钢围堰

摘要： 水深超过20 m环境下钢围堰拆除施工具有安全风险高、水上水下作业量大、作业空间小的特点。文章以广西崇水高速公路崇左西左江大桥为例,在不通航、工期紧、无大型浮吊的前提下,合理利用周围环境和既有资源,对桥梁深水钢围堰拆除进行论证分析,以达到拆除作业安全、经济和高效的目标。

摘要： 为了提高桥梁工程钢围堰的施工质量,结合工程实例总结施工难点及施工技术要点,分析变形测量方法和监测措施,确保桥墩深水基础施工的质量。

摘要： 随着我国高速铁路的快速发展,跨越河流的桥梁越来越多,这势必导致水下施工内容增多。钢围堰等类似的围护结构为水下施工创造了一个良好的无水施工条件,如何保证钢围堰等类似的围护结构顺利地沉入水下是施工控制的关键,而水下爆破技术对于处理复杂坚硬基床具有良好的优越性,在各大施工中运用广泛。爆破方案比选、爆破技术参数确定、爆破施工流程等一系列爆破技术要点对爆破效果的成功与否影响深远。文章结合工程实例,对钢围堰水下爆破关键施工技术进行研究分析,确保后期钢围堰施工顺利进行,研究结果可供今后类似工程参考。

摘要： 本文以北京市通州区副中心行政办公区综合管廊穿越运潮减河施工为案例,分析总结在复杂地质条件下管廊基坑施工经验。通过基坑侧壁采用拉森止水钢板桩+钻孔灌注桩等技术措施,有效的控制了基坑变形,确保了该段管廊的顺利施工,可为同类工程施工提供借鉴。

摘要： 龙溪嘉陵江特大桥是重庆三环高速公路合长段的控制性工程,同时也是重庆首座高速公路和市政道路合建桥梁,其8承台为圆端形,平面尺寸为44.5 m×14.5 m×5 m,其横桥向44.5 m的宽度是同类型桥梁承台中的最大尺寸。通过8承台施工水化热的有限元仿真分析及现场实测,研究了大体积承台的内部温度场及应力场,根据计算结果制定了温控标准和相应的温控措施,优化了冷却管道布置。对8承台进行了现场水化热温度实测,以避免温致裂缝,从而确保8承台混凝土的施工质量。从温度监测数据结果来看,浇筑后温度采集数据正常,通水降温与表面养护都基本满足大体积混凝土的要求。混凝土在浇筑完成后温度升值为43.4~45.6°C,小于50°C,且芯部最高温度低于75°C,温降曲线平缓,混凝土内部与表层温度差值满足规范要求。

摘要： 大型输水干渠边坡修复专用钢围堰是一种外动内静的水中钢构筑物,钢围堰在工作状况下结构稳定性十分重要。根据钢围堰的设计结构条件,考虑其在水中的动静荷载,进行流固耦合(FSI)系统的力学分析。首先分析钢围堰的荷载特征,将钢围堰绕流流场的复杂荷载条件简化为作用在结构上的流体压力;然后建立围堰结构的有限元模型。利用ANSYS数值模拟软件,研究各构件的受力状况及整体结构特性。结果表明:上游支撑杆件轴向应力大于欧拉临界应力,且导槽和面板变形量过大,需作结构调整,而中游和下游稳定性满足要求。通过结构优化调整,提出了结构改进方法,成功应用于工程实际,为钢围堰的优化设计提供理论支撑。

摘要： 本文结合新建黄黄铁路巴河大桥矮塔斜拉桥21#~23#主墩CT锁扣钢管桩围堰的施工,就CT钢管桩围堰的设计及施工技术进行了总结和分析,对类似条件下深水桥基础施工具有一定的借鉴作用。

摘要： 文章以G5011芜合高速公路改扩建K25+890分离立交桥钢管桩围堰施工为背景,采用大型有限元分析软件MIDASCIVIL建立空间整体模型,按照弹性支点法设置围堰内侧土体弹簧。通过施工阶段分析功能,模拟实际施工情况,共划分六个施工阶段,分别计算各工况下钢围堰的应力与变形。

摘要： 以某桥梁工程实例为依托,对该桥主塔墩基础施工关键技术进行分析。研究结果表明,主塔墩基础施工中,应明确施工方案,采取水下爆破的方法,对钢围堰基坑加以清理,在工厂制作钢围堰,下水后准确定位,下沉至基坑后,为钻孔灌注桩施工创造有利条件。

