应力筋孔道由外至内逐渐远离桥面，所述横向钢筋位于第一预应力筋孔道的下方。本发明的桥面结构为纵横肋交织形成密集的网格形式，再与桥面构成了一个整体的桥面结构。其整体刚度大，质量轻，与常规的钢混组合桥面结构和普通混凝土桥面结构相比，其优越性能凸显，从而实现了超薄桥面，减轻自重的功能。

摘要： 一种用于钢‑混组合桁架桥梁桁架节点位置调控的系统。其包括节点标高观测装置、节点标高分析装置和多个节点位置调控装置；节点标高观测装置包括电子水准仪和多个标高测点；节点位置调控装置包括预焊横梁、支架、液压千斤顶和液压系统；本发明效果：与现有施工技术相比，本系统可通过电子读数来有效减少人工误差；能通过节点标高分析装置接收桁架节点标高后直接控制液压千斤顶调控节点位置，提高施工效率；可用于桁架拼接过程中的节点精确定位和拼接完成后节点位置的微调工作，能够有效减少桁架节点定位误差，提高桁架拼接精度，使组合桥梁的成桥状态更符合设计要求。

摘要： 本发明涉及超薄桥面结构、桁架桥及桁架桥的构建方法，该桥面结构包括桥面、多根设置于桥面底面上且与桥面宽度方向平行的横肋和多根设置于桥面底面上且与桥面长度方向平行的纵肋，所述多根横肋沿桥面长度方向依次均匀分布，所述多根纵肋沿桥面宽度方向依次均匀分布；所述横肋内设有第一预应力筋孔道和至少两根横向钢筋，所述第一预应力筋孔道由外至内逐渐远离桥面，所述横向钢筋位于第一预应力筋孔道的下方。本发明的桥面结构为纵横肋交织形成密集的网格形式，再与桥面构成了一个整体的桥面结构。其整体刚度大，质量轻，与常规的钢混组合桥面结构和普通混凝土桥面结构相比，其优越性能凸显，从而实现了超薄桥面，减轻自重的功能。

摘要： 一种用于钢‑混组合桁架桥梁桁架节点位置调控的系统。其包括节点标高观测装置、节点标高分析装置和多个节点位置调控装置；节点标高观测装置包括电子水准仪和多个标高测点；节点位置调控装置包括预焊横梁、支架、液压千斤顶和液压系统；本实用新型效果：与现有施工技术相比，本系统可通过电子读数来有效减少人工误差；能通过节点标高分析装置接收桁架节点标高后直接控制液压千斤顶调控节点位置，提高施工效率；可用于桁架拼接过程中的节点精确定位和拼接完成后节点位置的微调工作，能够有效减少桁架节点定位误差，提高桁架拼接精度，使组合桥梁的成桥状态更符合设计要求。

摘要： 本实用新型涉及一种桁架式架桥机主梁结构及桁架式架桥机，其包括上弦杆、下弦杆、斜腹杆以及横连杆，其中，所述上弦杆和下弦杆之间焊接所述斜腹杆，两所述下弦杆之间焊接所述横连杆；其还包括直腹杆，所述直腹杆的两端通过可拆卸连接件连接所述上弦杆和下弦杆，并且所述直腹杆设置在所述上弦杆每一侧的相聚拢的两根所述斜腹杆之间。本实用新型通用性较强，解决了现有技术中架桥机焊接成一个整体后通用性差的问题。

摘要： 本发明涉及一种大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工方法，该方法包括以下步骤：⑴施工准备；⑵安装拼装平台、南侧钢桁梁的纵向滑道梁Ⅰ、南侧钢桁梁的横向滑道梁、北侧钢桁梁的纵向滑道梁Ⅱ、临时支撑，并使纵向滑道梁Ⅰ与横向滑道梁相互垂直，同时架设连续性液压千斤顶；⑶拼装全部钢桁梁及42米变高桁架钢导梁；同时安装拖拉设备，使导梁距铁路防护网7米，距接触网杆23.7米；⑷在纵向滑道梁Ⅰ上进行南侧钢桁梁纵移；⑸在横向滑道梁上进行南侧钢桁梁横移；⑹在纵向滑道梁Ⅱ上进行北侧钢桁梁纵移；⑺卸载落梁辅助用临时支撑，保证落梁安全到位。本发明快速、安全，适用于上跨桥下交通要求较高的铁路或高等级公路和桥下不宜搭设支架等情况的桥梁架设施工。

