钢套箱围堰

摘要： 钢套箱围堰具有刚度大、强度高、能自浮、材料可回收等优点,但施工工艺复杂,控制性工序多,对焊缝的质量和水密性要求很高,整体下放时风险高、难度大,施工质量控制困难,所以需对围堰的施工工艺和质量控制进行研究.文章从施工工序中发现质量风险源,总结施工质量通病,为钢套箱围堰施工质量控制提供参考依据.

摘要： 文章以左江大桥主墩承台安全专项施工工程为例,介绍了承台围堰的设计方案,并分析了围堰施工的主要内容,为同类型双壁方形钢围堰施工提供参考.

摘要： 桥梁承台位于水中时,为保证在无水状态下进行承台施工作业必须设置挡水结构,而在近岛海洋环境下,受浅滩地形及海水的涨落潮影响,承台施工在保证经济的情况下可供选择的挡水结构形式更加多样.文章以平潭海峡公铁两用大桥大小练岛水道桥单位工程为例,阐述近岛浅水区承台挡水结构施工方案的确立及关键技术,主要包括止水帷幕、混凝土围堰、钢套箱围堰和钢板桩围堰施工.

摘要： 蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥为(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,主墩均采用22根Φ3.0 m嵌岩钻孔桩基础,主墩基础采用Φ50.5 m双壁钢套箱围堰平台一体法施工.围堰采用气囊法下河,对围堰下河的3个阶段进行连续化理论推导和验证,并利用GPS监测围堰下河全过程,解决了大型圆形双壁钢套箱围堰下河易搁浅的难题;采取短锚定位技术,使围堰占用水域面积仅为前、后定位船锚碇系统的1/8,解决了狭窄水域围堰下沉定位的难题;钻孔桩施工采用"桩周注浆预加固+优质PHP泥浆护壁+加装钻头稳定器"的组合新工艺,解决了复杂地质中深水大直径嵌岩桩的施工难题.该桥主墩基础施工已完成,钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩.

摘要： 钢套箱围堰在吸泥下沉过程中,受水位变化、河床冲刷、埋置深度等因素影响,容易发生倾斜、突沉等情况,尤其是受潮汐影响的大潮差、大冲刷条件下更难控制.围堰一旦发生大的倾斜突沉,将很难纠偏,同时对安全是极大的威胁,进而影响安全、质量、工期等.本文以温州瓯江某桥梁施工实例为基础,介绍了在潮汐条件下双壁钢套箱围堰吸泥下沉精度控制的控制方法.

摘要： 10月30日,三航局承建的新建赣深铁路(广东段)7标完成剑潭东江特大桥主墩桩基施工。剑潭东江特大桥为全线控制性工程,主桥为532 m矮塔斜拉桥,桥面宽31.2 m,是目前国内高铁宽度最大、体量最大、跨度较大的四线无砟轨道矮塔斜拉连续梁;主墩位于东江河道中,水下基础部分采用双壁钢套箱围堰工艺施工。项目部克服施工场地狭小、工期紧、地质情况复杂多变、环保要求高等困难,安全、高质量地完成48根主墩桩基施工,为下一步承台施工奠定了基础。

摘要： 随着深水基础施工技术和机械的发展,钢套箱围堰在低桩承台施工中的应用日益广泛.然而传统的设计方法通常是对组成围堰的各构件进行力学分析,根据各构件承载力进行设计,最后将其拼装组成整体围堰结构.通过采用偏安全的假设和简化模型计算,却不能精确的验算外荷载作用对结构整体的影响,从而必然会导致材料的利用不合理或存在安全隐患.在这种背景下,利用有限元原理对围堰结构进行整体力学分析对设计和施工具有重要的指导意义.利用有限元软件ANSYS建立了双壁钢套箱围堰的结构模型,就施工过程中可能会面临的各种外界力系做了推导计算,考虑了静水压力、土压力、流水压力等各种外界荷载作用的组合,在符合真实环境中的荷载下相对准确地模拟了钢套箱的五种计算工况,对其进行了应力和变形的分析.文章把钢套箱作为一个整体结构进行受力分析,提高了准确性,为设计与施工提供了依据,具有很强的现实意义.