摘要： 铁路桥梁深水主墩施工中,钢围堰是一个重要的临时设施,其主要作用有两个:一是为承台施工挡水,二是为钻孔平台提供支撑。该文针对大型双壁钢围堰施工作业进行探究,结合工程实例阐述了大型双壁钢围堰的总体施工方案、现场施工技术要点、质量控制措施。实践表明:大型双壁钢围堰设计合理,具有安全性、经济性特点,可在类似工程项目中推广。

摘要： 马鞍山长江公路大桥为(360+1080+1080+360)m三塔两跨悬索桥,该桥中塔基础为69根Φ3.0m钻孔灌注桩,桩长80m,采用浮式吊箱钢围堰兼平台施工方案.钢围堰在工厂加工制作,采用气囊法下水,整体浮运到位,通过定位船锚碇系统与定位钢护筒,遵循先调整围堰顶面标高,后调整平面位置和扭转偏差的原则,实现了钢围堰的精确定位,平面定位精度达到了50mm.由于钢护筒插打正值长江汛期,为了在不影响施工进度的情况下保证钢围堰能够安全渡洪,通过方案比选,采用了插打45根钢护筒、加长21根钢护筒的无桩渡洪技术,实现了安全渡洪.

摘要： 近年来我国修建了许多跨江、跨海大桥，在大跨桥梁深水基础修建时，围堰是最常用的防水技术，随着桥梁跨度的不断增大，深水基础及其围堰也需要更大的尺寸规模。为解决大型钢围堰陆地运输过程中液压平板车接触不明、负载不均及受力集中导致的部分模块过载、钢围堰局部失稳等问题,本文结合实际工程提出两种新的运输方案,建立有限元模型计算了新方案下钢围堰的力学响应,阐述了两种运输方案各自的优缺点.研究结果表明:两种新的运输方案均可实现液压平板车负载明确、受力均匀,且能保证钢围堰运输过程中结构的安全与稳定.本文提出的运输方案对大型钢围堰整体运输具有一定的参考意义和借鉴价值.

摘要： 嘉绍跨江大桥位于杭州湾和钱塘江交接处,全长10.137km,主桥采用单桩独柱六塔四索面斜拉桥,承台为圆形深埋式,直径为39.0～40.6m.承台施工采用的是无底深埋式双壁钢围堰工艺,钢围堰由侧板钢围堰系统、导向内撑系统、钢围堰下放就位系统组成.施工中主要依靠千斤顶群控制,导向架导向,自重、配载及吸泥下沉来完成任务,总体步骤为:平台的搭设;围堰拼装;导向及定位系统安装;依靠自重下沉;注水下沉;舱壁混凝土浇注及吸泥下沉;最后一次舱壁混凝土浇注及吸泥下沉到位.结果非常成功,纵向及平面偏位均满足要求,值得在类似的桥梁承台施工中借鉴与推广。

摘要： 嘉绍大桥为6塔9跨斜拉桥,是嘉绍跨江通道连接绍兴和嘉兴的控制性工程.大桥地处潮强流急、涌潮汹涌的钱塘江水域,本文介绍了围堰在遭遇大潮冲击导致偏位后的纠偏处理和实施——即采用"千斤顶单边提升、配载吸沙下沉、水下顶推"的方法,成功地将倾斜的围堰纠正过来,为今后类似的纠偏工程提供了参考.在钢围堰的沉放和纠偏过程中，通过不断探索实践，建议还可以采取以下措施，以便能更快捷高效地实现预期的效果。钢围堰在门架提升时宜向西偏5°更有利于围堰前期纠偏。传统经验上的导向装置很薄弱，不适合用在强潮流急的水域。经反复实践发现，采取较大直径定位钢管桩并浇填芯混凝土，会取得较好的效果。后期在嘉绍大桥27、26主墩围堰沉放中，即采用直径1.2m的钢管桩作导向装置，完全满足了施工需求。总之，28墩围堰的纠偏过程及最终结果表明，该套纠偏方案切实可行，为大型钢围堰及类似结构工程的纠偏提供了一定的借鉴经验。

