钢材消费
钢材消费的相关文献在1981年到2020年内共计381篇,主要集中在工业经济、贸易经济、冶金工业
等领域,其中期刊论文377篇、会议论文4篇、专利文献15680篇;相关期刊110种,包括经济研究参考、中国经济信息、冶金财会等;
相关会议4种,包括第八届(2011)中国钢铁年会、第六届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议、第十一届中国管理科学学术年会等;钢材消费的相关文献由215位作者贡献,包括陈克新、肖邦国、殷瑞钰等。
钢材消费—发文量
专利文献>
论文:15680篇
占比:97.63%
总计:16061篇
钢材消费
-研究学者
- 陈克新
- 肖邦国
- 殷瑞钰
- 霍咚梅
- 冯起
- 李沛林
- 陈中涛
- 冶金工业规划研究院
- 李新创
- 王孝颐
- 何永绵
- 刘淇
- 刘静海
- 吴溪淳
- 姜兴起
- 张宏
- 张浩
- 方尊
- 朱继民
- 杨锡怀
- 林加冲
- 柳克勋
- 王希贤
- 王晓兰
- 王艳京
- 胡少维
- 谭承栋
- 贾小黎
- 贾林男
- 迟京东
- 金言
- 陈忠荣
- 陶雪良
- 靳志宏
- 黄静
- kevinKim
- 东涛
- 中国钢铁工业协会财务资产部
- 乔铁民
- 付俊岩
- 任学佑
- 佳奔
- 公叶
- 关建新
- 冶金价格信息中心
- 刘桔
- 匡匡
- 单尚华
- 单洪彬1
- 史中明
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摘要:
欧洲钢铁协会(Eurofer)日前发布的新一期“经济与市场展望报告”称,新冠肺炎疫情加剧了欧盟市场2019年下半年已经出现的需求萎缩态势,欧盟钢铁业面临“紧急状态”。欧盟28国表观钢材消费量继去年四季度同比下降10.8%后,一季度同比下降12%至3760万t,为连续第五个季度下降。主要原因是欧盟制造业经营环境继续恶化.尤其是作为钢材消费关键行业的汽车业。
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赵磊
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摘要:
1铁路用钢现状及展望据《2018年铁道统计公报》,截至2018年末,全国铁路营业里程达到13.1万公里,其中,高速铁路营业里程达到2.9万公里;西部地区铁路营业里程5.3万公里。全国铁路路网密度136.9公里/万平方公里。2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司共同发布我国铁路发展的纲领性文件《中长期铁路路网规划》,规划期为2016-2025年,远期展望到2030年。
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黄涛
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摘要:
1铁路发展现状据《2018年铁道统计公报》,截至2018年末,全国铁路营业里程达到13.1万公里,其中,高速铁路营业里程达到2.9万公里;西部地区铁路营业里程5.3万公里。全国铁路路网密度136.9公里/万平方公里。2铁路发展政策2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司共同发布我国铁路发展的纲领性文件《中长期铁路路网规划》,规划期为2016-2025年,远期展望到2030年。
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摘要:
2018年12月份,国内市场进入钢材消费淡季,钢铁产量有所回落。受钢材价格小幅回升和冬储影响,铁矿石价格有所上升。后期钢铁产量还会有所减少,铁矿石港口库存小幅上升,铁矿石市场供大于求态势进一步显现,铁矿石价格难以持续上涨,将呈波动运行态势。
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摘要:
1月份仍处于钢材消费淡季,市场需求尚未回暖,钢材库存呈季节性回升的趋势。从环比看,2019年1月末,全国主要钢材市场五种钢材(中板、冷轧薄板、热轧薄板、线材和螺纹钢)社会库存量为991.3万吨,环比增加194.8万吨,增幅为24.45%;同比增加17. 1万吨,增幅为1.76%。从分品种看,1月末,板材库存为393.3万吨,环比增加18.9万吨,增幅为5.06%,同比增加5. 1万吨,增幅为1.30%.
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摘要:
2月份是农历春节,仍处于钢材消费淡季,市场需求尚未回暖,钢材库存呈季节性回升的趋势。从环比看,2019年2月末,全国主要钢材市场五种钢材(中板、冷轧薄板、热轧薄板、线材和螺纹钢)社会库存量为1797.4万吨,环比增加806.2万吨,增幅为81.33%;同比增加179.7万吨,增幅为11. 11%。从分品种看,2月末,板材库存为531.6万吨,环比增加138.3万吨,增幅为35. 15%,同比增加49.4万吨,增幅为10.24%;长材库存为1265.9万吨,环比增加667.9万吨,增幅为111.70%,同比增加130.3万吨,增幅为11.48%。
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摘要:
3月份气温逐步回升,工地陆续复工,虽然仍处于钢材消费淡季,但市场需求渐渐启动,钢材库存呈季节性回升的趋势。从环比看,2019年3月末,全国主要钢材市场五种钢材(中板、冷轧薄板、热轧薄板、线材和螺纹钢)社会库存量为1601.0万吨,环比减少196.4万吨,降幅为10.93%;同比减少196.2万吨,降幅为10.92%。
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霍咚梅;
肖邦国
- 《北京金属学会第八届冶金年会》
| 2014年
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摘要:
本文研究了我国城市基础设施建设对钢材消费的影响,重点分析了公共交通、供水、供气、供热、电力、通信、污水和垃圾处理等与民生密切相关的基础设施建设及其钢材消费,并对未来城市基础设施建设用钢市场进行了预测.研究结果表明,"十二五"期间,我国城市基础设施建设的年均钢材消费量约为5546万吨.其中,城市交通设施建设年均消费钢材2125.5万吨,占比达到39.8%;城市地下管网建设年均消费钢材1335.5万吨,占比达到24.1%;城市电网建设年均消费钢材400万吨左右;污水管网建设年均消费钢材约60万吨;垃圾焚烧发电厂建设年均消费钢材25万吨左右.未来,随着我国城镇化进程的推进,必然会带来城镇公共服务和基础设施投资的扩大,城市基础设施新建、改扩建项目大规模开展已是无可厚非,将营造城市基础设施建设用钢的巨大市场,预计到2020年,城市基础设施建设对钢材需求量累计将达到3~4亿吨水平.
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吴文东;
吴刚
- 《第十一届中国管理科学学术年会》
| 2009年
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摘要:
本文运用协整分析与因果检验方法研究了自1953年以来我国钢材消费与经济增长之间的均衡关系。研究发现,我国GDP与钢材消费量之间并不存在长期的均衡关系,但是两个序列的增速之间却存在单向的Granger因果关系,检验结果显示在VAR最优滞后期下的GDP增速波动是造成钢材消费量增幅变化的原因。针对两个序列脉冲响应分析以及方差分解分析也说明了CDP增速的波动对钢材消费量增长幅度的影响是很大的。
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