摘要： 以怀邵衡铁路湘江大桥钢围堰为例,详细阐述了利用浮吊拼装、固定平台法下沉钢套箱的施工工艺,重点介绍了覆盖层较浅时平台冲孔、套箱下沉、封底和锚碇计算方法,为类似桥梁深水施工提供了很好的借鉴意义.

摘要： 宜宾金沙江公铁两用桥主桥为(116+120+336+120+116)m五跨连续双层桥面系杆拱桥,主拱为336m钢箱系杆拱.2号、3号主墩均采用Φ3.4 m大直径钻孔桩基础.2号主墩基础采用筑岛施工方案.2号主墩承台开挖高度达24.0 m,采用土钉墙防护技术对承台高边坡进行防护,降低现场施工难度.3号主墩基础采用双支栈桥+水上钻孔平台的施工方案,钻孔平台兼做水上提升站.3号主墩承台采用可重复利用的拆装式双壁钢套箱围堰施工技术,围堰侧板止水锁口钢管的两侧焊接月牙形锁口,方便插入和拔除,且止水效果好.

摘要： 钢套箱围堰是为解决承台和桥墩施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水,为水上承台和水上桥墩的施工提供无水的干施工环境.该文以轨道交通2号线东延伸3标工程的实例,重点介绍无底钢套箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法,其中钢套箱的分块制作,现场拼装,整体下放工艺因避免使用大型船机设备,大大节约工程成本取得较好的效果,可广泛应用.

摘要： 简要介绍了南京大胜关长江大桥主桥3号墩大型钢套箱围堰工厂制造、墩位拼装、整体下沉的施工方案。详细阐述了大型钢套箱围堰墩位拼装成整体后,利用千斤顶顶落下放的施工方法,及施工中如何保障多点协调受力、如何提高围堰安装精度的技术措施,为以后类似工程施工提供了经验。

摘要： 港珠澳大桥海中桥梁工程非通航孔桥承台采用预制安装工艺,承台顶标高位于海床面以下,属于国内罕见的埋床式承台施工,是港珠澳大桥桥梁施工中的难点之一.各承包人根据自身的技术力量、设备状况、管理水平、科技成果及施工经验,采用了三种不同的施工工艺,取得了良好的效果.本文结合港珠澳大桥海中桥梁工程的建设实际,对大圆筒干法安装方案、分离式胶囊柔性止水方案和无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰施工方案三种施工工艺进行了对比分析,总结出各施工工艺的特点及适用条件,为今后类似跨海工程项目的施工工艺选择提供参考.

摘要： 九洲航道桥现浇承台钢吊箱围堰采用在墩位处分块拼装、千斤顶下放就位的方法进行安装。拼装平台利用在桩位钢护筒上放置分配梁形成拼装平台，围堰拼装完成后，主墩在1号、5号、18号、22号护筒布置分配梁，利用精轧螺纹钢吊挂侧板逐步下放围堰就位。钢套箱围堰分阶段制造、运输，组拼成型、整体下放安装的方案，节约了施工成本，缩短了施工工期，降低海上施工安全风险，确保了工程质量。

摘要： 本文结合青岛海湾大轿施工的实际情况,较为详尽地介绍了滩涂浅海区钻孔平台、承台围堰施工方案的确定和结构设计,可为今后的类似工程方案选择、钢套箱设计提供参考.

摘要： 通过大型有限元分析软件进行结构计算,并根据工程实际情况,对原有柔性钢套箱结构进行改进.确保施工质量及安全性,并极大改善了钢套箱围堰中各结构的受力状况.围堰是导流工程中临时挡水建筑结构物,防撞设施是施加于江、河、湖、海中桥梁建筑物上的防止船舶等漂浮物撞击而设置的装置.将施工围堰和防撞设施相结合并能发挥两者具有的功能,此装置将能大大降低工程造价,并对桥梁防撞领域的发展起到一定的带动作用.