摘要： 钢围堰是桥梁水中基础施工不可或缺的工具,由于长江上游地区具有场地狭窄、地形陡峭、水位变化大等特点,围堰施工方案与长江中下游地区有着很大的不同.而围堰施工方案的正确与否不仅影响到成本的高低、工期的长短,甚至直接影响到全桥的成败与否,因此至关重要.本文通过作者的亲身经历,总结了长江上游地区的水文地形特点,以及进行钢围堰施工的若干种方法,并指出了其各自的适用条件,施工方案的选择与桥梁的主体结构设计、桥位的水文地质特点密切相关，甚至连施工队伍进场开始施工的时间都至关重要。而钢围堰是桥梁水中基础施工不可或缺的工具，围堰施工方案的选择因此至关重要。

摘要： 江津观音岩长江大桥是重庆绕城公路南段跨越长江的重要工程，主桥为双塔双索面斜拉桥，围堰着床采用平稳注水下沉、局部吸泥的方法。若围堰着床后发现偏位较大，可排水使围堰上浮，调整位置后重新着床。围堰着床后，开始拼接最后一节钢围堰，拼装完毕后，即开始取土下沉，采取不排水取土下沉。吸泥选用3台空气吸泥机，其中两台使用，1台备用。钢围堰不安全性体现在两个方面:未及时掌握水深变化及所在河床的高程，导致钢围堰顶没入水中;床面高低不平造成钢围堰倾斜及偏位。堰壁混凝土是钢围堰结构的一部分，设置在从刃脚至承台面的全堰壁范围内。因为承台面以上围堰需要切割，所以承台面以上不浇筑堰壁混凝土。堰壁混凝土可增强围堰堰壁抵抗水头差的能力。钢围堰在土中下沉过程中，利用堰壁混凝土增加其自重，以增强围堰的下沉能力。

摘要： 由于围垦工程提前施工,嘉绍大桥跨南岸规划堤引桥承台施工条件发生了极大变化,造成4个墩位水文、河床形态各不相同.本文介绍了钢吊箱、钢围堰、土围堰等施工方法在规划垮堤引桥的应用情况,比较了3种施工方法在钱塘江水域的适用条件.有底钢吊箱下放到位后，必须尽快进行钢护筒和钢吊箱间孔洞的封堵施工。进行钢围堰下沉时，应及时掌握泥面及地质情况。尤其注意刃脚处地质情况，避免大块孤石造成钢围堰下沉困难和偏位。加强泥面监测。严格监测钢围堰埋深，及时防护。

摘要： 望东长江公路大桥南塔基础范围无覆盖层,河床岩面倾斜高差达10.22m,在综合考虑南塔处客观地址水文情况,采用异形超高低刃角钢围堰工厂卧式拼装→气囊滑移入水→船体式浮运→水中竖向转体→下沉着床就位→安装桩基钢护筒→钢围堰封底并锚固钢护筒→利用钢护筒搭设钻孔平台→桩基施工→钢围堰抽水后进行承台"干"施工的工艺方案,构思新颖,为国内首创.该方案已成功实施,为国内类似桥梁或其他工程深水基础施工起到很好的指导作用.

摘要： 大连港长兴岛30万吨级原油码头工程位于长兴岛北部港区,属于典型的外海无掩护独立墩式沉箱结构码头,沉箱安装除要面对浪高流急、平流时间短等不利自然条件,还要保证没顶沉箱安装的精度,本工程在施工中采用在沉箱上安装钢围堰的工艺,保证了沉箱安装施工的顺利进行.

摘要： 水下不分散混凝土施工技术20世纪80年代,开始在国内研究和应用,核心技术是拌和料中掺入絮凝剂.中朝鸭绿江界河公路大桥(以下简称大桥)钢围堰基础承台封底混凝土采用的UWB-Ⅱ型絮凝剂为改进型,它比UWB-Ⅰ型在混合料的抗分散性、流动性、水陆强度比等性能指标有明显提高,比较传统混凝土封底技术,封底混凝土密实、平整、封底质量可靠,对河流水源污染小,同时工艺、设备简单,工期明显缩短.