摘要： 本发明公开了一种基于自适应控制的卡尔曼滤波钢桁架桥梁结构参数监测方法，首先确定钢桁架桥梁结构所在的质量、刚度等力学参数；其次采集钢桁架桥梁结构所在桁架速度、加速度、位移及地面加速度振动响应数据；然后利用卡尔曼滤波算法跟踪结构速度、加速度、位移及刚度的变化，结合动态统计过程算法进行包络控制，当刚度产生变化值，超过包络的控制线时实现自动报警。本发明针对卡尔曼滤波算法进行优化使其能够在钢桁架桥梁结构上达到预测刚度的变化，符合实际的工程需求；相比传统的单一阈值算法，改善了固定阈值缺点将其优化为动态控制，为钢桁架桥梁结构的性能评估提供了参考，能够有效的服务钢桁架桥梁结构的管养工作。

摘要： 本实用新型公开了一种大跨径钢桁架桥梁主桁架拆除装置，包括平板驳，所述平板驳的顶部设有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部焊接有支撑平板，所述支撑平板的顶部两侧均焊接有浮顶支架组件，所述支撑平板的顶部在浮顶支架组件之间均焊接有H型钢架，所述H型钢架之间焊接有第一抗拉斜杆，所述浮顶支架组件的顶部固定连接有桁架本体，所述第一支撑柱、第二支撑柱和第三支撑柱的顶部焊接有横梁，所述H型钢架与第三支撑柱之间焊接有第二抗拉斜杆，所述第二抗拉斜杆的底部与第二固定座的顶部两侧相焊接。本实用新型通过平板驳、浮顶支架组件和缓冲组件的设计，可以利用水浮力将桁架整体顶升，施工过程操作简单，拆除速度快，占用航道时间少。

摘要： 本实用新型公开了一种大跨度钢桁架桥梁强化结构，下弦杆整体呈梯形结构，其包括水平设置的顶弦杆，以及位于顶弦杆两端的倾斜的腰弦杆，两个下弦杆之间设置平行设置有纵梁，纵梁与两侧的下弦杆之间均借助横梁连接，腰弦杆的自由端沿水平方向延伸出承载部，通过使桥体中部位置的顶弦杆做为主要支撑，将其受压力通过两端的腰弦杆传递至支撑桥体的桥墩上，而腰弦杆所受压力一部分向支撑桥体的桥墩上传递，另一部分形成对顶弦杆的挤压力，在下弦杆与纵梁以及上弦杆连接后，既能够保证下弦杆整体的支撑强度，又可以加强下弦杆中部的支撑强度。

摘要： 本申请涉及一种钢桁架桥钢模板用吊具，涉及吊具的领域，其包括吊具框架以及安装在吊具框架上用于夹持固定钢模板的夹持机构，所述吊具框架由相对设置的两个横梁以及相对设置的两个纵梁组成的方形的框架，相邻所述横梁和纵梁之间固定连接，两个所述横梁之间固定连接中间梁，所述中间梁长度方向的两侧与吊具框架之间形成有两个方形的悬吊区，所述悬吊区内设有活动吊耳，所述活动吊耳与吊具框架之间设置有调整机构，所述活动吊耳通过调整机构与吊具框架连接，所述调整机构用于调整活动吊耳在悬吊区的位置。本申请具有便于改变吊点位置，以使得钢模板吊运时能够保持水平稳定，安全性高，不需重复装夹钢模板以调整重心，操作方便。