摘要： 结合抚吉高速公路B8合同段吉水特大桥深水基础施工的工程实际,基于有限差分软件对钢套箱在河底软弱地层施工中整体受力和变形情况进行了模拟分析,并对钢套箱结构的安全与稳定性进行了评价,同时也对钢套箱混凝土底板浇筑的必要性进行了论证分析.结果表明,钢套箱最大水平位移主要发生在侧墙的中部,内部横向钢支撑的对整个套箱的变形控制起到较大作用,混凝土底板的布设能够有效地控制钢套箱的内鼓变形;钢套箱最小主应力基本为压应力,主要分布在水位线以下的四个角点处.通过对混凝土底板的受力及变形情况分析表明,厚度为80cm的混凝土底板变形较小,可满足抗渗及正常使用要求.总体分析表明,钢套箱施工过程中应力及位移计算结果均未超过警戒值,混凝土底板的布设能够起到较好的效果,但考虑到混凝土材料受拉性能较差,与钢套箱接触的四周角点部位易出现拉应力集中,因此应严格控制角点处混凝土的施工质量.

摘要： 结合抚吉高速公路B8合同段吉水特大桥深水基础施工的工程实际,基于有限差分软件对钢套箱在河底软弱地层施工中整体受力和变形情况进行了模拟分析,并对钢套箱结构的安全与稳定性进行了评价,同时也对钢套箱混凝土底板浇筑的必要性进行了论证分析.结果表明,钢套箱最大水平位移主要发生在侧墙的中部,内部横向钢支撑的对整个套箱的变形控制起到较大作用,混凝土底板的布设能够有效地控制钢套箱的内鼓变形;钢套箱最小主应力基本为压应力,主要分布在水位线以下的四个角点处.通过对混凝土底板的受力及变形情况分析表明,厚度为80cm的混凝土底板变形较小,可满足抗渗及正常使用要求.总体分析表明,钢套箱施工过程中应力及位移计算结果均未超过警戒值,混凝土底板的布设能够起到较好的效果,但考虑到混凝土材料受拉性能较差,与钢套箱接触的四周角点部位易出现拉应力集中,因此应严格控制角点处混凝土的施工质量.

摘要： 结合抚吉高速公路B8合同段吉水特大桥深水基础施工的工程实际,基于有限差分软件对钢套箱在河底软弱地层施工中整体受力和变形情况进行了模拟分析,并对钢套箱结构的安全与稳定性进行了评价,同时也对钢套箱混凝土底板浇筑的必要性进行了论证分析.结果表明,钢套箱最大水平位移主要发生在侧墙的中部,内部横向钢支撑的对整个套箱的变形控制起到较大作用,混凝土底板的布设能够有效地控制钢套箱的内鼓变形;钢套箱最小主应力基本为压应力,主要分布在水位线以下的四个角点处.通过对混凝土底板的受力及变形情况分析表明,厚度为80cm的混凝土底板变形较小,可满足抗渗及正常使用要求.总体分析表明,钢套箱施工过程中应力及位移计算结果均未超过警戒值,混凝土底板的布设能够起到较好的效果,但考虑到混凝土材料受拉性能较差,与钢套箱接触的四周角点部位易出现拉应力集中,因此应严格控制角点处混凝土的施工质量.

摘要： 结合抚吉高速公路B8合同段吉水特大桥深水基础施工的工程实际,基于有限差分软件对钢套箱在河底软弱地层施工中整体受力和变形情况进行了模拟分析,并对钢套箱结构的安全与稳定性进行了评价,同时也对钢套箱混凝土底板浇筑的必要性进行了论证分析.结果表明,钢套箱最大水平位移主要发生在侧墙的中部,内部横向钢支撑的对整个套箱的变形控制起到较大作用,混凝土底板的布设能够有效地控制钢套箱的内鼓变形;钢套箱最小主应力基本为压应力,主要分布在水位线以下的四个角点处.通过对混凝土底板的受力及变形情况分析表明,厚度为80cm的混凝土底板变形较小,可满足抗渗及正常使用要求.总体分析表明,钢套箱施工过程中应力及位移计算结果均未超过警戒值,混凝土底板的布设能够起到较好的效果,但考虑到混凝土材料受拉性能较差,与钢套箱接触的四周角点部位易出现拉应力集中,因此应严格控制角点处混凝土的施工质量.