摘要： 本发明提供了一种应用钢护筒围堰的钢护筒沉放就位方法，包括以下步骤：1).建设钻孔平台钢管桩，并在钻孔平台钢管桩上修建钻孔平台支栈桥；2).加工钢护筒围堰；3).将钢护筒围堰运至沉放处；4).通过浮吊将钢护筒围堰顺着钻孔平台钢管桩向下滑动直至海床面；5).在钻孔平台上安装护筒定位架，用浮吊起吊钢护筒，顺着定位架孔垂直下放至钢护筒下放仓；6).对钢护筒下放仓内进行浇筑。本发明所述的一种钢护筒围堰及应用钢护筒围堰的钢护筒沉放就位方法，通过连接伸缩装置将围堰与钻孔平台钢管桩连接，利用钻孔平台钢管桩定位围堰下放，然后将围堰顺着钻孔平台钢管桩下放至海床面，避免波流力对围堰下放的干扰，保证围堰下放精度。

摘要： 本发明实施例提供了一种钢围堰的锚固方法及钢围堰结构，涉及桥梁建筑领域，用于解决钢围堰在大倾斜裸露岩面上着床，进行整平作业对技术要求较高，对施工环境影响大且投资较大的问题。本发明实施例提供的一种钢围堰的锚固方法，包括：将钢围堰下放定位于河床上；获取河床扫描图，根据所述河床扫描图得到当前河床的地质参数；根据所述地质参数、钢围堰的结构特点以及钢围堰的受力状况，从所述钢围堰的钢箱中选取至少一个钢箱，所述钢箱位于所述钢围堰的隔舱之间；在所述至少一个钢箱内设置锚桩。本发明实施例提供的钢围堰的锚固方法及钢围堰结构可以应用于具有大倾斜裸露岩面的河床上。

摘要： 本发明公开了一种单双壁结合钢围堰施工方法及其单双壁结合钢围堰，它先是在拼装场地进行底节侧板围堰部分的拼装，然后浮运至墩位，接着灌注刃脚内混凝土，拼装顶节侧板围堰及顶节斜撑，再依次进行定位、清基、搭设钻孔平台、安装钢护筒、堆码沙袋，然后再灌注封底混凝土和钻孔灌注桩；桩基施工完成后，最后抽水、割除钢护筒、凿除桩头浮浆，进行承台的施工。单双壁结合钢围堰的底节侧板围堰由环形的外壁板和内壁板构成，在环形的外壁板上固定有顶节侧板围堰。本发明具有工程进度快、施工难度小、成本投入较小、顶节侧板围堰可倒用、回收率较高、克服了没有封底厚度带来的困难在承台与围堰之间的圈封混凝土同样能到达阻水效果的优点。

摘要： 本发明水流调节装置、钢围堰隔舱装置及钢围堰定位桩施工方法，属于桥梁施工领域，目的是降低水流对钢围堰隔舱的影响。水流调节装置，包括左调节竖板和右调节竖板，左调节竖板的内端与右调节竖板的内端铰接，左调节竖板与右调节竖板包围形成缓流区；在左调节竖板和右调节竖板之间设置有用于支撑水流方向调节板的支撑装置以及调节并锁定水流调节夹角的限位装置。钢围堰隔舱装置，包括钢围堰隔舱，在钢围堰隔舱的上游安装有上述水流调节装置；所述钢围堰隔舱对中水流调节装置的内侧。钢围堰隔舱位于左调节竖板与右调节竖板包围形成缓流区，缓流区水流动小，在该区域内施工不受急流影响，能保证整个施工的精确性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种钢围堰隔舱及钢围堰隔舱下放方法，提供一种能够在下放时调节重心位置的钢围堰隔舱及下放过程平稳的钢围堰隔舱下放方法。钢围堰隔舱包括隔舱主体和至少两个隔箱，隔箱沿隔舱主体长度方向间隔布置于隔舱主体内，隔舱主体重心两边均布置有隔箱，隔箱为中空结构，隔箱顶部设置有注水口。钢围堰隔舱下放方法包括以下步骤：A、准备钢围堰隔舱；钢围堰内侧设置下放定位槽；B、起吊钢围堰隔舱；移动钢围堰隔舱使其两端进入下放定位槽；下放定位槽为隔舱下放导向；C、下放钢围堰隔舱，下放时向钢围堰隔舱内注水；钢围堰隔舱长度方向倾斜时，向钢围堰隔舱的翘起部分内的隔箱注水，调节钢围堰隔舱使其水平。