摘要： 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种钢套箱及其围堰方法。钢套箱由至少两个钢套箱节段拼装形成，所述钢套箱节段之间通过接头装置连接；所述接头装置包括安装在第一钢套箱节段的外侧边缘的连接管和安装在第二钢套箱节段的外侧边缘的止水件，所述连接管包括竖向设置的连接缝，所述止水件固定嵌套在所述连接缝中。避免了对钢套箱进行整体吊装，能够适应各种施工情况和施工环境。

摘要： 本实用新型提供一种钢套箱单壁围堰，涉及桥梁工程技术领域。相较于传统的混凝土围堰结构和双壁的钢围堰结构，本实用新型采用四个侧板和底板所围形成的围堰本体为单壁的结构，最大程度优化了围堰的结构重量；且常规的仅靠封底混凝土来承受水压力的方式将造成封底厚度很大，而本实用新型通过在围堰底板顶面分布分配梁然后浇筑封底混凝土，使底板及分配梁与封底混凝土层相叠合，形成整体受力结构，从而优化封底的厚度；同时本实用新型还设置有锚梁和岩锚件，岩锚件可用于将围堰本体进行张拉固定，作为钢围堰在抽水阶段的抗浮受力体系，从而弥补解决了围堰采用单壁形式、薄封底的结构使得整体重量变轻后导致的抗浮能力较差，影响施工安全等问题。

摘要： 本发明公开了一种无内支撑双壁锁口钢套箱围堰施工方法及其无内支撑双壁锁口钢套箱围堰。首先在工厂内加工成单元块，再运至施工区域逐块拼装成型，再通过大型吊运船舶整体吊运至目标墩位下放至预定标高，然后进行吸泥、榫头式锁口封堵、砂垫层填充、混凝土封底、抽水、清基、钢护筒割除、桩头凿除、墩台整体安装等工序施工，最后整体拆除倒用至下一墩位施工。无内支撑双壁锁口钢套箱围堰包括侧板、刃脚及连接缝，其特点为可拆装式结构，平面分块，各分块之间采用榫头式锁口与螺栓组合的连接方式进行连接，内侧无内支撑。因此本发明具有施工难度小、施工周期短、成本投入小、耗材量少、重复倒用次数高、可全部回收利用、安全可靠等优点。

摘要： 本发明公开了一种可重复使用的钢套箱围堰结构的施工方法，属于桥梁施工技术领域。该套箱围堰为内外壁板通过水平环板和水平支撑连接形成箱体结构，由底节段和至少一个顶节段组成，每一节段分多个节块，每节块间设竖向隔舱板，与底节段相连节段底部设置水平底板，每一隔舱内水平底板开孔并设导管，通过导管进行底节段舱体混凝土灌注；施工时先拼装底节段，下放水中，对称拼装下一节节块，再依次拼装其他节段至下沉完成；施工完成，切割水平底板下底节段内外壁板，上几节上浮，依次分节段和节块拆除并上浮至完成。本发明结构简单，设计合理，施工方便，通过增减节段数目和对称去掉节块即可用于不同尺寸墩台和不同水深施工，节约材料，减小施工成本。

摘要： 本发明公开了一种无内支撑双壁锁口钢套箱围堰施工方法及其无内支撑双壁锁口钢套箱围堰。首先在工厂内加工成单元块，再运至施工区域逐块拼装成型，再通过大型吊运船舶整体吊运至目标墩位下放至预定标高，然后进行吸泥、榫头式锁口封堵、砂垫层填充、混凝土封底、抽水、清基、钢护筒割除、桩头凿除、墩台整体安装等工序施工，最后整体拆除倒用至下一墩位施工。无内支撑双壁锁口钢套箱围堰包括侧板、刃脚及连接缝，其特点为可拆装式结构，平面分块，各分块之间采用榫头式锁口与螺栓组合的连接方式进行连接，内侧无内支撑。因此本发明具有施工难度小、施工周期短、成本投入小、耗材量少、重复倒用次数高、可全部回收利用、安全可靠等优点。

摘要： 本发明属于水利工程用围堰技术领域，提供一种双壁钢套箱围堰施工方法，包括以下步骤：步骤S1，在桩基施工完成后，拆除钻孔平台；步骤S2，搭设引孔平台，采用旋挖机绕引孔平台进行引孔施工，以在河床上形成与围堰底部适配的环槽，引孔深度不高于围堰设计底标高位置，引孔完成后回填砂，回填至河床标高，以将围堰设计下放位置处的岩土层替换为砂；步骤S3，双壁钢套箱围堰分节依次进行拼装下放；步骤S4，进行抽水开挖作业，并在围堰内部安装多层内支撑；步骤S5，浇筑封底混凝土。本发明通过在围堰下放前，提前进行引孔开槽取土作业，将围堰设计下放位置的岩土层替换为砂；在后续围堰下放过程中，下放阻力小，使得围堰能快速顺利下放到位。

摘要： 一种深水区域内钢套箱围堰的定位方法及定位系统，其包括如下步骤：将锚绳的第一端连接于水中的锚碇，第二端贯穿于第一层钢套箱围堰，且将第二端的端部收锚于预先设置在第一层钢套箱围堰位于水面以上部位的收锚系统。向上接高第二层钢套箱围堰，将锚绳的第二端向上牵引，贯穿于第二层钢套箱围堰，且将锚绳的第二端的端部收锚于预先设置在第二层钢套箱围堰的收锚系统。本申请的锚绳将多层钢套箱围堰贯穿连接，锚绳数量的减少，减轻了收锚工作量，提高了施工效率，并且能够节省施工成本。此外，每层钢套箱围堰设置有收锚系统，因此，锚绳的端部可以直接收锚于该层围堰的收锚系统即可，提高了施工效率。

摘要： 本发明提供一种卵石河床的双壁钢套箱围堰施工方法，包括：S1、根据承台位置设定取土区域和放坡坡度，根据设定的取土区域进行水下基坑预开挖，并修整所述水下基坑的边坡和基底；S2、整体下放双壁钢套箱围堰至所述水下基坑的上方使其自浮；S3、在所述双壁钢套箱围堰上安装锚碇系统；S4、使所述双壁钢套箱围堰快速下沉，精定位后着床；S5、在所述双壁钢套箱围堰的内部进行护筒插打；S6、在所述双壁钢套箱围堰的内部进行封底施工。本发明具有施工速度快，安全稳定的特点。

摘要： 本实用新型涉及桥梁施工技术领域，公开了一种以双壁钢套箱围堰为基础的墩旁托架，包括柱脚，其沿双壁钢套箱围堰设置，且位于隔舱板顶端；钢管桩，其架设于柱脚上；连接系，其设置于相邻钢管桩之间；附墙，其设置于钢管桩和桥墩之间；分配梁，其设置于钢管桩顶部。本发明具有以下优点和效果：本申请由于直接利用双壁钢套箱围堰作为基础，不需要设置打入桩或钻孔桩基础,受力明确，结构稳定可靠，降低了施工风险,节省了施工工期；不需要将托架设置成倾斜状,省去了结构复杂的对拉结构，降低了施工成本。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于水下复杂地质情况的无底钢套箱围堰，包括钢套箱，所述钢套箱为若干个，若干个钢套箱下放后连接，形成底部带有插入部的围堰结构；壁板，每个所述钢套箱均通过若干个所述壁板可拆卸组装而成，壁板组装后形成腔体结构；临时拼装平台，所述临时拼装平台通过既有桩基搭建而成；限位机构，所述限位机构位于所述临时拼装平台上，所述钢套箱在所述限位机构形成的限位空间内实现拼装；沿所述钢套箱的周向，设有若干的悬挂点，拼装后的钢套箱通过所述悬挂点进行下放，以形成所述围堰结构。本实用新型中的围堰，受力明确，在抽水工况下，围堰结构的强度、刚度、稳定性均能满足使用要求，结构性能优越，承载力搞，安全可靠。