摘要： 本发明实施例提供了一种钢围堰的锚固方法及钢围堰结构，涉及桥梁建筑领域，用于解决钢围堰在大倾斜裸露岩面上着床，进行整平作业对技术要求较高，对施工环境影响大且投资较大的问题。本发明实施例提供的一种钢围堰的锚固方法，包括：将钢围堰下放定位于河床上；获取河床扫描图，根据所述河床扫描图得到当前河床的地质参数；根据所述地质参数、钢围堰的结构特点以及钢围堰的受力状况，从所述钢围堰的钢箱中选取至少一个钢箱，所述钢箱位于所述钢围堰的隔舱之间；在所述至少一个钢箱内设置锚桩。本发明实施例提供的钢围堰的锚固方法及钢围堰结构可以应用于具有大倾斜裸露岩面的河床上。

摘要： 本发明公开了一种单双壁结合钢围堰施工方法及其单双壁结合钢围堰，它先是在拼装场地进行底节侧板围堰部分的拼装，然后浮运至墩位，接着灌注刃脚内混凝土，拼装顶节侧板围堰及顶节斜撑，再依次进行定位、清基、搭设钻孔平台、安装钢护筒、堆码沙袋，然后再灌注封底混凝土和钻孔灌注桩；桩基施工完成后，最后抽水、割除钢护筒、凿除桩头浮浆，进行承台的施工。单双壁结合钢围堰的底节侧板围堰由环形的外壁板和内壁板构成，在环形的外壁板上固定有顶节侧板围堰。本发明具有工程进度快、施工难度小、成本投入较小、顶节侧板围堰可倒用、回收率较高、克服了没有封底厚度带来的困难、在承台与围堰之间的圈封混凝土同样能到达阻水效果的优点。

摘要： 本发明提供一种双壁钢围堰与拉森钢板桩组合围堰施工方法及结构，其施工方法的步骤包括：双壁钢围堰拼装完成，并检查验收；限位装置安装，在双壁钢围堰顶部安装限位装置，限位装置包括外侧限位件、内侧限位件、侧面连接板；插入拉森钢板桩，利用吊车及夹具逐根在限位装置内安装拉森钢板桩；检查拉森钢板桩密闭性；验收合格，组合钢围堰下放。本发明通过在双壁钢围堰上安装限位装置，能实现在双壁钢围堰上安装拉森钢板桩，以形成整体围堰体系，既能充分利用双壁钢围堰抵抗深水区域的水压，又能利用拉森钢板桩抵抗浅水区域的水压，同时将浅水区域的双壁钢围堰变成拉森钢板桩，既能减少双壁钢围堰的加工时间及成本，又能节省成本，同时提高施工效率。

摘要： 本实用新型提供了一种水下钢围堰拼接结构与水下钢围堰。该水下钢围堰拼接结构采用内外安装橡胶止水带、且橡胶止水带的两端与两相邻的钢模板夹紧的形式，并采用钢板压条及拉钉配合进行拉紧，结构形式简单，施工方便，安全实用；且在内外橡胶止水带的中间可注入聚氨酯浆体，由橡胶止水带及聚氨酯浆体实现双层防水，防水性能好。本实用新型的水下钢围堰基于所述的水下钢围堰拼接结构拼接构成，施工灵活，适应力强，有效提高施工效率、降低施工成本；而且，内外设置的橡胶止水带之间采用钢板压条及拉钉配合进行拉紧，全程无带电水下作业，极大的减少由于漏电产生的安全隐患，同时减少了施工人员水下的作业时间，提高施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种钢围堰下放定位支架及钢围堰下放定位结构，涉及钢围堰下放辅助装备领域，提供一种能够提高钢围堰下放位置精度的钢围堰下放定位支架及钢围堰下放定位结构。钢围堰下放定位支架包括连接梁和两个支架框架，支架框架上设置有形状为等腰梯形的定位孔，两个支架框架间隔且正对设置，连接梁连接两个支架框架。钢围堰下放定位支架使用时，与钢围堰、施工平台和定位桩构成钢围堰下放定位结构,具体是定位桩竖直固定设置，钢围堰下放定位支架通过定位孔套在定位桩上，钢围堰下放定位支架的小端与钢围堰连接。本申请定位支架套在定位桩上起到导向定位作用，钢围堰下放过程中的活动量很小，因此本申请对钢围堰下放的定位精度高。